Rialacha ginearálta maidir le baint úsáide as an subway

Ba é an áit bhreithe an modh nua iompair Londain. Tá an chathair a tugadh isteach na rialacha bunúsacha úsáide. Metropolitan, a fheicimid inniu thosaigh a stair ar ais in 1850.

An fhadhb leis an smaoineamh

I lár an chéid XIX i bpríomhchathair na Breataine raibh fadhb na gluaiseachta na bpaisinéirí. De réir an t-am a dhéanamh ar líon na n-áitritheoirí shroich is dhá mhilliún, agus bhí beagnach staid chriticiúil le hiompar. Ba ghá tapa agus go héasca a fháil a bheith ag obair ar na daoine a bhí ina gcónaí taobh amuigh den chathair agus a réimsí fhorimeallacha.

Cé go bhfuil an railroad forbartha go háirithe go maith. Bheidh faoina réir ag Londoners Bhí 6 stáisiún atá lonnaithe i imeall. Bhí stáisiún amháin i lár. Ach nach bhfuil an méid sin go leor do ghluaiseacht compordach. Go leor iarnróid ar na sráideanna an chaipitil bhí cosc iomlán a thógáil. D'fhéadfadh sé seo cur isteach ar an ailtireacht stairiúil tábhachtach agus achomharc aeistéitiúla. Mar thoradh air seo ar an bhfíric go sruth endless de carráistí agus stagecoaches ba chúis leis brú tráchta sna réimsí is mó tóir.

Plean a thabhairt i gcrích

Bhí an fhadhb a réiteach i 1863. Is ann go raibh subway. Ar 10 Eanáir sheol an chéad líne. Is é an fad 6 ciliméadar. Bhí sé ina cinn i réimse an iompair - ar domhan nua i gcás na rialacha maidir le húsáid ann. Metropolitan tháinig go tapa an-tóir.

Innealtóir Marc Brunel sa Fhrainc ar ais i 1818 invented sciath tollánú. Le sé pábháilte tollán faoi abhainn na Tamaise. An smaoineamh an aireagáin agus sheol an iompair faoi thalamh.

Ar feadh i bhfad cuireadh siar an foirgneamh. Le linn an tógáil na línte a bheith scartáilte tithe éagsúla. Ar na sráideanna, inar tharla an obair ar siúl, stop an trácht.

Sannadh an tionscadal na cuideachta Iarnróid Cathrach, a bhfuil a ainm aistríonn mar "iarnród cathrach". Is é seo an t-ainm a úsáid anois i go leor tíortha ar fud an domhain chun tagairt a dhéanamh chineál sin iompair. Tá sé suimiúil go bhfuil na Breataine iad féin ainmnithe Metro focal "faoi thalamh". I chaint colloquial a úsáid go minic an focal "Tube", is é sin "píopa".

Thosaigh London Underground le seacht stáisiún. Bhí traenacha ag gluaiseacht tarraingt innill ghluaiste. Bhí droch-aerú sin. Dá bhrí sin, an deatach socraithe i gcarranna, líonadh deataigh na tolláin. Sead doiléir an solas pale. Ach ní raibh sé seo cosc a chur ar an lucht oibre téigh go dtí an subway.

Scaip ar fud an domhain

Mar sin féin, bhí éigiontaíodh an plean. carráistí iompair den sórt sin ar athraíodh a ionad go tapa agus gan thranglam tráchta. Sa chéad bhliain tá an traein a iompar 9.5 milliún duine. Ina theannta sin, tá an figiúr ag méadú. Ina dhiaidh sin d'athraigh modh oibríochta, praghsanna ticéad agus rialacha ginearálta le haghaidh úsáid an subway.

