An Rúis Tá calafoirt agus na tíortha comharsanacha frustrating i mbéal forbartha

Tá ag gach chathair mhór port cois farraige. Ón bpointe seo wanderings grá ag séideadh measctha anseo boladh solyarovoe sáile mór dhó ola bhreosla agus aer a bhí léite creaking soithí miotail rigging clang agus whistles. Spraoi Teach Solais winking lena súile dearg, ag tagairt do deis a fheiceáil ionchais nua agus coimhthíocha a tugadh. Ach go léir an grá agus sna réaltachtaí eacnamaíoch gach calafort - áit thuill a lán airgid.

Conas a dhéanann an gcalafort trádála farraige

Sa saol, ní mór duit a íoc as gach rud, lena n-áirítear chun athlastála. Go dtí le déanaí, tá na gcomhghleacaithe Rúisis chaith a lán airgid chun a chinntiú go bhfaigheann siad na n-earraí atá ar fáil dóibh trí calafoirt eachtrannacha. Níl a dhílódáil amach astu na seilbh, ansin an luchtú na modhanna eile iompair, carranna ie iarnróid, trucailí agus longa coimeádáin agus árthaí, agus uaireanta an abhainn nó ar an bhfarraige, freisin, ach na poist in aice-coastal. Gach na hoibríochtaí, tá praghsanna agus taraifí, atá san áireamh i an brabús de réir na caighdeáin cheadaithe. Leis na méideanna atá táillí a íoctar agus cánacha a thagann faoi bhuiséad na tíre lena mbaineann an gcalafort. Tá cúiseanna le lastaí na Rúise ag dul a onnmhairiú agus earraí allmhairíochta tríd an cuan na dtíortha comharsanachta éagsúla. Uaireanta bhí an ról an fachtóir stairiúil, uaireanta go raibh sé níos saoire, bhí saincheisteanna polaitíochta, cosúil le tacú le tíortha atá neamhdhíobhálach don, ach a bhfuil aithne aige cad eile. Ach ba é an chúis is tábhachtaí i bhformhór na gcásanna fós leibhéal neamh-leordhóthanach a fhorbairt a gcuid calafort féin agus a n-bandaleithead íseal.

an treo na n-infheistíochtaí

A fiche nó tríocha bliain go leith, tá an rialtas na Rúise chaitheamh ar fhorbairt na gcalafort intíre méideanna ollmhóra airgid. Tá na airgead a chaitear a chur i leith go réasúnach don infheistíocht dlisteanach agus an-bhrabúsach, ar ais ar a mbeidh tionchar dearfach acu ar an staid eacnamaíoch sa ghearrthéarma. Tá an bonneagar nua iompair uisce costas 28 billiún Rúbal na bliana seo caite ina n-aonar. Ba é an toradh na n-infheistíochtaí chun cumas go 20 milliún. Tonnaí / bliain, agus tá sé ag súil le fás níos suntasaí ag 32 mln. Tonna i mbliana. Sna deich mbliana agus láimhdeachas calafoirt go leith lasta Tháinig méadú 170%, atá go hiontach, go háirithe i gcomhthéacs an ghéarchéim dhomhanda. Na ceantair is bisiúla den cruach Bhailt (tógadh roinnt críochfoirt nua), chomh maith leis an Artach agus Far East, ach sa Mhuir Dhubh, freisin, ní mór a bhaint amach.

soithí cumarsáid

Is é an tábhacht a bhaineann leis an bhforbairt bhonneagar calafoirt le feiceáil, ní hamháin do na stát, ach freisin d'fhiontraithe príobháideacha. As an 28 billiún Rúbal infheistithe ach aon trian de bhuiséad, agus an chuid eile atá leagtha amach ionadaithe gnó. É seo a thuiscint, ar fáil ar na costais fadtéarmach seilbh ar earnáil an-tábhachtach den gheilleagar, agus a earnáil fíor. sreabhadh athdháileadh lasta chuig calafoirt na Rúise go rialta, bhí an próiseas dosheachanta, cé go bhfuil roinnt fachtóirí coigríche dlús air. Mar sin, ar an drochuair, fás díolacháin tríd an cuan ag an am céanna is féidir ag fás, ach ar a mhalairt, tá a thoirt iomlán a laghdú le linn na géarchéime. D'fhéadfadh an chonclúid a ceann: má thagann áit éigin in áiteanna eile laghduithe.

taithí Úcráinis

Anois is mó labhairt faoi cad iad damáistí na calafoirt na tíortha Baltacha, an Eastóin, an Liotuáin agus an Laitvia go háirithe, Klaipeda, Tallinn agus Ríge, ach i ndáiríre, thosaigh an próiseas seo leis an Úcráin, a bhí le fada. Agus nach bhfuil sé i "veicteoir Eorpach", smachtbhannaí agus a tharraingt siar Crimea go dtí an Rúis. Fiú amháin in amanna Kuchma (agus thosaigh sé fiú nuair Kravchuk) Ardaíodh rátaí maidir le hidirthuras earraí. Ansin, ba chosúil ceannaireacht a bheith go mbeidh an níos fiontraithe, den chuid is mó Rúisis, an coffers tapúla líonadh íoc. Fiú amháin in aimsir Yeltsin grá chuntais airgid, agus ní raibh an t-imoibriú i bhfad ag teacht. Tar éis an leathnú ar an gcalafort Novorossiysk, a tionóladh ina uiscí oibríochtaí dreideála agus a mhéadú ar luach na n ballaí cé i Odessa, Nikolaev, Kherson agus bonneagar iompair eile tábhachtacha náisiúnta ar scála san Úcráin faded go mór. Rud, ar ndóigh, fós, mar shampla an Deisceart, gan nach féidir é a dhéanamh, anseo Portside Gléasra, ach an teaghrán is gnách na n-árthaí ar ancaireacht áit éigin imithe.

