S-125 "Neva": dearadh, saintréithe feidhmíochta, modhnuithe

S-125 "Neva" - córas diúracáin frith-aerárthach (ADMS), gearr-raoin, a mhonaraítear san APSS. An leagan onnmhairiú an casta ar a dtugtar "Pechora". I rangú NATO, tá sé ar a dtugtar an SA-3 Goa. Ar an t-armas an APSS a bhí an casta a glacadh in 1961. An forbróir is mó de Sam rinne NPO "Almaz" ainmnithe Raspletina. Sa lá atá inniu beidh muid ag breathnú ar an stair Sam "Neva" agus a shonraíochtaí.

scéal

Bhí Air córas diúracáin cosanta mar chuid den chosaint an APSS agus bhí sé i gceist chun cosaint an bhonneagair tionscail agus míleata ó thionchair aon chineál mhodh ionsaí aer, ag eitilt ag airde mheán agus íseal. Is féidir leis tionchar buamadóir, trodaithe, aerárthaí multipurpose agus diúracáin Cruise leis an éifeachtacht scaipeadh na níos mó ná 0.2 m ^2.

Thosaigh Forbairt sa SAM NGO "Diamond" in 1956 mar fhreagra ar an cruthú na n-aerárthaí, feidhmiú go héifeachtach ag airde íseal. An tasc theicniúil a dhearadh an deis ann intuigthe casta spriocanna ag eitilt ag airde de 0.2-5 km neodrú, ar raon ó 6 go 10 ciliméadar ag luas de 1500 km / h. Ar an gcéad sraith tástálacha a bhí mé ag obair le 5V24 roicéad. Seo mar aon gcruthófar sách éifeachtach, agus mar sin tá an post a rinneadh riachtanas breise - a choigeartú go dtí an 5V27 diúracán nua, aontaithe leis an bhfarraige "tonn na casta. Tá an réiteach seo feabhas suntasach saintréithe feidhmíochta (saintréithe feidhmíochta) an chórais. Sa bhliain 1961, ghlac an casta, faoin ainmníocht S-125 "Neva".

Sa todhchaí, nuair a bheidh an córas níor modhnaíodh é. Áiríodh Na comhaltaí an trealamh chun déileáil le cur isteach GSHM, spriocanna radharc PRR distraction, a aithint, a rialú fuaime, chomh maith leis an suiteáil an SRP léiriú seachtrach. De bharr feabhsuithe i ndearadh, bhí Sam in ann spriocanna atá ag fad suas go dtí 17 ciliméadar neodrú.

I 1964, glacadh le leagan nua-aimseartha de SAM faoi ainm an S-125 "Neva-M". An leagan onnmhairiú an tsuiteáil a dtugtar "Pechora". Ó 1969 thosaigh casta a chur ar fáil sna tíortha gConradh Vársá. Díreach in aghaidh na bliana ina dhiaidh sin, a chur ar fáil S-125 thosaigh i dtíortha eile, ar nós an Afganastáin, Angóla, An Ailgéir, an Ungáir, an Bhulgáir, an India, an Chóiré, Cúba, Iúgslaiv, An Aetóip, Peiriú, an tSiria, agus go leor eile. Sa 1964 chéanna ar arm Glacadh 5V27 diúracán forbartha ICD "Tóirse.

Sa bhliain 1980, an dara agus an deireanach iarracht a nuachóiriú ar an casta. Mar chuid den nuachóiriú na dearthóirí ar fáil:

1. Aistrigh stáisiún treorach diúracáin ar bhunachar sonraí digiteach eiliminteach.
2. A chur i bhfeidhm díchúpláil diúracán agus an sprioc cainéil trí riar dhá stáisiún rialaithe. Seo rinne sé indéanta chun cur leis an réimse is mó de roicéid defeat go 42 ciliméadar, trí úsáid a bhaint as an modh "preemption críochnaithe."
3. diúracáin frithinge cainéal a chur i bhfeidhm.

Mar gheall ar imní go raibh athbhreithniú ar "Neva" cosc a chur ar an táirgeadh an nua S-300P cur síos diúltaíodh moltaí. Faoi láthair, leagan den choimpléasc, a fuair an t-ainmniú C-125-2, nó "Pechora-2".

struchtúr

éard atá sa chóras córas aer diúracán cosanta, agus cialluíonn an diúracán dromchla go haer ainmniú teicniúil.

