Gearmáinis imní gluaisteán "Volkswagen" (Volkswagen): comhdhéanamh, branda carr

Is Concern "Volkswagen" le fada an is mó ar domhan. úinéireacht VW Grúpa go leor cuideachtaí tóir ngluaisteán agus cuireann gluaisteáin néal atá ar an éileamh i ngach tír forbartha. Bhuel, ba chóir duit a insint dúinn níos mó faoi seo imní mhór.

fíricí spéisiúla

Concern "Volkswagen", nó in áit a ceanncheathrú, atá lonnaithe i An Ghearmáin, Wolfsburg. Aistríonn sé an t-ainm mar "daoine gluaisteán". Tá sé an-siombalach, mar go bhfuil na meaisíní i ndáiríre ar an éileamh mór.

Tá sé suimiúil go bhfuil i mí Mheán Fómhair 2011 na scaireanna vótála an Ghrúpa i méid an 50.73% faoi úinéireacht aon chuideachta shealbhaíochta Gearmánach chomh maith ar a dtugtar. Cé acu, mar a d'fhéadfadh leat buille faoi thuairim go bhfuil, an Porsche SE. Mar sin féin, ba cheart a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuideachta "Volkswagen" úinéireacht na 100% de na scaireanna seo a ghabháltas. Ar feadh i bhfad, bhí idirbheartaíocht ar tí bheith ar an VW agus Porsche i struchtúr amháin. Bhí sé beartaithe go mbeidh sé a iarrtha sin - VW-Porsche. Ach níor tharla (ina dhiaidh sin beidh sé seo a mhíniú).

tá sé suimiúil go bhfuil Martin Winterkorn curtha Cathaoirleach an Bhoird an dá cheann agus an dara grúpa. Ach i mí Mheán Fómhair, 2015, tá sé scor de bheith.

Is "Volkswagen" imní an oiread agus is 342 cuideachtaí atá tiomanta do tháirgeadh an carr agus seirbhísí eile a bhaineann le gluaisteáin a chur ar fáil. Tá sé i ndáiríre go hiontach.

stair

Mar sin, sula ag caint faoi na rudaí a dhéanann imní "Volkswagen" comhdhéanamh, is fiú go hachomair insint dúinn faoi a stair. Is é an cruthaitheoir Ferdinand Porsche. In 1938, tógadh an chéad VW mhonarcha. Ar ndóigh, bhí sé i Wolfsburg.

I 1960, 22 Lúnasa, agus ba chosúil faoin ainm OOO "monarchana Volkswagen." Chomh luath agus a bunaíodh Poblacht Chónaidhme na Gearmáine, a bhí faoi úinéireacht an chuideachta ag Íochtarach tSacsain. Agus athraíodh an t-ainm. Ar an traidisiúnta, nach bhfuil aon athrú ar an lá seo. Tar éis sin Volkswagen AG bhí ag gabháil, ní hamháin i monarú na gluaisteáin agus gluaisrothair, ach freisin le soláthar loighistice agus seirbhísí airgeadais. Thairis sin, fiú fiontar bia a tháirgeadh beag, bhí an imní.

gníomhaíochtaí breise

Na nóchaidí a sheas amach go crua do go leor tíortha. Is an Ghearmáin aon eisceacht, agus an imní - fiú níos mó ná sin. Carranna "Volkswagen" Lean a bheith coitianta, ach tá an chuideachta ag fulaingt fós roinnt deacrachtaí. Ach d'fhostaigh Ferdinand Piech bainisteoir géarchéime, literally shábháil ar an gcuideachta. Suas go dtí 2015 d'ordaigh sé na próisis airgeadais. Agus tá an fear chinn a leathnú an imní "Volkswagen". An comhdhéanamh, a bhfuil lá atá inniu ann tá a fhios againn nach bhféadfadh sé a bheith ann mura raibh Piech chomh fiontraíoch agus físeach.

Sa deireadh na nóchaidí, tá an chuideachta a bheith níos cáiliúla, mar gheall ar ansin bhí deighilt Volkswagen Bentley mbíonn gluaisteáin Rolls-Royce. Mar sin féin, mar aon leis an München BMW, a úinéireacht ansin na cearta a ghabhann leis an branda. "Volkswagen" Ó 2003, níos mó ná iad siúd nach raibh baint - ábhar imní "TLI" cheannaigh ar deireadh an branda Rolls-Royce.

