An t-aerárthach "Su-24M2": cur síos, saintréithe agus stair

An t-aerárthach "Su-24M2" - leagan uasghrádaithe nua, an fhréamhshamhail de a bhí mar an "Su-24" - buamadóir. Níl ach 2 ball foirne, urranna mór sa fuselage chun airm agus dabhcha breosla mórchóir. Anseo luíonn an córas athbhreoslaithe thógtha agus caidéil, is é sin, is féidir i gcás eitleáin a ghlacadh agus a tharchur an bhreosla breise san aer araon.

Bomber - is féidir a chur i bhfeidhm stailceanna aer ar an agus taobh thiar de na tosaigh, taobh thiar de línte namhaid. "Su-24M2" - múnla sách nua. Fuair Air Force na Rúise an chéad aerárthach uasghrádú i 2007. Go dtí seo cabhlach de níos mó ná 200 aonad, lena n-áirítear fréamhshamhlacha agus leaganacha níos fearr araon.

scéal

Ag labhairt ar "Su-24M2", gan trácht ar an "Su-24", as a bhfuil sé bailithe. "T-6" ( "Su-24") i mí Feabhra 1976, a seoladh i dtáirgeadh. monaraíodh an t-aerárthach ag monarcha aerárthach i Novosibirsk go dtí 1993. I mbliana dar críoch leis an scaoileadh go léir na modhnuithe, an ghné is mó a bhfuil sciathán sweep athróg, rud a ligeann an dá chun eitilt ar luasanna subsonic agus supersonic. Is fiú a lua go bhfuil an buamadóir trom "TU-16", freisin, a bhí ceapadh ar dtús i "Sukhoi" bunaithe ar mhúnla "T-4".

Sa chás seo, is féidir leis an sciatháin (ar an console tosaigh) a ghlacadh ceithre phost: rúidbhealaí - 16 céim ar chéim; eitilt subsonic a sheoladh ar 36 céim ar chéim; supersonic - 69 céim. Is post 45 céim, a cheapfar le haghaidh maneuvering níos fearr i ngleic chomh maith.

dearadh

Cosúil leis an fhréamhshamhail, sa "Su-24M2" cábáin atá deartha do bheirt. Ar an taobh clé an PIC, ceart Suíonn Navigator, rialú dé. I lampa ar an meaisín nach bhfuil aon rud iontach mar gheall air, cosúil le aerárthaí eile den chineál dá samhail, go réidh isteach sa chorp cuíchóirithe an fuselage, a chlúdaíonn an sreangú rialú ar fad.

Dhá mótair eagraithe ar thaobhanna na tithíochta agus atá brúite leis, rud a sciatháin saor ó meáchan breise. Is Chassis agus tacaíocht trí phointe, ar eitilt is féidir iad a chur as oifig. An cos tosaigh fillte ar ais ar ndóigh, an vice versa cúil. Tá dhá tacaíochtaí taobh beagnach faoi an fuselage, ós rud é, de bhreis ar gach córas rialaithe, tá na dabhcha breosla is mó, aonaid raidió agus trealamh eile. Wings, sa bhreis ar an príomhchuspóir, a úsáidtear chun gabháil leis an piolóin arm a bhfuil. Seo iad na pads coscáin, toisc go bhfuil na doirse tosaigh nideoga ina bhfolach chassis taobh linn eitilte. Nuair a plandáil siad imeacht suas go dtí 62 céim ingearach leis an treo den eitilt. tá Innill cravings 7800 afterburner kg eisíodh chuig 11,500 an ceann.

Gné shainiúil den "Su-24M2" I measc an láthair painéil mhóra monolithic meilte. A n-úsáid laghdú suntasach ar an praghas ar tháirgeadh. Ag an am céanna, laghdaíonn sé an líon na n-alt i gcodanna séalaithe den cockpit agus breosla umair, a, a fheabhsaíonn a seal, sábháilteacht na heitilte. An chuid is mó ar an struchtúr atá bunaithe ar chóimhiotail tíotáiniam, maignéisiam, alúmanam. páirteanna innill feidhmiú ag teochtaí arda, déanta as cruach dhosmálta.

modhnuithe eile

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an "M2" - nach bhfuil an modhnú ach an fhréamhshamhail. Rugadh Dá bhrí sin "an Su-24MR" - an eitleáin, a bhí ar bord raon de threalamh faisnéise. Mar shampla, (tá an dá sa Bow faoin chábáin) na cumais teilifíse agus taiscéalaíochta infridhearg, dearcadh agus ceamaraí ón aer lánléargais. Trealamh le haghaidh soitheach taighde léasair suite faoin fuselage, ar an pylon faoi na sciathán ceart bunaíodh córas radaíochta, agus faoi chlé - faisnéis leictreonach. Is féidir le gach sonraí a bhailítear a chur ar fáil go tapa ar an talamh de chainéil leathan nó caol-bhanna. córais armán uimh.

Leagan eile de "Su-24MP" - eitleáin as cur isteach sa raidió. Ligeann an córas athbhreoslaithe ar feadh i bhfad a bheith san aer.

