Línéar cranked: cúiseanna féideartha, tuairisciú agus gnéithe ar an fhadhb a réiteach

Is minic fóraim iomadúla ar ábhair feithicleach, is féidir leat léamh na snáitheanna mar gheall ar an cnag ar an t-inneall nó ar na Ionsáigh crank. Is é seo gcás éigeandála in inneall dócháin inmheánaigh. Nuair a deir siad go bhfuil cranked isteach, rud a chiallaíonn go bhfuil na bearings ar an crankshaft agus slata nascadh a bhriseadh amach as an suíomh, agus tá siad tar éis éirí worthless. Is é seo an teip thromchúiseach, a tharlaíonn go minic go leor. Is féidir le go thiománaithe a fheiceáil ar an gcúis i olaí mótair íseal-chaighdeán ó mhonaróir anaithnid.

Ach is é an chúis i bhfad níos mó, agus nach bhfuil baint acu go díreach leis an lubrication agus a cháilíocht. Mar chruthúnas ar seo, tá go leor samplaí i gcás radacach scaoilte theipeann má tá an t-inneall faoi uisce faoi ola branda bunaidh. Nó vice versa - oibriú imthacaí níos mó ná céad míle ciliméadar ar an meán cháilíocht na olaí. A ligean ar a thuiscint cén fáth cromáin chluas crankshaft, cén tionchar tosca é agus go bhfuil an chúis is mó an bhfeiniméan.

Nascadh slat bushing - céard é féin?

Tá comhpháirteanna chaitheamh an-ard An t-inneall dócháin inmheánaigh. Seo crankshaft. Níl Eilimint leagtar amach do imthacaí traidisiúnta. Mar gheall ar na gnéithe dearaidh a úsáidtear bearings. Is féidir leis an dearadh de chuid is mó de na codanna a bheith difriúil. Mar sin féin, tá feabhsú leanúnach na n-inneall gceannas ar an bhfíric go bhfuil leatháin chruaiche a úsáidtear faoi láthair brataithe le ciseal frith-cuimilte speisialta. Is é seo an bearings slat nascadh. Na heilimintí atá suiteáilte in áiteanna speisialta - leapacha. Ionsáigh a shocraítear. Is é an gá atá le shocrú na codanna ar an bhfíric go bhfuil siad oscailtí do thrácht ola. Ní mór dóibh go bhfreagróidh siad do leaba. Chomh maith leis sin ar fáil trí mheán na frithchuimilte Glasáil ag sonracha, dromchlaí ainmnithe. Nascadh slat bushing - ar chineál an gné cosanta, trína ndéantar an saol ar an crankshaft méadaithe go mór.

An difríocht idir an príomh-agus nascadh líneálacha slat

Ní mór duit a fhios go bhfuil dhá chineál de Ionsáigh. Seo slat nascadh agus dúchasacha. Is é an chéad idir an bata agus crankshaft irisí nascadh. fhréamheilimint cosúil leis an chéad cheann a n-úsáid atá beartaithe. Mar sin féin, tá sé ina bhfuil an crankshaft siúl sa tithíocht mótair. Tá iatáin éagsúla i méid. Toisí ag brath ar an gcineál innill dócháin inmheánaigh, a bhfuil cuid áirithe a mhonaraítear. Tá Ionsáigh dheisiú speisialta. ionann iad agus na bunaidh nua, suiteáilte ar an inneall. marcanna atógáil Cluas mbeidh athrú air ach iolraí de 0.25 mm. Mar sin, tá a n-mhéideanna timpeall - 0.25 mm, 0.5 mm, 0.75 mm, 1 mm.

