Aerárthach Sóivéadach an Chogaidh Mhór Patriotic

Tar éis an chéad aireagán a dhéanamh ar na chéad mheaisíní agus struchtúir eitilte, baineadh úsáid astu chun críocha míleata. Is é seo an chaoi a ndearnadh an eitilt a chomhrac, mar phríomhchuid de fhórsaí armtha gach tír ar domhan. Tugann an t-alt seo cur síos ar an aerárthach Sóivéadach is mó tóir agus éifeachtach, rud a chuir a gcuid ranníocaíocht speisialta leis an mbua thar na hionróirí faisisteach.

Tragóid na chéad lá den chogadh

Beagnach bhí na samplaí eitlíochta Sóivéadach ag an tosaigh, agus dá bhrí sin bhí scriosta ag tús an troid, in ann a thaispeáint iad féin sna cathanna aer. Mar sin féin, bhí an t-imthosca sin mar dhreasacht ollmhór d'fhorbairt agus d'fheabhsú na ranganna eitlíochta uile - níor mhór d'innealtóirí Sóivéadacha na caillteanais a líonadh, ach freisin d'aerárthach Sóivéadach nua níos nua-aimseartha agus níos nua-aimseartha a fhorbairt. Sna himthosca criticiúla ar easpa acmhainní agus am, chruthaigh na forbróirí aerárthach cumhachtach a bhí in ann ní hamháin seasamh ar an Luftwaffe, ach d'éirigh sé thar a lán é.

Biplane U-2

B'fhéidir gurb é an t-aerárthach Sóivéadach is mó aitheanta agus an chéad uair a rinne a ranníocaíocht speisialta leis an bua-an siplan U-2 - go raibh sé an-iomaíoch agus go teicneolaíoch neamhchothrom. Ba é an chúis atá le neamh-nua-aimseartha ná forbairt tosaigh an aerárthaigh mar uirlis oiliúna chun píolótú a dhéanamh. Níorbh fhéidir go mbeadh aon ualach comhraic ag Biplane mar gheall ar a mhéid, a dhearadh, a meáchan a thógáil, a pharaiméadair theicniúla laga an inneall. Ach le ról an "deasc oiliúna" rinne an U-2 cóipeáil níos mó ná breá.

Agus, ar an mbealach sin, ní raibh súil leis go raibh an biplane go leor gan choinne le feidhmiú iarbhír míleata. Bhí mufflers agus sealbhóir ar bhuamaí beaga ag an aerárthach, agus dá bhrí sin, bhí an biplane ina bhomber leochaileach, neamhshuntasach agus an-chontúirteach, ag comhdhlúthú an ról nua seo go daingean go dtí deireadh an Chogaidh Patriotic. Tar éis na chéad turgnaimh rathúla leis an U-2, bhí gunna meaisín beag-chaighdeán suite ar an aerárthach. Roimhe seo, níor cheart do na píolótaí arm beag pearsanta a úsáid.

Aerárthach Trodaire

Tá sé cóir go measann taighdeoirí eitlíochta an Dara Domhain an tréimhse seo a bheith ina aois órga trodaithe. Ag an am sin, ní raibh aon radar, crua-earraí ríomhaireachta, íomhánna teirmeacha agus diúracáin homing. Ní raibh taithí ag an ról ach amháin, scileanna pearsanta an phíolótach agus, ar ndóigh, ádh.

Sna 1930í, ghlac an USSR leibhéal cáilíochtúil i dtáirgeadh líonta trodaire. Ceann de na chéad scairdeanna Trodaire a d'fhág plandaí an Aontais ná an I-16. Bhí sé i mbun seirbhíse i 1941, ach ní raibh sé in ann seasamh le cumhacht an Luftwaffe, alas. aerárthaí Sóivéadach an Dara Cogadh Domhanda ach amháin tar éis nuachóiriú fada a thug rebuff fheistiú leis an namhaid sa spéir. Thosaigh trodaithe bunúsacha éagsúla, teicneolaíocha cumhachtacha a chruthú.

MiG-3 agus Yak-9

Bhí an Trodaire MiG-3 bunaithe ar an gcór MiG-1, a bhí i gceist mar thunderstorm d'eitlíocht shóivéadaigh mhíleata, ina dhúchamhóir go fiú ar bhréagáin na Gearmáine. D'fhéadfadh an t-eitleán an luas a luasú go 600 km / h (níorbh fhéidir go mbeadh luas den sórt sin ag aerárthach Sóivéadach ar fad den Chogadh Mhór Patriotic). D'ardaigh an MiG-3 go dtí 12 ciliméadar ar airde, rud a bhí neamhréadúil le haghaidh samhlacha roimhe seo. Is é seo an rud a chinnfidh misean comhrac an aerárthaigh. Bhunaigh sé féin mar Trodaire ardleibhéil agus d'oibrigh sé sa chóras cosanta aer. Tar éis an chogaidh, forbraíodh go leor aerárthaí Sóivéadach ar bhonn an MiG.

