Bóthar iarainn de Stáit: stair agus cuntas

tá railroads Poist stair shaibhir agus bhí ról an-tábhachtach i bhforbairt an stáit. Faoi láthair sa tír ní dhéanann an iompar taitneamh a bhaint as tóir mór ar nós cineálacha aerárthaí agus mótair. Tá go leor traenacha níos foilseáin. Taisteal siad mura grá agus daoine a bhfuil eagla a eitilt ar eitleán. Agus is é an phraghas an ticéid de ghnáth nach bhfuil i bhfad difriúil ó na costas na heitilte.

comparáid Achomair le hiarnróid na Rúise

отличается. Railroad An Rúis agus na Stáit Aontaithe is éagsúil. Má tá an fad iomlán de highways náisiúnta 87,000 ciliméadar, na Meiriceánaigh, ba é an figiúr 220,000 ciliméadar. leithead an riain sa Rúis - 1520 mm, agus sna Stáit Aontaithe - 1435 mm, chomh maith le san Eoraip. Sa tír seo de 1.2 milliún oibrithe, agus feidhmíonn an mhórbhealaigh Mheiriceá san iomlán 180,000. Daoine atá fostaithe sa tionscal. Thart ar an gcéanna ach codán de láimhdeachas tionscail, atá sa dá thír 40%.

genesis

началась в 1815 году. Stair na railroads Poist Thosaigh i 1815. d'fhéach sé lena bhforbairt an-tuar dóchais inti i bhfianaise na fírice go bhfuil ag an am sin nach raibh an tír a fhorbairt iompair ar tír saor agus tapa. Ansin Bunaíodh Iarnróid Chuideachta New Jersey Coirnéal John Stevens. Ar dtús bhí craobhacha tionsclaíochta le haghaidh iompar earraí ghearrthurais, mar shampla, chun deireadh a mianraí ó na mianaigh. Pennsylvania Railroad, a thosaigh oibriú i 1846, ba é an chéad chuideachta sa tionscal. Ocht mbliana ina dhiaidh sin, a raibh sé curtha go hoifigiúil i ngníomh an chéad bealach, a cheanglaíonn Philadelphia agus Harrisburg.

An chéad inneall gluaiste

, стало обеспечение тяги. Más rud é le tógáil canvases mór raibh aon fadhbanna, an fhadhb is mó atá os comhair na Stáit Aontaithe bóthar chéad iarainn a bhí tarraingt a chur ar fáil. In 1826, Dzhon Stivenson an thuasluaite cheapadh agus a thógáil a locomotive gaile féin. Chun tástáil a n-innealtóir sliocht a tógadh i New Jersey rian ciorclach féin. Tá meaisíní tástála rathúil. Trí bliana ina dhiaidh sin, Allen Gortari, mar innealtóir príomhfheidhmeannach chuideachta loingseoireachta mór, mhol an úsáid a bhaint plain innill ghluaiste Bhéarla. Tar éis tástáil rathúil, thosaigh sé ag a úsáid ar a chur le brainse idir Karbonveyl agus Honesdeyl i Pennsylvania. Sa bhliain 1830, an chéad innill ghluaiste atá beartaithe le haghaidh iompair do phaisinéirí d'dhear an Peter American Cooper i Nua-Eabhrac. Le himeacht ama, agus tá sé aitheanta mar carr an-iontaofa.

fíricí spéisiúla

I na gcaogaidí an naoú haois déag, a seoladh a ghníomhaíochtaí mar a thugtar air faoi thalamh nó subway. так себя называли представители одного тайного общества. Sna Stáit Aontaithe, mar a thugtar orthu féin ionadaithe ó chumann rúnda. Tá sé ag gabháil i gcur chun cinn na sclábhaithe teifeacha de shliocht na hAfraice ó na stáit ó dheas ó thuaidh. Sa ghníomhaíocht seo bhí an eagraíocht aon rud a dhéanamh le hiompar agus le trácht. Baill na heagraíochta a úsáid ach an téarmaíocht an iarnróid, a bhí tóir ar fud na sochaí Mheiriceá.

Tús forbairt go mear

Bhí sé tar éis cuireadh tús leis an chéad inneall gluaiste a fhorbairt go gníomhach na n-iarnród sna Stáit Aontaithe. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Sa 19ú haois nua foirm iompair Tá iomaíocht diana cheana féin le haghaidh chuideachtaí loingseoireachta. spreagadh speisialta lena fhorbairt Thug roinnt turgnaimh a cruthaithe go bhfuil an t-inneall in ann a chlúdach ar fad de thart trí agus ceithre huaire níos tapúla ná an bád.

