An chéad iarnród ar domhan. Forbairt zhelenodorozhnogo iompair

Go dtí seo, leagadh i gcríoch na tíortha tosaigh ar fud an domhain beagnach aon mhilliún ciliméadar de rianta iarnróid. Invented mórán forbairtí chun feabhas a chur ar an iompair d'iarnród: ó traein ag gluaiseacht ar leictreachas thraenacha, a bogadh ar mhaolú maighnéadach, gan teagmháil leis an ráillí.

Tá cuid de na aireagán anois mar chuid dár saol, agus tá daoine eile fós ag na pleananna ar leibhéal. Mar shampla, a fhorbairt inneall gluaiste, rud a aistriú go dtí cumhacht núicléach, ach mar gheall ar an riosca ard don chomhshaol agus costais airgeadais arda riamh go raibh siad tógtha.

Anois, d'fhorbair sé an chéad domhan traein iarnróid domhantarraingthe, a bogadh mar gheall ar a táimhe agus dhomhantarraingt.

I iarnród iompar a lán de féideartha. Invent bealaí nua iompair d'iarnród, in ainneoin go cosúil go bhfuil gach rud a invented cheana féin sa réimse seo.

An bunús an iompair iarnróid

Na iarnróid is luaithe thosaigh sé le feiceáil i lár an 16ú haois ar fud na hEorpa. Ní fhéadfadh sé a bheith ar a dtugtar iarnród chun an iomláine. Na cosáin thaistil vaigíní, ceirteacha tarraingthe ag capaill.

Go bunúsach, baineadh úsáid as na bóithre i bhforbairt cloiche, sna mianaigh agus na mianaigh. Rinneadh siad as adhmad, agus d'fhéadfadh an capall a sheoladh chuige ar an meáchan i bhfad níos mó ná ar bhóithre gnáth.

Ach bhí na rianta míbhuntáiste mór: chaith siad amach go tapa, agus bhí cairteacha bealaí ag dul. D'fhonn laghdú ar an chaitheamh ar an gcrann, thosaigh sé ag úsáid iarann nó iarainn barraí atá le treisiú.

Gcéad dul síos railroads, ráillí a dhéantar go hiomlán as iarann teilgthe, déanta as cruach a úsáid ach amháin sa 18ú haois.

An chéad pobal iarnród

An domhan chéad iarnróid i leith paisinéirí a iompar a tógadh i Sasana, 27 Deireadh Fómhair, 1825. Ceanglaíonn sé na cathracha Stockton agus Darlington, agus ar dtús glacadh leis go mbeidh sé a iompar guail ó na mianaigh leis an gcalafort Stokona.

Tionscadal iarnróid ag gabháil do innealtóir Dzhorzh Stefenson, a raibh taithí in oibriú agus a bhainistiú iarnróid cheana Kilinguorete. Chun tús a chur le tógáil an bhóthair, bhí againn chun fanacht le faomhadh ag an bParlaimint ar feadh ceithre bliana. Bhí orainn a lán de na opponents nuálaíochtaí. Ní raibh úinéirí Capall ag iarraidh a chailleadh a n-ioncam.

An chéad chuid, a bhí ag iompar paisinéirí Athraíodh, ó thralaithe guail. Agus i 1833, d'iompar tapa bhóthar a cuireadh isteach roimh Middlesbrough gual.

In 1863, ba é an bóthar mar chuid den Oirthuaiscirt Iarnróid, lena dtí an lá atá ag feidhmiú.

Iarnróid faoi thalamh

Ba é an chéad domhan iarnróid, a bhí ar siúl faoi an domhain, ina cinn i réimse an iompair phoiblí. An chéad na Breataine tógadh é. An gá atá le fobhealach tháinig ag am nuair a bhíonn na daoine Londain acquainted go hiomlán leis na subha tráchta.

Sa chéad leath den 19ú haois ar na sráideanna lárnach na cathrach, bhí braislí de cairteacha éagsúla. Mar sin, shocraigh muid a "Díluchtaigh" sreabhadh tráchta trí chruthú tollán faoi na talamh.

Bhí invented Tionscadal Londain tollán faoi thalamh ag Francach Marc Izambard Bruyneel, a raibh cónaí sa Ríocht Aontaithe.

Críochnaíodh tógáil an tolláin i gcrích in 1843. Ar dtús úsáid sé ach mar thrasrian coisithe, ach ina dhiaidh sin a rugadh ar an smaoineamh faoi thalamh. Agus 10 Eanáir, 1893 an oscailt mhór an chéad iarnród faoi thalamh.

Bhí sé in úsáid tarraingt locomotive, agus ba é an fad na cosáin ach 3.6 ciliméadar. Ba é meánlíon na bpaisinéirí 26000 duine.

In 1890 bhí modhnú ar chomhdhéanamh, agus thosaigh siad ag bogadh i le gal atá á gcumhachtú le agus leictreachais.

iarnróid maighnéadach

Iarnróid ar a traenacha chéad domhan bogadh ar an mhaolú aer, bhí paitinnithe i 1902 ag an Gearmáine Alfred Zeydenom. Rinneadh iarrachtaí an i dtógáil na leor tíortha, ach cuireadh an chéad i láthair ag an Taispeántas Idirnáisiúnta Iompair i mBeirlín i 1979. D'oibrigh sí ach trí mhí.

Traenacha ar an t-aistriú maighnéadach iarnróid gan teagmháil leis an ráillí, agus gan ach an fórsa coscánaithe le comhdhéanamh - Is é an chumhacht de tarraing.

Go dtí seo, traein levitation maighnéadach Ní féidir dul san iomaíocht leis an iarnróid agus faoin talamh, mar gheall ar, in ainneoin an luas ard na gluaiseachta agus ciúin (is féidir roinnt traenacha luasanna de suas le 500 km / h bhaint), tá roinnt míbhuntáistí suntasacha.

Gcéad dul síos, éilíonn sé infheistíochtaí airgeadais mhóra a chruthú agus a chothabháil bóithre maighnéadach. Dara dul síos, an traein levitation maighnéadach. Sa tríú háit, an réimse leictreamaighnéadacha is cúis dochar mór don chomhshaol. Agus, gceathrú dul síos, i mbonneagar rian iarnróid maighnéadach an-chasta.

I go leor tíortha, lena n-áirítear an tAontas Sóivéadach, pleanáilte againn a chruthú bhóithre den sórt sin, ach ina dhiaidh sin dhiúltaigh an smaoineamh.

MBóthar Iarainn sa Rúis

Den chéad uair i réamhtheachtaí Rúisis iarnróid iomlána Baineadh úsáid sa Altai i 1755 - bhí sé ar an ráillí adhmaid ag na mianaigh.

In 1788 i Petrozavodsk thóg muid an chéad railroad riachtanais plandaí. Maidir le trácht paisinéirí i 1837, bhí an Petersburg St Railroad - Tsarskoye Selo. Ar chuaigh sé cumadóireachta gaile atá á gcumhachtú le.

Níos déanaí, i 1909, bhí Tsarskoye Selo Iarnróid cuid den líne Imperial, a ceangailte leis an Selo Tsarskoye leis na línte an iarnród St Petersburg.