Áirítear SAM gníomhairí den sórt sin:

1. Radar (RLS) SNR125M le sprioc rianú agus treoir na diúracáin ar sé. Radar suite ar dhá leantóirí. Is é ceann an bhainistíocht cábáin UNK agus sa chás eile - antenna post. Oibríonn SNR125M le radair agus tacaíocht cainéil teilifíse, i modhanna láimhe nó uathoibríoch. Tá an stáisiún atá feistithe le gléas ag tosú uathoibríoch APP-125, a shainmhíníonn na teorainneacha an limistéar a mbeidh tionchar na diúracáin, chomh maith leis na comhordanáidí an roicéad leis an cuspóir an chruinnithe. Lena chois sin, gcinnfidh sé a thosú ar an tasc.
2. ceallraí diúracáin, atá comhdhéanta de cheithre lainseálaithe 5P73 samhlacha, gach ceann acu atá feistithe le 4 diúracáin.
3. Córas soláthair fuinnimh arb é atá ann stáisiúin díosail-leictreacha ar an dáileadh agus an cábáin.

treoir

Atá sa casta de dhá-chainéil agus diúracán singil-chainéil ar an sprioc. Is féidir leis an cuspóir namhaid a bheith ag piocadh suas ach dhá diúracáin. Ina theannta sin, is féidir leis an Sams a oibriú radar bhrath agus spriocaimsiú, samhail P-12 nó P-15. Cistí Coimpléasc a chur in leathleantóirí agus leantóirí, agus is é an gaol idir iad trí cháblaí.

An réiteach ar an bhfadhb seo, mar a chruthú le córas diúracáin íseal-airde, a cheanglaítear le dearthóirí réitigh neamhghnách. Ba í seo an chúis atá leis seo cuma neamhghnách ar an tsuiteáil antenna.

A bhuail sprioc, atá ar fad de 10 km agus cuileoga ag luas de 420 m / s, ag airde de 200 m, tá sé riachtanach a sheoladh diúracán i láthair na huaire nuair a bhíonn an sprioc atá suite ar fad de 17 km. A ghabháil agus a rianú spriocanna a thosú ar fad ar fad de 24 km. Sa chás seo, ba chóir an raon a bhrath ar spriocanna airde íseal den sórt sin a bheith 32-35 km i bhfianaise an méid ama a thógann dopoisk. Sa chás seo, is é an uillinn spás sprioc ag an am a bhrath ach 0,3 °, agus i gcur ar AutoFollow - thart ar 0,5 °. Ag uillinneacha beaga den sórt sin níos mó ná an comhartha radair feiceáil ón stáisiún treorach talún an comhartha a fhrithchaitheamh ón sprioc. Chun laghdú ar an éifeacht, C-125 outfitted le dhá chóras antenna. An chéad cheann acu - nach bhfuil scanadh, tá sé freagrach as a fháil agus a tharchur. Agus an dara - Scan - fheidhmíonn amháin fáiltiú.

Nuair a bheidh ag obair ag airde íseal tharchur leagtha Antenna ag 1 °. An tarchuradóra dá bhrí irradiates an dromchla an domhain ach an lobes taobh an léaráid antenna. Laghdaíonn sé seo an comhartha a fhrithchaitheamh ó iliomad domhain na n-amanna. Chun laghdú ar an earráid sprioc rianaithe a bhaineann leis an tharla an "machnamh specular" (ionann an cur isteach idir comharthaí díreacha agus multipath ó sprioc talamh), gheobhaidh an dá antennas na plánaí rothlú ag 45 ° leis an gcothromán. Mar gheall ar an post Antenna Sam agus go bhfaighidh a chuma tréith.

Fadhb eile a bhaineann le sprioc namhaid airde íseal ag eitilt, - an tógáil an MTI (ag bogadh Táscaire sprice), is féidir a leithlisiú héifeachtach comhartha sprioc, i measc na reflections cumhachtach ón talamh agus comhartha gach cineál clutter. Chun seo a bhí sé cruthaithe cherezperiodnoe léamh profaí le feiste ag feidhmiú ar an UDL (línte moill ultrasonaic) soladach.

