Cad is fionraí barra torsion

Is a leithéid de chóras fionraí ina bhfuil obair seastán shafts torsional (torsion) mar an chomhalta bhfeidhm ar an bpríomhoibríocht - torsion fionraí. Cialluíonn an focal "torsion" de bhunadh na Fraince agus casadh. Tá réimse mór na n-iarratas mar gheall ar an simplíocht a dhearadh, a mhonarú agus iontaofacht coibhneasta. Is é an prionsabal simplí. Ar tá taobh amháin de na barra torsion urraithe fixedly, agus ar an taobh eile ag gníomhú fórsa ag úsáid an chórais iatán chruthaíonn chasmhóimint. friotáin an seafta casta agus dá bhrí sin absorbs an t-ualach. Slata úsáid as an dá bhabhta agus alt cearnach, déanta as cruach cóimhiotal cruaite. Dhópála a úsáidtear, a ardaíonn neart tuirse. Is é an dromchla faoi réir pléasctha lámhaigh. Chun an fheidhmíocht an torsion feabhas a chur ar chur i bhfeidhm zanevolivaniya nós imeachta. seafta twist te a theorannú agus a chothabháil ar feadh tamaill leis na sraitheanna uachtair deformed plastically. Ansin, nuair a bhíonn an t-ualach as oifig, beidh an croí iarracht a fháil scaoilte, agus ní bheidh na sraitheanna uachtair an fhritháireamh a dhéanamh. Tugann sé seo ardú inmheánach béim agus beidh an barra a chruthú le frithsheasmhacht in aghaidh níos mó le chasmhóiminte.

Tá barra torsion fionraí a úsáidtear go príomha san umar ngluaisteán agus déantúsaíochta. Umair rothlach ciorclach seafta nó alt leathchiorclach tosaithe a úsáid go gairid roimh an ráig den Dara Cogadh Domhanda. Iontaofacht agus maintainability lena leithéid de chóras fionraí gceannas ar an bhfíric go lá atá inniu go léir scoil tankostroitelnye aistrigh go leithéid de struchtúr.

Ar feithiclí a úsáidtear nó bhíoma torsion transverse, a barraí torsion fadaimseartha. Ceadaíonn an socrúchán fadaimseartha leat a shocrú ar an slata níos faide, agus, dá réir sin, cur leis an softness agus go réidh ar an taistil fionraí feithicle.

Cuireadh barra torsion fionraí úsáid den chéad uair maidir le gluaisteáin Citroen agus Volkswagen. An cáiliúil Volkswagen ciaróg oscail ré torsion sa tionscal feithicleach Gearmáine. A breacadh an lae chuaigh sí tríd sa '50s agus tá sé in áit an ó shin trí chóras il-nasc, ach faigheann fós a úsáid i bhfeithiclí ar chostas íseal le meáchan íseal. Ina theannta sin, na barraí torsion úsáidtear mar barraí frith-rolla an ghluaisteáin, is féidir a laghdú go suntasach rolladh comhlacht linn cornering agus a chur láimhseáil an fheithicil níos fearr.

iad seo a leanas Gnéithe dearfacha den tógáil:

• Compactness. Bíonn sé suas spás níos lú ná an earraigh.
• Éasca a choigeartú.
• Solas meáchan.
• Iontaofacht agus marthanacht.
• Éasca ar cothabháil agus athsholáthar.
• monarú Éasca a chur ar fionraí.

Le roinnt buntáistí, tá barra torsion fionraí go fóill nach bhfuil idéalach, agus tá míbhuntáistí áirithe. I ndéantúsaíocht forshuite simplíocht costas ard na n-ábhar agus dodhéanta a athrú dinimiciúil ar an elasticity. Is é an ualach i bhfeidhm teoranta ag an neart na welds, ach nach bhfuil an barra, cé go bhfuil sé chomh maith uaireanta pléasctha. Méid torsion teoranta thoisí na feithicle, agus an úsáid a bhaineann slata thicker an mais an struchtúir agus cuireann sé deireadh leis an leas a bhaint as meáchan íseal. Ag an am céanna fíor aon easnaimh chriticiúla, agus mar sin bhfionraí agus tá sé fós in úsáid.