IL-476: Sonraíochtaí teicniúla, ídiú breosla, grianghraif

Tá Aerárthaí inár dtír fréamhacha doimhne agus stair an-glórmhar. Go háirithe urghránna chun féachaint ar, mar atá sé anois go bhfuil aerárthach Rúise go minic ag brath go docht ar sholáthraithe eachtracha. Fortunately, tá léir mar an gcéanna glacadh polasaí súil leis le fada de athsholáthar iomlán na n-allmhairí le blianta beaga anuas. Ach aon uair amháin go raibh fadhb a chruthú do aerárthach iompair féin.

Go dtí le déanaí, rinneadh obair seo i gcomhpháirt leis an Úcráinis SL "Antonov" ach a sheoladh leis an fiontair ghnó ag éirí níos deacra. I measc rudaí eile, nach bhfuil an míleata na Rúise sásta leis an taobh Úcráinis a bhaineann leis an soláthraí agus an. Go simplí, ar feadh beagnach deich mbliana, "Antonov" agus nach bhféadfadh thairiscint aon rud bunúsach nua.

Go gairid ina dhiaidh sin, thug ár n-stáit an tús oifigiúil a chlár féin, ba cheart an toradh a bheidh i gcás eitleáin iompair táirgeachta nua go hiomlán clóis den IL-476. Anois an obair ar a chruthú faoi lán seoil.

Faoi uasghrádú agus gnéithe eile

Tá sé ar eolas go raibh seasamh an aerárthaigh iompair mhíleata agus sibhialta inár dtír ar an sean Il-76, bhí oidhreacht a ón Aontas Sóivéadach. An chéad aerárthach den aicme seo eitil ainmniúil ar an 5 Bealtaine, 1973. Rinneadh Táirgeadh amach ar feadh i bhfad ag an ngléasra aerárthaí Tashkent. Is éard atá sa stair a tháirgeadh thart ar 40 bliain. Iomlán bhainistiú a bhailiú thart ar mhíle de na meaisíní, agus faoi céad díobh a cuireadh á onnmhairiú.

Ach le fios an lae inniu réaltachtaí a chruthú meaisíní den chuid is mó éagsúil, níos fairsinge, le raon leathnaithe. Go deimhin, chomh luath agus is 1989, díreach tar éis an fheachtais san Afganastáin, an cheannaireacht Sóivéadach deimhnithe ar deireadh dar leis an ngá atá a thabhairt ar aird ar an aerárthaigh. Go ginearálta, chun tús a bhí táirgeadh an aerárthaigh nuachóirithe fíor go leor, ós rud é mar gheall ar an am céanna, tá an planda seolta táirgeadh nua, inneall éifeachtach ó thaobh breosla PS-90A. Ach cé sa Tashkent a bhunú nach raibh iad a tháirgeadh éireoidh leo.

Athrú ar chórais criticiúla

Mar sin, cad idirdhealú an nua IL-476? Go leor. Gcéad dul síos, saineolaithe in ionad beagnach go hiomlán ar an sciathán. An innill is déanaí cothrom le PS-90A-76 a bheith curtha isteach. A n-éirim 14,500 kg (facilities), agus éifeachtúlacht níos mó faoi 12-15%. Leis an bhfuil an réimse níos uair amháin go cúig mhíle ciliméadar. Agus cad é an IL-476 ídiú breosla? Tá sé 0.59 kg / kg · h, atá i bhfad níos lú ná an gluaisteán roimhe.

Criú de chúigear daoine. Tá acmhainn iompair na roghanna nua measta ag 60 tonna, is féidir a shábháil go mór breosla agus acmhainní airgeadais chun níos mó lasta a bhfuil níos lú eitiltí.

I eitilte ó chompord!

I dár dtír, ba é an nua IL-476 an chéad aerárthaigh iompair mhíleata, a sholáthraíonn leibhéal sane de chompord don fhoireann le linn eitilte. Mar sin, anseo tá doirteal iomlán agus leithris. Aontú go bhfuil ag an t-achar eitilte uasta cúig mhíle ciliméadar, tá na sonraí a bhfuil tábhacht mhór!