An conradh leis an "Suzuki"

Bhí ionadh Stampaí imní "Volkswagen" éagsúil, ach tá go leor ag an bhfíric go bhfuil i mí na Nollag 2009, tá an comhlacht Gearmánach chinn a chruthú comhaontas leis an ngnólacht Seapáine "Suzuki". Ach aon rud i bhfad a tharla. Imní mhalartófar ach scaireanna (ar athraíodh a ionad comhlacht Gearmánach 1/5 de gach scair de chuid na cuideachta Seapáine). Ansin, rinne muid an fógra ar an chomhfhorbairt de feithiclí speisialta is féidir a chur síos go sábháilte go dtí an chatagóir cairdiúla don chomhshaol. Ach ní raibh an chomhghuaillíocht fada anuas. Nach bhfuil Fiú dhá bhliain caite ó tá an preas d'fhógair go hoifigiúil gur chinn an chuideachta a bhriseadh as caidreamh gnó. Tharla sé in 2011, i mí Mheán Fómhair.

Rannóga cruthaíodh sa naoú haois XX

Concern "Volkswagen" sa Ghearmáin é an ceann is mó. Is í an fhochuideachta is mó a mheastar a bheith díreach Volkswagen, a chuireann ar carranna ard-chaighdeán. Níl an grúpa cumtha mar fhochuideachta de chuid na cuideachta. Tuairiscíonn an comhlacht go díreach leis an cheannaireacht an ghrúpa.

Ceann de na brandaí is mó tóir freisin ar an "Audi". Tá a imní volfsburgsky cheannach ó Daimler-Benz stair fhada - in 1964, a bheith cruinn. Ansin, sa Rannán Audi chuaigh mé le comhlacht eile, cheannaigh cúig bliana ina dhiaidh sin, i 1969. Agus bhí sé ar an gcuideachta NSU Motorenwerke. True, 'S liom ní mhair sé chomh fada - ach amháin go dtí 1977.

I 1986, tá éadáil nua déanta. Tá Concern cheannaigh gceist le rialú i Seat de chuid na cuideachta (53 faoin gcéad). Go dtí seo volfsburgskaya Corporation úinéireacht 99.99% de na scaireanna. Is é sin, i ndáiríre, bhí faoi úinéireacht ag an gcuideachta na Spáinne ag an gcuideachta na Gearmáine. Ansin, i 1991, cheannaigh VW agus "Skoda".

Brainsí a thagann chun cinn ag deireadh na 90

Ba mhaith linn a rá mar gheall ar an Feithiclí Tráchtála Volkswagen. Tá sé seo - aonad neamhspleách, a cuid gníomhaíochtaí á rialú ag an nGrúpa VW. Ach den sórt sin go raibh sé ach amháin tar éis 1995, a bhuíochas d'iarrachtaí an chathaoirligh sine den ghrúpa, a bhfuil Bernd Vaydeman. Roimhe sin aonad atá ann faoi láthair mar chuid den Ghrúpa VW. Sa lá atá inniu dtáirgíonn sí trucailí, busanna agus veaineanna.

Sa bhliain 1998, fuair an grúpa ar an gcuideachta, a bhfuil an ceann a mbíonn meaisín i ndáiríre luxurious agus saibhir. Agus tá sé "Bentley". Tá cuideachta na Breataine fuair an chuideachta Gearmáine leis an "Rolls Royce", a díoladh níos déanaí chun "TLI" (mar a dúirt thuas).

Díreach tar éis Bhí ceannaithe an "Bentley" "Bugatti" agus "Lamborghini". Tá an comhlacht hIodáile a cheannaigh Ní raibh é féin imní "Volkswagen" agus a fhochuideachta "Audi". 1998 Chuimhnigh idirbhearta go deimhin, weighty agus suntasach.

aonaid eile

"Volkswagen" gluaisteáin is eol ar fud an domhain. Táirgeann Magnat gur maith, ard-chaighdeán, iontaofa, compordach agus gluaisteáin álainn. Ach freisin Díolann an imní trucailí, busanna, trucailí, tarracóirí agus innill díosail. Déantar iad a tháirgeadh ag Scania AB, a cheannaigh VW Grúpa in 2009. Baineann thart ar 71 faoin gcéad de na scaireanna de chuid na cuideachta imní volfsburgskomu.

Eile monaróir go cothrom maith ar a dtugtar de tarracóirí agus feithiclí eile - Is MAN AG. A gceist a rialú i freisin is leis an gcuideachta na Gearmáine, agus do na cúig bliana anuas.

