Bóithre dola. Táille agus Bóthar

Is iompar Bóthar réasúnta saor nuair a thagann sé achair nach bhfuil ró-fhada. tionchar acu ar luach amháin iad féin dímheas na ngluaisteán agus breosla. Mar sin féin, níos déanaí, is féidir loighistic a leagan ar chostais chomh maith tháillí ar bhóithre dola. Ach mar riail, is é an bóthar fiú é.

bóithre dola

Maidir leis an tsaincheist táillí breise le haghaidh taistil i gceantair áirithe, tá dhá tuairimí bhunúsach: Creideann thaobh amháin tá sé éagórach toisc go bhfuil cáin iompair, le cistí ba chóir a théann ar feabhas a chur ar mhórbhealaí ann sa Rúis, agus féachaint daoine eile é mar is gnách go leor.

In ainneoin gur tháinig an chuma ar stáisiún dola córasach ach le déanaí, nach bhfuil sé an t-aireagán an chéid XXI, fiú amháin le haghaidh an Rúis. Ar dtús, an t-airgead le haghaidh an táille chleachtadh ar eatraimh níos lú sna réigiúin Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Ach mar gheall ar unprofitability agus ar chúis éigin eile, an tionscnamh seo nach bhfuil faighte forbairt dlite.

An mheicníocht na

Cad iad codanna den bhóthar dola agus conas é oibríonn ar fad? An cuspóir bunaidh - a chur ar aghaidh do thiománaithe a chaitheamh iad féin ar tógáil, cothabháil agus atógáil an bhealaigh, ar a laghad, go páirteach. Tá roinnt córais ar ar féidir leis an íocaíocht a dhéanamh.

Gcéad dul síos, tá sé greamán speisialta, ar a dtugtar vignettes nó greamáin. An cineál pas ar bhóithre dola san Eoraip, an easpa a bhagróidh fíneáil. Le haghaidh costas réasúnta beag, ag brath ar fhad an síntiús, is féidir leis an lucht siúil a cheannach greamáin ag aon limistéir na teorann stáisiún gáis - fiú amháin i nach bhfuil fós bhfuil córas aontaithe an Aontais Eorpaigh.

An dara bealach - seicphointí ar leith ag an mbealach isteach, sa chás go bhfuil íocaíocht. An modh seo, mar shampla, a úsáidtear sa Rúis, i gcás go dtí nach bóithre dola an oiread sin. Cloíonn an am céanna an córas céanna go dtí an Iodáil, an Rúis, an Pholainn, an Fhrainc, an Chróit, an tSeirbia, an Ísiltír agus roinnt tíortha eile san Eoraip le líon beag de shuímh den sórt.

Buntáistí agus Míbhuntáistí

Tá bóithre dola beagnach i gcónaí - highways ard-luas le bailchríoch maith. Is ea, tá de ghnáth roghanna a taisteal saor in aisce. Ach tá siad ceachtar compordach an-agus tá go bhfuil líon mór de na crosbhealaí nó tráchta orthu i bhfad níos déine, a eascraíonn i laghdú go mór an meánluas.

An dara buntáiste, a bhfuil bóithre dola - is é seo a n-éifeachtúlacht agus sábháilteacht uasta. Is féidir le Seachbhóthar bheith bunrang ró-fhada.

Mar sin féin, tá míbhuntáistí. Ceann de na is suntasaí Tá córas na dtáillí iontrála forbartha go maith, provoking brú tráchta ar na bealaí isteach chuig limistéir den sórt sin. Fortunately, is féidir an t-easnamh a leigheas trí bhunú modhanna íocaíochta leictreonacha nó fiú uathoibriú pointí seiceála. Beidh an dara ceann costais a laghdú toisc nach bhfuil siad airgead a chaitheamh ar thuarastail cashiers, deireadh a chur leis an fachtóir an duine agus an t-am próiseála gach íocaíochta.

