"An tiontú oifigiúil-158". aerárthaí gearraistir paisinéirí "An tiontú oifigiúil-158": léirmheasanna, grianghraif

Aerlínéar "An tiontú oifigiúil-158", atá suite faoi bhun an pictiúr ionann, ar cheann de na modhnuithe breise múnla tóir agus rathúil "An tiontú oifigiúil-148". Is é príomhchuspóir an aerárthaigh a mheas aeriompair paisinéirí ar cheantair réigiúnacha agus áitiúla. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an beartaithe ar dtús a tháirgeadh faoin lipéad "An-148-200". Mar sin féin, le himeacht ama, forbróirí, ionadaithe ó Deartha Antonov biúró ( "Biúró Dearadh Antonov"), athainmníodh nuachta. innealtóirí Léirmheasanna agus go leor saineolaithe sa réimse seo arb iad is sainairíonna mar mhúnla na loinge, atá go hiomlán le riachtanais nua-aimseartha maidir le sábháilteacht comhshaoil agus eitilte.

An príomh difríochtaí ó a réamhtheachtaí

Mar a luadh thuas, ba é an bonn le haghaidh an tsamhail nua an t-aerárthach "An tiontú oifigiúil-148". Gcéad dul síos, i gcomparáid leis an modhnú ar an nuachta a fuarthas taobh istigh níos capacious. Go háirithe, an líon is mó is féidir de na daoine a iompar, chomh maith leis an fhoireann, déanta suas 99 paisinéirí. Baineadh é sin amach trí dearthóirí ar "Bhiúró Design Antonov" Is mó is cúis leis an méadú (ag méadair dhá bhliain go leith) fad an urrann phaisinéara. Lena chois sin, tá racaí bagáiste níos fairsinge curtha isteach sa-aerlínéar phaisinéirí. Tá tuaslagán innealtóireacht Príomh biseach ar an dearadh ar an sciatháin. Beidh sé seo laghdú costais oibriúcháin dhíreacha ag thart ar 12 faoin gcéad agus breosla tomhaltas an aerárthaigh - faoi 3 faoin gcéad.

dearadh

Cuireadh forbairt dearadh an tionscadail múnla nua na n-aerárthaí "An tiontú oifigiúil-158" i gcrích i 2009. Rannpháirtíocht ghníomhach san obair seo a fuarthas ó níos mó ná dhá chéad fiontair, atá lonnaithe i cúig thír déag ar fud an domhain. Tá sé dodhéanta gan díriú ar an bhfíric go bhfuil thart ar seachtó faoin gcéad de na páirteanna agus na haonaid den tsamhail monarú agus arna fáil ag cuideachtaí intíre a chomhdhéanann í.

Tógáil agus tús oifigiúil an fhréamhshamhail

Ag cruthú cóip den am tús ghlac thart ar aon bhliain amháin. Ba modhnú suntasach níos sine den atógadh ( "An tiontú oifigiúil-148"). Constructors i literally redrew an eitleán agus a leathnú a chorp. Tá an réiteach seo a cheadaítear a leagtar níos mó taobh istigh de 14 suíochán níos mó. I lár mhí Mheán Fómhair 2009 thosaíomar ag obair ar an chomhshó líneáil frithchreimneach laistigh. An chuid is mó de na n-aonad agus aonaid tógadh ón leagan roimhe seo. Ag an am céanna tá an nuachta roinnt feabhsuithe agus nuálaíochtaí a fuarthas. 21 Aibreán, 2010 i Kiev, ionadaithe ó "Bhiúró Design Antonov" Léirigh an preas samhail turgnamhach ar an tsamhail nua.

táirgeadh sraithe thosaigh sa dara leath de 2010 ag déantúsaíochta plandaí aerárthach "Antonov". Is é an costas ar shampla amháin aerárthaigh den sórt sin tuairim is tríocha milliún dollar SAM, ach is féidir athrú ag brath ar a chumraíocht.

chéad eitilt

Tá Debut (tástáil) nuachta eitilte i gcrích in aghaidh na seachtaine tar éis an t - 28 Aibreán, 2010. An long thóg amach ó chríoch an aerpháirc mhonarcha Kiev, ina dhiaidh sin i dtír go rathúil i Gostomel (Kiev réigiún). Ansin a ardaíodh na píolótaí an eitleán chun airde a bhí 8600 méadar. Dar le himscrúdaitheoirí, samhail arb iad is sainairíonna cobhsaíocht ard agus láimhseáil den scoth ar gach airde tástáladh. Ní raibh ball criú ar thorthaí den eitilt a dhéanamh ar aon ráitis.

