Mi-2 (héileacaptar): sonraíochtaí agus grianghraif

Is é an dearadh ar an MI-2 forbairt ar Ni-tuirbín 1, wherein ag leagan síos an fuselage níos mó ná dhá inneall tuirbín gáis beag Tá sé ar fáil le haghaidh pálasta limistéar cábáin ar fad. Ar a chruthú aerárthaigh nua, bhí sé ar eolas i bhfómhar 1961, agus an chéad MI-2 Tháinig dhá bhliain ina dhiaidh sin le dhá tuirbín "Izotov GTD-350" le cumas na 400 lítear. a. gach suite taobh le taobh os cionn an chábáin.

na príomhthascanna

Cuireadh an t-aerárthach a ceapadh chun na tascanna céanna maidir le hiompar na n-earraí lightweight, staidéar, áfach, MI-1. Is féidir le leagan paisinéirí a iompar 7 duine agus ina phíolóta. I ról na n-aerárthaí tarrthála MI-2 cóiríocht ceithre sínteáin agus oibrí leighis. Is é an t-árthach in ann iompar ualaí de suas le 700 kg. Mar an Craein ag eitilt nó a dhéanamh feithicil tarrthála a bheith feistithe Hook ventral le haghaidh crochta meáchan ualach de suas le 800 kg nó níos mó leis an winch doras cábáin in ann ardú suas go dtí 150 kg. An ceathrú iarratas is mó a idirdhealaíonn héileacaptar MI-2 - shaothrú i réimse na talmhaíochta, ar féidir é a bheith feistithe le umair sin a chur ar an dá thaobh an chábáin, in ann a shealbhú 450 kg ceimiceán tirim nó 500 lítear. Chun tascanna eile dabhcha lasta chur in ionad le breosla breise.

Stair chruthú

Mi-2 (féach grianghraf. I suirbhé) a deineadh ar an mhonarcha WSK i Mielec sa Pholainn. Tar éis idirbheartaíochtaí, tionscnaíodh i mí Eanáir 1964, tá cearta eisiacha a mhonarú an aerárthaigh agus a innill fuair an WSK. bhí ceaptha dó a chur in ionad an MI-1 aerárthaí míleata agus beidh sé luachmhar go háirithe do na "Aeroflot" mar otharcharr agus aer tacsaithe. Roinnt MI-2, a chreidtear a bheith seachadta chuig an Aontaithe Poblacht Arabach, ó áit a bhfuil siad dócha go dtitfidh Iosrael.

I lár na gcaogaidí Tá cinneadh déanta Mile mBiúró a ardú an MI-1 feidhmíocht trí fhorbairt a leagan ar an tuirbín. Chun na críche sin, tá dhá inneall nua gástuirbín le tuirbín saor in aisce "Izotov GTD-350" roghnaithe. Meáite, tá sé leath an meáchan ar an iar-loine innill dócháin inmheánaigh, dhá GTD-350 a bhí 40% níos láidre. Tá siad suite taobh le taobh os cionn an fuselage, a ardaíonn go suntasach ar an spás cábáin atá ar fáil agus a fheabhsaíonn feidhmíocht an MI-2. ghléasra cumhachta den sórt sin a cheadaítear a athrú ar an luas rothlach ar an scriú, a choinneáil ar an tairiseach luas innill.

Glaodh aerárthaí fhréamhshamhail an B-2, agus bhí ina dhiaidh sin Athainmníodh MI-2. An héileacaptar eitil den chéad uair i Meán Fómhair 1961 Ba é an rotor céanna, a tharchur agus eireaball, cosúil leis an MI-1. Tar éis réamh-tástála sásúil rótar eireaball mhiotalacha (Is é 1-y Ni adhmaid) agus ansin le 1965, tá an chuma sleeve nua ag iompar rótar, a glacadh ag an MI-6.

Ós rud é go raibh monarchana Sóivéadach páirt iomlán i dtáirgeadh na MI-8 agus sraith eile MI trom, bhí bainte amach anois ar chomhaontú WSK-Swidnik le haghaidh táirgeadh agus tuilleadh forbartha ar MI-2 sa Pholainn, a thosaigh i 1964. An chéad Polainnis MI-2 a ghabhann leis an rinne sé a eitilt réamhphósta i mí na Samhna 1963, agus tar éis chríochnú na tástála i 1965, thosaigh a tháirgeadh ar scála mór. Tionóladh an chéad sraitheach MI-2 atá feistithe le mótair 400 l. sec., ach i 1974 bparaiméadar ardaithe go dtí 450 lítear. a. An úsáid a bhaint as gloine san rótar is mó, rótar eireaball agus cobhsaitheoir shimpliú táirgeadh agus táirgiúlacht a fheabhsú.

