An carr is daoire "Ferrari": forbhreathnú, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

An carr "Ferrari" - Is shamhlaítear le só. Bunaíodh comhlacht gluaisteán Ferrari i 1939 agus beagnach ó bunaíodh é, tá sé a fuarthas tóir. In ainneoin gur ó bhí 1989 ann, bhí an chuideachta fochuideachta de "Fiat", leanann sé fós a thabhairt ar aird meaisín thar a bheith álainn, chumhachtach agus go tapa.

faoi stair

Foilsíodh an gluaisteán "Ferrari" díreach i ndiaidh bunaíodh an comhlacht. Ar dtús, a mhonaraítear an chuideachta an trealamh éagsúla is gá do charranna. Agus nuair a thosaigh an grúpa le gluaisteáin a tháirgeadh, bhí siad ainm eile, nach lú maith ar a dtugtar - "Alfa Romeo". Ós rud é go raibh an chuideachta conradh Ferrari - ar ghluaisteáin a faoina ainm branda. Tá an chéad charr "Ferrari" le feiceáil sna blianta tar éis an chogaidh - i 1946. Tá an tsamhail a dtugtar an Ferrari 125. Faoi na cochall an ghluaisteáin, a bhfuil lá atá inniu ann tá níos mó ná 65 bliain, boomed inneall alúmanam 12-sorcóir, trína an chuideachta bhainistiú a thabhairt airíonna gnáth uirbeach rásaíocht carr, spóirt, agus ní ar chostas na chompord. Dá bhrí sin, mar shuaitheantas an branda Enzo Ferrari chinn (bunaitheoir) a roghnú stail galloping ar chúlra buí.

Leis an carr tá an chuideachta a bhuaigh an rás "Targa-Florio" agus "Mille Miglia," agus beagán níos déanaí - sa rás 24-uair an chloig. Ba é an tsamhail léir gur éirigh, leis an follasaí. Mar sin, tar éis tá sé carr nua, "Ferrari" - 340 Meiriceá.

Eagrán 1975-1985 bliana

Sin ró nach bhfuil dul síos i stair, tá sé riachtanach chun labhairt faoi na samhlacha níos déanaí. Agus an chuid is mó daor. Agus dóibh gur féidir é a bheith i dteagmháil tríd an scéal de na samhlacha, a eisíodh i 1975. Ansin, bhí sé carr, "Ferrari", ar a dtugtar faoin ainmníocht "400". Carr fhéach stylish - góilíní iontach, soilse álainn, ceithre tailpipes, an comhlacht spóirt. Ach ní raibh aon níos lú tarraingteach a shonraíochtaí. 4.8-lítear inneall V12 a tháirgeann 340 horsepower - a dhéanann an figiúr seo an carr níos inmhianaithe do go leor cheannaitheoirí ionchasacha. Ach ní ar sin go léir. An rud is tábhachtaí - tá sé ina tharchur 3-luas uathoibríoch, ar a dtugtar GM Turbo-Hydramatic. Bhí a Ferrari chinn a fháil ar iasacht ón gcuideachta a dtugtar Motors Ginearálta. Go dtí 1985, a tháirgtear sé seo le carr spóirt "Ferrari". Agus ansin d'athraigh sé an 412i tsamhail.

Múnla 1992-1994,

I dtús na nóchaidí, d'eisigh an banna carr nua ó ar fud an domhain imní cáiliúil Iodálach - chumhachtach, iontaofa, le láimhseáil den scoth, an-álainn. Bhí an carr "Ferrari" le beagán difriúil, mar is eol, ba é seo an múnla an 512 TR. Bhí sí ina dhá shuíochán, atá feistithe le inneall 4.9-lítear a tháirgeann 428 horsepower. Go leor a dúirt go bhfuil an múnla - uasghrádú díreach Ferrari Testarossa. Go deimhin, tá sé seo ar a fhírinne féin. Amhairc, ar a laghad, tá siad an-chosúil. I dtéarmaí teicniúla tá roinnt cosúlachtaí. Mar sin féin, beidh an nuachta a fháil i bhfad níos cumhachtaí. Toisc go bhfuil daoine gairmiúla chun roinnt feabhsuithe a fhorbairt. Tá múcháin Nikasil an chórais iontógála aeir mhonaraítear agus núíosach. Tá sé méadú freisin cóimheas comhbhrúite, na slata loine eile agus sceithchóras feabhsaithe. Ocus feistithe an t-inneall le córas rialaithe mar Bosch Motronic M2.7. Chomh maith leis sin bhí nua níos tapúla i dtéarmaí luas sroicheann 100 km / h - i níos lú ná 5 soicind. Ba uasmhéid is ionann agus 309 km / h. Mar sin, go bhfuil na difríochtaí as a réamhtheachtaí infheicthe.

