An mbeidh Beidh na málaí aeir réaltaí a rá

San Eoraip, thosaigh an sábháilteachta éighníomhach an ghluaisteáin chun measúnú 25 bliain ó shin. Ag gabháil eagraíocht seo EuroNCAP idirnáisiúnta. Cuimsíonn sé cuideachtaí árachais, gníomhaireachtaí rialtais, institiúidí taighde agus clubanna carranna.

Creideann an chuid is mó go gcinntítear sábháilteacht na feithicle arna dtomhas ag an praghas nó (i carr daor agus chas ar na is daoire), nó ar líon na n málaí aeir. tá siad i bpáirt ceart, ar ndóigh. Ach nach bhfuil an láithreacht na málaí aeir a ráthú fiú go unfold siad in am agus i gceart-naduyutsya.

Le linn an timpiste, deformed raca windshield agus comhlacht. Aistriú na coscáin agus clutch pedals. Is féidir le stiúrtha Twisted chúis le gortú tromchúiseach agus tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios ina treo agus cé chomh fada agus beidh siad ag dul i ndiaidh an imbhuailte.

Níl ach c úsáid a bhaint as Tá gluaisteán tuairteála-tástála na réaltaí le haghaidh sábháilteachta. An Euro-NCAP Déantar é mar seo a leanas: gan ainm ceannaíodh carr stoic agus arís eile agus go simplí iad a roinnt ina dhá ionad taighde neamhspleách - Ollainnis agus i mBéarla.

Le linn dheimhnigh tástálacha a rinneadh insamhladh imbhualadh - an tosaigh (ar an luas 64 km / h), an taobh (50 km / h), imbhualadh le coisithe (40 km / h). Uaireanta, má tá an meaisín ar mhaolú breise le haghaidh cosaint ceann, a úsáid buille tástála tuairteála breise sideways isteach i cuaille (29 km / h).

Dummies a chur taobh istigh d'fheithicil atá feistithe le braiteoirí, a chuireann in iúl an méid ualach ar na codanna aonair de chuid an chomhlachta a chinneadh a mhéid díobhála, ar féidir a fháil nuair a ionghabháil timpiste éagsúla. Úsáidte dhaoine fásta agus mannequins leanaí, chun sábháilteacht, ní hamháin do dhaoine fásta, ach freisin do phaisinéirí óga. criosanna sábhála a úsáidtear le haghaidh socrú an mannequins. I gcás gach seolfar an tástáil scórála ar leith.

Tar éis scórála, tá an carr a shanntar líon na réaltaí - uasmhéid de 5.

An troid le haghaidh pointí

Ní Torthaí Euro-NCAP thosaigh láithreach a ligean isteach cuideachtaí uathoibríoch. Ach tá an eagraíocht tacaíocht rialtais a fuarthas i bhformhór na dtíortha Eorpacha agus a dhíbhe a chonclúidí deireadh. Na nuachtáin Thosaigh torthaí na dtástálacha timpiste a fhoilsiú agus ceannaitheoirí féideartha thosaigh sé ag staidéar na torthaí seo.

monaróirí gluaisteán aon rogha - a thuilleamh níos mó, bhí sé riachtanach a fháil níos mó pointí. Agus ba léir nach málaí aeir sa bhreis ar an fhadhb a réiteach. Chun a fháil níos mó pointí, ní mór duit a braiteoirí a comhartha unfastened a shuiteáil criosanna sábhála ar an tiománaí agus paisinéirí. Nach bhfuil pointí bónais iomarcach - dá airde an scór, na réaltaí níos mó is féidir leat a fháil, agus tá na braiteoirí saor go leor. Anois, tá tiománaithe iallach a éisteacht le squeak unpleasant de na braiteoirí, chomh fada is nach bhfuil na criosanna fastened. Unpleasant - ach éifeachtach. Tar éis an tsaoil, más rud é nach bhfuil an crios fastened - ní bheidh cabhrú agus málaí aeir.

ceanglais tightened

Is léir nach bhfuil na táirgeoirí ag iarraidh a infheistiú i bhforbairt na gcóras sábháilteachta nua. Níl ort ach a dhéanamh an t-íosmhéid reachtúil agus a fháil dlite 5 réiltín.

Dá bhrí sin, sa Euro-NCAP ó am go ham géarú ar na riachtanais. Éiríonn sé riachtanach go bhfuil sa bhonn bhí Cobhsaíochta (ESC). An mbeidh nach leor carr sábháilteachta éighníomhach (cuidíonn sé a dhéanamh gan díobháil le linn timpiste) - beidh tús a chur éifeachtaí atá córais sábháilteachta ghníomhacha a ríomh - éagsúla cúntóirí leictreonach, rud a shábháil tú ó dul i tionóisce. An córas céanna ESC (sideslip), athrú ar imbhualadh ar na marcanna bóthair, sriantóir luais, agus daoine eile éagsúla.