Le haghaidh úsáide leaganacha sibhialta agus míleata éagsúla den MI-2 Tógadh. Héileacaptar i seirbhís le an Air Force na Polainne, bhí feistithe le lainseálaithe roicéad agus-aer go talamh diúracáin, a seoladh ó na ráillí ar an taobh an fuselage.

modhnuithe

• MI-2 héileacaptar leagan shibhialtach an gcaighdeán, paisinéirí nó lasta iompair inchomhshóite, pollinator (ar a dtugtar Bazant), aerárthach oiliúna a sheoladh aer-ghrianghrafadóireacht agus photogrammetry nó iompróra fartha le crochadh seachtrach agus winch leictreacha.
• Mi-2B: tsamhail bonn le modhanna loingseoireachta nuashonraithe agus an córas leictreachais gan lanna rótair protivoobledeniteley. Ba Leagan Meáchan phaisinéirí 2300 kg, agus tráchtála - 2293 kg.
• E-2D Przetacznik: míleata ionad ordú aer le cumarsáid raidió, criptiú, agus trealamh teileafóin.
• Ni-2p: caighdeánach inchomhshóite héileacaptar ocht-phaisinéirí a earnálú ina vsegruzovoy le fionraí seachtracha agus winch leictreacha.
• Mi-2p: Leagan talmhaíochta le haghaidh scaipeadh traidisiúnta nó ultra-íseal agus spraeáil. Ar an dá thaobh den umar fuselage bhí cumas crochadh de 500 lítear ceimiceán leachtacha nó tirim 375 kg meáchain ceann, agus fastened borradh spraeála 14ú le 128 soic. Meáchan gan ualach - 2372 kg.
• MI-2 Platan: héileacaptar Mining.
• Mi-2RL: aerárthach othar agus cuardaigh agus tarrthála leagan den MI-2, atá feistithe le ardaitheoir leictreach.
• Mi-2RM Anakonda: Leagan an chuardaigh agus tarrthála héileacaptair MI-2P lena n-úsáid chabhlaigh a bhfuil winch leictreacha doras taobh calafoirt, ceapadh ar feadh dhá dhaoine agus a urscaoileadh le báid aeir. 9 n-aonad a tógadh le haghaidh an eitlíocht cabhlaigh na Polainne.
• Mi-2po: modhnú faisnéis mhíleata.
• Mi-2pc Padalec: ceimiceacha héileacaptar agus faisnéis bitheolaíochta.
• E-2C: Medevac aer "otharcharr", atá feistithe chun ceithre shínteoirí, coimhdeacht, agus beirt othar sa suíomh ina suí.
• Mi-2SZ: oiliúint héileacaptar le rialuithe dé.
• Mi-2T: Iompar míleata.
• E 2URN: embodiment 1973 an MI-2US, ach le dhá lainseálaithe "Mars 2", is féidir le gach ceann acu i seilbh 16 57-mm roicéid C-5 do thacaíocht aeir dhúnadh nó faisnéis armtha.
• Mi-2URP Salamandra: frith-samhail den MI-2 leagan den 1976 le ceithre diúracán treoraithe AT-3 ( "Babaí» 9M14M) ar na piolóin agus ceithre níos mó i mbolg lasta; Bhí samhlacha dhiaidh sin feistithe le ceithre diúracáin "Strela 2".
• Mi-2URPG Gniewosz: cosúil leis Mi-2URP, ach le ceithre diúracáin frith-aerárthach SA-7 (9M32 «Arrow»).
• E 2US: héileacaptar a chomhrac, tá sé feistithe le caighdeán 23km gunna-NA 23 mm ón taobh clé den fuselage, dhá gunnaí ar gach taobh agus dhá gunnaí 7.62 mm in urrann cúil.
• MI-2 fm Kajman: leagan le haghaidh Photogrammetry. Léirithe 2 aonad.
• Mi-2x Chekla: radaíocht héileacaptar taiscéalaíochta agus stiúrthóir smokescreens.
• UMI-2po: oiliúint version taiscéalaíochta.

