Conas a caidéil na coscáin ina n-aonar. Conas a bleed na coscáin

Ón an t-alt, fhoghlaim tú conas a caidéil na coscáin ina n-aonar. Tá an nós imeachta simplí, ach beidh roinnt ama a chaitheamh ar sé. Ós rud é gur gá duit a dhíbirt go hiomlán aer ón gcóras coscán feithicle. Beidh an tAirteagal seo a phlé forchéimnitheach mar dhíbirt go hiomlán ar an aer as an feadánra agus meicníochtaí córas eile. Lena chois sin, beidh tú ag foghlaim cad é an t-eatramh idir in ionad an sreabhach coscán. Agus a fháil freagra ar conas a aithint go raibh an chuma ar an gcóras airlocks.

Nuair is gá duit córas a caidéil

Ba cheart é seo a dhéanamh sa chás a rinne dheisiú aon chuid den chóras coscáin. Go háirithe, tá an caidéalaithe a dhéantar sa chás go bhfuil a athsholáthar i gcrích phríomh nó ag obair sorcóirí calipers. De réir é féin, tá caidéalaithe ag teastáil sa chás go bhfuil an athsholáthar sceidealta ar an sreabhach coscán. Nuair a bhíonn tiúnta agus nuachóiriú riachtanach freisin chun fáil réidh le pócaí aeir. Fiú athsholáthar bunrang de feadánra rubair mar thoradh ar an bhfíric go bhfuil sé riachtanach chun taosc an leacht. Mar thoradh air sin, beidh an feadán gá le haer. Dá bhrí sin, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios conas a bleed na coscáin. Ach a dhéanann sé tarlú agus éigeandálaí. Sa chás go bhfuil córas depressurization, m.sh., más rud é píobáin nó feadáin miotail damáiste dóibh. Go minic, an éadaí trom ar an sorcóir máistir na leaking leachtach.

Cén chaoi a bhfuil a fhios agat go bhfuil aer sa chóras

Agus anois cúpla focal ar an gcaoi a bhrath boilgeoga aeir sa chóras coscáin an chairr. Is é an bhfíric go bhfuil a fheiceáil nach mbeidh na boilgeoga ag obair. Ach beidh a láithreacht a bhraith agus iad ag tiomáint carr. Tabhair faoi deara go bhfuil na rialacháin um thrácht ar bhóithre cosc a chur athruithe ar an dearadh, mar shampla a dhéanamh ar an gcóras coscánaithe. Tá sé seo ar cheann de na haonaid struchtúrtha bunúsacha, a chuireann isteach ní amháin ar an turas agus compord, ach an rud is tábhachtaí - sábháilteacht an tiománaí agus paisinéirí. Is gá, dá bhrí dhéanamh athsholáthar go pras an sreabhach sa chóras, mar sin, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios conas a bleed na coscáin. "Toyota" nó baile "Bowl" - nach ndéanann sé ábhar, toisc go bhfuil an dearadh ar an gcóras coscán hiodrálach comhionann. Nuair coscánaithe meath, chomh maith leis trí mhéadú ar an pedals freewheeling, achar coscánaithe, tá go bhfuil tionchar láidir (i shiúl na gcos) is gá chun dhiagnóiseadh an gcóras. Is cos bog iomarcach, chomh maith lena imirt mór saor in aisce - An chéad léiriú go bhfuil aer sa chóras.

Nuair a bheidh ag athrú an sreabhach coscán

Mar sin, anois atá sé an cheist is práinní le haghaidh aon motorist a fhreagairt - nuair is gá a chur in ionad an sreabhach coscán? Conas a phumpáil na coscáin ceann, is féidir? Is é an freagra ar an chéad cheist dá, ag brath ar cén cineál míleáiste go bhfuil an carr ar siúl gach bliain. Má tá sé ar bhliain amháin ag tiomáint idir 20 agus 30 míle. Km, ba cheart an tréimhse in ionad an sreabhach coscán bheith thart ar 2-3 bliana. Ach má tá an fheithicil céanna a úsáidtear go minic, agus is é a reáchtáil don bhliain i bhfad níos airde ná an méid sin thuas, tá sé riachtanach chun cloí leis na sonraí eile. Ní mór duit a athrú ar an sreabhach agus caidéil ar an gcóras coscán gach 60 míle. Km. Sa chás seo, is féidir leis an obair ar fad a dhéanamh go neamhspleách, gan dul i muinín na seirbhísí na garáistí. Is láthair an uirlis agus, de rogha, cuidiú a pháirtí - An t-uasmhéid gur gá duit.

Cad ba chóir a fhios agat roimh dtosaíonn tú ag obair

Roimh deisiúcháin ag tosú, ní mór duit fios a bheith agat roinnt rudaí a bheidh úsáideach sa phróiseas. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios conas a bleed i gceart na coscáin ar an gcarr. Tabhair faoi deara nach mór duit a úsáid ach leacht ar mhonaróir agus faoi bhranda, a bhí roimhe sin sa chóras. Sa chás sin, más rud é cheannaigh tú carr le déanaí agus nach bhfuil a fhios cad a bhí an leacht san umar Ar an ábhar sin, tá sé riachtanach dul i muinín moltaí an mhonaróra carr. Tá seans gur iompaigh an t-úinéir iar freisin a aird ar na moltaí seo. Lena chois sin, ní mór duit mar chomhpháirtí a bheidh ag cabhrú leat a phumpáil na coscáin. Beidh sé mar fheidhm a bheith leis preas tráthúil an coscán pedal, rud a chruthódh brú sa chóras coscáin.

