Cé atá ag dul a thógáil droichead thar an Caolas Kerch? Tógáil droichid. An droichead thar an Caolas Kerch

Ba é téama an tógáil droichead thar an Caolas Kerch tar éis éirí ábhartha go háirithe tar éis na himeachtaí polaitiúla stoirmiúil an chéad leath de 2014 san Úcráin, bhí an iarmhairt ar ais an Crimea go dtí an Chónaidhm na Rúise.

Ó stair na ceiste

Tá an smaoineamh an-an inmhianaitheacht agus an gá a cheangal ar an dhá thráigh an Chaolas droichead mór ann ó immemorial am. Bhí sé le feiceáil i roinnt foinsí staire. Ach an tógáil droichead thar an Caolas Kerch atá ar athló i gcónaí le todhchaí neamhchinnte mar gheall ar chastacht theicniúil agus costas airgeadais leithéid de thionscadal. Bhfírinne a rá, tháinig an gá práinneach le sé ach amháin i láthair. Gach blianta roimhe a smuigleáil daoine agus gluaisteáin i ngleic go sásúil Kerch Mhuir Ferry. Tá sí ag obair go rialta le Meán Fómhair 1954 agus go dtí an lá. A deich mbliana roimh an tógadh sliocht iarnróid droichead sealadach tríd an Caolas. Bhí sé a bhfuil tábhacht straitéiseach mhór le seoladh na cogaíochta. Tógadh é le linn an chogaidh ag an innealtóireacht Sóivéadach Arm na n-ábhar a ullmhaíodh ag áititheoirí na Gearmáine. An tógáil an droichid Kerch fáil tacaíocht lóistíochta an ionsaitheacha scála mór a bheartófar leis an Chugais Thuaidh.

Tar éis filleadh ar an Crimea

Le linn na tréimhse Sóivéadach i stair an Crimea iompraíodh an príomh-sreabhadh na n-earraí agus paisinéirí ar leithinis d'iarnród tríd an Isthmus de Perekop. Ferry ar fud an Caolas Kerch bhí an bhéim. An staid athrú ó bhonn tar éis filleadh ar an Crimea go dtí an Rúis. An gá atá le thógáil mór- droichid athraíodh a ionad ó gcéim plé an stáitse i bhfeidhm. Bhí an cheist dosheachanta faoi cé a thógáil droichead thar an Caolas Kerch. Is é an tógáil an Rúis uathúil ina chastacht theicniúil. Agus a thógáil caithfidh sé a bheith cé chomh tapa agus go héifeachtach mar sin de. In aghaidh an chúlra na éagobhsaíocht pholaitiúil san Úcráin, an droichead thar an Caolas ríthábhachtach a fuarthas i gcomhair thréimhse marthana eacnamaíoch an leithinis. geilleagar Crimea atá bunaithe den chuid is mó ar thurasóirí ag freastal. Ba Bealach traidisiúnta dóibh a bhaineann le hidirthuras trí chríoch na Úcráin, faoi cheist mhór.

Idir an Crimea agus an Chugais

Ní féidir linn a rá go raibh an tionscadal ar an droichead thar an Caolas Kerch an chéad scála domhanda i stair an tógáil droichead. Ar na cruinne, is féidir leat teacht ar níos casta agus méid na struchtúir innealtóireachta. Ach leis seo go léir, é a ghlacadh chun gnáth droichead a thrasnú nach mbeidh an obair ar chor ar bith dúil. Kerch Caolas - nach bhfuil an áit an-simplí, agus sa geolaíochta, hidreolaíocha agus plean. Is é an fad is lú idir an dá thaobh anseo thart ar shé chiliméadar. Nuair a roghnú forbróirí réiteach innealtóireachta chóir a chur san áireamh ar an riosca seismeacha ar an limistéar ar fad, coinníollacha deacra de bharr oighir sa Caolas, sruthanna farraige láidir agus Cócha minic. Is staid stoirmiúil ar an t-atmaisféar tipiciúil san earrach don chuid seo den réigiún. Is é an pointe is tábhachtaí an sliocht gan bhac na soithí ón fairway chaolais Muir Dhubh sa Azovskoe agus ar ais.

