Mitsubishi Lancer Evo 9: Sonraíochtaí

Surely tá gach duine againn le feiceáil naoi "Lancer". Anois is féidir é a fháil i mbeagnach gach chlós. Mar sin féin, tá roinnt daoine le feiceáil ar an leagan beo-muirearaithe an sedan sibhialta. Mar sin, le chéile - tá roinnt Lancer Evo 9. Na saintréithe teicniúla an ghluaisteáin, an dearadh agus an costas - níos déanaí san Airteagal seo.

dearadh

Den chéad uair a rugadh an carr in 2005. Anois tá sé an comharba ar an ghlúin roimhe na ngluaisteán "Lancer-Evolution". Go seachtrach, is é an t-ochtú agus naoú "Lancer" an-chosúil. Mar sin féin, nach mbaineann sé seo leis an leagan sibhialta ar "Naoi". Breathnaíonn sé difriúil. Is ea, is é seo an aghaidh painfully ar an eolas ar bhuiséad sedan C-Rang. Mar sin féin, sa leagan naoú glúin den "Evolution" ó bhonn difriúil ó na gnáth. Is cuma Stylish agus dinimiciúil Rinneadh Lancer Evo 9. Tiúnadh amach, ní hamháin taobh istigh ach freisin taobh amuigh. Go háirithe, baineann sé seo le optics. Ar an gnách "naoi" bhfuil níos measartha, triantżnach agus elongated go barr an sciathán. Anseo, tá a mhalairt fíor. Lancer Evo 9 - ar chineál an samurai fearsome, réidh chun DART amach ag aon dara. Tá an meaisín arb é a calla ardaithe agus trealamh comhlacht iomadúla aerdinimiciúil agus tuairteora. Tá an dara ceann a ísliú-as, ach ní le haghaidh protivotumanok agus iontógáil aer fuar. Ag féachaint romhainn, tugaimid faoi deara go bhfuil an meaisín feistithe le turbocharged agus intercooled, mar sin tá sé chomh tábhachtach go caighdeán fuaraithe. Taobh thiar de na íomhá dinimiciúil atá comhlánaithe ag Speller ard agus diffusers. Tá an sceite suite ar an imeall ceart an tuairteora. Gach feisteáin comhlacht plaisteach chun cinn downforce níos fearr, a bhfuil riachtanach ag luas ard.

Maidir le méid, tá siad beagnach mar an gcéanna leis an sibhialta "Lancer" (ar a laghad luí isteach ar an C-aicme). Dá bhrí sin, tá roinnt Lancer Evo 9 fad carr 4.5 méadar, leithead - 1.77 m, airde - 1.45 m Leithead cúil agus tosaigh thomhas comhionann agus is ionann agus 1,515 milliméadar .. Tá scoitheadh talún an-bheag, atá deimhnithe ag an húinéirí na Mitsubishi Lancer Evo dhéanann 9. Tiúnadh bhraith féin - Is 14 ceintiméadar leor ach amháin le haghaidh bóithre breá réidh. As baile ar feadh an carr níos fearr gan dul. Iad siúd ar mian a dhéanamh ar an carr Mitsubishi Lancer 9 tiúnta ag an Evo, ba chóir é a chur san áireamh.

salon

Taobh istigh an carr nach bhfuil chomh iontas mar go seachtrach. Is deacair painéil plaisteach agus línte sibhialta fós. Wheel - trí-labhair, le greim an-chompordach. Tá lár consól ar fad na rialuithe is gá. Ag "olc" leaganacha braiteoirí "borradh" dtarraingeofar siar tuilleadh. Suíocháin, i gcomparáid le leaganacha sibhialta a rinneadh de ard-chaighdeán Alcantara agus a bhfuil tacaíocht cliathánach pronounced (is féidir linn a rá lán-chuimsitheach "buicéid").

Tá an luasmhéadair ar an Painéal na nIonstraimí scála de 0-270, tá an tachometer deartha le haghaidh 9000 RPM - an sibhialta "Lancer" cinnte nach bhfuil. Sportiness ar an taobh istigh leis an pedals mhonarcha, alúmanam stílithe. A thiomáint Lancer Evo 9 compordach go leor - is é an roth stiúrtha inchoigeartaithe i dhá threo, más rud é go envelops an suíochán tú ó gach taobh. Tá soláthar cuimsithí de coigeartú suíochán mar an tiománaí agus an suíochán paisinéara. Taobh thiar tá tolg trí shuíochán le armrest ar an ionad. Inside tá sé comhtháite sealbhóirí cupán. Backseat leor, in ainneoin go mbaineann Lancer Evo 9 don C-deighleán.

