IAC 2110: miondealú agus diagnóis

San Airteagal seo, beidh tú ag foghlaim cad é an rialtóir réchasta VAZ 2110. an gléas, a ligeann duit a rialú a dhéanamh ar an t-inneall dócháin inmheánaigh ag baint úsáide as aonad microcontroller. Ar ndóigh, d'fhéadfadh an ghné seo a bhriseadh. Is gá, dá bhrí scrúdú go cúramach ar a gléas, chomh maith le modhanna diagnóis. Tabhair faoi deara nach bhfuil i gcás teipe IAC mótair in ann a fheidhm de ghnáth. Ach tá sé riachtanach a insint faoi na sonraí níos mine.

Forbhreathnú

IAC féidir athrú ar an sreabhadh aer isteach sa iarnróid breosla. Go deimhin, tá sé ina mótar stepping, a bhfuil rialú ag microprocessor leictreonaic tiomnaithe. Tabhair faoi deara go bhfuil sé mícheart chun glaoch ar an ngléas 'braiteoir ". Seo mótar leictreach, agus dá bhrí sin, feidhmeanna sé mar an actuator. Le sé go bhfuil coigeartú ar an t-inneall dócháin inmheánaigh ag díomhaoin. Is fiú a nótáil go nochtann go bhfuil rialú damáiste deacair. Is féidir é seo a dhéanamh ach amháin má tá tú an trealamh diagnóiseacha. Is féidir leat úsáid a bhaint freisin ar an modh a dhíchur. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a shuiteáil rialú ar eolas go maith. Ar ndóigh, is é an costas a leithéid diagnóis an-ard. Chomh maith leis sin aird a thabhairt ar an bhfíric nach bhfuil an córas féin-diagnóis bhrath teip i bhfeidhmiú an IAC. Mar sin, ní bheidh rialú solas «Seiceáil Innill» cas ar nuair teip ar an rialtóir. Agus beidh ach rialtóir athsholáthair réchasta.

Cad a dhéanann an IAC?

Mar a luadh thuas, is féidir an rialtóir leat a athrú ar an soláthar aeir. Má tá tú eolach ar an gcóras breosla don VAZ gluaisteán 2110, tá a fhios agat go bhfuil sé déanta mar mheascán de na rampa. Tá chothabháil brú áirithe, a bhfuil go leor do cáilíochtúil meascán gásailín instealladh sa seomra dócháin. Tá sé deacair a dhéanamh ar an coigeartú aer. Go háirithe nuair a bhíonn an chomhla throttle dúnta go hiomlán. Tabhair faoi deara go bhfuil sé ag baint úsáide as an rialtóir réchasta WHA i gcrích téamh suas an t-inneall le teocht ag obair. Toisc nach bhfuil aon inneall insteallta lever "choke". Mar sin, tá coigeartú ar an soláthar aeir gcrích ag baint úsáide ach an IAC. Tá sé seo agus go ndéanann sé smacht réchasta WHA 2110. Le linn an ghluaiseacht ní oibríonn sé.

Conas a dhéanann an rialtóir?

Le linn an adhainte atá ar siúl bhfuil gluaiseacht ar an réchasta rialtóir slat. Bhrúigh sé tríd. Sa chás seo, luíonn sé i bpoll an tionól throttle. Ansin tuairisceáin an tslat chun a seasamh bunaidh. Nuair a dhéantar seo an calabrú rialtóir. Nuair a bhíonn an t-inneall ag oibriú, an laghdú nó an méadú i líon na n céimeanna is cúis leis an rialaitheoir athrú ar an toirt an aeir a théann tríd an oscailt calabrúcháin. Sa chás seo, sholáthair an iarnróid breosla méid aeir ar féidir a bheith gnáth-oibriú an t-inneall ag luas réchasta. Dá bhrí sin, is é an teirmeastat díomhaoin 2110 agus aon fheithicil eile. toisí An-bheag ar an ngléas, is féidir léi go héasca i pailme do lámh. I sé, tá trí phríomhghné. Gcéad dul síos, tá sé ina stepper mótair. Dara dul síos, an stoc, ar a bhfuil an tsnáthaid i bhfoirm cón. Tríú dul síos, tá sé earraigh, a chuireann ar chumas an píosa ar ais go dtí a staid bhunaidh. Cheangail fheiste dhá boltaí.

Comharthaí de damáiste don IAC

Is fiú a nótáil go bhfuil an IAC 2114 ar phrionsabal an oibríocht den chineál céanna le gach feiste den chineál seo. Ar ndóigh, beidh sé go leor trioblóide má tá tú theipeann ar IAC tobann nó a thosaíonn a bheith ag obair i gceart. D'fhéadfaí a lua comharthaí cosúil le hathrú tobann leis an líon casadh an crankshaft. Mar shampla, ar fad ar tobann tá luas a leagan nó an titim. Má fhaigheann tú inneall fuar, ach ní chuireann sé a mhéadú luas, is féidir é a mheas go bhfuil an IAC as ord. Chomh maith leis sin aird a thabhairt ar an bhfíric nár cheart nuair a chasann tú ar soilse nó soirn a laghdú réchasta. Mar a tharlaíonn go minic stop an mótar má dhéanann tú as an tarchur. Mar shampla, nuair a athrú ó amháin go tharchur nó a stopadh eile.

diagnóis IAC

Chun seiceáil an rialtóir réchasta 2110, beidh ort a ullmhú an carr le haghaidh deisiúcháin. Is é an chéad chéim chun dhícheangal an cónascaire a bhfuil an rialaitheoir ceangailte leis an gcóras soláthair cumhachta. Tar éis sin, ní mór duit a sheiceáil cibé an bhfuil an voltas. Tá an bloc dhá shreang, ina ní mór go mbeadh teannas. Ar ndóigh, ba chóir é seo a dhéanamh leis an adhainte ar. Má tá an voltas ró-íseal, an chúis luíonn dócha sa ceallraí atá á ghearradh. Más rud é nach bhfuil an voltas, breathnú ar an locht ar an aonad rialaithe leictreonacha nó i gcumhacht chuaird rialtóir réchasta. Tuilleadh tá sé riachtanach a sheiceáil leis an friotaíocht idir an rialtóir go díreach. Ar an meán, ba chóir é seo a bheith friotaíocht 53 óm. Ansin, is féidir leat a dismantle an braiteoir, é a nascadh leis an bloc críochfoirt, agus ansin i bhfeidhm cumhachta. Sa chás seo, ba chóir an tsnáthaid a bheith i bhfoirm cón de réir a chéile chun cinn, agus tar éis teacht ar an seasamh mhór tá sé d'oibleagáid ar ais go dtí an túsphointe. I gcarr VAZ 2115 IAC diagnóisíodh dul céanna.