Cad é an chéad aerárthach paisinéirí is mó ar domhan?

Tá tionscal eitlíochta domhanda ndearnadh ina stair, ar éagsúlacht na fashions. Na dearthóirí na fichidí, tríochaidí agus daichidí an chéid seo caite, iomaíocht i luas, síleála, raon agus, ar ndóigh, an méid a n-bunú.

Ollmhór ANT-20 a bhfuil an t-ainm an scríbhneora proletarian mór Maksima Gorkogo fuarthas, i 1934 bhí an t-aerárthach is mó dá chuid ama (leis an fhráma rothaithe is gnách). Ba é luach na sé le haghaidh taistil aeir íosta, an eitleán a dhéantar níos feidhm propaganda, a chuma a fhorchur is cúis le mothú bróid don eitlíocht Stalin Sóivéadach.

Mar sin féin, thug sé go luath ar bhealach ar cheisteanna ar chúiseanna tosaíochta gradam pragmatach. aerlínte Ceannaireacht Feicthe é gur féidir leis an níos mó daoine feithicle ag eitilt freastal, an iompar saoire gach paisinéara ar leith.

An cosán a chuaigh faoi threoir na saineolaithe kB A. N. Tupoleva sna 1960í luatha, ag cruthú an t-aerárthach paisinéirí is mó ar domhan a bhfuil ghléasra cumhachta turba-liáin an Tu-114, bhí tipiciúil na scoile cothabhála aerárthaí Sóivéadach. Tógadh an bonn straitéiseach buamadóir Tu-95: an fuselage méadaithe agus atá feistithe le trí lounges compordach. Gach bhí le flaws rogha comhshó, ní dhéanann na ceanglais maidir le trealamh míleata a chur san áireamh ar an leibhéal torainn agus an áisiúlacht ar leataobh an dréimire dearadh.

Sna seachtóidí go luath an ghnólachta de Stáit Boeing nocht an t-aerárthach paisinéirí is mó ar domhan, dhá urlár "Dzhambo Dzhet 747". Ba masterpiece fíor, tá meáchan takeoff beagán níos lú ná 400 tona, a chur ar fáil ar roinnt modhnuithe d'iompar níos mó ná cúig chéad paisinéirí.

Mar sin féin, ní hamháin an t-aerárthach phaisinéirí ar seirbhísí leasa do chustaiméirí. Mar san Aontas Sóivéadach agus na Stáit Aontaithe Roinn Cosanta fhorbair an fhoirceadal dá réir a nach bhfuil an fhéidearthacht imscaradh tapa ar líon mór na n-earraí na deireanach. "Ruslan" An tiontú oifigiúil-124 Dearadh an t-aerárthach is mó ar domhan dtús do sheachadadh na gcóras diúracáin, ach úsáidtear freisin i críocha tráchtála agus daonnúla. A ghnéithe agus sonraíochtaí teicniúla, mar shampla an mais an pálasta agus raon na heitilte, fós unsurpassed ar an lá seo.

I gcás a bhuanna uile, tá le "Ruslan" gné amháin - tá sé fíor nach bhfuil oiriúnach le haghaidh iompar daoine. Le méid na sé aerlínéar phaisinéirí is mó Airbus A380 cruthaíodh díreach chun na críche sin. Ocht gcéad caoga paisinéirí ag socrú síos le go dtí seo gan fasach go compordach ar dhá decks, tá réimse gan stad de suas le 15 thous. Km agus tomhaltas de ach trí lítear ceirisín in aghaidh an 100 ciliméadar in aghaidh an phaisinéara a chruthú ar an tíotáiniam heavenly incomparable buntáistí iomaíochta i os comhair a gcomhghleacaithe sa furrowing eitlíochta sibhialta mhórbhealaigh gnóthach.

Beidh Cad é an t-aerárthach paisinéirí is mó ar domhan sna blianta amach romhainn? Conas a rachaidh sé cuma mhaith? Bunaithe ar na treochtaí ginearálta ar an tionscal eitlíochta domhanda le fios go mba cheart dúinn a bheith ag súil le méadú breise ar chumas na n saloons suas le míle nó níos mó daoine, ach nach bhfuil na féidearthachtaí leagan amach clasaiceach cuimse, mar sin ní dócha go sáróidh an figiúr de 1500. An dearadh, ar ndóigh, beidh gach ábhair cumaisc a chur i bhfeidhm níos leithne agus plaisteach. Is féidir é a thabhairt i gcrích ó na sonraí ar an forbairt go mear ar theicneolaíochtaí polaiméire a neart níos mó ard in éineacht le meáchain ísle.

Ach tá an cheist na a chruthú an t-aerárthach paisinéirí eile is mó ar domhan, a oscailt. Bhí a rá, a bhfuil a áit anois Eoraip? B'fhéidir na Meiriceánaigh nó na Rúiseach? Agus is féidir go mbeidh an chéad cheann eile a bheith ar an fathach Síneach? Tá an tionscal eitlíochta na Síne le blianta beaga anuas borradh ...