An smaoineamh Londain ghlac go leor metropolises eile. In 1868, d'oscail an subway i Nua-Eabhrac. Ghlac Chicago Next thar an tionscnamh. Ní féidir liom titim taobh thiar agus san Eoraip. Tar éis an chaipitil na Breataine an bealach do traein a rinne i mBúdaipeist, bPáras agus i mBeirlín.

iompar áisiúil agus tapa le feiceáil san APSS i 1935. An onóir a oscailt an chéad subway thit Moscó. cosán Next faoi thalamh réitigh sé i Leningrad, Kiev agus deich cathracha móra. Thug an rialtas Sóivéadach cead a thógáil ach amháin sna dúichí áit a raibh an tógáil-éifeachtach ó thaobh costais. De ghnáth is iad seo na cathrach, an líon na n-áitritheoirí níos mó ná 1 milliún.

An focal "faoi thalamh" coined ag an scríbhneoir Maxim Gorky. An t-ainm le feiceáil arís agus arís eile i gceann de chuid saothar. Simplí agus éasca meitreo coveted ainmniú atá ag saoránaigh an APSS. Úsáidte a lucht comhaimsire.

An sainmhíniú

Go ginearálta, tá an iompair a bhaint as na rialacha céanna. Is Met ginearálta tollán faoi thalamh. Tá Paraiméadair agus toisí i dtíortha éagsúla éagsúla. Is iad príomhghnéithe an chórais na fachtóirí seo a leanas: úsáid a bhaint as tarraingt leictreach, luas chairt cobhsaí agus líon mór na bpaisinéirí. Luascach fad líne. Mar shampla, in Iosrael ar an mbealach pábháilte feadh 2 km, agus i Nua-Eabhrac Tá 1,300 ciliméadar.

In ainneoin an bhfíric go bhfuil an subway bunúsach an-chosúil leis an traein, tá sé ina mhodh go hiomlán difriúil iompair, a bhfuil a ndlíthe féin. Cuid mhaith acu a bheith míniú loighciúil agus stair spéisiúil. An chuid is mó de na ceanglais Ceapadh agus cuireadh i bhfeidhm sa tollán sa bhaile - i Londain.

dlíthe bunúsacha

Tá rialacha caighdeánacha úsáide. D'fhéadfadh Met bheith i mbaol do phaisinéirí ina neamhchomhlíonadh. Tá sé cosc a dul thar an líne buí. Tá sé neamh-chomhlíonadh an riail, mar gheall ar an chuid is mó timpistí. Is minic a tharlaíonn sé seo sárú d'aon ghnó chun féinmharú. ardán Edge, encircled le péint buí, is féidir a thrasnú ach amháin nuair a stopann an traein.

Nuair a bheidh na doirse oscailte, tá sé riachtanach a tharraingt siar na paisinéirí a tháinig, agus tar éis a théann isteach sa charr. Is é an iompar toirmiscthe brúite a scoir. Is gá chun bogadh ar shiúl ó na doras, ionas nach mbeidh daoine eile isteach. Son do shlándáil fein, ba chóir duit a shealbhú ar aghaidh go dtí na ráillí láimhe.

Chun stop a gcuid riachtanas a ullmhú roimh ré, seachas tar éis an fógra. Tá sé níos fearr a pacáiste suas agus bogadh go dtí an t-ionad go mall, agus nach bhfuil sa mearbhall.

An t-iompar ginearálta

Téarmaí úsáide subway i Moscó, tá St Petersburg agus cathracha eile gcónaí mar an gcéanna. Ní foláir don phaisinéir féin a iompar ar dea-bhéasach agus cairdiúil. Ba chóir a áit a thabhairt i ndaoine aosta, go fisiciúil daoine unhealthy, máithreacha expectant agus mná le leanaí. Aon miondealú nó staideanna neamhghnách d'fhéadfadh dochar a ar shaol na paisinéirí, a thuairisciú don tiománaí.

Níl gá le staideanna a d'fhéadfadh cur isteach ar phaisinéirí eile chun gluaiseacht faoi shaoirse chruthú. Pointe eile a mbeadh cosc ar stáisiún lom.

Ní mór an carr a cloí leis an ordú agus iad féin a iompar go múinte agus decently. I gcás gach go bhfuil na rialacha céanna le haghaidh úsáid an subway: Minsk, Moscó agus Kiev an ábhar seo. Níl Paisinéirí cead a bheith i stát ar meisce alcóil nó támhshuanacha. Ní féidir leat deoch alcól i gcríoch an subway.

