Cén fáth An Rúis Bóthar Bóthar: phantom coigiltis mar

Cén fáth An Rúis bóthar daor Tá go ginearálta ar eolas ag gach saoránach. Tar éis an tsaoil trioblóide seo bhí sí cáiliúil ó am Czarist. D'fhéadfadh sé a bheith ar a dtugtar tuairim claonta agus a thaispeáint i dtíortha eile - a rá, níl aon níos fearr. Ach nach é seo an cás. B'fhéidir go bhfuil na cúiseanna seo fós i claontachtaí stairiúil. Mar shampla, sa Ghearmáin shíl muid a laghdaíonn bóithre maithe ceannaithe brabúis ar thaobh an bhóthair. Ár ríthe fheictear iad mar bhealach chun ionradh ar naimhde. Agus lá atá inniu ann oifigigh mar thoradh ar gach leis an bhfíric go bhfuil na bhóithre a rinneadh níos lú, ag déanamh gach rud chun cur lena luach.

Ach má táimid ag dul go dtí na tuairimí na saineolaithe, tá sé ar a dtugtar anois ar roinnt cúiseanna cén fáth ar na bóithre na Rúise daor, is féidir an chuid is mó díobh a dtugtar ar éigean cuspóir casta. Is léir an córas tógála chun a chinntiú go bhfuil siad go dona ar dtús, agus ansin airgead a chaitheamh go rialta ar latki agus patching. Gcéad dul síos, is é an tairiscintí is déanaí, as a dtagann an bhfíric go bhfuil asfalt tosú a leagan in aice leis an deireadh an tsamhraidh - fhómhair, is minic a bhriseadh teicneolaíocht. Dara dul síos, go dtí an comórtas éiligh na gnólachtaí amhrasacha nach bhfuil bonn airgeadais maith. mheas faoina luach siad ar dtús leis an costas na tógála bóthair, gearrtha as an comhlacht iontaofa agus ansin athdhíol fochonraitheoirí saincheaptha níos mó ar airgead níos lú. Agus iad siúd, ar a seal, a shábháil ar chaighdeán. An chúis tríú cén fáth ar chóir Bhóthar Bhóthar na Rúise a dtugtar beagnach téarmaí unreal i gconarthaí. Ceathrú - tá sé maoirseacht lag ag na húdaráis mhaoirseachta. Agus ar deireadh, an ceann deireanach - aon fheidhmíocht monatóireacht a dhéanamh ar bharántas, rud a chiallaíonn go leor lochtanna a dhíchur ag an stát.

Tar éis dó na cúiseanna a Rúis bóthair daor, is féidir linn a rá go muiníneach go tógáil níos saoire gan bhunús agus deisiú chanbhás (i dtéarmaí costas próiseáil dhíreach), mar aon leis an irresponsibility na n-oifigeach agus an saint na conraitheoirí - agus tá cúis ann chun athruithe buana agus méadú ar chostais.

Agus, mar a chinntiú saineolaithe, cuid mhór de sin a shábháil ar ábhair agus cáilíocht na hoibre a chaitear ar éilliú a chomhdhéanann í, atá neadaithe anois go neamhfhoirmiúil i gcostas ciliméadar de bhóthar. Ach daoine a stocaireacht ar mhaithe le ligaments bureaucrat-chonraitheoir truaillithe tús a chumadh ar chúiseanna éagsúla, cosúil leis an ceann a bhfuil muid chostais talún níos mó ná san Eoraip. True, overlook siad go minic roinnt coinníollacha tábhachtacha nach mór a chur san áireamh. Fiú ag an gcostas céanna (atá annamh) bóithre na Rúise ar chaighdeán níos ísle, trealamh teicniúil acmhainn. Agus ní a thógáil orthu oibrithe oilte dea-íoctha ar an teicneolaíocht nua-aimseartha, agus inimircigh ó na poblachtaí iar-Sóivéadach.

Maith nach féidir linn dearmad freisin go bhfuil Rúiseach "treoracha" (de ghnáth go bhfuil sé ar ainm níos cruinne) ina n-iomláine go mbeadh tionchar diúltach ar an ngeilleagar, a mhéadaíonn costas gnó agus do shaoránaigh. Má linn meastachán ar na caillteanais a thabhaigh siad mar gheall ar an teip na bhfeithiclí, ag méadú an t-am an tseachadta na n-earraí agus daoine chun a gcuid spriocanna, tá an méid breosla amú, is iad na figiúirí ollmhór.