Ferrari 550 Maranello

Tá an meaisín an "Ferrari", an praghas lá atá inniu ann thart ar $ 100 000 (choinneáil i gcuimhne nach bhfuil an carr nua, tá sé ar a laghad 13 bliain d'aois), i 1996 d'athraigh an F512M Testarossa. Déantóirí a bheith déanta jerks cúpla níos mó ar aghaidh, múnla níos fearr. Bhí an t-inneall níos cumhachtaí. Ar an gcéad dul, tháinig méadú ar thoirt - suas go dtí 5.5 lítear. Cuireadh Cumhacht méadú freisin go 485 lítear. a.

Tá Cuma athrú, freisin. Déanann stiúideo dearadh, ar a dtugtar ar fud an domhain mar atá ag Pininfarina, an carr íomhá thar a bheith galánta agus álainn. carr dearg geal "Ferrari" mheall na súile cosúil le maighnéad. An taobh istigh, freisin, d'éirigh go. Inside, tá sé ionadh measartha, ach stylish. Saineolaithe chinn gach rud a dhéanamh i nontraditional dó féin stíl íostach. Agus d'éirigh sé amach Caithfidh mé a rá, ní dona. An Painéal na nIonstraimí a fháil compordach - níl rud ar bith a d'fhéadfadh a distract an tiománaí. raca bagáiste ar an ró ar ais a bheith eisithe an-rathúil, a fháil feidhmiúil - is féidir é a freastal go héasca suitcase sách mór, a bhfuil freisin go fóill agus criosanna seasta dubh.

Ferrari 612 Scaglietti

Tá an finscéal eile den imní hIodáile. Tá an tsamhail seo i bhfeidhm i gcúl d'aicme spóirt coupe Gran Turismo. Bhí sé a tháirgtear ó 2004. Monaróirí Comhlacht bheith comhlíonta ag an teicneolaíocht is déanaí nua-aimseartha, a chur i bhfeidhm ach amháin i mbun an phróisis déantúsaíochta cóimhiotal alúmanaim. Na carr cool "Ferrari" a fháil i ndáiríre cliste. Sa chéad áit, ní raibh córas tuirlingthe eile - 2 + 2. Dara dul síos, níos mó ná 70% de chuid an chomhlachta ar fad - is é an chuid cumhachta. Is painéil alúmanam - An 20% eile den bhreis. Tá sé suimiúil freisin go bhfuil an múnla - an chéad uair i stair iomlán Ferrari leis an V12-inneall agus an comhlacht, atá déanta go hiomlán as alúmanam.

Ar na saintréithe teicniúla Scaglietti

Maidir leis an t-aonad cumhachta, carr feistithe leis an 5.7-lítear inneall V12-m le cóimheas comhbhrúite méadaithe. Is é an chumhacht 533 horsepower! Is beag níos mó ná ceithre soicind, ní mór duit an carr a bhaint amach céad ciliméadar. Tá uasmhéid 315 km / h.

Teagmhasach, tá an tarchur suiteáilte ar an múnla, tá sé scéim faoi leith. A ainm - Transaxle. Tá gluaisteán suite taobh thiar de na acastóir tosaigh, agus tharchuireann sé chasmhóiminte a tharchur, a bhfuil ceangal leis an giarbhosca chúl. Baineann sé seo leis an dáileadh de réir meáchain is fearr. Tá 54% a tugadh don acastóir cúil, agus an fágtha 46% - an tosaigh. Is féidir leis an tsamhail a bheith feistithe le 6-luas "Meicnic" agus seicphointe eile, speisialta. Is giarbhosca 6-luas, atá feistithe le electro-hiodrálach rialú an clutch agus luasanna athrú. F1A iarr sí. De ainm is féidir leat a thuiscint go bhfuil an seicphointe, nuair a chruthú teicneolaíocht a úsáidtear i Formula 1 baineadh úsáid as.