Anois mar gheall ar an Porsche. Ar sé go raibh sin i dtosach, ach tá sé riachtanach chun filleadh ar an ábhar seo. 49.9% de na scaireanna de chuid na cuideachta ar úinéireacht ag Grúpa VW in 2009. Ansin idirbheartaíocht sé an cumasc an dá chuideachta láidir i aonad amháin. Ach níor tharla. VW Grúpa cheannaigh fóill "Porsche". Dá bhrí sin, bhí brandáilte an monaróir tóir ar 12 mar chuid den ghrúpa. ionadaithe Ceannach costas volfsburgskim go dtí beagnach 4.5 billiún euro. Chomh maith leis sin bhí sé go dtí an barr "a dhéanamh" duine dá scair (gnáth).

Agus leis an gcuideachta an monaróir is mó tóir ar gluaisrothar (an Ducati Mótar Shealbhaíochta SpA) agus stiúideo ItalDesign Giugiaro. Tá sé nach bhfuil a cheannaigh freisin VW Grúpa, agus "Lamborghini". An chuid eile de na scaireanna (9.9%) agus lean sé bheith faoi úinéireacht Giorgetto Giugiaro teaghlach (ar dhuine de bhunaitheoirí an stiúideo).

Cás 2015

I Meán Fómhair na bliana seo caite bhí scannal móra ar fud an imní "Volkswagen". Ansin, d'éirigh sé amach go bhfuil thart ar 11 milliún gluaisteáin rith ar aonaid díosal, tá bogearraí a gníomhachtaithe le linn na dtrialacha. Bogearraí seo laghdaíonn go mór an méid na n-astuithe díobhálacha isteach gás san atmaisféar. Fuarthas amach go bhfuil an leibhéal na n-ocsaídí nítrigine a astaítear an-ard ar fad. An scannal thart ar an imní "Volkswagen" bhris go han-tapa. An chuideachta, dála an scéil, d'admhaigh a chiontacht.

Tá an bogearra suiteáilte ar shamhail le comhiomláin ILI (Sraith 288, 189 agus 188). Táirgeann meaisíní ar feadh 7 mbliana neamhiomlán - 2008-2015. Bhí ar a dtugtar den sórt sin "lochtach" samhlacha "golf" séú glúin "gaotha trádála" (seachtú), chomh maith leis an "Tiguan", "Jetta", an ciaróg, agus fiú "Audi A3".

Tort arb éard é le fáil ag an am nuair a bheidh an fhoireann taighde ó Ollscoil West Virginia ag déanamh staidéir ar chomhdhéanamh na gáis sceite, a scaoiltear isteach san atmaisféar ag tiomáint.

Fíneálacha agus pionóis

Ar ndóigh, ar an raibh sé gearradh fíneáil imní "Volkswagen". San iomlán, ná sé le thart ar 18 billiún dollar. Tá an ríomh bunaithe ar líon na meaisíní. Agus is é an méid is gá duit a íoc le haghaidh "lochtach" carr thart ar 37,500 dollar. Yeah, bronnadh imní nach beag pionós "Volkswagen".

Is féidir iarmhairt eile a thabhairt faoi deara laghdú suntasach i bpraghsanna a bunaíodh chun scaireanna de chuid na imní. A rá go leor saineolaithe go d'fhéadfadh chás seo difear ar an tionscal innealtóireacht mheicniúil ar fud na tíre. Ostensibly is féidir leis an muinín na ceannaitheoirí ionchasacha titim go suntasach i ndáil le meaisíní, a mhonaraítear sa Ghearmáin, agus is é an cáiliúil "caighdeán na Gearmáine" anois nach bhfuil an oiread sin is tagairt í.

Mar sin féin, tá sé nach bhfuil tuar den sórt sin a thagann fíor. Agus ní dócha go teacht fíor. Tar éis an tsaoil, tá cuideachtaí na Gearmáine a tháirgeadh gluaisteán gur maith ar gach slí. "Volkswagen" theip ar go dtí seo. Roinnt ups tarlú i gcónaí - bhí an díol an teagmhas leis an scannal síos 5.2 faoin gcéad sa gheimhreadh go déanach anuraidh. Is sa Ghearmáin. Thit díolacháin domhanda dhá faoin gcéad. Mar sin féin, níl aon amhras - tá sé seo le feiniméan sealadach.