Railways Iosrael lasta iarnróid agus iompar paisinéirí

I Iosrael, faoi chuimsiú an bheartais stáit sa bhéim le déanaí ar an nuachóiriú an iompair lasta agus le hiompar d'iarnród.

Is Iosrael Iarnróid sampla annamh an gnóthú, nuair dearmad nach mór agus tá modh nach bhfuil in úsáid iompair a bheith ar an príomh-mhodh iompair, go háirithe le haghaidh tráchta paisinéirí.

Cad iad w Iosrael / d

tá bóithre iarainn Iosrael fad iomlán réasúnta beag - thart ar 750 km. Tá siad go maith gréasán fairsing, a chlúdaigh na cathracha na tíre, ag nascadh an t-ionad c coirnéil iargúlta sa tír. Anseo tugann sé beagnach 50 críochfoirt agus stáisiúin. Go Tel Aviv, tógtha 4 Stáisiúin, agus Haifa tá a chuid 6. Déanfaidh an Bord beagnach aon cúinne den chathair féidir leat a fháil go dtí an stáisiún.

De réir na línte iarnróid na tíre atá cosúil le traenacha lasta, agus traenacha nua-aimseartha d'iompar paisinéirí. Is éard atá iontu aon stór agus wagon dhá stór. Tá Riaradh traenacha paisinéirí ag tarlú 2-3 uair an chloig ag buaic-amanna agus beagéilimh - 1 gach uair an chloig. Bealach ó Nahariya go Haifa, Tel Aviv agus Aerfort Ben-Gurion, agus traenacha á reáchtáil ar an oíche, ag stopadh ag an stáisiún Hof ha-Carmel i Haifa agus Tel Aviv Merkaz. Gach stáisiún eile sna cathracha tar éis meán oíche dúnta.

Stair an fhoirgnimh

tá Iosrael Iarnróid stair fhada. Thosaigh Lena dtógáil nuair a rialaigh an tír ag na húdaráis Tuirce agus na Breataine. Idea thógáil rian iarnróid don chéad uair voiced Moses Montefiore, financier Giúdach na Breataine. Agus bhí 1892 an bhliain ina ndearnadh í Iosrael an iarnróid. Ag an am seo, tá an chéad singil-rian fad líne brainse de 82 km leagtha. Ceanglaíonn sé an chathair na Jaffa (anois tá sé an t-ionad na Tel Aviv) agus Iarúsailéim. Is féidir an t-achar a shárú in 4 uair an chloig. I Iarúsailéim, d'oscail w líne / d in 1892. I gcathair Jaffa a choinneáil i gcónaí ar an stáisiún a rinneadh athmhúnlú le déanaí, agus críochnaíodh an foirgneamh a tugadh don mhúsaem agus siamsaíochta ionad.

Na dTurcach, a bhfuil an Mheán-Oirthear, i 1900, d'fhorbair tionscadal a thógáil bóthar iarainn sa Phalaistín. Bhí sé ceaptha a bhainistiú idir Iostanbúl agus na cathracha naofa de Mecca agus Medina. Forbraíodh an tionscadal faoi cheannaireacht an Tuircis Sultan Abdullah Hamid II, agus an chuid theicniúil den hinnealtóirí Gearmáine Fostaíodh. Mar thoradh air sin, bhí an líne a tógadh, ag nascadh Iostanbúl agus Medina. Ach na Breataine a tháinig chun cumhacht nach raibh cead é a úsáid chun na dTurcach. Bhí iarracht eile a thógáil railroad idir Phalaistín agus an Éigipt, ach ní raibh sé a thabhairt chun deiridh.

Bhí baint Haifa agus Beit She'an brainse i 1904, agus sa chéad, 1905, tógadh an líne a nascann Haifa agus Damaisc. Osclaíodh Tuircis iarnróid míleata idir Afula, Baer-Sheva agus an Desert Sinai i 1915.

Tel Aviv - - Iarúsailéim tar éis neamhspleáchas i 1950 i Iosrael, d'oscail Haifa brainse nua. Agus don chéad uair tar éis cogadh fada, tá nasc iarnróid rialta curtha ar bun anseo. Sa bhliain 1954, bhí Tel Aviv oscailt w / stáisiún. Baer idir Sheba agus Dimona in 1965, tógtha agus d'oscail líne lasta a iompar.

fhorbairt nua-aimseartha

Iosrael Iarnróid, agus anois ag forbairt go dian agus a nuachóiriú. Ag an brainse, a osclaíodh i 1991 go dtí Rehovot, déanta ordú maidir le hinnill nua a roinnt ag rith ar bhreosla díosail. línte Iosraelach sa bhliain 1992 bhí athshlánú le traenacha IC3 nua-aimseartha - Diesel. Spáinn i 1997 chuir an tír ghluaisteáin phaisinéirí compordach. Agus i 1998, go bhfuarthas é ón Spáinn na inneall gluaiste díosail nua.

bheith bóithre Iosrael Iarnróid mó agus níos compordaí. Leas a bhaint as a gcuid seirbhísí, tá sé áisiúil chun bogadh ar fud na tíre.

Israel na mBóthar Iarainn lá atá inniu ann

Go dtí seo ar Paisinéirí naoi línte iarnróid 410 á n-oibriú beagnach gach foirmlithe lá. Is éard atá i ngach traein de go bhfuil sé gluaisteáin cumadóireachta den 12 gluaisteáin. Is féidir le traenacha na codanna bóthair teacht ar luasanna de thart ar 160 km / h. Ach cé nach údar, aon mothú ar chroitheadh.

