ATS-59: stair, cur síos, sonraíochtaí,

Sa bhliain 1954, an gléasra Kurgan, an príomh táirgeadh den mhéid sin chuig táirgeadh craenacha trom, Gabhann atheagrú. Anois, bhí a chuid cúraimí a fhorbairt brainse nua sa tionscal innealtóireachta. Eadhon, rinneadh coimisiúnú ar bhainistíocht an plandaż a dhearadh agus a tháirgeadh sraithuimhreacha tarracóirí airtléire rang lár crawler bhunú. I ndáil leis sin Athainmníodh KZTK go CMH (Kurgan Meaisín Tógála Plandaí).

An chéad arttyagachi mheán

Ós rud é nach bhfuil an taithí i dtáirgeadh chineál seo de mheaisíní i Kurgan curtha, maidir le forbairt na speisialtóirí chéad tarracóir a bhí SL Chelyabinsk Tractor Plant i gceist (CTZ), a bhfuil, i ndáiríre, d'fhorbair meaisín. Raibh sé i gceannas ar an tionscadal I. S. Kavyarov, a bhí ag obair roimhe seo mar leas-phríomhfheidhmeannach dearthóir CTZ, agus in 1954 ceapadh dearthóir príomhfheidhmeannach ag CMH.

An Chéad ATS bailíodh ag baint úsáide as aonaid tarracóirí, tháinig amach as an halla táirgeachta i díreach cúpla mí tar éis thús an tionscadail. An carr iompaithe amach éirigh go maith, ar bhonn an deimhnithe tá an planda a tháirgtear leaganacha éagsúla den iompair treoshuíomh míleata agus sibhialta araon.

Bhí an carr eile a scaoileadh i bhfeidhm go hiomlán KB KMZ, bhí sé arttyagach ATS-59 (cód monarcha - "650").

Tuairisc arttyagacha nua

Cuireadh tús le forbairt tarracóir sa bhliain 1956. Meaisín beartaithe go príomha do tarraingthe chórais airtléire agus leantóirí, chomh maith leis an iompar na lón lámhaigh sa chúl, hiking trealamh agus a chomhrac criú ag freastal ar gunna ar tarraingt.

I os comhair ATS-59, go díreach os cionn an príomh-friktsionalom agus CAT, atá lonnaithe cábáin miotail táthaithe, ceapadh ar feadh dhá daoine (an tiománaí agus na meaisíní níos sine).

Bhí cábáin tarracóir an-bheag, fiú más ar feadh dhá daoine, le doirse iontrála beag deacair. I lár an cábáin cóirithe clúdach mór a thugann rochtain ar na nóid tarchuir agus an clutch mó.

Ceadaíonn an fheithicil PPC-tír-raon ATS-59 dearthóirí rinne siad ionchur maidir leat a cheangal ar an tiomáint PTO nuair balls nascadh.

Is é an fráma meaisín arb ionannas iompar tógála an-láidir, táthaithe ó leatháin chruaiche tiubh.

Dearthóirí ghléasra cumhachta suite idir an chábáin agus na lastaí ardán.

Fonnadh measc fionraí torsion neamhspleách le cúig rollóirí tacaíochta dúbailte ar gach taobh. Sa chéad (neamh-rá) agus rothaí deiridh suite cineál lever mhaolaitheoirí turraing hiodrálach. Bhí rollóirí Sami dearadh rubair doubles in áit trastomhas mór.

Ar na binsí lonnaithe sa fillte, is féidir a oiriúnach 12-14 daoine ar ais ar an ardán luchtú trucail raibh siad á dtuar. Faoi na binsí ar fáil maidir leis an bhféidearthacht, más gá, a shuiteáil dabhcha breosla breise. Barr do chomhlacht um chosaint aimsire hiding tent uiscedhíonach le fuinneoga.

Chomh maith leis sin tá ATV ATS-59 feistithe le winch tarraingt mhalairt, suite ar chúl an meaisín.

