Eitleán "White Swan" Tu-160: Cur síos, sonraíochtaí,

Rúisis eitleán "White Swan" - meaisín a ceapadh Tupolev bhaineann leis an aicme aerárthaí míleata. bhailigh mé le linn an Aontas. Roinnt carranna agus feidhmíonn sé go dtí an lá. Gné shainiúil den tsamhail seo an sciathán geoiméadracht athraitheach. Tagraíonn an aicme arm do na Bombers. Cosúil le gach meaisín Tupolev, fuair mé a chuid "TU" sa teideal. Ainm iomlán Teicniúil Sonraí - Tu-160.

I láthair na huaire, tháinig deireadh leis an táirgeadh aerárthach, ach sna meáin chumarsáide ó am go ham tá ráflaí go mbeidh sé a athnuachan, gach rud nua agus forbairtí atá ann cheana sa lá atá inniu ann á gcur san áireamh.

ainmneacha dílse ...

Eitleán "White Swan" - an rang amháin an eitlíochta ar fad na Rúise, fuair a ainm. B'fhéidir gurb é seo mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil na haerárthaí sin sa Rúis an oiread sin. B'fhéidir go bhfuil sé in eisiachais, ach gach "White Swan" chomh maith ina ainm féin. Is iad seo na hainmneacha píolótaí cáiliúil (Tu-160 "Valery Chkalov") laochra síscéal (Tu-160 "Ilya Muromets"), nó dearthóirí-aitheanta go maith agus Seaimpíní.

18

Suimiúil go leor, bhí dhá uimhir na bhfeithiclí a bhfuil ar bord "18" sa SL. Den chéad uair a fuair an seomra boird an tsamhail chéad eitilt. Eitil sé ar 18 Nollaig 1981. An dara eitleán a bailíodh le haghaidh turgnamh statach, agus ní raibh sé a ardaíodh san aer. An chéad aerárthach (tríú) bhí chomh maith le patrún eitilte.

An dara carr le líon ar bord "18" a tháinig tar éis thús an táirgthe sraitheach. Fuair sí a hainm féin "Andrei Tupolev." Dar leis an monaróir (Kazan) bhfuil pas faighte athchóiriú pleanáilte in 2013.

Is fiú a nótáil an t-am go bhfuil an eitleáin straitéiseach, "White Swan", mar a tugtar uirthi sin, bhí fiú a lán airgid, agus forbraíodh ach ar riachtanais an Aontais Shóivéadaigh, agus mar sin an coincheap de seriality anseo is féidir leat úsáid ar stráice. A onnmhairiú an múnla nach bhfuil ar fáil.

Cibé an bhfuil tréad mór?

Roimh dhul ar aghaidh go díreach chuig na saintréithe eitilte agus cumais na n-arm, ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil, murab ionann agus samhlacha neamh-sraitheach eile, anseo tá an scéal difriúil. Spéis agat in an cheist maidir le cé mhéad aerárthaigh, "White Swan" sa Rúis, d'fhéadfadh sé a chóir a mheabhrú gur thosaigh an carr a bhailiú i laethanta an Aontais agus féadfaidh sé a bhailiú ar an lá seo, dá dtarlódh sé go aontas. Ach leis an tubaiste de na tionól a tháirgeadh ar scála an Aontais agus iad a stopadh anseo. Dá bhrí sin, bhailigh sé iomlán de bhí 35 meaisíní in ann a thuiscint san aer ina measc - d'ord méadaíochta níos lú. Ach de réir tuairiscí sna meáin a, tá sé beartaithe an Aireacht Defense na Rúise chun cur leis an "healaí" cabhlach go 50 aonad. Mar aon leis seo, tá an nuachóiriú na meaisíní d'aois, chomh maith le forbairt nua.

Agus machnamh déanta ar an staid lá atá inniu ann, cas muid go dtí an stair a chruthú, a fhorbairt na n-arm agus sonraí eile, gan a bhfuil an t-aerárthach míleata "White Swan" Níorbh fhéidir a bheith ann go simplí, nó a dtabharfaí-éagsúil. Go deimhin, nach bhfuil ar dtús an ról atá ag an príomh-forbróirí a thairiscint Tupolev. Ach rudaí chéad chéad uair.

