Airfield "Chkalovsky": an seoladh agus suíomh léarscáil

Airfield "Chkalovsky" (Moscó réigiún) - ar casta tábhachtacha straitéiseacha míleata. Bunaíodh é i dtús na haoise XX. aerpháirc Chkalovsky (Seoladh :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) atá suite ar an taobh thoir thuaidh den chaipiteal. Níos déanaí san airteagal foghlaim againn faoi cad é sa lá atá inniu go bhfuil an casta. Beidh an t-ábhar a insint faoi na rudaí a codanna de aerpháirc Chkalovsky, conas a fháil chun an casta.

Eolas ginearálta maidir leis an rud

Airfield "Chkalovsky" tagairt do an rang a haon. Is féidir leis an casta glacadh le gach cineál héileacaptair agus aerárthaí éadroma. Mar shampla, Tu-154, IL-62, An tiontú oifigiúil-124 agus a leithéidí. Airline náisiúnta "223 eitilt scuad" bunaithe ar sé. Tá an eagraíocht le cuideachta go n-oibríonn an iompar tráchtála agus aerárthaí míleata. Chomh maith leis an t-aerárthach de Chónaidhm na Rúise Aireacht Cosanta, tá an casta gach cúis aige chun a chur ar an t-aerárthach Ghníomhaireacht na Rúise Spáis, an Aireacht Interior, chomh maith le sibhialtaigh. An deireanach - ach trí shocrú roimh ré. Is é an casta an comhdháileadh an aerpháirc. Tá sé lonnaithe bonn, lena n-áirítear aonaid sainchuspóra 206, 353 agus 354.

Stair Chkalovsky aerpháirc

San am atá caite, ba é an casta tástáil agus eitlíochta oiliúna Reisimint leithligh uimhir ainme speisialta 70. Seo bunú an V. S. Seregina san áireamh sna Yu.A .. Bhí haonaid mhíleata Armtha samhlacha ar nós na A-39, Tu-154, Il-76MDK agus Tu-134. Bunaíodh Institiúid um Thaighde CPC Gagarin cúpla bliain ó shin. Bhí sé a cruthaíodh ar bhonn an aonaid aer 70. Ina seilbh bhí eilimintí eitilte-theicniúil agus na plánaí an reisimint iar-. Chomh maith leis sin níos luaithe i gcríoch a bhí an tasc píolótach Rannán 8, díscaoileadh in 2010. Rannóg, a lá atá inniu ann a thógann an t-aerpháirc Chkalovsky (aonad míleata 42,829, agus eagar míleata eile) san áireamh ceithre catha sábháilteachta agus seirbhíse.

Forbairt agus feidhmiú

V. S. Chernomyrdin ceadaithe ordú feidhmiúcháin speisialta. Ós rud é an aerpháirc Chkalovsky ag an seoladh atá tugtha thuas, bhí sé ar oscailt chun eitiltí aerárthaí míleata. Cuspóir fuarthas stádas idirnáisiúnta. Trí sé do orduithe aon-uaire a bhí lastas aeir agus cairt eitilt paisinéara sibhialta. JSC "Aerfort" Chkalovsky "Eagraíodh ag deireadh an chéid XX. Tá sé molta freisin a thuilleadh a oscailt críochfort paisinéirí ar leith.

pleananna unfulfilled

De réir an phlean, i samhradh na bliana 2010 mar gheall ar an eitlíochta a bhí a bheith eitilt paisinéara rialta ar Abkhazia. Glacadh leis go mbeidh an t-aerárthach Rúise Air Force ar siúl ar dhá eitilt in aghaidh na seachtaine. Mar sin féin, tháinig an t-ordú amach thoirmeasc na húdaráis ábhartha. Ba é an diúltú ceadúnas don chineál seo gníomhaíochtaí slándála eitlíochta Chkalovsky aerfoirt a eisiúint. Ba é an chúis oifigiúil an neamhréireacht an iarratasóir na coinníollacha agus na ceanglais riachtanacha.

cumasú

Tá casta Eitlíochta cheann de na contenders do phost an t-aerfort idirnáisiúnta ceathrú den chaipiteal. Mar sin féin, tá an aerpháirc "Chkalovsky" ais-tarrac mór sa troid ar son an stádas tábhachtach sa Mhol Eitlíochta Moscó. Déanann inrochtaineacht iompair sé níos lú iomaíoch. I mbliana, rinneadh an cinneadh deiridh maidir leis an tsaincheist. Maidir le deireadh a chur le lochtanna a bhí cead oifigiúil a fuarthas ón Aireacht Acmhainní Nádúrtha. Chun a bheith in ann a thógáil dúbailte mhórbhealaigh sé lána Schelkovskogo gá a ghearradh síos níos mó ná daichead heicteár d'fhoraois. Chomh maith leis sin i measc na n-áiseanna den sórt sin a bheadh Elk Oileán, atá mar chuid den pháirc náisiúnta. Beidh fad bóthair nua a bheith níos mó ná fiche ciliméadar. Is é an bealach atá beartaithe a thógáil lonnaíochtaí detour. Beidh an cosán a ghlacadh níos lú ná cúig nóiméad i gcarr (ó Moscó go "aerpháirc Chkalovsky" ítim). Conas a fháil chun an rud, beidh sé soiléir ag an deireadh an obair thógála. Anois, leis an ábhar a bheith bainte amach ag iompar poiblí. Is Roimh pointeoir "aerpháirc Tchkalovsky" léarscáil suíomh mar seo a leanas: ó na caipitil bus (Lárnach) (.. V m "Shchelkovskaya") ar an mbus, nó bus ag numerals 375, 321, 380, 320, 378. Ar an fheithicil ritheann ar feadh an chosáin Schelkovskoye mhórbhealaigh.