Laistigh den carráistí atá lonnaithe ar an dá thaobh den suíochán eatarthu - táblaí. In aice gach suíochán a fheiceáil málaí plaisteacha le haghaidh truflais. Tá gach carr atá feistithe le aerchóirithe le rialú aeráide agus solas fluaraiseacha bog. Tá gach comhdhéanamh leithreas, is féidir leat a fheiceáil ar an ghluaiseacht léarscáil. Mar chuid de bheith ina taisteal snack éadrom trádála, lena n-áirítear uisce agus ceapairí. Anseo, is féidir leat taitneamh a bhaint as saor in aisce Wi-Fi. Léir ar an mbealach gach ainm stáisiún ag gabháil leis fhógairt closamhairc.

Ticéadú agus traein sceidil

Tá an leibhéal seirbhíse i Iosrael chomhlíonfaidh na hEorpa, ina bhfuil gach paisinéir a ráthaítear táille i dtimpeallacht compordach le seirbhís taitneamhach.

A cheannach ticéad, is féidir leat úsáid a bhaint as gunnaí inneall nó iad a cheannach go díreach ag an oifig bhosca. Agus tá na ticéid ceannaithe nach haghaidh turas ar leith, ach ó phointe go chéile. Trasphlandúcháin déanaí is mó is féidir leat a dhéanamh sa cheantar a íocadh. tá ticéid i bhfoirm cárta plaisteach le stiall tógadh i maighnéadach. Siad is féidir a cheannach mar amháin turas, agus ar feadh cúpla, ó thaobh dtreo amháin agus i os coinne treo. Is féidir le ticéid aonair a cheannach a úsáid ach amháin i rith an lae nuair a bhíonn an ticéad ceannaithe, agus ath-inúsáidte - ar feadh míosa.

Na stáisiúin ionchuir agus aschuir atá feistithe le turnstiles. Ní Bagáiste íoctha ar leithligh. Is féidir é a bhogadh chuireann sé féin nó dualgais ag baint úsáide as geata speisialta.

Is turas saor in aisce beagnach dodhéanta chun oiliúint i Iosrael, mar atá i mbeagnach gach cuid den maoirseoirí oibre agus pionóis chun iarracht a saorthaistil atá sách ard.

Chun a fháil amach an sceideal traein, is féidir leat dul go dtí an suíomh w / d Iosrael. Chomh maith leis sin anseo is féidir leat teacht ar aon athrú ar an sceideal.

cuideachta bainistíochta

Sa lá atá inniu Tá gach seirbhís paisinéirí agus lasta ar an w / d ag gabháil leis an úinéireacht an stáit Iosrael Iarnróid - "Rakevet Iosrael." Tá sé eagraíodh é i 2003 faoi cheannaireacht an Aire Iompair na tíre.

Smaoineamh ar an achar na tíre agus ar an mbealach a ionad dlúithe daonra agus ó thuaidh, is féidir a rá go bhfuil an chuideachta "Iarnróid Iosrael" mheas oibreoir príomhchúiseanna tráchta paisinéirí agus lasta. Seo fhoirm iompair go háirithe ar an éileamh i measc an daonra áitiúil.

Paisinéirí agus lasta traenacha a reáchtáil sa dá na bruachbhailte agus idir cathracha. Ach nach bhfuil an railroad a bhaineann le stáit eile.

Go háirithe scríbe turasóireachta an phobail, go háirithe Ashkelon - Tel Aviv. Tá sé bealach is gnóthaí.

Iompar lastais

Na príomh-mhodh na n-earraí a iompar in Iosrael a mheas do thraenacha lasta. Iad a úsáid, ábhair mórchóir iompar - mianra le fáil sa bhfásach Negev agus an Mhuir Mharbh. Chomh maith leis sin á saothrú ar áit agus coimeádán iompair suntasach. Ach lasta i gcomparáid le paisinéirí beag.

Féile an Sabbath sa tír

An saoire is tábhachtaí Giúdach ar an Sabbath in Iosrael cheiliúradh gach seachtain. Tosaíonn sé ar an Aoine, sa tráthnóna, tar éis an luí na gréine. Maireann sé go dtí tráthnóna Dé Sathairn.

Ag an am seo, gach stad tráchta agus traenacha, murab ionann agus busanna, stop ag dul ar feadh cúpla uair an chloig níos luaithe. Sa gheimhreadh, a bhfuil sé ag thart ar 15:00, agus i rith an tsamhraidh - in 16-17 uair an chloig.

Buntáistí agus na míbhuntáistí an iompair d'iarnród

naisc iarnróid Iosrael, in iompar paisinéirí ar leith, tá roinnt buntáistí. I gcomparáid leis an bhus iompar traenacha gluaiseacht níos tapúla agus de réir an sceidil, mar a n-ghluaiseacht Ní dhéanann sé difear ar bith tráchta thranglam, gan aon trácht soilse, aon luas teorainn, a é sin do charranna. Táille le haghaidh turas go dtí an iompair iarnróid níos airde i gcomparáid leis an costas a bhaineann le turas ar an mbus. Ach beidh turas ar an traein a ghlacadh áit níos compordaí agus níos sábháilte.

Ceann de na míbhuntáistí is a dhéanann na traenacha líon beag stadanna, agus tá siad i bhfad i gcéin ó lár na cathrach. Chomh maith leis sin, ní théann an traein téigh go dtí na codanna thuaidh den tír.