Ferrari F430 Spider

Ag labhairt na ngluaisteán rásaíocht, "Ferrari", ba chóir é a thabhairt faoi deara aird a thabhairt ar an múnla seo. Tá sé foilsithe ó 2005-2010-ú. Tá an meaisín a ina bhall buan de rásaíocht agus, ar ndóigh, Formula 1. Tá an tsamhail le fáil agus dearadh nua. rothaí cúig Léirigh, aer-iontógálacha stylish, sciathán cúil, atá comhtháite i clúdach trédhearcach plaisteach, álainn, cruth comhlacht aerdinimiciúil ... rinne Gach seo an carr ní hamháin go tapa agus cumhachtach, ach freisin tarraingteach.

Tá an meaisín barr bog le tiomáint leictreacha, a fhorbraíonn i 20 soicind. Fiú an carr sách mór (le haghaidh an múnla seo) bagáiste urrann - 250 lítear. Agus go deimhin tá sé an-chompordach taobh istigh. Ba chóir a thabhairt faoi deara na suíocháin aird ar leith - tá siad thar a bheith compordach agus tá neart fixation. Cuireadh ghiniúint na sonraí Carr feistithe le hinnill 8-sorcóir. Bhí sé innill peitril 32-comhla, a bhí forbartha ag an gcuideachta mar aon leis an "Maserati", agus ba é an toradh den scoth. 490 "capaill", céad - ceithre soicind, agus an t-uasmhéid - 311 km / h. Tomhaltas, ar ndóigh, a sách mór - 13.3 lítear ar an mhórbhealaigh agus thart ar 27 lítear - sa chathair (100 km), ach má tá a leithéid de mheaisín ag teastáil níos lú - bheadh sé iontas. Is é an t-inneall ag rith, dála an scéil, faoi rialú ar 6-luas giarbhosca leath-uathoibríoch.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Ba chóir an tsamhail a thabhairt faoi deara aird ar leith. Go hoifigiúil, an carr i láthair in 2011. Sa mhúnla seo, tá dhá gnéithe atá bunúsach nua leis an ngrúpa. Bheidh siad ar an bhfíric gur chinn an chuideachta le gach-roth thiomáint Leagan an supercar chur i bhfeidhm i gcúl hatchback.

athraigh mé an múnla seo carr ar nós Ferrari leis an 612 Scaglietti. Is é an luas uasta 335 ciliméadar san uair agus chun dlús a chur le céad, an carr is gá beagán níos mó ná 3.5 soicind. Tá an tsamhail suite mar an is cumhachtaí agus is tapúla tiomáint ceithre roth ar fud an domhain. Cé mhéad carr "Ferrari"? Is í an praghas 300 míle dollar. Is é an costas go hiontach, ach íocann sé as.

An carr iompaithe amach praiticiúil - mar gheall ar an meaisín ar fad tiomáint roth fhaightear a dhéanamh níos mó muiníne, fiú amháin i coinníollacha aimsire deacra. Cé sneachta, báisteach cé - beidh an carr dul go foirfe. Lena chois sin, tá sé ar tá an meaisín feistithe le nádúrtha asú inneall asú V12. Is é an méid an oiread agus is 6.3 lítear. Gineann cumhacht, an t-aonad cumhachta sna 660 "capaill". Tá mótar ag rith faoi rialú giarbhosca 7-luas robotised, atá feistithe le tarchur dé-clutch - chomh maith le go leor carranna eile arna dtáirgeadh ag an imní. An rud céanna atá suiteáilte ar shamhlacha California agus 458 Italia.