Paraiméadair sonraithe MTI mó ná den chuid is mó na paraiméadair de gach radar a bhí ann cheana ag obair le radaíocht pulsed. sroicheann Dhíchur torann a eascraíonn as rudaí éighníomhach 33-36 dB. D'fhonn a chobhsú na tréimhsí athrá na bíoga probing, déanann an synchronizer go dtí an líne mhoill. Níos déanaí d'éirigh sé amach go bhfuil an cinneadh ar cheann de na míbhuntáistí a bhaineann an stáisiúin, mar a dhéanann sé sé dodhéanta a athrú ar an minicíocht athrá a tune amach ó torann impulse. Chun mhaolú jamming léim córas minicíocht tarchuradóir curtha ar fáil, a tharlaíonn sa chás gur mó an cur isteach ar leibhéal réamhshocraithe.

gléas diúracán

-Dromchla go haer diúracán (SAM) 5V27 fhorbair an ICD "Tóirse", bhí dhá chéim agus tógtha ar an chumraíocht aerdinimiciúil "lacha". Is éard atá sa chéad chéim den roicéad ar teanndáileog roicéad soladach; ceithre cobhsaitheoirí titim tar éis thús; agus péire d'aereiteoga eagraithe san urrann nascadh agus is gá chun a laghdú luas eitilte i ndiaidh céimeanna luasaire alt. Díreach tar éis na céimeanna faoi na dromchlaí a fhorbairt, ina ndéantar uainíocht trom, an bhearna Consóil chobhsú agus ar deireadh coscánaithe luasaire lena titim mí-ordúil ina dhiaidh sin.

Tá mótar soladach-thiomántán An dara céim den SAM chomh maith. Is éard a dhearadh de shraith urranna, atá suite: Aonaid rialúcháin, Fuze, ag troid ard-pléascach ilroinnt an trealaimh ar bord, mótair agus rialú glacadóir orduithe.

Tá eitilt rialaithe cosán ar an diúracán agus a threoir leis an sprioc i gcrích tríd an rialú raidió, a sheirbheáil ar threoir radar talún. Baint warhead tharlaíonn nuair a druidim diúracán leis an sprioc namhaid ag achar oiriúnach do raidió rialaithe fiúsanna foirne. Tá sé freisin bhféadfaí dochar a dhéanamh den fhoireann leis an stáisiún treorach.

Ag tosú ukoritel Ritheann 03:58 soicind, agus máirseáil - suas go dtí 20 soicind. An t-am is gá chun diúracáin féin-scrios, - 49. Is Overload zur manoeuvre 6 aonad. Feidhmíonn an diúracán i raon teochta leathan - ó - 40 ° go + 50 ° C.

Nuair a bheidh armtha le diúracáin glactha in-601P, thosaigh na dearthóirí ag obair ar cumasú córas diúracáin frith-aerárthach. Tá na fadhbanna measc na hathruithe seo a leanas: na spriocanna shelling ag gluaiseacht ar luasanna suas go dtí 2500 km / h, defeated transonic (gluaiseacht ar luas in aice leis an luas fuaime) le spriocanna ag airde de 18 km, chomh maith le díolúine torainn méadaithe agus dóchúlacht an leathanaigh.

modhnuithe diúracán

I bhforbairt na modhnuithe diúracáin sórt Chruthaigh teicneolaíocht:

1. 5V27G. An t-innéacs "T" sheasann do "séalaithe".
2. 5V27GP. Léiríonn "P" n-laghdú ar an defeat aice na teorann go dtí 2.7 km.
3. 5V27GPS. Léiríonn Innéacs "C" ar an láthair aonad roghnú, ag laghdú an dóchúlacht gníomhaíochta huathoibríoch nuair machnamh comhartha Fuze as an tuath máguaird.
4. 5V27GPU. Ciallaíonn an t-innéacs ar "Y" gurb ann do prelaunch luathaithe. Tá Laghdú ama a ullmhú a baineadh amach trí chur i bhfeidhm go dtí an trealamh ar bord ó soláthar cumhachta ardvoltais, nuair a bheidh an modh prelaunch an gaireas téite. prelaunch Trealamh lonnaithe sa chábán UNK, fuair athbhreithniú comhfhreagrach.