deimhniúcháin

Ag an gcéim tástálacha eitilte le comhlíonadh na saintréithe dearadh sonraí eitilte iarbhír faoi choinníollacha oibriúcháin éagsúla a sheiceáil planes paisinéirí rud. "An tiontú oifigiúil-158" Is aon eisceacht. Ní haon ionadh é, ós rud é na deimhnithe ábhartha a thabhairt an ceart chun an úsáid tráchtála na n-aerárthaí is féidir, a fháil ach amháin trí a gcuid torthaí. De ghnáth, a thógann tástáil agus próiseas deimhniúcháin thart ar cheithre bliana. I gcás an aerárthaigh a bhí am sin laghdú go suntasach, mar gheall ar thástáil ach na gnéithe nua nach bhfuil ar iasacht ó na "tiontú oifigiúil-148". Mar thoradh air sin, 28 Feabhra, 2011 Deimhniúcháin nuachta críochnaithe.

Bródúil as an tsamhail a bhfuil deimhnithe choiste eitlíochta interstate na tíortha a bhaineann leis an CEC, chomh maith le riarachán eitlíochta Úcráinis stáit á gcomhlíonadh go hiomlán leis na rialacha "AP-25". Lena chois sin, tá an long doiciméid a thabhairt an ceart chun leas a bhaint as sé leis an línte Mheiriceá agus na hEorpa le haghaidh iompair 86 paisinéir ar fad de 3,100 ciliméadar agus 99 paisinéirí - ar fad de suas le 2,500 ciliméadar. Lena chois sin, tá an meaisín deimhnithe sa ICAO catagóir, a fuair scór IIIA, rud a chiallaíonn go bhfuil a chuid éirí de thalamh agus tuirlingthe i coinníollacha aimsire deacra. Anseo, is é an airde an chinnteoireacht ag thart ar 30 méadar, agus an infheictheacht ar an rúidbhealach de 200 méadar.

cuma

Mar a luadh thuas, bhí an bonn le haghaidh modhnú aerárthaigh "An tiontú oifigiúil-148". A cosúlacht gaolmhar agus seachtracha den dá samhlacha. Mar gheall ar dhá chuid sa bhreis tar éis méadú ar fad iomlán an fuselage. Tá an chéad cheann a bhfuil fad de 1,150 mm agus a dhiúscraítear sa Bow, agus an dara fad 550 milliméadar é, díreach taobh thiar an t-alt lár. Mar thoradh air sin, tá an scáthchruth an aerárthaigh "An tiontú oifigiúil-158" níos galánta. Is é an fad iomlán an aerárthaigh 34.36 méadar, agus an airde na loinge - 8.6 méadar.

Ba chóir a thabhairt faoi deara, is féidir leis an leagan bunúsach an t-aerárthach a uasghrádú i raon de roghanna ag brath ar na cúraimí atá sceidealta a dhéanamh ar chostas air. Go háirithe, is féidir a chruthú múnla bunaithe ar iompar míleata, lasta, fóntais, sláintíochta agus modhnuithe eile den chuspóir speisialaithe.

Fonnadh agus na cliatháin

Níl an nuachta chassis treisithe ag teastáil. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil an t-éirí de thalamh uasmheáchan aerárthaigh, i gcomparáid leis an leagan roimhe sin a athrú. Tá sé cosúil leis an t-aerárthach "An tiontú oifigiúil-148-100E" agus tá sé 43.7 tonna. San am céanna, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil méadú ar an líon is mó is féidir de phaisinéirí de bharr fadú an chomhlachta mar thoradh ar laghdú i raon eitilte praiticiúil de thart ar 400 ciliméadar.