Na cúiseanna iatáin casadh

Dá bhrí sin, an crankshaft - is é seo an chuid atá á fheidhmiú faoi chúinsí diana, agus tá sé a sheasamh ualaí ollmhór i teocht an-mhór. Tá an mheicníocht daingean ar an acastóra agus d'fhéadfadh a chur ar fáil oibriú ceart an mheicníocht crank ar fad, cluas gá. seafta Ceirbheacsach ag obair mar an fáinne istigh. Iatáin - i amuigh faoin aer. I bloc inneall inmheánach dócháin Tá bealaí chun soláthar bealaí pressurized. Mar gheall ar an scannán ola a cótaí na liners, is féidir leis an crankshaft rothlú. Cén fáth go bhfuil na n-úinéirí gluaisteán ag tabhairt aghaidhe cásanna ina cranked an t-inneall liners crankshaft? Tá roinnt cúiseanna is féidir. Ligean ar súil ar orthu thíos.

chaitheamh meicniúil

An chéad chúis go nuair a rinneadh an deisiúcháin inneall amach athsholáthair mó agus nascadh cuireann slat é, aschur. Caith codanna de bharr ualaí meicniúil. Iarracht a lán daoine a shábháil ar an chluas, ach tá sé useless. fisic agus phróisis fhisiceacha Anseo baint acu ar bhealach difriúil ní féidir an obair. Caith agus tá cuimilt dosheachanta. An ciseal frith-cuimilte ar an chur isteach scriosadh sa deireadh. Seo mar thoradh ar shaorghluaiseacht an crankshaft. Tá réitigh. Mar thoradh air sin, tá an brú ola laghdaithe, agus go leor go mór. Ar innill is mó, atá thar a bheith iontaofa, má tá an línéar cranked, labhraíonn sé ar a chaitheamh.

Uainíocht an crankshaft nascadh slat bushings

Tá sé seo ar cheann de na fadhbanna is coitianta. Le den sórt sin fadhb a bhíonn ag úinéirí gluaisteán go leor. Ach ar chúiseanna fhios ag gach duine. Lig dúinn scrúdú a dhéanamh ar cad a tharlaíonn do eilimint. Ionsáigh slat Plate tanaí go leor. Tá sé suite ar suíochán speisialta. Na ballaí amuigh de leath-fáinní a bheith acu réamh-mheastacháin leith is gá a fós neamhfhorbartha agus neobkatannom mótair abut an pháirt tosaigh na bloc sorcóir. Ag pointe éigin, ní féidir leis an suíochán atá ach an tslat bushing nascadh. Mar thoradh air sin, staid tipiciúil - cranked liner. An pláta rotates ní amháin, ach cloí leis an iris crankshaft. Sa chás seo, na stallaí mótair agus ní níos sia thosaíonn.

Ina chúis le damáiste nascadh bushings slat

deisiú na n-inneall dócháin inmheánaigh Saineolaithe féach roinnt cúiseanna cén fáth a bhfuil na bearings rothlú. Go minic tá sé seo mar gheall ar ola ró tiubh, a thagann sna cáithníní miotail. Tá ramhar leis na sliseanna ar na líneálacha abrasion. Tarlaíonn sé go minic, agus an easpa mhór de ola. Go háirithe iad siúd gluaisteáin mbaineann le caite fáinní rialaithe ola. Cuid de na bealaí ach dul "isteach sa phíopa." Mar thoradh air sin, tá an línéar agus cranked an t-inneall curtha le haghaidh deisiúcháin. Ní fhéadfadh sé a ghéarú go leordhóthanach idir caipíní bhfuil. Agus ar deireadh, ar chúis eile. Tá sé ola ró-tanaí. Táirgí Go háirithe den sórt sin dochar a dhéanamh innill ag feidhmiú faoi ualaí ard.

Sárú ar tightness

Más rud é liners cranked, d'fhéadfadh na cúiseanna a bheith go. A tháirgtear go srathach, le chéile ag an mhonarcha ag pearsanra cáilithe, ní tharlóidh sé seo. Ach má tá an mótar dheisiú cheana, ansin is dócha, rinneadh an roghnú na Ionsáigh go mícheart agus briste an teannas. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, tá iatáin fulaingt méadú chasmhóimint cuimilte. Is nós le seo faoi láthair a rothlú an isteach. Agus mar gheall ar an iarracht íseal go gcoinníonn an píosa atá i bhfeidhm, ag casadh méaduithe go mór an riosca. Faoi thionchar luchtú míchothrom, an tuirlingt cuimilte lag bhfuil vibrates bushing. Ina theannta sin, is é an scannán bhealaithe briste. Mar thoradh air sin, Rothlaíonn chuid agus nach bhfuil an cnó coinneála ann é a chosc.

