An bóthar salachar. bóithre na Rúise

Braitheann go leor fachtóirí a lua ar an méid na forbartha ar an ngréasán bóithre, mar shampla an rathúnas na tíre, ar a cumas cosanta, agus níos mó. Ar an drochuair, ba cheart an mhórbhealaigh na Rúise ach thuar, tarraingt amach ar an mbóthar agus ceann ar an outback agus is féidir chun aghaidh an feiniméan an bhóthair DIRT.

Idir leor pobal cosáin den sórt cosúil le bheith ar fáil, ach iad a úsáid go bhfuil beagnach dodhéanta. Ar primers sórt uaireanta tá claiseanna móra, potholes ollmhór bumps, soladach, chomh maith le go leor de deannaigh eitilt ó faoi rothaí an chairr i ngach treo. Cé go bhfuil an cothabháil na mbóithre sa Rúis a dhéantar gach bliain, go bhfuil sé dodhéanta chun seasamh go hiomlán ar na fachtóirí millteach a scrios an dromchla an bhóthair. Dá bhrí sin, na saoránaigh na Rúise a fháil amach roimh ré cad a d'fhéadfadh siad ag teacht ar an highways na Rúise.

Stair an bhonneagair bóithre

Sa naoú haois, nuair a bhí cumadh an stát ársa na Rúise mar a bhí bóithre aibhneacha, agus mar sin tógadh an chuid is mó de lonnaíochtaí ar a gcuid Banc. I samhradh na bliana, ag snámh siad san uisce, agus sa gheimhreadh carr sleamhnáin ar athraíodh a ionad ar.

Ansin, nuair a sa naoú haois déag, bunaíodh stát amháin láraithe, thosaigh a chumhacht chun smaoineamh ar a chruthú Yamskoy seoladh. Dá bhrí sin thosaigh a fhoirmiú bóithre na Rúise, agus a riocht a bhí le bheith freagrach sannadh sonrach leis an oifigeach.

Le linn réimeas cás bóthair Catherine II mór dúinn tús a chur béim ar leith a chur tábhacht náisiúnta. Ina ord bhóithre d'aois a bheith mar thoradh riocht den scoth, agus i ngach ceantar a bhí le chéile ag foireann speisialta, a bhfuil de chúram a bhí sé chun féachaint ar shábháilteacht an fógra tráchta.

I thosaigh an naoú haois déag forbairt iompair d'iarnród, a bheith ar na bóithre agus cosáin DIRT chomh suntasach do na stát. Ach sa bhfichiú haois, a bhuíochas le forbairt go mear ar thionscal agus teacht chun cinn an chéad charr, dearcadh na n-údarás 'ar an líonra bóithre athrú suntasach. Toisc nach raibh aon mhaoiniú cuí, an caighdeán na mbóithre Rúise fhan i stát deplorable.

Tá clár mór athchóirithe agus tógáil an mótarbhealach pleanáilte chun na daichidí den 20ú haois, ach na pleananna grandiose sin nach bhféadfar an Dara Cogadh Domhanda. Tar éis an troid, fuarthas amach go scriosta níos mó ná nócha míle ciliméadar de bonneagar bóithre, agus mar sin bhí ceist faoi conas a chur ar ais na bóithre d'aois, ní a thógáil cinn nua.

Ansin lean an tógáil luas dian sna seachtóidí, ach, ar an drochuair, nach bhfuil ionaid réigiúnacha go leor fós nasctha leis na cathracha réigiúnacha réitigh sé.

I láthair na huaire, cé go bhfuil an staid na mbóithre agus i bhfad níos fearr, ach, de réir na saineolaithe, an fad iomlán an ghréasáin bhóithre gluaisteán nach bhfuil a bheith ag an leibhéal de 1.5 milliún ciliméadar, a bheadh in ann freastal ar riachtanais shóisialta agus eacnamaíochta an stáit.

Aicmiú agus catagóir

Charrbhealaí sa Rúis, mar, i bprionsabal, agus i dtír eile, cháilíocht dhifriúil ar dhromchla an bhóthair agus an fad, agus mar sin na bóithre iad seo a leanas ranganna:

• (Iarratas chun na chéad chatagóir, tá ceithre lána, an luas na feithicle uasta de 130-150 km / h) Mótarbhealach;

• bealach gnáth (gcás catagóirí éagsúla agus uimhreacha éagsúla Stripes, le gluaiseacht mó ar an meaisín ar rannóg bóthair nach mó ná 100 km / h);

• Speedway.

In atlais agus léarscáileanna den sórt sin aicmithe bhfuil beagnach dodhéanta a fháil, mar sin is fearr a fhios ag an marcáil, ar a mbeidh litreacha agus uimhreacha. Déanann litir a thiomáint léir lena mbaineann ar bhealach an tiománaí a dhéanamh:

• Tá cosáin ródú sonraí mar chuid lárnach de na poist foriomlána bóthar na hEorpa, i gcomhthráth le stráicí áirithe de highways cónaidhme - E.