In 1830 bhí ócáid thábhachtach do na hiarnróid Mheiriceá. Ansin, idir na cathracha de Ohio agus Dún na Séad i Maryland seoladh é agus thosaigh a reáchtáil ar bhonn rialta leis an traein ar dtús phaisinéirí. Ar dtús, is é an pobal dearcadh thar a bheith diúltach leis an t-inneall, ag iarraidh orthu meaisíní diabolical, ach le himeacht ama bhí an chuid is mó de na saoránach níos mó agus níos mó soiléire gur le haghaidh an iompair é an todhchaí.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Más rud é mar sna 1840í Poist síneadh iarnróid a bhí 2755 míle, fiche bliain níos déanaí, sheas an figiúr thar an marc de 30 míle míle. Tógáil an bealaí nua éascú go mór le forbairt na talmhaíochta. Ós rud é go feirmeoirí ag obair ar an margadh, is gá siad le hiompar, in ann go tapa agus a thógáil amach an barr i líon mór.

Tógáil an railroad transcontinental

In 1861, bhris cogadh cathartha amach idir an Tuaisceart agus an Deisceart. . In ainneoin seo, bliain i ndiaidh thosaigh sé, rinne an tUachtarán Abraham Lincoln cinneadh, dá réir a bhí le tógáil an iarnróid transcontinental Stáit Aontaithe Mheiriceá. Glacadh leis go mbeidh an fad na líne a beagnach trí mhíle ciliméadar. Conraitheoirí tar éis éirí dhá chuideachta: Central Pacific (éadach pábháilte ó siar go soir) agus Union Pacific Railroad (i gceannas ar an tógáil an soir-siar). Chomh maith leis an Ionad bealach ghlac an pointe cruinniú mar a thugtar air. Gach ceann de na cuideachtaí iarracht chríochnú den chéad uair do shuíomh agus buaigh den chineál seo chluiche, mar sin nach bhfuil an obair de i gcónaí de réir an phlean. Go leor oifigigh leithreasú na cistí a leithdháileadh le haghaidh tógáil. Má bhí an cosán ar an iarnród na lonnaíochtaí agus a n-áitritheoirí ar fáil suimeanna paltry ar an talamh. Ina theannta sin, mar mhalairt ar breabanna ó na méaraí de roinnt cathracha (dóibh go raibh láithreacht brabúsach na mhórbhealaigh), an chuideachta bealaí a athrú arís agus arís eile.

Do thógáil Tugadh thart ar 10 mhíle oibrithe ón tSín agus 4000 a chéile ó Éirinn. Rinneadh é seo a laghdú costas na hoibre, toisc nach mbeadh na Meiriceánaigh aontú a bheith ag obair don mhéid atá beartaithe (ar a mhéad $ 1.5 in aghaidh an lae). De bharr na coinníollacha oibre deacair do thógálaithe mhéad a fuair bás.

Mar thoradh air sin, tá an chuideachta Union Pacific Railroad bhainistiú a thógáil 1,749 ciliméadar de éadach, agus a opponents - 1,100 km. Bhí sé ina dhiaidh sin tionchar dearfach acu ar an fhorbairt bhreise ar an "buaiteoirí", a bhfuil lá atá inniu ann anois ar cheann de na is cumhachtaí sa gnóthais iarnróid tír. Nuair a bheidh i 1869, bhuail na hoibrithe an dá chonraitheoirí, comhionannas vótaí go raibh hammered tairne óir, symbolizing an nasc idir an dá n-aigéan.

Éifeacht thógáil an railroad transcontinental

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Go leor skeptics a mhaíomh go raibh an railroad transcontinental de Stáit ansin useless agus senseless uachtarán tabhairt. Ina dhiaidh sin, áfach, tá sé Bhí ról an-tábhachtach do na stát, a chruthú réabhlóid sa gheilleagar agus an imirce a áitritheoirí. I de thréimhse ghearr ama ar na tailte thiar torthúil fuair sé thar líon mór de Meiriceánaigh ag iarraidh a talmhaíocht a fhorbairt.

Ag deireadh an naoú haois déag bhí cúpla níos brainsí ceangailte go díreach leis an dá n-aigéan. Bhí siad ag níos fearr shíl amach, agus i dtógáil a cheadaítear líon níos lú de na sáruithe. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. An chéad iarnród sna Stáit Aontaithe, a tógadh ó soir go siar na tíre, a mheastar a bheith ar an láthair dorcha i stair Mheiriceá. Ní haon ionadh é, ós rud é nach féidir leis an feat an dá chuideachta eclipse líon na n-oibrithe marbh agus d'fhág gan dídean acu dteaghlaigh cinnirí.