taithí domhan

Anois i bhforbairt faoi lán seoil ar líonraí dola-bhóithre ar fud an domhain: An Astráil, Thuaidh agus Meiriceá Theas, san Áise, san Afraic. I roinnt tíortha, tá go dtí an forc amach le haghaidh taistil ar aon dola-bhóthar, tá i gcásanna eile níl ach cúpla láithreáin den chineál céanna. Anseo agus tá táille, mar shampla, agus cuir isteach an t-lár na cathrach, a bhfuil beart chun úsáid iompair phoiblí agus iarracht chun fáil réidh thranglam tráchta a spreagadh. Tá an dá roghanna thaispeáint ar bhealach a bheith rathúil, ionas gur b'fhéidir gur mhaith maith Rúis do dhola-bhóthar i lár na megacities a chur chun feidhme, má bhíonn gá leis.

Sa Rúis

In 2007 síníodh ina dhlí, a rinneadh dleathach chuma ar bhóithre dola i láthair doubles. Ach an chuma ar an chéad plota den sórt sin ach amháin i 2010 i dturgnamh, agus ar dtús an chuma air go hiomlán teip. Tiománaithe caillte seiceálacha, agus bhí siad a íoc faoi dhó, uaireanta a dhéanann siad agus dhiúltaigh a dhéanamh, smaoineamh ar an praghas ró-ard. Seo, chomh maith leis an nuachta ar an nós imeachta féin a cruthaíodh brú tráchta tromchúiseach os comhair an seicphointe.

Agus anois, tá an tabhairt isteach gach roinn nua de thiománaithe míshásta. Is iad na cúiseanna dá: an mbord i gcoitinne, chomh maith le thranglam tráchta roimh na pointí a fuarthas í. Mar sin féin, táthar ag súil go le himeacht ama a bheidh an cás a bheith ar an eolas, ach faoi láthair tá an chuid is mó gealladh fúthu le forbairt córas bailithe r-airgead le haghaidh taistil le cabhair ó na feistí speisialta - trasfhreagróirí. Mar sin féin, is é an fhadhb go bhfuil siad nach bhfuil fós a oibriú i ngach réimse.

Táthar ag súil go le himeacht ama a bheidh an Rúiseach buíoch as an áisiúlacht dola-bhóithre ar bhonn fiúntais. Lig dúinn an luas taistil a chur i gcomparáid i dtógáil faoi mhórbhealaigh M11 Moscó chun St Petersburg. Clúdaíonn an traein an fad idir an dá chathair i thart ar 8-10 uair an chloig, más rud é nach bhfuil sé "Sapsan", agus beidh an carr a bheith in ann a thiomáint ar feadh 4.5 uair an chloig, más rud é an srian, mar gheall ar na cumhachta, ar fud beidh 150 km / h.

atá ann cheana 2015

Cé nach bhfuil bóithre dola ar an léarscáil áitiú spás i bhfad ró-, tá siad, in áit, is féidir leat stumble ar sheans, fiú amháin sa Bhealarúis fhad dola-bhóithre níos mó. Mar sin féin, tá pleananna an-tromchúiseach d'fhorbairt an ghréasáin, a bhfuil beagán níos mó ná 450 ciliméadar ar chríoch iomlán na Rúise an Aireacht Iompar.

I mí na Nollag 2015, é seo a leanas an chéad scéal:

• Dola-bhóthar "Don" M4 - cúpla ceapacha le fad iomlán de thart ar 340 ciliméadar.
• M1 - 20 km, ag nascadh leis an imeacht as an chaipitil agus Minsc mhórbhealaigh seachaint Odintsovo.
• Breac M11 ó Moscó go Sheremetyevo agus i Vyshny Seachbhóthar Volochek breise bealach théann chuig St Petersburg agus déanfar é a íoctha go hiomlán.
• Luas Trastomhas (ZSD) - rian a leathnú i St Petersburg agus Leningrad réigiún.