togra nuálach

In 2012, fuair na coinníollacha iomaíochta ar fhorbairt an coincheap de cheantar cathrach moltaí maidir le cruthú gréasáin bonneagair dé leictreachais. Baineann an smaoineamh don Reinier de Graaf, ailtire ón Ollainn. Glacadh leis go bhfuil ceann de na líonraí deartha le haghaidh iompar poiblí leictreach, agus an ceann eile - don iarnród ardluais. bhí siad ceaptha chun nascadh ar fud an imeall an casta "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" agus "Chkalovsky". Last, de réir an thaobh an Dutchman, tá sé riachtanach a atheagrú ar an gcalafort aer lasta. Dá bhrí sin, tá sé an cumas a bheith ar cheann de na is mó ar domhan.

roghanna atógáil

Ag tús na deireanach (2013) bliain den tríú comhdháil idirnáisiúnta "Margadh na Rúise breosla scaird." Ba é ceann de na hóráidí is tábhachtaí ar sé an chaint na Vladimir Nazarov. Ina óráid, an leas-uachtarán "Transnefteprodukt" Dúirt go bhfuil ag an am seo idirbheartaíocht ar siúl le fiontair tosaigh eile. I gcás ina n-éireoidh aerpháirce míleata "Tchkalovsky" ceangailte leis an sconna lár an príomh píblíne annular. Tá an gné a bhí ann le tamall maith. Mar sin féin, an t-caidéalaithe sin trí dó as an KNPP san eitlíocht rinneadh fadó. Is ionann moscow ola annular nasc struchtúrach, atá comhdhéanta de thrí filiméid píblíne lúbtha. Dar leis iompraítear díosal, gásailín agus ceirisín. Sa chás seo nach bhfuil substaintí measctha lena chéile. KNPP ceangailte leis an casta eitlíochta "Sheremetyevo", "Domodedovo" agus "Vnukovo". Chomh maith leis sin, tá góilíní speisialta ó na cuideachtaí scaglainne ola Ryazan agus caipitil.

Thit an An-26RT

an ócáid Tharla sé i 1988. Ba é an plána eitilt oiliúna, an aidhm atá le cleachtaí a dhéanamh de thalamh agus tuirlingthe san oíche gan headlights agus spotsoilse. I ndiaidh cion an tuirlingt rathúil na mball foirne, socraíodh a dhéanamh ar neamhsceidealta as an líne tionól. A chur i bhfeidhm a phlean, bhí siad a dhéanamh gluaiseacht go tobann ar an knob rialú mótair ar an láimhseáil an staid pointeoir breosla. Díreach roimh éirí de thalamh tharla ag an uainíocht ar an lanna an lián innill ceart i riocht ina bhfuil an tionchar a imirt ar an eilimint ar an tarraing an aerárthaigh íoslaghdú. Mar sin féin, ní fhéadfadh an fhoireann é a fheiceáil i am agus ag ardú. Ag airde sách ard ag luas de thart ar 200 km / h ní raibh stopadh an t-inneall. Pearsanra iarracht a reáchtáil aonad cumhachta cúntach. Ar an drochuair, tá na trí iarrachtaí déanta ar an mbealach mícheart. Ní raibh an criú de réir cheanglais na rialachán agus sheol an t-inneall bord na heangaí ar an luas íseal neamhúdaraithe agus airde. Is é an gléas aistrigh modh chun stalla. Mar thoradh air sin, crashed an eitleáin i lochán beag, ag bualadh an tógáil Villa díon an titim. Ansin scrios sé agus dóite. An tragóid a tharla i sráidbhaile Kudinovo, cúig chiliméadar déag ó eitlíochta "Chkalovsky". Maraíodh seisear - gach duine den fhoireann (captaen, meicneoir, borttehnik, oibreoir raidió cúnta ceannasaí agus Navigator).