• An tiontú oifigiúil - ciallaíonn sé go mbaineann an mhórbhealaigh leis na bóithre na hÁise.

• M - Is é an artaire bóthar cónaidhme nascadh idir ionaid réigiúnacha móra agus cathracha.

• P - highways atá lonnaíochtaí idirnasctha luachanna riaracháin.

• Agus - carrbhealaí sé tábhacht réigiúnach nach bhfuil a n-bhealach díreach féin leis an chaipitil na Rúise.

• K - mhórbhealaí eile, den chuid is mó sa bhóthar tír nó primer.

• N - naisc bóthair áitiúil nó idir-chathrach.

Ar ndóigh, tá sé is fearr chun cur le do chúrsa taistil do mhórbhealaí an chatagóir is airde, cé go uaireanta go bhfuil sé níos faide, ach tá níos sábháilte agus níos compordaí.

Cad is cosán salachar?

Tá na carrbhealaí, comhdhéanta ar fad d'ábhair nádúrtha agus nádúrtha: gaineamh, cré, ithir clochach, móin agus go leor forais eile den sórt sin. DIRT bóthair ar na cáilíochtaí agus airíonna a bhaineann leis an gcatagóir a cúig agus nach bhfuil aon dromchla soladach.

Le linn aimsir na coise tinne agus snowmelt, tá cosáin den sórt sin go hiomlán mí-oiriúnach lena n-úsáid agus tá carr ar sé ráthaithe gan a bheith in ann taisteal. Tá sé sábháilte a bhaint as dóibh ag an chéad sioc, nuair nach bhfuil aon sneachta mó, nó sa séasúr tirim.

Is é an bóthar salachar na cineálacha seo a leanas:

• feabhsaithe (marcáilte ar an léarscáil le dhá líne comhthreomhar buí);

• réimse agus foraoise (san atlas an bhfoirm líne bhriste);

• Country Road (léarscáil a léiríonn na barraí soladach).

Tógáil primer

Is féidir an cineál dromchla bóthair a dhéanamh lena lámha féin, mar shampla, i gcás ina bhfuil sé riachtanach do taistil a shimpliú leis an tír nó i roinnt ceantar tuaithe eile. Tá tógáil bóithre ón ithir nádúrtha i láthair mar seo a leanas:

1. Sprinkle Bóthar rian ciseal slaig guail a bheidh ionann agus thart ar 5-10 cm. Sa chás seo, dries an cosán go tapa agus beagnach aon locháin atá déanta. Ba cheart an nós imeachta seo a athdhéanamh tar éis trí bliana tosaigh oibríochta.

2. Bain úsáid as na brící a bhfuil grabhróg asfalt. Tá an bóthar salachar in ann a sheasamh fiú an snowmelt earraigh agus is féidir go deireanach níos mó ná ceithre bliana.

3. Leagan faoi blúiríní tarracóir fabraic asfalt Dornit ar dlús 150 g / m ^2. An modh seo - an caighdeán is tapúla agus.

Níl an tógáil bóithre den chineál seo ró-chostasach, ach a éilíonn sé bratuithe cothabháil leanúnach i riocht maith.

obair dheisiúcháin ar na éadaí talamh

I oibriú an roth faoi thionchar éagsúla feithiclí, coinníollacha aimsire, mar gheall ar an méid mór deascadh, teocht éagobhsaí agus éagsúlacht na fachtóirí eile go léir mhórbhealaigh gan chaitheamh eisceacht agus teacht i neamhoiriúnacht. Dá bhrí sin, éilíonn an sciath primer athchóirithe bóithre córasach agus cothabháil. Is féidir é seo a dhéanamh freisin ar bhealaí éagsúla.

Ciallaíonn Ollchóiriú na mbóithre féin, a bheidh dúnta arís cuid dá n-réimsí móra, agus i gcásanna áirithe, go hiomlán péinteáil fóill.

Ag graders athchóiriú bliantúil reatha a úsáid i gcoitinne trí ábhar nádúrtha ghearradh ar na himill agus a bhogadh go dtí an mbóthar.

primer feabhsaithe

Maidir le cobhsaíocht níos fearr an bhóthair ar na bóithre sna sráidbhailte a chruthú cosáin de chineál bhóthar lightweight. Ar dtús, bhí sé seo íonaithe chuid gníomhach den bhóthar ó deannaigh agus DIRT, agus ansin brata measctha lena chéile ithir, ábhar gairbhéal eile agus greamaitheoirí le breiseáin éagsúla.

Tá bóithre unpaved feabhsaithe den sórt sin níos resistant a damáiste ar fhachtóirí éagsúla, agus as a thógáil ag baint úsáide as ar a laghad de acmhainne.

ceapacha casta

thiománaithe Rúisis iontas móra éagsúla ag fanacht leo ar bhóithre DIRT aitheanta.