Is fiú chun féachaint ar agus aire a thabhairt ar a gcuma. Sa éadaí agus bagáiste, is féidir a stain ar na daoine béal dorais agus an seomra, ní cead dul isteach.

Tá cosc dian ar chaitheamh tobac in iompar poiblí. Mar sin, bhí ar cheann an Butt i mí na Samhna 1987, an chúis na tine ar mhórscála ag ceann de na stáisiúin faoi thalamh i Londain. D'éiligh sé ar shaol na 31 duine.

paraphernalia

roinnt srianta ar bagáiste mhéid atá leagtha síos do chompord na n-úsáideoirí. Ní bheidh málaí móra isteach ach na paisinéirí eile, ach freisin a bheith ina fhadhb ar do shon. Mar sin féin, is féidir leis an riarachán rothair a huaire a iompar. Is féidir le Saor in Aisce isteach le pram agus cathaoir rothaí.

cheadú Téarmaí úsáide Metro St Petersburg, Moscó, Samara agus cathracha eile a peataí a iompar má tá siad sna coimeádáin nó málaí cuí. Pribhléidí agus tá madraí treorach, más rud é go mbeidh siad muzzle, iall agus carachtar ar leith.

Is féidir leis an meitreo iompar uirlisí ceoil, skiing, sled, carráistí, uirlisí gairdín, trealamh iascaireachta i gcás nach n-toisí níos mó ná an noirm bunaithe ar an traein. Anseo, ba chóir do chustaiméirí a thuiscint gur féidir bagáiste a leithéid a chur faoi deara díobháil agus iad féin agus a gcomharsana.

Bhonn na chompord iomlán

Tá sábháilteacht na gluaiseachta ag brath go mór ar na paisinéirí iad féin. Beagán difriúil ó na caighdeáin an domhain de baile. Tá rialacha ar leith maidir le húsáid na Moscó faoin talamh (metro agus cathracha eile). Tá sé cosc ar siúl ar an mbóthar. Ní féidir leat a chur ar ais ar an mbóthar nó caith aon rudaí. Is féidir leo a chur faoi deara damáiste don charr.

Ba chóir nach cur isteach ar an bpróiseas oscailte agus dúnta doirse. Má deara paisinéir seo agus gníomhartha neamhdhlíthiúla eile, tá sé de dhualgas a thuairisciú sárú ar an riarachán. Gan an gá atá le bíodh imní ort Guide.

Ní féidir leat a ghreamú up ads ar bhallaí na vaigíní. Banned a ghníomhaíochtaí Gnó trádála agus i gcríoch an thalamh gan doiciméid chuí.

Tabhair aire, ní hamháin mar gheall ar a chompord, ach freisin ar an suaimhneas daoine eile. Ná éisteacht le ceol gan cluasáin. Má tá tú le do bhagáiste, ar siúl ansin é ionas nach ndéanann sé isteach ar an ngluaiseacht na paisinéirí eile. Ní gá a chur ar an mála ar an suíomh in aice leis agus nuair is féidir a fháil ar an duine eile.

faoi mhaoirseacht

Is sárú é ar chearta na bpaisinéirí a úsáideann an subway docht inphionóis le dlí. Gach ceann de na caighdeáin a fhorchuirtear Tá sé i gceist chun sábháilteacht na saoránach.

Níl Cliaint cead dul isteach san áitreabh ar a gcuid féin, atá beartaithe go heisiach don fhoireann. Chomh maith leis sin ag stáisiúin aonair nó an subway féidir a thoirmeasc fiú físeáin agus grianghrafadóireacht. Ba chóir do dhaoine a choinneáil i gcuimhne gur féidir taobh thiar dóibh monatóireacht sa thalamh chun críocha slándála ar fud an clog, agus oscailte ceamaraí ceilte amháin.