Thit an IL-75DT

I samhradh 2001, an eitleán lasta a bhaineann le aerlíne "Rúis", a bhí ag eitilt go dtí an chathair na Norilsk. Bhí éirí de thalamh a dhéantar ag ráta a bhfad níos fearr ná an incheadaithe. An ceannasaí an tsoithigh ag airde de thart ar deich méadar ar an taobh clé mar chúiteamh ar an bhfána ar an éirí de thalamh an chúrsa, thosaigh a chur i gcrích an cas ar dheis le rolla cúpla céim. Dhiailiú airde le linn na n-oibríochtaí, tá an fhoireann a bheith déanta in éagmais cobhsaitheoir relining cúitimh airde dialltaí luamhán. Is é an t-ord na n-manipulations sárú ar na rialacha agus ar mholtaí an lámhleabhar eitilte. Cause caillteanas smachta ar an cobhsaitheoir atá shuiteáil dócha in áit nach bhfreagraíonn iarbhír leis an luach na n-ailíniú agus meáchan. tháirgtear Coimisiún Speisialta imscrúdú mionsonraithe i dtaobh na tionóisce. Mar thoradh air sin, fuarthas amach go raibh an rialú cobhsaitheoir linn éirí de thalamh agus is sárú rialta saintréith de chuid an ceannasaí loinge. Lena chois sin, fuarthas amach go bhfuil an criú féin a dhéantar go minic gníomhaíochtaí den chineál céanna ar an scaradh na n-aerárthaí. I ach cúpla soicind roimh an imbhualadh le constaic, a bhfuil an crann ag ráta éirí de thalamh, bhí diúltú iarracht ar an ardaitheoir. Ar an drochuair, ní raibh an t-am a chur i gcrích ar an ainliú go leor agus ba imbhualadh dosheachanta. Ag an airde de fiche is dhá mhéadar na loinge imbhuail le crann. Mar thoradh air sin, shéan an teagmhas tríú agus an ceathrú mótair, fearas tuirlingthe freisin damáiste mór. Mar thoradh air sin, bhuail an t-aerárthach ar an talamh agus bhí scriosta. Sul má sheolann tú ina scéim aerárthaí luchtú nach raibh déanta suas. Le linn an imscrúdaithe a bhí an Coimisiún in ann a bhunú gur sháraigh an éirí de thalamh meáchan an tsoithigh an ráta uasta incheadaithe de roinnt tonna. Tar éis na timpiste a tharla adhainte breosla scaird ó umair. iomadú na tine a bhí in úsáid go léir an neart an réimse mes a chosc. Is féidir leis an bhfíric go bhfuil ag an mbord tar éis titim san fhoraois, agus ní ar cheann de na lonnaíochtaí in aice láimhe go leor, a mheas mar chomhtharlú sona. Gach na daoine a bhí ar an eitleán a fuair bás. Ina measc bhí dhá paisinéirí agus ochtar ball foirne.

Cosc ar an timpiste Tu-154

Trí bliana ó shin bhí timpiste eitleáin cosc sa réigiún Moscó. Is fiúntais gairmiúlachta agus máistreacht píolótaí míleata. Seo aerárthach fhan páirceáilte ar feadh níos mó ná deich mbliana. Socraíodh stráice sé go dtí an aerfort ar feadh a athchóiriú ó bhonn. Le linn éirí de thalamh go raibh teip iomlán an chórais rialaithe soitheach. An criú bhainistiú a choinneáil ar an t-aerárthach i riocht cothrománach trí bhíthin mótair. Pearsanra athraigh re seasamh na ailerons agus tarraingt. In ainneoin gach iarracht, chaill an long airde agus go láidir sála. Le linn an dara iarracht, d'éirigh na píolótaí a bhaint amach ar saibhre talún an t-aerárthach ag an stiall aerpháirc Chkalovsky. A bhuíochas leis na gníomhartha sa tír de na foirne iompaigh amach chun cosc a chur ar an tubaiste agus taismigh daonna a sheachaint. Tá seiceáil speisialta a bunaíodh an cúis leis an tionóisc. Bhí sé ceangal mícheart ar an eilimint struchtúrach córas rialaithe ar bord uathoibríoch leis an gcóras cumhachta. Déanta i láthair ar deireadh a chur le sáruithe.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Tá an áit is fearr sa réigiún Kaliningrad. Is Rúidbhealach aerpháirc "Chkalovsky" seasca méadar ar leithead agus trí mhíle méadar ar fhad. Ina theannta sin, nach bhfuil an rúidbhealach bhfuil srianta ar an meáchan na n-aerárthaí. A chríoch níos mó ná an marc de seacht gcéad acra. Is féidir leis an casta a úsáid go hiomlán gach cineál na n-aerárthaí atá ann faoi láthair. Tá sé aon comhionann i roinnt réimsí scaipthe, réimsí ghrúpa agus suíomhanna aonair. Ag deireadh an chéid seo caite, "Chkalov" Is é an aerpháirc bonn le haghaidh dhá aonad eitlíochta cabhlaigh. Mar sin féin, ní raibh tionchar aige ar an gcinneadh gan leanúint le húsáid an casta. An raibh díscaoileadh aonaid agus trealamh a iompar i Chernyakhovsk.