Mi-2MSB

Ar modhnuithe Úcráinis Ni-2MSB suiteáilte AI-450m "Mótar Sich" innill de 465 l. a. le tomhaltas breosla 27% níos lú agus meáchan níos lú 25 kg. Tá Héileacaptar Eitleonaice tugtha cothrom le dáta freisin. piolóin Leagan atá feistithe le ocht lainseálaithe 80-mm roicéad B8W8MSB agus lainseálaithe grenade uathoibríoch. Mar gheall ar leathnú na piolóin trí na fuinneoga cúil gan athrú ar an struchtúr an fuselage, a shuiteáil lasmuigh de lón lámhaigh a gunnaí ón cábáin héileacaptar.

Is féidir gunnaí meaisín 7.62 mm breise a shocrú i na fuinneoga na héileacaptar. Ina theannta sin, faoi an borradh eireaball, mar aon le córas a leagan gléas IR isteach dhiúscairt seoladh mbladhmanna. Soláthraíonn na gnéithe cosaint pháirteach ó diúracáin frith-aerárthach le treoir IR a léiríonn an bhagairt is mó héileacaptair míleata.

Cur síos teicniúil ar an MI-2

Tá an córas iompróir lián trí-bladed le dampers creathadh hiodrálach. lanna Próifíl - NACA 230-12M. Níl feidhm ag na lanna chur suas. rótar coscáin Feistithe. Tá príomh-seafta rotor thiomáint ag gach reducer mótair. Is éard atá sa tarchur giarbhosca trí chéim is mó, idirmheánach agus eireaball.

Is cóimheas Laghdú ar an luas tuirbín don rótar phríomh 1: 24.6 don rotor eireaball - 1: 4.16. Tá Príomh-giarbhosca in oiriúint chun córais chumhachta chúnta agus roghnaithe don rotor coscán bhrú chun cinn. dhínascadh An clutch eitilt rófhada tharstu an rotor as an t-inneall theip, ag ligean a féin-uainíochta.

Ar dtús bhí gach lann dearadh tipiciúil de héileacaptair ahl, comhdhéanta de rannóga ceangailte 20 ag gabháil leis an spar cóimhiotal leis an imeall trailing an cille agus an leathán cóimhiotal alúmanaim brataithe. Níos déanaí fiontair WSK-PZL-Swidnik fhorbairt bunaithe rannóga spar lann rótar níos airde dural easbhrúite agus cótáil plaisteach.

Is córas fháil luamhán rialaithe timthriallach agus comhchoiteann hiodrálaic pháirc; Tá cobhsaitheoir cothrománach uillinn athraitheach, arna rialú ag an luamhán pháirc comhchoiteann.

duraluminium bileog fuselage ceangailte táthú láthair nó seamanna. Tá sé comhdhéanta de trí phríomh-chomhchuid - an chuid srón an borradh lárnach agus eireaball; eilimint ualachiompartha, treisithe le cruach dhosmálta.

chassis

Mi-2 - ciorcad chopper le neamh-retractable fearas trírothach tuirlingthe le roth eireaball. roth Dual suite ar thaobh tosaigh agus roth amháin suite i gcorp. mhaolaitheoirí turraing Ola-aeir suiteáilte ar gach taca, lena n-áirítear an eireaball. Maolairí an turraing is mó in ann déileáil araon le hualaí oibre gnáth, agus le athshondas talún is féidir. tá boinn príomhthoisí 600h180 mm ag brú de 4.41 bar. Nasal - Méid 400h125 mm, brú 3.45 bar. Na príomh-rothaí atá feistithe le coscáin aeroibrithe. Tá skis Miotal aerárthaí roghnach.

ghléasra cumhachta

An mótar MI-2-313 kW turboshaft "Izotov GTD-350" tógála Polainnis. Tá dhá cheann de na tuirbíní gáis atá suite in aice os cionn an cábáin aerárthaigh. Tá an umar breosla amháin as rubar acmhainne 600 L suite faoi an urlár cábáin. Ar an dá thaobh den héileacaptar fhéadfadh do shuiteáil umar seachtrach breise de 238 lítear. Tá an stáisiún breosla suite ar an taobh deas. toirt Ola - 25 l.