Ach bhí cúiseanna míbhuntáistí i gcoinne chúlra taobh dearfach an MiG-3. Mar sin, ar airde níos mó ná 5 ciliméadar, chaill an t-aerárthach luas agus bhí sé níos lú ná an namhaid. Dá bhrí sin, thosaigh na forbróirí a chur ina ionad sa nideoige seo leis an Trodaire Yak-9. Bhí aclaíocht agus airm an-chumhachtacha ag feithiclí chomhraic éadroma mar Yakovlev-9. Bhí na píolótaí ag meas go príomha ar an bplána seo, agus bhí sé ag teorainn leis an aisling. Is maith liom an Trodaire agus na allies Fraince ó reisimint Normandie-Niemen, agus iad ag tástáil ar roinnt samhlacha, roghnaigh siad an Yak-9.

Armaíodh an MiG-3 agus an Yak-9 le gunnaí meaisín 12.7 nó 7.62 milliméadar. Ar roinnt samhlacha, suiteáladh gunna 20 mm. Ach in ainneoin gur measadh go raibh na hairm seo cumhachtach, ba ghá aerárthach an WWII Sóivéadach a gcuid airm a fheabhsú.

La-5

Ní raibh an locht seo ag nuacht ó KB Lavochkin, bhí an-5 feistithe le dhá cheann de na cannaí SHVAK. Chomh maith leis sin, suiteáladh inneall aer-fuaraithe ar an Trodaire. Bhí an mótar beagán as dáta, ach thug sé bonn dó féin, go háirithe i gcomparáid le hinnill fuarú leachtaigh. Is é an fírinne ná go raibh an mótar leachtach leachtaithe dlúth ach, ach an-mhín. Bhí sé go leor an t-inneall is lú chun an t-inneall a fháil agus roinnt feadán ar a laghad a mharú, stop sé obair láithreach. Ba é an ghné deartha seo a chuir ar chumas na bhforbróirí inneall mór-iontaofa a chur ar an La-5.

Go hiontach go háirithe, le linn forbairt Lavochkin, bhí innill M-82 an-chumhachtacha agus nua-aimseartha ann cheana féin, agus ina dhiaidh sin fuair siad an dáileadh is leithne, beidh go leor aerárthaí Sóivéadacha feistithe leo. Ach ag an am sin níor ghlac an t-inneall an tástáil chuí go fóill, agus níorbh fhéidir é a shuiteáil ar an La-5 nua.

In ainneoin na ndeacrachtaí go léir, ba é an La-5 céim láidir ar aghaidh i dtéarmaí forbairt aerárthaigh trodaire. Tugadh faoi deara an tsamhail, ní hamháin ag speisialtóirí Sóivéadacha, ach freisin píolótaí an Luftwaffe. Mar sin féin, bhí Lavochkin ag plé le píolótaí na Gearmáine, cosúil le gach aerárthach Sóivéadach eile den Chogadh Mhór Patriotic.

Sturmovik Il-2

B'fhéidir gurb é Il-2 an t-aerárthach ionsaí Sóivéadach is iontach. Sóivéadach aerárthaí den WWII rinneadh ar dhearadh tipiciúil, an fráma déanta de mhiotal nó adhmad. Taobh amuigh, clúdaíodh an eitleán le sraithadhmaid nó le fabraic. Taobh istigh den struchtúr, cuireadh an t-inneall agus na hairm chomhfhreagracha isteach. Ar an bprionsabal aonfhoirmeach seo, dhearadh gach aerárthach Sóivéadach de na blianta cogaidh.

Ba é IL-2 an chéad shampla de scéim nua dearaidh d'aerárthaí. I biúró an dearadh, thuig Ilyushin gur mhéadaigh an cur chuige seo go mór leis an dearadh agus é a dhéanamh níos troime. Thug an cur chuige dearaidh nua deiseanna nua chun úsáid níos réasúnach a bhaint as mais an aerárthaigh. Mar sin, bhí Ilyushin-2 - an t-eitleán, a thuill an t-ainm "umar eitilte" mar gheall ar a armúr a bhí go háirithe.