Forbairt na n-iarnród tar éis an Chogaidh Chathartha

Tá an cogadh cathartha a thaispeántar cé chomh iompar ar iarnród tábhachtach agus éifeachtach i iompar na ndaoine, bia agus airm. стало приоритетным. ní haon ionadh go bhfuil sa todhchaí na Stát Aontaithe tar éis forbairt iarnróid a bheith mar thosaíocht. Oibríonn sé sa cuideachtaí san earnáil roimh thús na hoibre tógála ar fáil fóirdheontais. Go háirithe, leithdháil an rialtas 16-48,000 dollar do gach míle den ngréasán. Lena chois sin, i gcríoch na 10 míle dhá thaobh an t-aistriú i úinéireacht na gcuideachtaí. Is féidir eloquent a dtugtar go, ós rud é 1870, ar feadh 10 mbliana, corparáidí i dtrácht a dháileadh 242,000 míle cearnach de thalamh.

производилось в грандиозных масштабах. Sa tréimhse 1865-1916 leis an tógáil an railroads Poist gcrích ar scála mhór. Tá an fad iomlán de rianta san am sin tar éis fás ó 35-254,000 míle. Ina theannta sin, ag tús an fichiú haois, idir paisinéirí agus lasta iompair sa tír i gcrích beagnach go hiomlán d'iarnród.

Laghdú ar an ról atá ag na n-iarnród

Le linn an Chéad Chogadh Domhanda, tháinig an earnáil iarnróid faoi rialú an rialtas SAM. Ón am sin, thosaigh an tionscal de réir a chéile a chailleadh a seasamh ceannasach. I 1920, cuireadh ar ais railroads chuig úinéireacht phríobháideach. Mar sin féin, ag an am seo, tá a riocht in olcas go suntasach. In éineacht leis an bhforbairt ar an dul chun cinn teicniúil agus modhanna eile iompair go bhfuil an tús mar thoradh ar laghdú de réir a chéile ar an ról atá ag an tionscal leis an ngeilleagar náisiúnta.

Ach sin freisin laghdú ar luach go bhfuil an tionscal a bhí, nach bhfuil sé riachtanach. Sa chéad áit, a bunaíodh é ghréasáin iompair, ag nascadh gach ceann de na mhargadh inmheánach an stát in aonad amháin. Dara dul síos, tacaíocht a thógáil fabraice upsurge láidir in earnálacha cosúil le innealtóireacht iompair agus miotalóireacht, mar gheall ar an éileamh ard ar ráillí, vaigíní agus inneall gluaiste. Cibé rud a bhí sé, más rud é go raibh ar a dtugtar roimh 1920 ar fhorbairt na n-iarnród "ré órga", is féidir linn a rá go cinnte go ó shin i leith sé ar a laghad dar críoch.

An staid reatha

I láthair na huaire, daoine beag sna Stáit Aontaithe ag taisteal d'iarnród. Tá sé seo go príomha mar gheall ar an forbairt go maith cumarsáidí aerloingseoireachta. Agus is é an costas na dticéad le haghaidh an traein agus an plána go minic mar gheall ar an gcéanna. I dtaca leis seo, ní haon ionadh go bhfuil sciar mór den ioncam an tionscail a bhaineann le Iompar lasta. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Líonra de Stáit railroads Tá fad níos mó ná 220.000 ciliméadar. bhfreastalaíonn siad do gach earnáil den eacnamaíocht. An sciar na gcuntas iompair d'iarnród feadh thart ar 40% den láimhdeachas náisiúnta.

cuideachta

Gach cuideachtaí iarnróid Meiriceánach atá faoi úinéireacht phríobháideach. San iomlán tá beagnach 600. Ag an am céanna leis an sciar de na 7 mó acu cuntais ar feadh níos mó ná leath de thoirt láimhdeachais sa tionscal. cuideachtaí Stáit atá faoi ráthaíocht an ceart cinnteoireachta neamhspleách maidir leis na taraifí le haghaidh iompair. Ag an am céanna, tá an próiseas rialaithe ag comhlacht cónaidhme iarr an Chomhairle Iompair Talún. Príobháidiú Railroads Mheiriceá nach mbaineann le hábhar. Cuideachtaí suim acu i bhfeidhmiú éifeachtach agus comhordú hiomlán gach córas. Tá sé seo mar gheall ar an iomaíocht go mór le hiompar de bhóthar. cinntí Bunúsacha maidir le gníomhaíocht na gcuideachtaí iarnróid ghlacadh a gcuid scairshealbhóirí. Le blianta beaga anuas, is é an t-ioncam iomlán de na cuideachtaí ar an meán de thart ar 54 billiún dollar in aghaidh na bliana.

