An meáchan srian na feithicle - meáchan coibhéiseach tosaithe

I réimse na ngluaisteán agus gach rud a bhaineann leo, tá dhá rud cosúil le meáchan comhlán agus meáchan na feithicle srian. Tá na dhá thréith a labhairt i gcónaí ar na ceachtanna teoiriciúil ar scoil tiomána, ach tá go leor, fiú amháin an chuid is mó bás-chrua a bhainistiú a dearmad ar an téarmaíocht. D'fhonn é a dhéanamh soiléir cad é gach uile bhealach agus tionchar a bhíonn aici ar an meaisín féin, déan iarracht a mheas an gceist seo go mion.

léirmhíniú ghearr ar an téarma

Dá bhrí sin, an meáchan srian na feithicle - Is é an meáchan iomlán an meaisín. Cuimsíonn sé na comhpháirteanna uile caighdeánacha, gach trealamh leictreach, ábhar taobh istigh (lena n-áirítear trealamh fuaime-físe), chomh maith le tomhaltáin ar nós ola inneall, chuisnithe agus breosla (umar iomlán). Ní bhaineann na táscaire na n-aonad meáchan san áireamh an meáchan ar an tiománaí agus paisinéirí chomh maith le lasta agus sonraí eile nach gcuireann isteach ar oibriú an meaisín ag rith ar an gcóras. Bunaithe ar an téarma is féidir é féin a thuiscint go bhfuil sé an chuid is "fearas", is é sin, an trealamh a sholáthraíonn ullmhacht go hiomlán as an bpróiseas na gluaiseachta, coscánaithe, sleamhnáin agus mar sin de.

Meáchan iomlán agus colbha an ghluaisteáin: na difríochtaí

Táscaire meáchan Murab ionann agus Curb ina n-iomláine mar chuid de mhais an tiománaí, paisinéirí agus earraí a iompar. Is léir go bhfuil gach duine éagsúla, agus gach bhfuil tréithe a rian féin ar an scála. Ní bheidh feidhm ag an bagáiste - is féidir leis an carr a stoc suas ionas nach mbeidh sé bogadh óna suíocháin. Sin é an fáth go bhfuil an coincheap "incheadaithe ollmheáchan feithicle" is coitianta a úsáidtear i measc thiománaithe. Tá gach meaisín a marcóir intuaslagtha féin is airde, braitheann sé ar fad ar an monaróir, na hábhair a úsáideadh sa struchtúr, chomh maith leis an struchtúr comhlacht agus páirteanna struchtúrtha eile. Tá sé tábhachtach gan a luchtú a charr ionas go bhfuil an figiúr sáraithe. Seachas sin, beidh an comhlacht deform de réir a chéile agus córais droichead agus páirteanna eile, atá i gceangal leis an bhfionraí.

Eisceachtaí maidir leis an t-inneall riail

Mar a luadh thuas cheana, an meáchan srian na feithicle - meáchan go bhfuil sé aisteach an iomlán "fearas", leis an láthair na inchaite agus gabhálais. Mar sin féin, i roinnt tíortha Eorpacha san aonad seo meáchan folaíonn sé freisin meáchan an tiománaí, ach amháin más rud é nach mó é ná an figiúr de 75 kg. Is é sin an chonclúid hEorpaigh tháinig toisc go raibh sé go bhfuil tiománaí cúis leis an ghluaiseacht an meaisín, agus beidh sé dodhéanta gan an próiseas a bhaineann le tiomáint. Sa Rúis, an meáchan srian an chairr - tá sé, de bhreis ar na comhpháirteanna uile thuas, roth spártha, uirlisí is féidir a bheith úsáideach ar an mbóthar i gcás tionóisce nó miondealú, agus uaireanta le canister breosla spártha.

Meáchan an meaisín agus a tairseach uasluas

Cheana féin ar eolas ó cheachtanna fisice go mbeidh rudaí níos troime bogadh i gcónaí ag ráta níos moille, mar tá siad a shárú friotaíocht níos mó. Cad atá i gceist meáchan colbha na feithicle agus a saintréithe teicniúla, conas a idirghníomhaíonn siad lena chéile? Chun nach gcuirfear delve isteach an staidéar a dhéanamh ar na gnéithe de gach samhail de gach branda na ngluaisteán nua-aimseartha, a mheasamar a bheith ar an gceist seo ar dhá chineál de mheaisíní: coupe agus SUV. Meáchan an chéad charr, ar ndóigh, beag. Sea, a thógann sé ar roinnt mhaith de an t-inneall, injectors agus go léir a sholáthraíonn luasghéarú tapa de ghluaisteán spóirt. Mar sin féin, a corp beag, is é an cábáin ach dhá shuíochán, tá an urrann bagáiste in easnamh. mais Jeep den dá, agus fiú trí huaire an oiread agus is ann cúig nó sé shuíochán, trunk mnogolitrovy. Tá a lán de spás ag teastáil agus an t-umar breosla, tá an méid atá i gcónaí an-ard. Loighciúil, beidh RS Audi TT bogadh níos tapúla agus níos maneuverable ná an FX Infiniti 35.