socrúcháin

Go tipiciúil, is é píolóta amháin sa cockpit ar an taobh clé. I gcábán aer-oiriúnaithe sholáthraíonn spás ar feadh suas le 8 bpaisinéir - atá dírithe ar ais go dtí binsí ais ar feadh 3 duine, gach ceann acu le dhá suíochán taobh breise a deasbhord taobh thiar, i ndiaidh a chéile. Is féidir le gach na suíochán paisinéara a chur as oifig chun suas le 700 kg de lasta. Rochtain ar an cábáin tríd na doirse ar an insí ar gach taobh os comhair an chábáin agus ar an taobh clé den Stern. Sleamhnáin fhuinneog sa éigeandála an píolótach brú. An spás modhnú tarrthála ar feadh 4 sínteáin agus ordúil nó stretcher 2 agus 2 othair ina suí. An leagan oideachasúil ina suí in aice láimhe agus tá rialuithe dé. Mi-2 - héileacaptar le córais téimh traidisiúnta, aeraithe agus aerchóirithe.

córas

Interior téite aer téite ag an t-inneall. Le haghaidh aerála i aimsir fuar, ardaíonn an teocht an aeir atmaisféarach sna malartóirí teasa.

An córas hiodrálach Tá brú de 65 barra agus tá sé deartha chun feabhas a chur ar an timthriallach lever agus tuinairde comhchoiteann. Tá tomhaltas sreabhach hiodrálacha 7.5 l / min. Umar scaoiltear. Tá brú de 49 bar Tá an córas aeroibrithe agus tá sé deartha chun oibriú na coscáin.

Tá Soláthar cumhachta ar fáil ag tosaithe-gineadóir leagtha síos sa tairiscint dhá mótair STG-3 3kw, agus 3-chéim cumas gineadóir AC 16 KW agus tá voltas 208 V DC Soláthar 24v cumhachta ar fáil ag dhá cadhnraí luaidhe-aigéad a bhfuil toilleadh 28 Ah. An príomh-agus eireaball rotors, windshield atá feistithe le protivoobledineniya leictreach. Is é an aer-iontógála téite aer a tógadh ón inneall.

Eitleonaice

I measc na gnéithe tipiciúla dhá transceiver MF / HF, gyrocompass, compás raidió, altimeter, córas idirchum agus barra eitilte dall. Roinnt modhnuithe mhíleata atá leagtha srón agus rabhaidh eireaball radar.

trealamh

Leagan talmhaíochta den héileacaptar ar an dá thaobh den umar fuselage feistithe le hacmhainn iomlán de 1,000 lítear de sreabhach nó 750 kg de ceimiceacha tirim, agus cuntar nozzle ar chúl an chábáin ar an dá thaobh, nó spraeála ceimiceáin tirim ar gach umar. Is é an leithead an swath spraeála 40-45 m.

An embodiment tarrthála suite acmhainn winch Ardaithe leictreacha de 120 kg. Is féidir le Lasta Hook ventral a shuiteáil d'fhonn ualaí ar fionraí go dtí 800 kg ardaithe.

I smokescreens stiúrthóir leis na píobáin sceite faoi iamh feadáin síneadh fada, atá ar fáil le breosla. Gaothscáth cuimilteora píolótach leictreach feistithe. Lena chois sin, in urrann inneall agus an urrann an giarbhosca atá leagtha córas múchta dóiteáin Freon is mó, atá i ngníomh go huathoibríoch nó de láimh.

Mi-2: Sonraíochtaí

• Airde - 3.3 m.
• Fad - 11.4 m.
• trastomhas Scriú - 14.5 m.
• Takeoff Meáchan Meáchan - 3550 kg.
• Meáchan Folamh ar an héileacaptar - kg 2350-2372.
• Imleabhar Breosla - 600 lítear, le umar sa bhreis - 838 l.
• Ardaitheoir luas - 4.5 m / s.
• Luas cúrsála agus airde luais - 190-194 km / h ar leibhéal na farraige - 210 km / h.
• Uasteorainn - 1700 m (statach) 4,000 m (dinimiciúil).
• Réimse Eitilte - 355 km, an t-uasmhéid - 620 km.

Cuireadh olltáirgeadh den MI-2 chun críche i 1993. An chuid is mó de na níos mó ná 5450 héileacaptair a bhí onnmhairiú chuig an Aontas Sóivéadach agus i dtíortha eile Chomhaontú Vársá tháirgtear. Mar sin féin, MI-2, tá a oibriú fós ag dul ar i níos mó ná 20 tír ar fud an domhain, Tá an deis a bheith reborn sa tsamhail Mi-2A forbartha "Moscó Héileacaptar Plandaí" agus JSC "Rosvertol".