riga port

I rith an chéad ráithe láimhdeachas airigh Freeport laghdú i gcomparáid leis an innéacs bhun analaí 4.7 milliún tonna. Ní áiríonn an figiúr ann féin aon ní a chiallaíonn mura bhfuil tú a chur san áireamh atá ann ach 9.1 milliún. T, ansin tá gach rud soiléir, laghdú de níos mó ná an tríú cuid. Ach amháin ar an fhoirceannadh transshipment na gcaillteanas guail Rúise measta ag thart ar 140 milliún euro in aghaidh na bliana, ach nach é seo an t-alt is tábhachtaí. An méid iomlán na sochar tharscaoilte thomhas cheana i billiúin dollar na n-uimhreacha. De réir Cathaoirleach an gcalafort Bhoird Andris Ameriksa, tá an meath seo mínithe ag an athdháileadh na gcineálacha tráchta earraí agus tairbhe na críochfoirt Rúise ag forbairt go tapa. Mar sin féin, nach bhfuil sé ach sa, ar ndóigh, ach freisin i meath ginearálta ar ghníomhaíocht gnó. calafoirt na Rúise ar an Mhuir Bhailt ghlac níos mó ná cúig chéad míle tonna de lasta, agus an laghdú shroich 1.4 mln. Tonnaí, atá fós 900,000. Ní bheadh T bheith seolta go simplí ar aon nós.

Tallinn, Klaipeda, Ventspils

Is é an staid den chineál céanna i gcalafoirt eile de na tíortha Baltacha. Glacaimid sampla ar an gcalafort Laitvis Ventspils, go bhfuil os thit a fhorchur láimhdeachas lasta smachtbhannaí idirnáisiúnta in 2014 faoi 9% (26 milliún. Tonnaí) agus le haghaidh Eanáir-Feabhra 2015 ar 18% i gcomparáid le níos 2013. (Le ach 4.8 Muileann. M). I Tallinn Bhí laghdú méid idirthurais 21% (22.4 milliún. M anuraidh). An titim de Klaipeda nach bhfuil chomh ollmhór, 5.6%, cé nach bhfuil sé an-bheag (38400000. Tonnaí mar de 2015). An gcalafort is mó a tharla an athdháileadh na gcineálacha tráchta earraí tháinig de Primorsk agus Ust-Luga, nuachóiriú agus a leathnú an am atá caite. Riachtanas sa oil terminal Ventspils beagnach imithe, agus anois tá cumhacht na Rúise.

Ar deireadh, ar an ngéarchéim!

Tá an láimhdeachas iomlán na gcalafort Rúise sa tréimhse 2014-2015 d'fhás go dtí 676 mln. Tonna (faoi 5.7%), agus gan ach le haghaidh an chéad ráithe den bhliain seo cheana féin ag 4.6%. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo gurbh ionann an t-ardú go dtí 90 mln. DTonnaí.

I gcás den sórt tá sé éasca a thabhairt faoi deara go ndéanann i láthair na huaire bhonneagar calafoirt na Rúise fiú níos mó ná roimh an ngéarchéim, agus is cosúil an méid sin a bheith an-suimiúil. Casadh sé amach go más rud é nach bhfuil géarchéim agus smachtbhannaí a dhéanamh agus is féidir chun acmhainní a úsáid, bheadh an seoltóir na Rúise agus coinsíní aghaidh ag infreastruchtúr iompair eachtrach chomh maith le maoin urraíocht sa tír nach bhfuil fós ag go leor airgid a. Anois, na calafoirt ar fad na farraigí ag forbairt go gníomhach ó Nakhodka go Novorossiysk trí chumas agus luas. Anseo, go fírinneach, ní bheadh aon sonas ...

An ghné pholaitiúil

Is féidir go raibh fada a mharcáil ar bhonneagar calafoirt i wilds an bhrí chéanna atá a cheannach úlla Polainnis, a bhfuil, is féidir murab ionann agus an pineapples a fhás go héasca i Saratov, Voronezh, agus a bhfuil aithne aige cad eile sna limistéir phoiblí. Just a bhfuil a chur san áireamh in aon tír a thugann an Rúis airgead, cé go bhfuil an bheartas eachtrach an stáit ina cairdiúil, ach más rud ar bith, agus is féidir leat a dhéanamh. Léiríonn taithí nach raibh cainéil na hiarmhairtí sin a an-éifeachtach, ar a laghad, ní go fóill. Ach tá sé seo freisin le ceacht don todhchaí, comhaireamh duine críonnacht deacair. Is bhforbairt féin níos tábhachtaí agus níos iontaofa.