Leideanna don caidéalaithe

San Airteagal seo, beidh tú ag foghlaim conas a caidéil an choscáin ar VAZ agus aon carr eile. Níl sé nach mbaineann le hábhar a an monaróir an mheaisín, is é an dearadh córas coscán mar an gcéanna do gach duine. Má athraíonn tú ach an leacht, tá sé inmhianaithe a scrúdú go cúramach na gnéithe den chóras, déan cinnte nach bhfuil aon leaks áit ar bith. Aird ar leith ar an feadáin rubair, a bhfuil claonadh a crack agus, ar ndóigh, theipeann. Sna háiteanna tá smudges Tarlaíonn sreabhach coscáin decompression, d'fhéadfadh bheith ina chúis le staid éigeandála. Sa chás sin, má tá do charr atá feistithe le córas frith-ghlais, tá sé riachtanach a dhícheangal. , Ní mór duit a oscailt an bosca fuse chun é a dhéanamh. Tar éis sin, a aimsiú i sé vacuum, atá freagrach as na coscáin cumhachta. De ghnáth, tá sé rátáil de 30 nó 40 aimpéar. Agus anois faoi conas a caidéil na coscáin ina n-aonar, gan dul i muinín stáisiúin seirbhíse.

Conas an coscán caidéalaithe

Mar sin, anois tá sé riachtanach a dhíbirt go léir ar an aer ón gcóras. Sula dtosaíonn tú a bheith ag obair, tá sé riachtanach chun a chinntiú go bhfuil an leibhéal leachtach umar leathnú ar an leibhéal uasta. Mura bhfuil, a bheith cinnte a dhéanamh ar leacht bearrtha suas. Ansin phost an acastóra chúl hiomlán a dhéanamh rialtóir brú dhíghlasáil. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a shuiteáil rialtóir brú idir na loine agus pláta scriúire flathead. An rud is mó - ná déan dearmad a bhaint di tar éis críochnú na deisiúcháin. Tabhair faoi deara go bhfuil ar gach caliper agus sorcóir oibre atá breiseán bleeder. Seo an chaoi a bleed an coscán (nó carr coigríche VAZ - nach ábhar).

Bí cinnte sula dtosaíonn tú ag obair, glan go maith é ó shalachar carntha. Tar éis sin, bain an caipín rubair cosanta agus a ísliú beag isteach sa píobáin. píopa Ideal, a úsáidtear sa chóras windshield ghlanadh. Beidh ort freisin próca beag, ina bhfuil Doirt méid beag de sreabhach coscáin. Beidh 50-100 gram go leor. An dara píobáin imeall, caite ar an breiseán bleeder, a bheith tumtha i jar de leacht. Dá bhrí sin tá ann bleeding na meicníochta coscán feithicle. Cén monaróir an carr, nach ndéanann sé ábhar. Gach Déantar é seo trí analaí leis an treoir seo. Agus anois mar gheall ar an nós imeachta níos mine.

Conas aer a dhíbirt as an gcóras

Ós rud é an caidéil na coscáin ceann deacair (gá a reáchtáil ar a lán, brúigh cos, ansin rud éigin a shocrú é sa suíomh depressed), tá sé níos fearr a bhaint as na seirbhísí na comhpháirtíochta. Taobh thiar suíonn an roth chúntóir, ansin pushes sé an gcos trí go cúig huaire. Ba chóir é seo a dhéanamh go mall go leor, idir Ba chóir go bpléascann eatramh a bheith faoi leath le dhá soicind. Nuair a pushes an cúntóir an Stát sin, don chúigiú huair, an cos socraithe gá sa suíomh depressed. Tabhair aird ar an bhfíric go bhfuil an t-gcos ar siúl sa phost seo chomh fada agus a fhad is nach bhfuil tú ag dul ar ais leath breiseán cas bleeder. Sa chás seo, beidh tú a fheiceáil go dtéann an leacht tríd an hose. I sé go bhfuil boilgeoga aeir, agus as a bhfuil gá chun fáil réidh. I ndiaidh na stadanna leacht sileadh as an feadán, tá sé riachtanach a dhéanamh níos doichte fheistiú. Is féidir le Cúntóir ghlacadh anois do chos amach an coscán pedal. Is é sin an timthriall na nósanna imeachta arna ndéanamh chomh fada agus chomh fada agus is sa sreabhach Ní bheidh aon boilgeoga aeir. Agus a íoc i gcónaí aird a cé mhéad an sreabhach coscán stóráilte san umar leathnú. Ná lig sé sleamhnán go dtí an leibhéal an t-íosmhéid. Tar éis dhúnadh pumpála ciorcad amháin ag teastáil a dhéanamh níos doichte an nozzle, tarraingt an caipín rubair. Mar an gcéanna, tá an t-caidéalaithe a dhéantar gach coscáin eile. Agus caidéil na coscáin ar an UAZ agus d'fhéadfadh BMW bheith sa lámhleabhar seo.