Cén airde paisinéirí cuileoga eitleán? An luas na heitilte loinge

Ag breathnú amach an porthole na loinge heavenly le talamh i bhfad i gcéin ag an mbun, ar na réimsí réimsí breac ar an scaipeadh na soilse, atá ina chathair, údar neamhaireach an cheist: eitleán paisinéirí ag eitilt ar an méid airde? Déanfaimid iarracht an cheist seo cosúil gcruthaíonn sé simplí a fhreagairt. Is é an rud go bhfuil ag fachtóir de airde, atá ag baint aerlínéar ar eitilt, tá tionchar ag roinnt fachtóirí. Agus an chéad cheann acu - an múnla an meaisín. Linn a fheiceáil go minic plánaí sa spéir. Tá cuid acu cuma mhaith ar an réalta súilíneach, ag fágáil taobh thiar de rian an gháis. Seo aerárthaí scairde. Bhogann siad go ciúin ar fud an spéir. Agus tá longa atá os ard agus snarling útarach Rush chomh híseal sin gur féidir leat a fheiceáil ar an lógó chuideachta ar an fuselage. Cén fáth a leithéid de difríocht airde clóchuradóireacht nuair ag eitilt? Léigh faoi thíos.

Ní rachaidh airde idéalach. Cad é seo

Ón scoil na heolaíochta, cuimhin linn go mbeidh an níos airde a théann tú suas, an níos tanaí an t-atmaisféar. Ón laghdaíonn cuimilte aeir agus ar eitleáin. Agus Ciallaíonn sé sin - agus ídiú breosla riachtanach a laghdú go dtí shárú an friotaíocht an atmaisféar. Bheadh sé cosúil gur chóir do gach long a bheith bunaithe ar an bprionsabal seo, eitilt ar uas-airde. Áit éigin sa strataisféar, i gcás beagnach aon aer, níl aon cuimilte. Ach na sciatháin na n-aerárthaí atá deartha don ghluaisteán ar bhealach éigin tacú leis an sruth aeir. Agus más rud é nach bhfuil siad, tosaíonn an eitleáin a "overwhelm". Sin an fáth a rá na píolótaí agus an chonair idéalach. Tá an spás idir naoi agus dhá mhíle dhéag méadar os cionn na talún. Cé chomh hard ag eitilt aerárthaí do phaisinéirí den dearadh - ríomhann bhonn píolótach ar a saintréithe teicniúla. Ba chóir é a bheith ina "ciallóidh órga" idir an cuimilte agus cothabháil an mheaisín ag aermhaiseanna.

An treo an bhealaigh

Féadfaidh sé cosúil aisteach go bhfuil ina fhachtóir a dhéanann difear air, ag eitilt aerárthach paisinéirí, tá sé a bhealach ar an méid airde. Rialaitheoirí chun cosc a chur clashing sna airliners spéir (mar nuair nach mbeadh a leithéid de timpiste maireachtáil amháin) fuair an riail seo a leanas. Déanfar gach aerárthach, tar éis soir, le míchumais éagsúla leis an taobh ó dheas nó ó thuaidh, a chur ar an conairí aer corr. Tá sé, mar riail, naoi agus aon cheann déag ciliméadar ó dhromchla an domhain. A airliners ag eitilt ar an taobh thiar, le leanúint ag an fiú "bannaí" ar airde (deich agus dhá mhíle dhéag méadar). Bunaithe ar na paraiméadair theicniúla de na meaisín, na píolótaí ag súil le conair a roghnaíonn siad, agus é a thuairisciú don rialtóirí talamh. Agus tá siad rabhadh an fhoireann faoi na coinníollacha aimsire ar an mbealach. Uaireanta, a sheachaint crios suaiteacht liner is gá chun laghdú nó a tóg. Bainisteoirí maoirseacht le linn iomlán an bead agus cumarsáid leanúnach a choinneáil leis an píolótach.

Ag uasairde de planes paisinéirí ag eitilt

Roinnt tíortha dúnta an t-aerspás os cionn a chríoch (nó cuid de) mar gheall ar an gcoinbhleacht armtha. Is iad sléibhte arda cúis leis an dúshláin atá ar an liathróid. Gach na cúiseanna seo ní mór don phíolóta a mheas nuair a rianú ar bhealach. Comhaontaithe leis na bainisteoirí ar an mbealach taobh, agus an meán airde ag a mbeidh an eitilt ar siúl, ar a dtugtar an "Echelon". Ach tubaistí nádúrtha i bhfoirm ard scamaill stoirme Ní féidir a thuar roimh ré. Mar thoradh cloudiness Fhairsing le suaiteacht ard. Agus ba chóir don phíolóta dul timpeall an scamall contúirt a sheachaint. Agus tá sé níos fearr a dhéanamh ar an dromchla i gcás nach bhfuil aon vagaries an aimsir uafásach. An t-uasmhéid airde na heitilte na n-aerárthaí do phaisinéirí ag brath ar an gcineál meaisín. Mar shampla, is féidir TS-204 ach dul suas go dtí 7200 m An nua IL-62 -. Do déag ciliméadar. Is é seo an t-uasairde agus an "Airbus A310". Agus cad i gcás eitleáin in ann a tóg isteach sa spéir i dhá ciliméadar? meaisíní le innill scaird iad seo. As thaobh paisinéirí go dtí an airde is mó in ann a fháil "Boeing 737-400".

Cad é luas an aerárthaigh

An méid is mó de bhreosla a thomhlaítear ag tús an línéar. Tar éis an meaisín trom a chur scaipthe go maith d'fhonn a fháil amach ar an talamh agus a fháil airde, a shárú cuimilte aer láidir. Dá bhrí sin, in ainneoin na fírice cé chomh hard eitilt eitleán paisinéirí, glacann an t-ardú ar siúl chomh tapa agus is féidir. Ansin na paisinéirí rá fasten do criosanna sábhála, toisc go bhfuil an línéar luas facilities. An "Boeing 737-400", is é an tsonraíocht beagnach ocht gcéad ciliméadar san uair. Nuair a thagann an t-eitleán a airde ard, an cábáin fhógairt gur féidir criosanna sábhála a chur as oifig.