Chomh maith leis sin, ar roinnt stáisiúin nach bhfuil aon cannaí bruscar. Is gníomh aon ghnó a sheachnóidh gníomhartha sceimhlitheoireachta. Má thugann tú mála nó bosca sa charr nó ar an urlár an stáisiún agus in aice leis an t-úinéir nach bhfuil i láthair, ba chóir é seo a thuairisciú do na gníomhaireachtaí forfheidhmithe dlí.

mód

Go tipiciúil, is é iompar den sórt sin ar oscailt ó mhaidin go déanach san oíche. Faoi láthair, tá rialacha bunúsacha úsáide. Is Petersburg metro fáil 5.45-0.10, i gcaipiteal, a chuirfidh sé paisinéirí ó 06:00 go maidin. I Samara Dúnann, uair an chloig níos luaithe. Le linn na laethanta saoire, is féidir leis an modh oibriúcháin a athrú. An struchtúr na n-oibrithe tuarascáil roimh ré.

Tarlaíonn Taisteal ar bhonn táille. Is iad na heisceachtaí daoine a bhfuil pribhléidí áirithe. Maidir le málaí móra agus bagáiste oversized ba chóir a íoc níos mó mar ar áit ar leith. Tá paisinéirí amháin cead a ghlacadh ach amháin suíochán sa bhreis. Ní dhéanann an cárta agus an ticéad a cheadú chun rudaí a iompar saor in aisce. Is féidir le páistí faoi 7 mbliana d'aois marcaíocht gan ticéad.

Chun an áisiúlacht na bpaisinéirí sa lá atá inniu ar fáil dóibh - stad do charranna. Ní mór Téarmaí Úsáide páirceála rothar ag stáisiúin Metro fhios thiománaithe.

cód iompair

Tá coinníollacha áirithe maidir le húsáid staighrí beo. Seas ar an chanbhás gá chun aghaidh a thabhairt i dtreo an taistil crios. Le linn iompar ba chóir a shealbhú ar aghaidh go dtí an ráille láimhe. Nuair a bhíonn an rian críochnaithe, ní mór duit a fháil go tapa ar an ardán, ionas nach gcuirfí isteach ar na daoine atá taobh thiar duit.

Nuair a bheidh an sreabhadh na gcustaiméirí chéim mhór ar an staighre beo leis an gcuid sin den riarachán. Mór aird faoi leith ar leanaí óga. Le linn iompar, nach bhfuil a n-lámh riachtanach chun dul. Tá sé níos fearr a choinneáil ar an leanbh ina armas.

Bagáiste a théann in aice le tú nár chóir, a fhágáil unattended. Níor chóir an mála a scaoileadh. Is gá a ardú deireadh an rian.

Ní féidir leat a fhágáil do rudaí imithe ó smacht. I gcás nach bhfuil a sábháilteacht a chomhlíonadh ceachtar Moscó nó St Petersburg, nó Samara Metro. Téarmaí nóta úsáide gur le haghaidh míreanna luachmhar a bhfuil tú iompar, ní mór chun monatóireacht a dhéanamh duit féin.

críoch contúirteacha

Go minic in áiteanna thieves rith. Tá siad daoine inattentive agus ghoid ó na pócaí airgid agus fóin. Is minic crooks kidnap soghluaiste díreach tar éis an slí amach ar an subway. Tá siad ag obair níos éasca, mar níl aon ghréasán na subways agus glaonna a dhéanamh do phaisinéirí a luaithe is an teacht ar an dromchla. Dá bhrí sin, léiríonn siad nuair a bhí i bhfolach an teileafón.

Níl go leor carranna atá feistithe le aerchóirithe, agus mar sin i rith an tsamhraidh go bhfuil sé te. D'fhonn maireachtáil an teas níos éasca, mhol an riarachán a thabhairt uisce úr.

Ós rud é is féidir leis an gcríoch na n-umar faoi thalamh a bheith as láthair, tá sé riachtanach a choinneáil glan agus ní caith truflais ar a chosa.

Tá Téarmaí úsáide an meitreo St Petersburg, subways cathrach agus iompar poiblí faoi thalamh le cathracha eile de ghnáth mar an gcéanna, agus difriúil ach amháin i na sonraí. Mar sin féin, sula dtéann tú isteach sa fobhealach, tá sé riachtanach arís a léamh go cúramach na rialacha is mó iompair san áit seo.