"Ferrari 458 An Iodáil"

Tugadh isteach an meaisín ar an domhan in 2009. A monaróirí a cruthaíodh le haghaidh lár-chairt, mar gheall ar a bhfuil sé indéanta a bhaint amach dáileadh meáchan is fearr is féidir ar an dá ais. Forbraíodh an fheithicil mar aon leis an stiúideo cáiliúil Pininfarina. Suimiúil go leor, an Italia 458 - is é an chéad meaisín sa chlár an ghrúpa ar fad, atá feistithe le inneall a bhfuil instealladh breosla díreach. Agus cad mar gheall ar an t-inneall? Tá sé chomh cumhachtach go leor gléasraí cumhachta Ferrari eile. 570 "capaill", luasghéarú do na céadta - 3.4 soicind, agus an t-uasmhéid - 325 km / h. Níl sé ar an tsamhail is cumhachtaí, ach ar cheann de na is iontach agus, dála an scéil, éifeachtach ó thaobh costais. Éilíonn an meaisín 13.7 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Agus tá sé níos lú ná go leor de a chuaigh roimhe.

Feithiclí atá feistithe le fionraí neamhspleách earrach (chun tosaigh - wishbone dúbailte agus ar chúl - il-nasc).

Ferrari F12 Berlinetta

Anois, tá sé riachtanach a insint agus mar gheall ar an carr, a bhfuil fiú euro 275,000. Is é seo an "Gran Turismo" le 6.3-lítear inneall nádúrtha asú. Go dtí seo, is é an t-V12 na is cumhachtaí i measc na gluaisteáin a tháirgeadh, "Ferrari". Is é an mótar i bhfad níos éifeachtaí ná an 599. Cad mar gheall ar bhainistíocht? Tá an meaisín feistithe le córas tús / stop speisialta, rud a chabhraíonn chun ídiú breosla a laghdú ag díomhaoin. Ar an mbealach céanna mar atá ar an Italia 458, FF agus roinnt samhlacha eile, tá sé leagtha 7-luas PPC uathoibrithe "leath-uathoibríoch". Dála an scéil, úsáideann an carr cóimheasa giair ghiorrú.

Bhí an comhlacht a chuirtear ar fráma alúmanam. Anseo, díreach mar i meaisíní go leor eile, tá forbróirí úsáid as na dioscaí tríú glúin déanta de carbóin-ceirmeacha. Rinneadh dul chun scoth cobhsaíocht meaisín agus tarraingt rialú ag suite ar an leagan roth stiúrtha Manettino. Teagmhasach, tá na teicnící aerdinimiciúil nua curtha i bhfeidhm go fóill sa mhúnla. Ceann de na gnéithe sonracha an carr spóirt Meastar go bhfuil an sliocht aer, an chéad cheann eile ar an cochall, ar an taobh an ghluaisteáin agus tríd na gcliathán. Mar thoradh air sin, an clampála méaduithe bhfeidhm.

Feithiclí nach urscaoileadh saor. Ach an carr is daoire "Ferrari" - SA Oscailte. Leagan eisiach! Agus cosnaíonn sé thart ar 520,000 dollar.

An nuachta is déanaí cothrom le

Agus tugadh isteach cúpla focal mar gheall ar an carr mar an Ferrari 488. an táirge nua i mí Feabhra 2015. Só, presentable, iontaofa, go tapa - tógtha an carr gach duine. Stór sé inneall 670-horsepower, a bhfuil an is cumhachtaí i measc na ndaoine innill, a chuirtear isteach i na gluaisteáin Ferrari sraitheach. Go dtí na céadta múnla accelerates go díreach trí soicind. De nuashonruithe - coscáin nua déanta de carbóin-ceirmeacha. Plus, tá na monaróirí gluaisteán ar fáil córas fuaraithe gníomhach, córas coscáin. Tá an tsamhail in ann a shárú an rian Fiorano i nóiméad agus 23 soicind. Go ginearálta, ba é an meaisín réasúnta - taobh istigh tarraingteach agus taobh amuigh, chomh maith le saintréithe teicniúla. Tá sé seo ar cheann de na múnlaí is costasaí ar an imní. Cosnaíonn sé níos mó ná 275 000 dollar.