anailís a dhéanamh ar na roghanna

Dar leis an staid chúrsaí i lár mhí an Mheithimh 2014, ní ní amháin ar a dtugtar a thógáil droichead thar an Caolas Kerch, ach níl sé an rogha deiridh an mhalairt de na tionscadail, beidh an conraitheoir a chur i bhfeidhm. Gach na roghanna seo, tá thart ar ocht. Is é an riachtanas is tábhachtaí do thionscadal stáit a thabhairt le chéile i dtógáil sibhialta amháin droichid bhóthair agus iarnróid. An chuid is mó tuar dóchais inti ar fad i láthair le plé roghanna bealaigh Caolas trasnú chóir aitheantas a beirt. Is féidir iad a chur síos thart mar an "thuaidh" agus "theas". Ar ndóigh, déantar anailís ar na tionscadail, ní hamháin ar pharaiméadair theicniúla ach freisin ar an luach ionchais inréadaithe.

Trí Zhukovka Kerch

Baineann rogha ó thuaidh an tógáil droichead ar an lonnaíocht Zhukovka dtreo Chushka Spit, i gcás an Port Kavkaz. Ar an gcéad amharc, tá an rogha is fearr, ós rud é an t-achar idir an dá thaobh ag an bpointe seo tá an Caolas íosta. Tá sé níos lú ná sé chiliméadar. Ach, de réir sainmhínithe atá i gceist leis an tógáil droichid, an leas iomlán a bhaint na cumarsáide. Ach tá an bealach seo an bealach is fearr a ainm go bhfuil sé dodhéanta, ní chuireann sé mar thoradh ar an trá féin Krasnodar Críoch, agus na muca braid caol agus fada, scartha ó na treoracha is mó de achar fada. Chun é a dhéanamh go bhfuil an tionscadal seo údar a bheidh, a thógáil dhá chur chuige is faide go dtí an droichead ó chósta Caucasian agus caipitil a neartú éagobhsaí caol dtinní stiall bréid.

trí Tuzla

An t-ainm geografach bhí ar eolas ag an bpobal i gcoitinne trí na meáin. Thart ar deich mbliana ó shin, d'inis siad don phobal maidir le choimhlint Rúis agus an Úcráin níos mó ná leath-a theacht salach ar an sruthanna farraige, píosa talún. Sa lá atá inniu, Kosa Tuzla arís ag an lár an aird an phobail mar an limistéar is bisiúla, a bheidh ag tosú go luath ag obair dóibh siúd a bheidh ag tógáil droichead thar an Caolas Kerch. An chuid is mó de na saineolaithe teicniúla agus iad siúd a i bhfeidhm ar chinnteoireacht, claonadh a bhíonn rogha ar an rogha bealaigh ó dheas a thabhairt. Agus seo in ainneoin go mbeidh an fad iomlán an droichead sa cheantar a bheith thart ar dhá cheann déag ciliméadar. Go deimhin, ar an mbealach seo a bheidh le tógáil dhá dhroichead - Is Tuzla inniu oileán, agus a fháil dó as an Leithinis Taman, tá sé riachtanach a thógáil nach bhfuil trasrian droichid, bandaleithead agus sonraíochtaí teicniúla níos lú ná an croí. Agus a cheangal ar méid suntasach oibre innealtóireachta a neartú Oileán Tuzla. Ach fiú le gach chastachtaí teicniúla is rogha bealaigh ó dheas costas íosta do bhuiséad.

roghanna eile

Cuireann gach innealtóireachta eile forbróirí roghanna laghdú go dtí tógáil comhcheangailte de cad a tharlaíonn nuair ar cheann de na dhá bhealach sainithe. Tá cuid acu a thairiscint droichead dul sa tollán ag leath fad. a chur ar fáil do dhaoine eile rogha tollán ach amháin le haghaidh an iarnróid an droichead. Ach tá sé seo go léir i bhfad níos costasaí le haghaidh na gcostas a líomhnaítear. Agus do-ghlactha ar chúiseanna sábháilteachta - Cruthaíonn seismicity an cheantair ina bhagairt ionchasach ar shaol na ndaoine d'fhéadfadh a bheith sa tollán ag an am na tremors. Mar sin, trí mheascán de chúinsí geolaíochta agus eacnamaíochta, an leagan amach an droichead thar an Caolas Kerch ní san áireamh an t-alt tollán, beag beann ar an ceadú an leagan deiridh den bhealach droichead.