Stair na "White Swan"

Sa lár 70-aí san Aontas faoi deara cumais cumhachtach le haghaidh ionsaí núicléach, agus ag an am céanna an riaráiste in aicme na heitlíochta straitéiseach. Bhí an rang seo ar na blianta sin nach bhfuil ach Bombers subsonic in ann chun pas a fháil tríd na opponents cosanta líomhnaithe. Dá bhrí sin, i 1967 scaoileadh an rialtas Sóivéadach foraithne ar bhunú "nua, aerárthach straitéiseach il-mód." Forbairt an tionscadail agus a léamh i Dry Myasishcheva Bhiúró. Tupolev ag an am a bhí orduithe eile, ionas nach raibh an t-aerárthach a fhostú. Is fiú a lua go trí fhorbairt planes go hiomlán difriúil, d'aontaigh an dá an mBiúró ar rud amháin - sa dá thionscadal figured sciathán sweep athróg.

dearaí nua aerárthaí

Dá bhrí sin repels Sukhoi an leagan de T-4, a cruthaíodh roimhe sin acu, agus Myasischev dul an bealach eile - an biúró a ceapadh multimode buamadóir M-20 diúracán. Is féidir leat a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil an dá leagan pleanáilte agus modhnuithe eile - aerárthach antisubmarine nó aerárthaí taiscéalaíochta ard-airde.

Tupolev ceangailte i 1969, tar éis an Fhórsa Aeir athbhreithniú pleananna agus sannann de thréimhse ama ar leith. Tabhair faoi deara go raibh Tupolev buntáiste iomaitheoirí - TR-144, an t-aerlínéar paisinéirí supersonic. Tá a fhorbairt cead a réiteach ar na fadhbanna bunúsacha den eitilt réamh- agus supersonic. Is féidir leat a lua chomh maith leis an Tu-22m, dréachtú a ndearnadh tástáil orthu ar chórais airm nua agus trealamh loingseoireachta. Tionscadal scaoileadh a fheabhsú is resembled Tu-144 agus ní ag tarraingt ar an eitleán, "White Swan". Saintréith de chuid arís agus arís eile den chuid is mó na saintréithe an 144 ú, ach bhí roinnt codanna nua a bhriseadh i dtáirgeadh Tu-22 milliún.

An cinneadh i bhfabhar an "White Swan"

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an Air Force aithin an leagan is fearr de Sukhoi - an buamadóir nua T-4M, ach suhovtsy ag an am sin thosaigh chun an T-10 (mar is fearr aithne ar an SS-27) a fhorbairt, agus go mbeadh an t-aistriú go dtí aerárthach trom go gcuirfí moill ar a bhforbairt ar feadh tréimhse éiginnte. Dá bhrí sin, ghlac an míleata an "réiteach Solomonic". Suhovtsy aghaidh ag obair ar Trodaire, ach go léir na n-ábhar ar an T-4M tharchur Tupolev, a thugann an t-aerárthach a tháirgtear go srathach.

B'fhéidir go mbeadh sé seo le tionscadail agus os a chionn, agus go mbeadh an eitleáin nua "White Swan" Athainmnítear an T-4M, ach Tupolev gcinneann. Thug sé suas an doiciméadacht agus chinn chun leanúint ar aghaidh le forbairt na n-aerárthaí nua le sciathán sweep athraitheach. Tá Leagan Amach sciatháin sheasta a thuilleadh ag ardú. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an Air Force ainmnithe dhá riachtanais bhunúsacha - eitilte transonic ag airde íseal nó foshonacha i gcoitinne. Bhí sé mar fhreagra ar na coinníollacha seo salach agus an t-aerárthach le feiceáil, a fuair ina dhiaidh sin an t-ainm cód an Tu-160m. "M" sa chomhthéacs seo chiallaigh leagan nua-aimseartha de chur i bhfeidhm teicneolaíochtaí agus ábhar nua. Ansin thosaigh an fhorbairt na gcóras nua tiomána, chassis, inneall agus comhpháirteanna eile. San iomlán, an eitleán "White Swan" Fuair na míreanna ó níos mó ná 500 eagraíocht i réimsí éagsúla.

"An Eala" agus modhnú

In ainneoin cinniúint sách deacair ar an Tu-160, chomh maith leis an tsamhail bonn, tá forbairt freisin ar éagsúlacht na 4 innéacsanna éagsúla 160 éagsúla agus atá ceaptha chun críocha éagsúla, chomh maith leis an múnla an Tu-161, a bhfuil fuselage níos leithne mar gheall ar an úsáid a bhaint na n-inneall ar hidrigin leachtach.

Dá bhrí sin, an múnla a forbraíodh an Tu-160PP - avionics aerárthaí tascradh. Chomh maith le leagan amach lán-mhéid agus sainmhíniú ar an trealamh is gá, ní raibh aon bheart eile. Tu-160P ach rockets bheadh in ann a trom Trodaire. Bheadh Model NC-74 (TU-160) a fháil speisialta, córais tiomána níos cumhachtaí a mbeadh tionchar dearfach acu ar an raon. Ar deireadh, tá an Tu-160K fhan ach amháin ar pháipéar - thionscadal casta roicéad.