saintréithe teicniúla

An difríocht is mó idir an múnla "Evolution" - inneall cumhachtach. Faoi na cochall Is Lancer Evo 9 inneall turbocharged dhá-lítear le ceartú diffuser agus córas uainiú elongated. Is é an t-aonad suite trasnach i gcoibhneas leis an gcomhlacht. Is é an mótar marcáilte 4G63.

innealtóirí Seapáinis Tá iarracht déanta "squeeze" an t-uasmhéid leis an inneall dhá-lítear. Agus fuair siad déanta air. Mar gheall ar an tuirbín agus implementations teicniúla aschur inneall mó eile 280 HP. Is chasmhóiminte ag 3,500 réabhlóidí 355 Nm. Tá sé ag rith an t-inneall péireáilte le tarchur lámhleabhar sé-luas. Ní traiseoltaí uathoibríocha do "tá roinnt Lancer--Evolution 9" ar fáil.

dinimic

A bhuíochas leis an ghluaisteáin cumhachtach difriúil saintréithe dinimiciúil den scoth. Dá bhrí sin, luasghéarú do na céadta de dtarlaíonn 6.1 soicind. An t-uasluas de 250 ciliméadar san uair. Ídiú breosla i dtrácht chathair - 14.6 lítear in aghaidh na céad. Ar an mbóthar "tá roinnt Lancer--Evolution-9" Caitheann 8.2 líotar breosla. Molann an monaróir úsáid bhreosla le grádú ochtáin nach ísle ná 98.

Mótair do na Stáit Aontaithe agus an margadh baile

Is fiú a nótáil go bhfuil an chumhacht mótair dhá-lítear le haghaidh an mhargadh na Stát Aontaithe 286 horsepower. Tá RHD Seapáinis "Evolution" gluaisteán a bhfuil aschur de 291 horsepower. Chasmhóiminte - ar bun le 38 Nm, i gcomparáid leis an leagan na hEorpa, agus tá sé 393 Nm.

chassis

chassis an gléas Tiomána is ionann an ghlúin roimhe sin de "Evolution" gluaisteán. Tosaigh - fionraí neamhspleách "McPherson", cúil - mnogoryichazhka. Ar an gnách "Lancer" a chur ar an bhíoma. I dtéarmaí teicniúla, tá sé mhodhnú ní hamháin an t-inneall, ach chomh maith leis an gcóras coscánaithe. Tosaigh suite calipers ceithre loine agus aeraithe coscáin diosca "Brembo". Na calipers dhá-loine cúil suite. An trastomhas an diosca coscán - 320 milliméadar (Front - 20 mm níos faide). An carr a úsáideann thiomáint ceithre roth. Is é an acastóra cúil blocáilte clutch hydromechanical. difreálach Lárionad féidir a rialú ó na cábáin. Is féidir le leictreonaice chasmhóiminte a tharchur chuig an roth go bhfuil an grip fearr ar an dromchla mbóthar. Sé seo cosc ar slippage.

costas

Standard "tá roinnt Lancer--Evolution-9" táirgeadh faoi 2007, agus mar sin teacht ar chóip a bheith ach amháin ar an margadh tánaisteach. Ba é costas tosaigh an chairr 600 míle Rúbal. Mar sin féin, tá leagan nua-aimseartha (athbhreithniú déanta cheana ag na húinéirí), fiú 1 milliún Rúbal.

Áirítear ar an trealamh bunúsach "Evolution" na gnéithe seo a leanas:

• 2 málaí aeir tosaigh;
• rialú aeráide;
• 4 fuinneog ar an actuator;
• suíocháin spóirt agus roth stiúrtha "Momo";
• Córas ABS;
• stiúrtha cumhachta hiodrálaí.

modhnuithe

In ainneoin cibé tréimhse ghearr de tháirgeadh, tá an meaisín faoi réir athruithe éagsúla, mar shampla tuners gairmiúla. Mar sin, an leagan na Breataine an ghluaisteáin, "Evolution" foireann le cumas innill FQ de 300, 320 agus 340 horsepower. Sa chás seo tá an méid dí an t-inneall 4-sorcóir an gcéanna - dhá lítear. An méadú ar chumhacht Bhí tionchar dearfach ar an dinimic. Cuireadh dlús an carr suas go dtí céad feadh 4.1 soicind. Luas Buaic - 253 ciliméadar san uair. Bhí sé go mbeidh leasú an t-innéacs MR. Maidir le margaí eile, "tá roinnt" foireann an gcéanna inneall 280-horsepower. Is é an difríocht amháin ar an taobh amuigh - sa charr a bhí feisteáin comhlacht aerdinimiciúil eile agus rothaí cóimhiotail.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad é an leagan a ghearrtar "tá roinnt Lancer-". Is Naoú "Evolution" ar cheann de na gluaisteáin is tapúla ar domhan. iomaíocht sé "Nissan GTR", BMW M-sraith agus "Mercedes AMG".