Maidir leis an duine a bheidh ag tógáil droichead thar an Caolas Kerch

Roghnú tionscadal innealtóireachta mhór conraitheoir nach bhfuil i bhFeidhm Fós. Cibé an bhfuil sé riachtanach a rá nach bhfuil aon ghanntanas sásta páirt a ghlacadh i bhforbairt an bhuiséid? Is féidir leis an costas an droichead thar an Caolas Kerch a chinneadh ach thart. Go hoifigiúil ar a dtugtar Is é an figiúr de 350 billiún Rúbal réamh. Tugann siad aitheantas don taithí dhomhanda agus na Rúise i dtógáil na tionscadail mhóra bhonneagair iompair sin le linn an tionscadail pleananna bhuiséad an claonadh coigeartú aníos. Ba chóir a thabhairt faoi deara, in ainneoin an bhfíric go bhfuil taithí nach beag i ndearadh agus tógáil droichid casta, le tionscadal den mhéid a bhí san am atá caite nach raibh aon struchtúr baile an droichead-fhoirgneamh Rúisis scoile. Is droichead Kerch níos mó ná dhá uair an droichead cáiliúil Uachtaráin thar an Volga i Ulyanovsk, fad 5 chiliméadar 700 méadar. Agus an t-amchlár a tógáil atá pleanáilte ar dochta go leor. Faoi láthair, struchtúr speisialta laistigh den chuideachta stát "Bóithre na Rúise". a dhéanann sí na feidhmeanna an chustaiméara bhfoirgneamh. An buaiteoir an chomórtais do thaighde innealtóireachta agus forbairt na bhunús teicniúil agus eacnamaíoch de chuid na cuideachta a dhearbhú "Giprotransmost".

rannpháirtíocht Sínis

A taithí phraiticiúil i leagan amach agus tógáil na dtionscadal bonneagair chasta a bhfuil struchtúir innealtóireachta Síneach. De réir fhad iomlán an tír seo gan sárú ar fud an domhain a chur gach bliain i ngníomh droichid agus highways. D'fhoilsigh an meán tuarascálacha spéise agus rannpháirtíocht líomhnaithe ar an taobh na Síne i dtógáil droichead thar an Caolas Kerch. An tionscnamh a mhealladh tógálaithe tSín tháinig ó thaobh na Rúise. Níor chuir an mhéid a bhí na Síne sa tionscadal cinntithe.

am tógála

Chun cur i gcrích an scála gan fasach an tionscadail na Rúise ceithre bliana a scaoileadh. Is é an tógáil le tosú sa reatha 2014. Coimisiúnaíodh droichead thar an Caolas Kerch a bheith tráth nach déanaí ná an dara leath de 2018. Moill uainiú na n-oibreacha tógála agus suiteála gcaithfeadh sé go dtiocfadh méadú suntasach ar an costas an tionscadail. Chomh maith leis an droichead, beidh ar an dá thaobh den Caolas dhéanamh méid suntasach oibre ar an tógáil bóithre rochtain air agus gach cineál bonneagair innealtóireachta cúnta. Tá geilleagar Crimea ag brath ar an coimisiúnú tráthúil ar an réad. Kerch farantóireachta ídithe a cúlchistí. Ina theannta sin a sheoladh chuig an Crimea a gcuid eile, ar feadh thart ar an lae chun seasamh i líne ag fanacht leis an mbád farantóireachta. Seo imthoisc bac go hoibiachtúil ar an sreabhadh na dturasóirí ar an leithinis.