Gach modhnuithe ar diúracáin arna dtáirgeadh ag an Kirov uimhir mhonarcha 32. Oiliúint Speisialta do phearsanra na gnéithe plandaí a tháirgtear agus meáchan, scoilte agus múnlaí oideachais diúracáin.

diúracáin Tosaigh

Is é an seoladh i gcrích ó shamhail Tosaitheoir (PU) 5P73, atá tharlódh i ingearchló agus Asamat. Bhí Chetyrehbalochnaya Tosaitheoir a iompar atá ceaptha i KB SM faoi cheannaireacht BS Korobov. Gan chassis agus gazootrazhateley féidir é a iompar i gcarr Yaz-214.

Nuair a lámhach ar spriocanna íseal-eitilt uillinn tosú íosta na diúracáin a 9 °. Chun cosc a creimeadh ithreach ar fud an ciorclán gclúdach rubar-mhiotail Tosaitheoir il-sectional leagan. PU Tá sé de dhualgas i sraith leis an dá meaisíní iompair-mhuirearú, a tógadh ar an bonn de Zil-131 agus Zil-157 le maneuverability feabhsaithe.

Rinneadh stáisiún cumhachta amach ag baint úsáide as soghluaiste fostáisiún claochladán, suite sa chúl an leantóra. Stáisiún faisnéis agus díriú ar P-cineál agus P-12 nm 15 foireann fhoinsí cumhachta uathrialach BP-10-T230.

Náisiúntacht na n-aerárthaí a chinnfear de réir ceistneoirí radar.

nuachóiriú

Sna 1970í, bhí nuachóiriú frith-aerárthach casta diúracán "Neva". Feabhas a chur ar an trealamh radair a cheadaítear chun cur díolúine torainn ag an radharc na cuspóirí agus bainistiú roicéad. A bhuíochas leis a thabhairt isteach trealamh, "karat-2" atá beartaithe le haghaidh radharc teilifíse-optúla agus tacaíochta, an deis a bheith ag gabháil agus spriocanna namhaid bombard gan radaíocht radair isteach sa spás mórthimpeall. Aistriú tarchuradóra cainéal sprioc á seoladh an bpost antenna. An obair ar aerárthaí a bhí trasnaíl mhaolú ar fáil go suntasach láithrithe amhairc.

Ag an am céanna bhí sé sa chainéal sighting optúla agus laigí. I coinníollacha scamallach, agus nuair a bhreathnaítear i dtreo an ghrian nó an láithreacht foinse solais saorga suite ar an plána namhaid, laghduithe éifeachtacht cainéal suntasach. Lena chois sin, ní fhéadfadh an radharc na modh teilifíse-optúla a chur ar fáil an t-oibreoir gléasra mar gheall ar an cuspóir an raon sonraí. seo teorainn na féidearthachtaí maidir le modhanna a roghnú agus treoir laghdaithe ar éifeachtacht na cuspóirí luas ionsaí.

Sa dara leath den 70 S-125 a fuarthas an trealamh, rud a mhéadódh éifeachtacht a úsáide nuair lámhaigh ag spriocanna ag gluaiseacht ag airde íseal, chomh maith le spriocanna talún agus dromchla. Ina theannta sin, an diúracán modhnaithe Cruthaíodh 4V27D, a mhéadaigh Airspeed cead ag spriocanna bombard "sa tóir". fad diúracán méadaithe, agus mhéadaigh an mhais a 0.98 tonna. Trom Sam Tosaitheoir ghearrtar in 3 píosaí. 3 Bealtaine, 1978 sraith de S-125M1 leis an leagan seoladh 5V27D bhfuil glactha.

leaganacha

Le linn modhnuithe casta Rinneadh na modhnuithe seo a leanas a rinneadh.

Thar ceann gcosaint ar an APSS:

1. S-125 "Neva". Leagan Basic le 5V24 diúracán raon suas go dtí 16 km.
2. S-125m "Neva-M". Fuair an casta 5V27 diúracáin agus mhéadú go dtí 22 km achar.
3. C-125M1 "Neva-M1." Difriúil ó na leagan "M" méadaithe díolúine torainn agus diúracáin nua 5V27D leis an bhféidearthacht ionsaí sa tóir.