Sonraí eitilte agus luas

Conas a scríobh athbhreithnithe ar an Idirlíon é, an is cumhachtaí, is deacra, an eitleán is fearr "White Swan". Sonraí eitilte Gné :. Wingspan 35-55 m Sa réimse sciathán fós gan athrú ag 232 cearnach. Uasteorainn Seirbhís m - 21 km (Ar mhaithe le comparáid, d'fhéadfadh an línéar paisinéirí ardú go 11.5).. Is féidir leis an fad na heitilte a bheith níos mó ná 15 uair an chloig gan athbhreoslaithe ar eitilt is 12 500 km. ga Chomhrac na 5,000 km.

An t-aerárthach ag criú de 4, agus na comhaltaí foirne go mbeadh an deis chun seasamh suas, a cosa bpíosa. fad iomlán 50 m, airde - 13 ar bord cistin bheag agus seomra folctha. Mótair 4 brúite leis an fuselage, péire ar gach taobh, atá in ann sá a fhorbairt go 18,000 mód kgf afterburner in ann a squeeze 25,000.

Ós rud é go choimisiúnaigh an BBC le chéile aerárthach atá in ann luas supersonic a squeeze (ar nós sula raibh an tAontas in ann a squeeze amach ach TU-144) - aerlínéar supersonic, an luas an aerárthaigh, "White Swan" ar feadh i bhfad ina n-ábhar conspóide. Mar sin féin tá luas cúrsála 920 km / h, agus a shroicheann an teorainn 2,300 km / uair an chloig. Luas ar an méadú 4000 m / nóiméad. Chun éirí de thalamh an t-inneall ag teastáil fad banna ar a laghad 800 m, is féidir suí ar fhad banna ar a laghad 2 km.

armra

Tá sé fós chun cur síos ceann amháin níos mó sonraí a luaitear i gcónaí nuair ag caint faoi feithiclí míleata, a bhfuil an "White Swan". An plána, a éilíonn airm a aimsiú thar chríoch namhaid - ionas gur féidir leat a rá mar gheall ar an buamadóir. Ach anseo nach bhfuil an "Swan" gá go le feiceáil níos mó ná gcríoch namhaid.

Mar buamadóir straitéiseach a bhí an deis a úsáid diúracáin Cruise Tu-160 chomh maith. Is féidir úsáid a bhaint as a 2 de chineál. Seo X-55SM chun spriocanna a bhfuil comhordanáidí comhfhreagracha bhuail (Sprioc comhordanáidí-iontrálfar isteach sa diúracáin bloic chuimhne roimh an imeacht an t-aerárthach). I eitilte, is féidir leat úsáid a bhaint as suas go dtí 12 diúracáin. Nó tá X-15C a ceapadh chun defeat críocha a bheith gar - ar bord a ghlacadh 24 diúracáin den chineál seo.

Tá sé suimiúil go bhfuil tar éis an t-uasghrádú tháinig diúracáin an is mo - a bhaint as buamaí lainseálaithe fhéadfadh a shoot. Is féidir le buamaí a úsáid mianaigh cabhlaigh, buamaí núicléacha nó buamaí braisle. Tuilleadh nuachóiriú mheaisíní atá ann cheana gceadófaí é a úsáid ar X-101 agus X-555 - an diúracán nua, a cheapfar le haghaidh raon méadaithe agus díriú scrios beagnach gach rang, is cuma cibé an bhfuil siad trastíre nó mara.

Mar fhocal scoir

Dar le saineolaithe is mó, an eitleáin "White Swan" arís agus arís eile chun tosaigh ar a chuid iomaitheoirí is mó, na Stáit Aontaithe B-1 agus an Bhéarla Trodaire Tropical. Réimse Eitilte Tu-160m (uasghrádú) uimhir 4 huaire níos airde ceantar de buamaí freisin arís agus arís eile níos airde. innill Éifeachtacht níos fearr ná an leagan Béarla. eitilt luas níos airde ná an American 1.5 uair raon agus a chomhrac ga thuas 1.5. mótair tarraingt beagnach 2 uair níos láidre. Más rud é i gcomparáid leis an B-2 (uasghrádú B-1), na saintréithe a bearrtha, nuair is féidir sin, bheadh an Tu-160 a bheith is fearr le haghaidh aon pharaiméadar.