Is cur amú ... (acmhainn soitheach) - meálasta: Ainmniú

Sa lá atá inniu, an córas iompair ar fud an domhain go bunúsach roinnte idir modhanna éagsúla iompair. Aon rud go bhfaigheann chugainn ó thar lear, a soláthraíodh trí bhóthar, d'iarnród, san aer nó iompar ar muir. Is é an ról atá ag an dara ceann mór go háirithe sna ranna cumaisc agus ilchríocha, mar Clúdaíonn uisce an chuid is mó de dhromchla an domhain, mar gheall ar a iompar i leoraithe agus traenacha a bheith dodhéanta. Is Teachtaireacht aerárthach ró-chostasach. Go háirithe, is é an t-aerárthach in ann na cúraimí nach bhfuil chomh trom. Níl ach d'aon chineál iompair atá i éileamh do na céadta bliain - an fharraige.

Ós rud é, mar an lae inniu a fhorbairt caidreamh na trádála, tá cuid mhaith cineálacha de soithí curtha i bhfeidhm i gcleachtas. Mar shampla, tá builciompróirí (san áireamh uilíoch longa, builciompróirí, lastóirí), cuisneoirí (le soitheach trealamh fuaraithe le haghaidh iompair de tháirgí), coimeádán (le haghaidh iompair mhuirí clasaiceach coimeádán 8-chos) agus daoine eile. Tá na soithí ag a bhfuil meálasta in oiriúint chun iompair le cineál áirithe de táirge; Tá siad feistithe go léir le trealamh speisialta. Dá bhrí sin, is féidir beagnach aon earraí a iompar ar muir in áit ar bith i gcainníochtaí leor!

Conas iarratas a dhéanamh ar an gcúirt?

An chuid is mó de na n-earraí ag teacht i gcainníochtaí móra, a sheachadadh ar muir. Is é an long in ann freastal ar na mílte tonna de lasta - mar ní bheidh go leor a ardú aon aerárthach ar fud an domhain. Is éard atá tábhachtach freisin go bhfuil an costas réasúnta íseal de hiompar coinsíneachtaí móra ar muir. Ar mhaithe le comparáid - má tá an t-aerárthach is mó An-225 ( "Mriya") in ann a iompar 120 tonna, meálasta (an olltonnáiste) fiú long beag is ionann agus 3-5000 tonna. Cad a labhairt ar na ardáin snámha mór le haghaidh iompair. Anois, tá sé soiléir go bhfuil an úsáid a bhaint iompair uisce i bhfad níos éifeachtaí nuair a thagann sé chun earraí a iompar. Is féidir leis an míbhuntáiste de na longa a dtugtar ach amháin ar feadh tréimhse níos faide den turas. Mar sin féin, nach bhfuil sé scary, mar is féidir leat plean a sheachadadh na n-earraí, ag súil go ham seachadadh na farraige.

Cé mhéad is féidir a shealbhú ar an long?

Mar a luadh cheana, thréith cumas na loinge tháscaire ar nós meálasta. Tá an t-ainmniú a dhíorthaítear ó na meálasta Bhéarla, rud a chiallaíonn "meáchan marbh." Tuigtear go bhfuil sé uasmhais in ann a iompar imeachta soitheach leis ghnáthchúrsa. Níos mó ná ní féidir an figiúr seo. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios d'fhonn a chairtfhostú éifeachtach long, gan forcing dó ag gabháil le suíochán folamh agus gan ró-ualach suas go dtí mais chriticiúil. Is é an meálasta longa ríomh trí dhealú de mheáchan folamh na loinge, ar tí seoladh, ón mhais, ar a bhfuil soitheach go hiomlán faoi uisce go dtí leibhéal an lasta (dí-iomlán).

Cad a dhéanann an ghné seo?

Go deimhin, an meálasta - difríocht meáchan, nach bhfuil go leor a d'fhonn a luchtú go hiomlán long, lúide an bonn ar an trealamh long. Nuair luchtú an tréith san áireamh sa chaoi, mar luach mhór, an t-uasmhéid, atá in ann a dhéanamh ar an long. Cuideachtaí Iompair a longa cairt déileáil le hiompar ar bhonn rialta, a fhios agam go bhfuil an t-meálasta an tsoithigh an tréith is tábhachtaí dá chuid, in ann ualaí a dháileadh chomh héifeachtach agus is féidir ar an soitheach haghaidh saor in aisce. Is féidir é seo luach a thabhairt uirthi freisin cumas ceardaíochta aonair iompar.

Cén fáth gur gá a ríomh ar an meálasta?

Lena chois sin, d'fhonn a fháil amach meáchan cé mhéad agus is féidir is féidir a iompar ar long faoi leith, le cabhair ó marbhualaigh agus is féidir a ríomh go héifeachtach leis an mais "payload" agus an t-ualach, atá riachtanach le haghaidh snámh. An iar I measc na n-earraí agus rudaí a bhfuil, de réir an chonartha ní mór, a iompar ar an long ó phointe A go pointe B. Maidir leis an dara - an t-ualach do snámha - ansin ba chóir é a chur i leith na cúlchistí uisce úr, breosla agus ábhair indóite eile, cúlchistí forálacha sin maille leis an meáchan na daoine go léir ar bord.

De réir na saineolaithe na ngnóthaí muirí, marbhualach - tá sé de ghnáth dhá chuid, a dháileadh sa chóimheas 90% go 10% i bhfabhar an pálasta mar a thugtar air.

Samplaí de longa meálasta éagsúla

Chun ionadaíocht a dhéanamh níos soiléire ar an méid seo a luach, a mheasamar a bheith ar roinnt samplaí. Mar sin, tá an lasta long "Omsk", a thagraíonn don rang R2 / R3 RSN. Seo long, an comhlacht a bhfuil fad 108 agus ar leithead 15 méadar. An ghluaiseacht na loinge dhá iarainn. De réir sonraí ó Chlár Mara meálasta nascleanúna "Omsk" Is 3070 tonna dá agus iad ag tiomáint ar feadh an abhainn agus san fharraige. Casadh sé amach gur féidir le thart ar 200 tonna de a dhéanamh suas stoic eatramhacha agus beagnach 2,800 tonna a chur ar an long mar lasta. Ba chóir a thabhairt faoi deara go mbeidh an cóimheas long lasta dócha 90% go 10%, agus i roinnt cásanna 95% go 5% - níos mó i bhfabhar an lasta freastal spás ná ar longa paisinéirí.

Saintréithe eile an tsoithigh

Gan amhras, a leithéid de tréith an meálasta - tá sé an paraiméadar tábhachtach, tá sé riachtanach nuair a chur ar éifeachtacht na ríomh na loinge an expedition agus a luach deiridh. Mar sin féin, is léir go bhfuil sé ach mar tháscaire tábhachtach. Mar shampla, ba chóir go cairtfhostú soithí snámha a íoc freisin aird ar an acmhainn iomlán seilbh agus a n-mhéideanna. Lena chois sin, tá ról tábhachtach a bhí ag an cineál lasta an tsoithigh, a gceann scríbe sprioc (d'iompar aon earraí sé in úsáid gcéad dul síos).

Go ginearálta, táscairí ar nós cumas drámaí, ról ollmhór. Le os sé eagraithe tráchta gach uair an long luchtaithe.