Múnla "MK" ( "Su-24MK") cuireadh ar fáil sa tír cairdiúil leis an Aontas Sóivéadach. "K" i gceist teideal tráchtála. Ní Difríochtaí ón Fhórsa Aeir a gcuid carranna féin, cé is moite de na córais aitheantais stáit.

Ba cheart dúinn faoi deara freisin an múnla "Su-24m." In ainneoin an t-ainm den chineál céanna leis na leaganacha eile, bhí sé seo pleanáilte mar amháin. Anseo, suiteáilte córas loingseoireachta feabhsaithe teplopelengator vserakursny. Ina theannta sin, tá sé ag athrú an antenna stáisiún rabhadh: tá siad go bhfuil siad imithe isteach sa nodules, a fades isteach sa rannóg lár.

gnéithe cleití

I measc na modhnuithe a dtugtar freisin "Su-24M2". Gnéithe mheas go mion, ós rud é go bhfuil na deiseanna céanna beagnach gach na samhlacha eile a thuairiscítear. Agus d'fhéadfadh "M2" bheith ar a dtugtar freisin fréamhshamhail aon cheann acu.

Mar gheall ar an chumhacht ard d'fhorbair an eitleán míleata inneall, "Su" Bhí péire de góilíní aeir suite os comhair na innill, a fhaightear le linn saolré roinnt athruithe. Mar thoradh air sin, tháinig muid chun réiteach an-simplí - tá coigeartú sruth aeir i ngníomh ach amháin le linn takeoff agus tuirlingthe. Atá faoi rialú ag na gluaiseachtaí an liopa.

Tá an sciathán trí chuid de flaps, lataí ceithre roinn. flaps Achar thart ar 10 cearnach. méadar, i leaganacha níos déanaí de na flapaí aerárthaigh, dhá agus trí chéile, a eascraíonn sna leaganacha bhfuil 2 rannóga. Is é an uillinn síneadh 35 céim. Tá na shaighid achar de 3 kV. Méadair agus Síneadh uillinn 27 céim. I leaganacha níos déanaí a laghdú de roinn amháin. Ós rud é go bhfuil an t-aerárthach sciathán geoiméadracht athraitheach, atá feistithe le córas sioncrónaithe piolóin seasaimh i gcoibhneas leis an ais fadaimseartha ar an meaisín.

réimse eireaball Ingearach de 9 méadar, an uillinn sweep an keel - 55 céim. Sa chuid uachtarach den eireaball (faoi an caipín) Is Antenna raidió. Fad a mhaireann an buamadóir ag an roth an fuselage ar athraíodh a ionad paraisiúit coscáin.

feidhmíocht eitilte

An t-uasmhéid luas an aerárthaigh a bheidh linn eitilte ar an airde a 17,000 km / h, nuair ag eitilt ar leibhéal na farraige is féidir a bhaint amach 14,000 km / u. Ga 390 km, an uasteorainn - 11000 km. eitilt Fad gan athbhreoslaithe - 4000 km. airde Aerárthaí de 7 méadar, fad - 25 méadar, wingspan - 17 méadar ar an taobh uasta.

armra

I "Su-24M2" airm bhunaithe sighting agus córas loingseoireachta "cuid". Radar, ar bhonn a ndéanann sé féidir, secrete fiú rudaí subtle ar an uisce nó ar an talamh. Is féidir De réir cuid fianaise bhuail spriocanna uile buamaí saor-titim ar bord. Thairis sin, tá an córas radar éighníomhach den tríú glúin "Feline-H" 6 raonta braite oibre stáisiún namhaid forluí. Teoiriciúil, d'fhéadfadh de réir a figiúirí bhuail rudaí den sórt sin, ach ina dhiaidh sin a dhiúltú.

nuachóiriú

mhéadaigh costas aerárthaí nua-aimseartha míleata suntasach, mar go bhfuil thoradh ar an athmhachnamh fhéidearthacht go gcuirfí feabhas na samhlacha d'aois. "Su-24M2-Héafaestas", a tionóladh ar an nuachóiriú plandaí céanna, bhí an-rathúil. Agus aontaíonn an chuid is mó píolótaí míleata go troid maith, beidh siad ag dul ach amháin ar eitleáin, thug cuairt ar an gcuideachta.

An fhéidearthacht bhuamáil buamaí traidisiúnta aerárthaigh, a thug cuairt ar an "Héafaestas", bhí inchomparáide leis na torthaí ar úsáid cinn Kabov (buamaí).

Mar fhocal scoir

Má tá an-an chéad buamadóir "Su-24" bhí cónaí suas go dtí ár laethanta, bheadh sé a bheith iompaithe 40 bliain d'aois. Ach le forbairt na leictreonaic, an nua córais rianaithe, rabhadh, navigation bheadh fág bhfad dó seans dul i ngleic sa domhan nua-aimseartha. Agus bheadh sé go bhfuil siad imithe go ciúin ar an dustbin de stair. Ach a nuachóiriú "Su-24M2" thug deis do na Air Force na Rúise a úsáid in ár laethanta. Agus fiú anois tá forbairtí nua, tá an t-aerárthach i gcónaí ardaíonn isteach san aer ar an éileamh.