Eitleán "An tiontú oifigiúil-158" Rinneadh uasghrádú suntasach sciathán. De réir a shuiteáil sé aereiteoga teorainn laghdú ar mhéid an méid breosla aerlínéar. Maidir leis an eireaball, tá sé tréithrithe ag dearadh T-chruthach. Is réise sciathán 28.91 méadar, agus dá limistéar - 84.32 méadar cearnach.

saintréithe teicniúla

I ról an ghléasra cumhachta sa tsamhail "An tiontú oifigiúil-158" Úsáideann dhá turbascairde inneall "D-436-148", atá tógtha anois "Mótar Sich" agus tarraingt a chur ar fáil, a bhfuil 6730 kg. aonaid sonraí atá i mbun Zaporozhye "Dul Chun Cinn" Biúró Dearadh Innealtóireacht fhorbairt. Is é an luas facilities an tsoithigh 820 km / h, agus an t-uasmhéid - 870 km / h. Úsáideann an meaisín ar an meán de 1650 Kg breosla in aghaidh na huaire. Tá uasteorainn Eitilte leagtha ag thart ar 12 500 méadar. An t-achar is mó is féidir a eitilt an scaird réigiúnach, 3100 ciliméadar. An chuid is mó soitheach meáchan takeoff ionann agus 43 700 kg agus an meáchan pálasta - 9800 kg.

cockpit

Is éard atá sa criú de dhá daoine. Tá an cockpit leagtha Eitleonaice nua-aimseartha casta, lena n-áirítear cúig taispeántais ilfheidhmeach nua-aimseartha le taispeáint leachtchriostail. Tá siad ceaptha chun rialaithe na gcomhpháirteanna agus na gcóras go léir ar bord, chomh maith le taispeáint gach faisnéis eitilt is gá. Gach córas, cothabháil, cúrsaí bainisteoireachta agus oibriúcháin an tsoithigh aontaithe go láidir faoina réamhtheachtaí - an múnla an "tiontú oifigiúil-148". I dtaca leis seo, aerárthach paisinéirí sonraí (Is grianghraf cás i bpointe) an-chosúil, ní hamháin go seachtrach ach freisin go hinmheánach. Is é an gné go leor áisiúil, ós rud nach bhfuil aon ghá chun oiliúint chomh maith le modhnú nua de na píolótaí agus pearsanra talún a dhéanann gnáth chothabháil.

chumas oibríochtúil

focail ar leith ag dul aerlínéar "An tiontú oifigiúil-158" tréithe a gcumas oibriúcháin. Go háirithe, is féidir leis an meaisín a dhéanamh aerthaisteal araon i rith an lae agus san oíche, fiú amháin i gcoinníollacha deacra meitéareolaíochta. Áirítear leis seo fiú na coinníollacha icing nádúrtha, nuair a bhíonn an teocht ag thart -30 céim Celsius. Go ginearálta, an t-aerárthach atá deartha le haghaidh rialú teochta, atá i raon na -55 go 45 céim. Chun takeoff agus cur chuige tuirlingthe aerpháirceanna, atá curtha atá ag airdí ó -300 go 3,000 méadar os cionn leibhéal na farraige a chur chun feidhme. Cruthaíodh An fhéidearthacht samhlacha oibríochta i gcoinníollacha den sórt tar éis a sheoladh sraith tástálacha. Go háirithe, i mí Feabhra 2011, tá an meaisín a rinneadh 16 eitiltí san Iaráin, agus i mí na Samhna 2013 - Tá tástáil sna aerpháirceanna ard Bholaiv agus Eacuadór.

custaiméirí

Eitleán "An tiontú oifigiúil-158" occupies inniu áit fiú sa mhargadh na n-aerárthaí réigiúnach. ordú mór Chéad an tsamhail a tháinig as Panama i samhradh na bliana 2011. Ansin síníodh bhfuil conradh do sholáthar agus tar éis-díolacháin seirbhíse fiche carr breise. In Aibreán 2013, fuair an chuideachta aerlíne Chúba Cubana de AVIACION aerlínéar trí cinn ar an tsamhail, agus ansin d'ordú ar feadh trí chóip eile. Go ginearálta, an rún a cheannach níos mó ná céad long, "An tiontú oifigiúil-158" a dúirt iompróirí ó Mheiriceá Laidineach, san Afraic, san Áise chomh maith leis an Rúis agus an Úcráin.

Faoi láthair, tá na hinnealtóirí de Antonov Dearadh Biúró ag obair go dian chun feabhas a chur ar an leibhéal chompord do phaisinéirí agus criú. Lena chois sin, ar an bhféidearthacht agus ionchas trucailí agus roghanna speisialaithe do aerárthach atá in ann feidhmiú ar éagsúlacht na tascanna iompair mhíleata agus eitlíocht shibhialta.