An chéad cheann acu - an bóithre earrach. Sa chás seo, resembles an sciath primer swamp. Is féidir le DIRT scór go hiomlán cosantóirí, rud a dhéanamh ar an bonn réidh agus go hiomlán defenseless. Chun a sheachaint Trioblóidí den sórt sin, ní mór duit a bhogadh go docht ar feadh an rut agus iarracht mar áis is mó na feithicle.

Is gaineamh unpredictable - An dara iontas. Sa chás sin, má tá sé tirim, is féidir leis an meaisín a bheith faoina mheáchan doimhne agus níos doimhne tochailt isteach é. Má sciath gaineamh fliuch, is féidir é a shárú go tapa, ach ní mór duit a dhéanamh ná ar bhealach cúramach chun tumadóireacht a dheanamh isteach sa dumhcha slaodach.

is cosúil gcruthaíonn sé Is féidir le locháin beaga ar na bóithre a bheith ina bhac ar leith, ach fós tá siad i bhfolach uaireanta a lán de pitfalls. Mura féidir leat a overtake iad, is fearr chun stop a chur agus a fháil amach as an gcarr chun iniúchadh a dhéanamh ar an domhain ar an bata.

bhóthar tuaithe

Seo roadbed beag idir lonnaíochtaí brataithe mar ithir nádúrtha. Tá sé oiriúnach do ghluaiseacht fheithiclí rotha, ach, mar a bhfuil an bóthar aon coatings crua linn drochaimsire, tá sé go hiomlán mí-oiriúnach le haghaidh taistil.

Tá an bóthar an ceann is ghlactha lena n-úsáid ar na carranna - a thiomáint ar sé, go háirithe go luath san earrach, a mholadh díograiseoirí carr avid bonn gluaisteán a chaitheamh ciorcad speisialta.

Caighdeán na chlúdach bóthair de Chónaidhm na Rúise

In 2012, bhí saineolaithe an Fhóraim Davos agus an tuarascáil bhliantúil don meastóireacht ar na bóithre na Rúise agus i dtíortha eile. Ina gcóras, baineadh úsáid as scála seacht bpointe, i gcás 1 - Is é an stát is measa, agus 7 - den scoth. Tá an Rúis a fuarthas sa staidéar seo, a n-dlisteanacha trí phointe. Fuair A leithéid de figiúr íseal bóithre na Rúise mar gheall ar a cháilíocht shásúil agus tá sé seo go léir, ar roinnt cosáin unpaved ní úsáidfear sa séasúr titim nó san earrach. Dá bhrí sin, ag labhairt go docht, nach bhfuil na meastacháin iontas.

Cén fáth bóithre dona Rúis?

Glactar leis go ginearálta go Breathnaíonn an eangach stáit bóthair sin mar gheall ar an aeráid olc agus caighdeáin atá as dáta agus teicneolaíocht sa tír. I gcásanna áirithe, do thógáil an tír-raon neamhfhabhrach i réim, mar sin beidh fiú deisiú bóthair in imthosca den sórt sin a bheith deacair.

I den sórt sin réigiúin na Rúise mar Karelia agus le réigiúin Iarthar an próiseas tógála casta ag an teocht íseal, agus mar sin éilíonn sé a lán fuinnimh, as a dtagann dhroim ar ardú i gcostas an bhóthair. Is é an toradh go bhfuil cuid mhór de na duilleoga ná an phábháil agus chun gníomhú in aghaidh na coinníollacha diúltacha nádúrtha.

dhéanann Cé mhéad an t-ábhar ar an gcosán?

Go mbuiséad 2016, leagadh 554000000000 Rúbal, a mbeidh 130 téigh go dtí an atógáil agus athshlánú na mbóithre réigiúnacha agus 65 - do thógáil an droichead Kerch. Beidh na billiúin eile a chaitheamh ar chothabháil agus a dheisiú highways cónaidhme. De réir na meastacháin is deireanaí, d'ath-chiliméadar de bhóthar sa meánchostas de 28 milliún Rúbal, agus tógáil - 133 milliún Rúbal. Beidh sé seo laghdú ar líon na subha tráchta sna réimsí seo.

pleananna rialtais

An Aireacht Iompar Tá sé fógartha go bhfuil sna cúig bliana amach romhainn pleananna a chur in ionad go léir na bóithre DIRT le nithiúla. Soláthraíonn an tógáil maoiniú 1800000000000 Rúbal. Chomh maith leis sin, ba cheart a leithéid de chlár bheidh le hathrú nó atógtha tríocha cúig droichid agus overpasses.

Sa chás go mbeidh na pleananna d'fhógair a chomhlíonadh, ansin, de réir na saineolaithe, beidh sé laghdú ar líon na dtimpistí agus cumas bóthair a mhéadú. Agus seachas, réitíonn sé ar cheann de na fadhbanna móra de thiománaithe.