Conas a chinneadh an damáiste

Nuair a casadh Ionsáigh dúchasacha mainneoidh láithreach crankshaft agus sorcóir bloc. I gcás rotationally nascadh Beidh teip slat bhfuil slat féin, kolneval agus sorcóir bloc. Mar thoradh air sin, is féidir leis an t-úinéir carr ach cuidiú dheisiú ar an mótar. Is féidir é seo damáiste a a chinneadh. Tá roinnt comharthaí Ionsáigh crank. Ceann acu - a clatter mhiotalacha tréith ar fud an mótar. Ní raibh sé stopadh fiú ag díomhaoin, agus le méadú ar an ualach bhuaileann sé níos deacra. Gné eile - brú ola íseal. Má tá an t-inneall fuar, fuaim ansin ní féidir a bheith. Má tá an staid hopeless, stalla mótair, agus a bheochan is féidir é a dheisiú ach.

Deisiú agus iarmhairtí

A staid tipiciúil - cranked líneálacha. Cad atá le déanamh? Chun a réiteach is féidir leis an fhadhb a bheith éagsúil, ag brath ar an cineál damáiste. I gcásanna áirithe, is féidir leat a fháil pads athsholáthair leis snasta an crankshaft. Beidh deisiúcháin a bheith i bhfad níos costasaí i gcúinsí deacra. Mura bhfuil cranked imthacaí slat nascadh, i innill nua-aimseartha fadhb thromchúiseach. Ach nach mbaineann sé seo leis an dúchasacha. Tharlaíonn an scéal go minic go bhfuil an t-liner damáistithe ag athrú go simplí agus is é an mótar ar. Ní Molann saineolaithe an gcur chuige seo. Foinse laghdaithe sa tslí sin is féidir leis an lánúin nascadh slat-crankshaft a laghdú go mór. ghabhfaidh ionad an tslat lena raibh fadhb - Tá rogha i bhfad níos inmharthana. Ionsáigh Ina theannta sin, más cranked (VAZ-2172 go háirithe), agus a bheith cinnte a bhriseadh an glas ar an tslat nascadh. Níos barrmhaith a squander an crankshaft faoin méid a dheisiú eile agus comhlíonfaidh sé a athsholáthar iomlán ar an liners agus slata nascadh. Grind an seafta i ndiaidh an uainíocht bhfuil sé éigeantach. Ar an muineál na meicníochta atá déanta badass. T-aon bhealach a bhaint amach an coinníoll dromchla ag teastáil agus beidh an t-inneall ar siúl i gceart.

Leis an toradh go

Má tá an mótar rud éigin pounded, tá sé seo le comhartha go gcuirfí deireadh láithreach le húsáid na feithicle. Ba chóir nach tús an t-inneall. Is dócha, sna Ionsáigh crank-inneall. Is féidir deisiú an damáiste a bheith daor go leor. A chur san áireamh a dhéanann difear don heilimintí acmhainne agus teochta na hoibríochta mótair. Ní gá a overheat an t-inneall. Maidir ola, tá sé níos sábháilte a úsáid na táirgí sin a chomhlíonann go hiomlán na ceanglais agus ar na lamháltais ar an monaróir.

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach na cúiseanna cén fáth go bhfuil liners cranking. Chun damáiste a eisiamh, a choinneáil ar an t-inneall ag luas ard ar feadh i bhfad, am a athrú ar an ola, scagairí, agus na coinníollacha teocht an feidhmiúchán an innill urramú.