Chruthaigh Il-2 líon dochreidte fadhbanna do na Gearmánaigh. Baineadh úsáid as an t-aerárthach ar dtús mar throdaire, ach ní raibh an ról seo an-éifeachtach. Níor thug an droch-lochtacht agus luas deis do Il-2 dul i ngleic le trodaithe Gearmáine go tapa agus a bhriseadh. Thairis sin, thug cosaint lag chúl an aerárthaigh an IL-2 chun ionsaí a dhéanamh ar na trodaithe Gearmáine ón taobh thiar.

Fadhbanna leis an eitleán a bhfuil taithí acu agus na forbróirí. Le linn thréimhse iomlán an Chogaidh Mhór-Phádráideach, bhí an armrú Il-2 ag athrú i gcónaí, agus bhí áit le haghaidh píolótach chomh maith. Bhí sé seo faoi bhagairt ós rud é go bhféadfadh an t-aerárthach a bheith neamh-inghlactha i gcoitinne.

Ach thug na hiarrachtaí seo go léir an toradh inmhianaithe. Cuireadh na gunnaí móra-chaighdeán 37-milliméadar in ionad na gunnaí bunaidh 20-milliméadar. Le aerárthach ionsaí cumhachtach den sórt sin, thosaigh eagla beagnach gach cineál fórsa talún, ó coisithe go tancanna agus gluaisteáin armúrtha.

De réir roinnt cuimhneamh ar na píolótaí a throid ar an IL-2, ba chúis leis an lámhach ó na gunnaí an stormtrooper go ndearna an t-aerárthach go brú ar an aer ó recoil láidir. I gcás ionsaí ag trodaithe namhaid, chlúdaigh an gunnéir eireaball an chuid neamhshuartha den IL-2. Dá bhrí sin, tháinig an t-aerárthach ionsaí ina fortress eitilt fíorúil. Deimhnítear an tráchtas seo leis an bhfíric go ndearna an stoirmeoir bombs ar bord.

D'éirigh go hiontach leis na tréithe seo go léir, agus ní raibh Ilyushin-2 ach aerárthach fíor-riachtanach in aon chath. Ní hamháin gurb é an t-ollmhór a bhí ar an gCogadh Mór-ghalair, ach bhris sé taifid ar tháirgeadh: i rith an chogaidh, rinneadh thart ar 40,000 cóip. Dá bhrí sin, d'fhéadfadh aerárthach ré Sóivéadach dul san iomaíocht leis an Luftwaffe i ngach gné.

Buamairí

Is cuid riachtanach d'eitlíocht chomhrac é an buamadóir, ó thaobh oirbheartaíochta, in aon chath. B'fhéidir gurb é Peim 2 an buamadóir Sóivéadach is mó aitheanta de thréimhse an Chogaidh Mhór Patriotic. Dearadh é mar throdaire oirbheartaíochta superheavy, ach le himeacht ama rinneadh é a chlaochlú agus rinne sé an buamaí droma is contúirteacha.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go ndearnadh plátaí buamaí Sóivéadacha a gcéad chomórtas le linn an Chogaidh Mhór Patriotic. Ba chúis le roinnt fachtóirí an chuma ar na buamadóirí, ach ba é an ceann is mó ná forbairt ar chóras cosanta aeir. D'fhorbair láithreach tactic chun úsáid a bhaint as buamaí, rud a chuir chuige intuigthe ar an sprioc ag ardleibhéal, laghdú géar ar airde an bhuail buama, an imeacht ghéar céanna sa spéir. Thug na tactics sin a gcuid torthaí.

Pe-2 agus Tu-2

Biteann buamadóir buamaí buamaí gan líne chothrománach a leanúint. Tagann sé go liteartha ar a sprioc féin agus titeann sé an buama ach amháin nuair a bhíonn thart ar 200 méadar ar an sprioc. Is é an toradh atá ag an mbogadh oirbheartaíochta seo cruinneas impeccable. Ach, de réir mar a fhios agat, is féidir aerárthaí ar ardleibhéal gunnaí frith-aerárthaí a bhuail, agus ní fhéadfadh sé seo ach tionchar a imirt ar chóras dearadh an bhomba.

Dá bhrí sin, d'éirigh sé go gcaithfeadh an buamadóir ceann a bheith neamh-chomhoiriúnach. Ba cheart go mbeadh sé chomh dlúth agus a d'fhéadfadh a bheith iniompartha agus is féidir, agus é ag iompar lón lámhaigh. Ina theannta sin, ceapadh go raibh dearadh an bhombaire láidir, in ann tionchar a imirt ar thionchar gunna antiaircithe. Dá bhrí sin, bhí an Pe-2 an-oiriúnach don ról seo.