Mar gheall ar an carr leagan dhearann iompaithe-resistant a tipping agus iad ag tiomáint ar fhána géar. A ard tras-ATS-59 ceadaíonn sé ag feidhmiú i mbeagnach aon choinníollacha easbhóthair.

An cosán ó na meaisíní píolótach chun sraith

An chéad fréamhshamhlacha de scoileanna lán-tír-raon feithiclí Tógadh i 1958, thosaigh ansin timthriall de mheaisín cuimsitheach tástála mhonarcha, tar éis an sliocht a don Tarracóir thosaigh an chéad bhabhta eile na n-iniúchtaí. Ag an am seo, taithí againn Tarracóir míleata, a mheas go ginearálta dearfach an carr agus fuair sí i seirbhís, athrú ar na marcálacha mhonarcha ar an ATS-59.

Rinneadh tuilleadh mionchoigeartú ar an meaisín amach i gcúrsa a tháirgeadh. An chéad bhaisc turgnamhach de 10 gluaisteáin d'fhág an siopa de na plandaí faoi dheireadh an earraigh 1961. Bliain ina dhiaidh sin, tháinig an scaoileadh saor gach-tír-raon feithiclí ar an leibhéal de 120 cóipeanna in aghaidh na míosa. Lena chois sin, rinneadh obair go comhthreomhar a chruthú leaganacha éagsúla den tarracóir. Mar thoradh air sin, an t-plandaí a chur ar bhonn an 59ú thosaigh pavers agus cábla tháirgeadh w / ar bhealaí e, agus ollscartairí.

coimisiúnaithe go speisialta leis an tarracóir míleata borradh Craein Scaoileadh ATS-59. Tá sé d'aimsigh a chur i bhfeidhm i trúpaí diúracán frith-aerárthach.

ATS-59: Sonraíochtaí

1. toisí Rover - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (airde ar feadh an leibhéal uachtarach an chábáin).

2. Imréitigh - 42.5 cm.

rian 3. Bóthar - 2 m go 20 cm.

4. Bonn - 3 m 28 cm.

5. An mhais colbha de - 13 m go 200 kg.

6. Cumhacht plandaí - Cumas W650G de 300 l / s.

7. An luas barr le ualach iomlán, agus iad ag tiomáint ar an mhórbhealaigh - 39 km / h.

8. Cúrsáil leis an ualach iomlán leis an leantóir:

• ar an mhórbhealaigh - 730 km;
• ar an talamh - 500 km.

9. incheadaithe shárú steepness na fána agus iad ag tiomáint gan leantóir - 35 céim.

10. Cumas:

• Meáchan incheadaithe lasta a iompar sa chúl - 3 tonna;
• teorainn meáchan leantóir - 14 tonna.

Meastóireacht ar an meaisín

Tá am iomlán oibriúcháin uile-tír-raon feithiclí-tarracóir ATS-59 cruthaithe féin mar chomhartha iontaofa an-agus, níos tábhachtaí, meaisín cothabháil íseal. Fhágann go bhfuil sé a úsáidtear go forleathan in arm mar tarracóra agus chassis bonn le haghaidh superstructures speisialta. Tá gluaisteán sibhialta sa bhonn a úsáidtear i bhforbairt na gceantar nua na tíre impassable.

Sean-tarracóir le cab nua

An míbhuntáiste amháin an tarracóir - cábáin gar - a dhíchur le teacht na ATS-59. Go deimhin bhí sé mar an gcéanna ATC-59, na saintréithe a fhanann gan athrú sa tsamhail nua, ach le go hiomlán difriúil, go hiomlán athdhearadh agus cábáin mhór sé shuíochán, feistithe chomh maith le córas teasa níos cumhachtaí. Tá a leithéid de phróiseáil chur leis tóir agus éileamh ar an carr méadaithe.

Agus tar éis scor de KMZ tháirgeadh tarracóirí bolb i ndáil leis an ngá chomhshó línte táirgeachta le táirgeadh tháirgeadh BMP na ATVs nach bhfuil a stopadh, agus aistríodh go dtí an Pholainn, agus arb é atá i roinnt tíortha "an Comhaontú Vársá."