Thar ceann Cabhlach Sóivéadach:

1. M-1 "Tonn". Long Leagan analógach ar an C-125.
2. M-1m "Tonn-M." Long Leagan analógach ar an C-125m.
3. M-1p "P-tonn". Long Leagan analógach ar an C-152M1, leis an Chomh maith Telesystems 9SH33.
4. M-1H. "Tonn-H". Tá sé mar aidhm ag an casta chun dul i ngleic RCC íseal-eitilt.

Lena n-onnmhairiú:

1. "Pechora". Leagan Onnmhairiú Sam "Neva".
2. "Pechora-M." Onnmhairithe embodiment Sam "Neva-M".
3. "Pechora-2M". Leagan Onnmhairiú Sam "Neva-M1."

S-125 "Pechora-2M" ar fáil i roinnt tíortha fós.

saintréithe

Saintréithe oirbheartaíochta agus teicniúla bunúsacha an Sam "Neva":

1. Raon airde defeat - 0,02-18 km.
2. Réimse Uasmhéid defeats - 11-18 km, ag brath ar an airde.
3. An dóchúlacht bualadh an sprioc roicéad amháin - 0.25.
4. rianú am Autolock spriocanna - 8.
5. Oibriúcháin Modh tosú gléas - leath-uathoibríoch.
6. Ag giniúint Sonraí ama - 7.
7. Réamhaisnéis ionad cruinnithe cruinneas - 1.5-3 km.
8. An fad idir an t-ionad lárnach agus an cábáin rialaithe - 20 m.
9. An fad idir na cábáin agus an tosaithe rialaithe - 70 m.
10. Diúracáin fad - 5948 mm.
11. An trastomhas an 1ú céim den roicéad - 552 mm.
12. An trastomhas an 2ú céim den roicéad - 379mm.
13. Ag tosú diúracáin meáchan - 980 kg.
14. Na diúracáin luas eitilte - suas go dtí 730 m / s.
15. An luas uasta incheadaithe ar an sprioc - 700 m / s.
16. Meáchan de diúracán - 72 kg.

saothrú

Sam-125 Réimse íseal a úsáidtear i coimhlintí míleata chineál áitiúil éagsúla. Sa bhliain 1970, 40 catha "Neva" leis an bhfoireann Sóivéadach chuaigh go dtí an Éigipt. Tá, bhí siad go tapa a bheith éifeachtach. I Sóivéadach SAM 16 firings knocked agus damáiste 9 3 aerárthach Iosraelach. Tar éis sin, an Suez an sos cogaidh.

Sa bhliain 1999, le linn an ionsaí NATO i gcoinne Iúgslaiv, an S-125 a úsáidtear deireanach ar an catha. Faoi thosach na cogaíochta Tá 14 S-125 cadhnraí agus 60 lainseálaithe Iúgslaiv. Tá cuid acu a bhí feistithe le ceamaraí teilifíse agus Raonaimsitheoirí léasair, a thug deis chun diúracáin dóiteáin gan díriú ar. Mar sin féin, tá an éifeachtúlacht iomlán na gcóras a úsáidtear i Iúgslaiv curtha bonn gheall ar an bhfíric go bhfuil siad ag an am a ndéantar an t-ordú atá as dáta agus ní mór cothabháil rialta. An chuid is mó de na diúracáin a úsáidtear i gcomhdhéanamh an S-125, bhí an saol iarmharach nialas.

frithbhearta leictreonach slite ina bhfuil fórsaí NATO a bhí le bheith an-éifeachtach sa achrann le córais diúracán Rúise. Chomhrac-réidh roimh dheireadh na coimhlinte ní raibh ach dhá cheann de na hocht catha S-125, ag feidhmiú i gcomharsanacht Béalgrád. D'fhonn a chlúdach caillteanais a laghdú, a úsáidtear "Neva" rannáin a radar ar feadh 23-25 soicind. ríomhadh an t-eatramh ama ag an bhfoireann sa chéad caillteanas nuair a bhíonn le na diúracáin frith-radar NATO DOCHAR. Ríomhaireachtaí na gcóras diúracáin a bhí chun máistreacht ar ainliú i bhfolach, ag glacadh leis an t-athrú de shíor de phoist agus lámhach ar "luíochán." Mar thoradh air sin, is é an S-125, TTC a rinneamar athbhreithniú, d'éirigh a shoot síos American Trodaire F-117.