Is léir go chomh fada is go bhfuil sé go leor le beagán, ach tá an rialtas ag pleanáil faoi dheireadh 2016 chun cur leis an fad na mbóithre, taisteal ar trí ar bhonn inaisíoctha, de suas le 3,000 ciliméadar.

taraifí

Tá an costas ar an dola-bhóthar difreáilte i gcónaí le haghaidh cineálacha éagsúla feithiclí, agus i gcásanna áirithe freisin ag brath ar an am den lá. Ar an gcéad amharc, d'fhéadfadh rátaí is cosúil an-ard, ach má tá tú i gcomparáid iad leis na cinn na hEorpa, is féidir a rá go bhfuil an praghas cothrom. Arís, mar shampla, is féidir leat a chur ar an bealach a luadh cheana ó Moscó chun St Petersburg.

An traein ar an mbealach seo, más rud é nach bhfuil sé daingean, is fiú 1000 Rúbal. Mar gheall ar an bhfíric go mbeidh an t-am le haghaidh an próiseas seo i bhfad níos faide, agus is féidir traein chuí saoire ag amanna deacair nó níos costasaí, tá sé soiléir go taisteal ar an dola-bhóthar, bhfuil, de réir réamhaisnéisí a bheidh, costas thart ar an gcéanna a bheidh, a bheith brabúsach. Lena chois sin, iad siúd ar mian a shábháil ar beag is féidir, a shuiteáil trasfhreagróir, a thugann ar lascaine beag ach an-deas.

Idir an dá linn, a ligean dóchas dúinn go mbeidh siad a chur ar roinnt ticéad séasúir mar gheall ar an praghas ar 500 Rúbal don suíomh ó Moscó go Solnechnogorsk ag buaic-amanna - sé nach bhfuil fós ag cosúil go cothrom.

le haghaidh trucailí

Bhí Samhain 2015 buille do go leor iompróirí, toisc go raibh a tugadh isteach i lár na míosa gan aon idirthréimhsí córas bailithe táillí le haghaidh trucailí a bhfuil GVW níos mó ná 12 tonna ar gach mhórbhealaí cónaidhme. Seo ba chúis le tromchúiseach athshondas poiblí, mar gheall ar an costas na cuideachtaí loighistice tar éis ardú go mór - Beidh do gach ciliméadar anois 1.5 Rúbal a íoc go dtí deireadh na Feabhra 2016, agus ina dhiaidh sin - beagán níos mó ná 3 Rúbal don achar céanna, ionas gur féidir taisteal ar an dola-bhóthar a bheith ina roinnt só.

Tá an córas, fuair teideal an "Plato", ndearnadh tonn de cáineadh, toisc go raibh a chuid oibre fós an-éagobhsaí, agus ina dhiaidh sin go leor iompróirí, a rinne a táille macánta, go fóill bhí gearradh fíneáil de bharr teipeanna teicniúla. Lena chois sin, na bealaí inar féidir leat é seo os a chomhair go bhfuil an iomarca agus go leor míchompordach. Tá pointe conspóideach ar an bhfíric nach féidir é a athrú tar éis an íocaíocht bealach ar leith. I mbeagán focal, beidh an córas a bheith fós ag dul trí go leor athruithe a bheith fíor úsáideach.

ionchas

Go bunúsach, deir na húdaráis gheall ar an tógáil gníomhach na n rianta nua do thionól an Corn an Domhain in 2018. Lena chois sin, le himeacht ama, tá sé beartaithe go mbeidh na bóithre dola Rúise a chur san áireamh sna bealaí idirnáisiúnta leathnaithe, ag clúdach na príomhchathracha na Iarthar na hEorpa, an CEC, agus ansin dul san Iaráin, an tSín agus an India.

Bhuel, is féidir go leor go mbeidh an t-taitneamh a bhaint as éileamh suntasach araon ó eachtrannaigh agus Rúiseach iad féin cáilíochta, chomh maith seirbhíse, agus praghsáil cothrom na highways.