Iompar lastais

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. boast bóithre iarainn de Stáit córas a fhorbairt agus éifeachtach lasta. Saineolaithe a chreidiúint, go bhfuil an t-urrús dá rath príomha mar gheall ar a saoirse coibhneasta ó rialachán rialtais.

Mar a luadh thuas, a chur ar fáil thart ar 40% de thrácht lasta sa tír railroad. Méadaíonn sé seo luach thar na cúig bliana déag anuas. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Mar sin féin, an t-innéacs de Stáit hiarnróid inferior a phríomh iomaitheoir - iompar de bhóthar. Sa streachailt ar son na cuideachta cliaint béim láidir na custaiméirí féideartha ar a gcuid buntáistí eacnamaíocha agus comhshaoil. De réir a gceannairí go luath amach anseo beidh sé feabhas fós ar fheidhmíocht reatha.

Aicmiú cuideachtaí lasta

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Iompróirí a fhreastalaíonn na bóithre iarainn SAM, de réir an córas aicmithe atá ann faoi láthair sa tír, roinnte sna haicmí seo a leanas: Cuideachtaí den chéad scoth, comhlachtaí réigiúnacha, oibreoirí líneach áitiúla agus S & T iompróirí.

De réir na cuideachtaí iarnróid an rang a haon Tagraíonn ach seacht n-oibreoirí. Is ionann iad agus thart ar 67% den láimhdeachas, agus níos mó ná an t-ioncam meán bliantúil de gach an marc de 350 milliún dollar. Tá iompar dhéantar de ghnáth thar achair fhada. Léiríonn staitisticí go bhfuil 9 as 10 obair railroad de Stáit sna gnólachtaí.

Ag cuideachtaí réigiúnacha ioncam meán bliantúil de ar a laghad, $ 40 milliún. Tá siad a dhéantar de ghnáth ag an t-achar iompair de 350-650 míle (de réir roinnt stát). De réir na sonraí is déanaí, tá an tír 33 fiontair den sórt sin, agus ní hionann an líon na bhfostaithe de gach ceann acu i raon na 500 fostaí.

oibreoirí áitiúla ag feidhmiú iompar achair suas go dtí 350 míle in aghaidh na bliana agus tá siad íoc suas go dtí 40 milliún dollar. Sa staid, tá 323 gnólachtaí sa rang seo, a bhfuil hearraí a iompraítear de ghnáth ar chríoch stáit amháin.

Ag S & T ní hamháin iompar lasta, mar a ag gabháil leo i trasloingsiú agus sórtáil. Lena chois sin, speisialtóireacht siad i seachadadh laistigh de limistéar áirithe ar an ord iompróir faoi leith. De réir na sonraí is déanaí, tá an tír 196 cuideachtaí den sórt sin a thuilleamh in aghaidh na bliana deich milliún dollar.

iompair paisinéirí

Ní iompar paisinéirí iarnróid sna Stáit Aontaithe taitneamh a bhaint as tóir mór. Ós rud é go bhfuil na hachair idir na cathracha de ghnáth an-mhór, agus nach bhfuil gach duine in ann suí ar feadh uair an chloig i gcathaoir, in ainneoin a chompord. Tá sé i bhfad níos tapúla chun taisteal ar eitleán, an phraghas an ticéid nach bhfuil chomh i bhfad níos airde ná an costas a bhaineann le turas ar an traein.

U.S. scaoileann dhá chineál traenacha paisinéirí: fad-achair agus gearraistir (oíche). An chéad cheann de na gluaisteáin a úsáidtear sedentary cineál. ply siad ach i rith an lae. Sa dara cineál Tá codlata agus suí dá gluaisteáin dhá urlár. Sa chás seo na paisinéirí suite ar an leibhéal uachtarach agus an níos ísle tá sé beartaithe le haghaidh iompair bagáiste. traenacha oíche freastal go príomha ar an chuid thiar den tír.

Lena chois sin, le haghaidh seirbhíse do phaisinéirí ar fáil freisin iompar comaitéireachta. Traenacha a chur ar fáil díobh le hoibreoirí áitiúla, a fhoirmíonn go neamhspleách ar an gcóras taraife.

críochnaithe

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Bóithre Iarann de Stáit ag aon am amháin Bhí ról réabhlóideach sa gheilleagar. Tá a n-chuma chuir roinnt athruithe dearfacha, chomh maith le forbairt na leor tionscal agus talmhaíocht. An Éabhlóid an iompair iarnróid Mheiriceá roimh thús an Chéad Chogadh Domhanda bhí ar a dtugtar fiú mar an "ré órga" na hiarnróid. Cibé rud a bhí sé, tá forbairt na dul chun cinn teicniúil mar aon le hinfhaighteacht modhanna eile iompair eascair laghdú de réir a chéile ar an ról atá ag an tionscal.