Bhí an-chosúil leis an bomber Pe-2 i bparaiméadar an Tu-2. Bhí sé ina sreang dhá-inneall, a úsáideadh de réir na ngníomhaíochtaí a thuairiscítear thuas. Bhí fadhb an aerárthaigh seo i mion-orduithe an tsamhail ag na monarchana aerárthaí. Ach faoi dheireadh an chogaidh socraíodh an fhadhb, bhí an Tu-2 nuachóirithe agus a úsáid go rathúil i gcathracha.

Rinne Tu-2 éagsúlacht de mhisin comhraic. D'oibrigh sé mar stoirmeoir, bomber, scout, torpedo buamaí agus idirghabhálaí.

IL-4

Bhí an buamadóir oirbheartaíochta Il-4 tuillte go ceart ar theideal an t-aerárthach is áille den Chogadh Mhór Patriotic, a bhfuil sé deacair a chur in iúl dó le haon aerárthach eile. Bhí Ilyushin-4, in ainneoin an rialú casta, tóir ar an bhFórsa Aeir, baineadh úsáid as an aerárthach mar bhomber torpedo.

Socraíodh Il-4 sa stair mar aerárthach a rinne an chéad bhuamáil de chaipiteal an Tríú Reich - Berlin. Agus ní tharla sé i mBealtaine 1945, ach i bhfómhar na bliana 1941. Ach níor tharla an buamáil fada. Sa gheimhreadh, bhog an tosaigh go dtí an Oirthear, agus níorbh fhéidir Beirlín a bhaint amach as lionsaotáin Shóivéadaigh.

Pe-8

Bhí an Bomber bomber sna blianta cogaidh chomh annamh agus gan aithint gur uaireanta go ndearna a chosaint cosanta aerárthaigh ionsaí fiú. Mar sin féin, bhí sé a rinne na cúraimí míleata is casta.

An buamadóir fadtéarmach, cé gur tháirgtear é sna 30 bliain d'aois, ach an t-aon aerárthach dá rang sa USSR. Ba é Pe-8 an luasghluaiseacht is airde (400 km / h), agus ba é an breosla san umar ná na bombaí a iompar, ní hamháin go Beirlín, ach freisin chun dul ar ais. Bhí na buamaí is mó de chaighdeán ag an aerárthach suas go dtí cúig ton FAB-5000. Ba é Pe-8 a bhomaigh Heilsincí, Koenigsberg, Berlin nuair a bhí an líne tosaigh i gceantar Moscó. Mar gheall ar an raon oibre, tugadh buamaí straitéiseach ar an Pe-8, agus sna blianta sin níor fhorbraíodh an aicme seo ach amháin. Bhain an t-aerárthach uile sa tSeirbhís Shóivéadaigh WWII le rang de throidoirí, buamaí, scouts nó oibrithe iompair, ach gan eitlíocht straitéiseach, ní raibh ach Pe-8 eisceachtúil leis na rialacha.

Ceann de na n-oibríochtaí is tábhachtaí go bhfuil an Pe-8 - a iompar Sóivéadach Aire Gnóthaí Eachtracha Molotov sna Stáit Aontaithe agus sa Ríocht Aontaithe. Rinneadh an eitilt in earrach na bliana 1942 ar bhealach a bhí ag dul trí na críocha a bhí ag na Náisiúnaigh. Taistil Molotov ar an leagan paisinéara de Pe-8. Ní raibh ach cúpla aerárthach den sórt sin forbartha.

Go dtí seo, a bhuíochas le dul chun cinn teicniúil, déanann na mílte paisinéir go laethúil. Ach ar na laethanta cogaidh sin, bhí gach eitilt mar fheachtas, do phíolótaí agus do phaisinéirí araon. Bhí an-dóchúlacht ann go raibh an t-eitleán Sóivéadach laghdaithe i gcónaí, ní hamháin saol luachmhar, ach freisin go bhfuil sé mórdhíobhálach don stát, rud a raibh sé an-deacair a aisíoc.

Ag críochnú athbhreithniú gearr, a chuireann síos ar an aerárthach Sóivéadach is mó tóir ar an gCogadh Mór-ghalair, ba chóir a lua go ndearnadh gach forbairt, tógáil agus cathanna aeir i gcoinníollacha fuar, ocras agus easpa pearsanra. Mar sin féin, bhí gach meaisín nua ina chéim thábhachtach i bhforbairt eitlíochta domhanda. Beidh ainmneacha Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev i gcónaí i stair mhíleata. Agus ní hamháin go ndearna na ceannairí dearaidh dearadh, ach freisin gnáth-innealtóirí agus gnáth-oibrithe, go mór le forbairt eitlíochta Sóivéadach.