Tá Seomra Feistis suite i seomra speisialta séalaithe, atá suite i urrann tosaigh an aerárthaigh. Is Díláithriú leabaithe umar dramhaíl bhitheolaíoch 28 lítear. I bprionsabal, ba chóir é seo a bheith go leor le haghaidh eitilte amháin, chun freastal ar riachtanais na foirne agus cúpla paratroopers. Ós rud é gur féidir i modhnú dhá stór IL-476 (pictiúr atá ann san alt) a sheoladh suas go dtí céad agus caoga féadfar aerbheirthe a fheistiú agus dhá umar sa bhreis de 80 lítear gach ceann acu.

Díreach roimh dropping ní bheidh an úsáid a bhaint as áiseanna leithris ar fáil, ós rud é de réir na rialacha ag an am seo tá toirmeasc glan a unfasten dhaingniú jumpsuit. Ach le eitiltí cianaistir (le traenáil mhíleata nó oibríocht chomhrac fíor a chur i gcrích) an tábhacht a bhaineann an nuálaíocht deacair rómheastachán. Sa chás seo, a úsáid go mbeidh an leithreas a bheith go léir am eitilte ach amháin le linn an gcuairteoir agus tuirlingthe.

Cé agus tá an "leithris" téama ag an gcéad amharc nach bhfuil tromchúiseach, VDV veterans cuimhneamh go raibh uaireanta go mairfidh ar feadh laethanta. Ar Tá sláinte na bhfear le feiceáil go minic an-diúltach, agus dá bhrí sin is é an tionscnamh na monaróirí aerárthaí Rúise sa réimse seo dIeacht moladh.

Éiceolaíocht - gcéad dul síos!

De réir riachtanais na blianta beaga anuas, tá a lán oibre déanta i réimse an laghdú torainn agus astaíochtaí substaintí díobhálacha isteach san atmaisféar. Mar thoradh air sin, comhlíonann IL-476 leis na caighdeáin ICAO is déanaí. Cheadaigh sé láithreach chuig "spéir oscailte" aerárthach nua, ní hamháin i mbeagnach gach eitiltí baile, ach freisin sa treo Eorpach. An Bhruiséil le fada chriticiúil dár planes chun ardleibhéal truailliú de dheasca torainn, ach anois tá an fhadhb amach go hiomlán.

Oddly leor, ach fiú na himeachtaí ar an 90s ag an am a d'fhéadfadh mall ach síos ar fhorbairt an tionscadail, ach ní stop a chur air. Sna 2000í luatha, tá an rialtas nua chinn chun dlús mór tagtha ar suas leis an obair ar an aerárthach nua. Cheana féin go luath i 2007 thosaíomar an obair ullmhúcháin do thús na n-aerárthaí a tháirgtear go srathach i Ulyanovsk.

An príomh-shaintréithe teicniúla an meaisín

pleananna láithreach

Tá sé beartaithe go i 2020 beidh an Aireacht Defense a fháil nach lú ná 39 nua IL-476. Le déanaí, a rá na píolótaí go bhfuil sé beartaithe a chur i gcrích eitiltí a uasghrádú i gcónaí ar an meaisín Il-76MD-90A, lena n-aithneofar ar deireadh agus deireadh a chur go léir lochtanna is féidir sa struchtúr. Faraoir, tá an eitleáin Il-476 fós roinnt fadhbanna a bhfuair sé ón tsamhail roimhe sin. Roimh thús a tháirgtear go srathach ar a gcuid riachtanas a aithint agus deireadh a chur éigeantach.

seachadtaí na n-inneall

Tuairiscítear go bhfuil sé soláthar faoi láthair a ullmhú cheana, ar a laghad 156 innill PS-90A-76, atá deartha chun a bheith suiteáilte ar aerárthaí nua. Níos mó ná an costas an chonartha (de réir na bliana seo caite) an marc aon billiún dollar SAM. A gcuid seachadtaí córasacha chun tús chomh luath an bhliain seo caite. Réir dealraimh, chuaigh gach rud díreach de réir sceidil.

Forbairt agus teacht le chéile na n-inneall ar siúl ag an Inneall Perm Plandaí, atá beagnach ó bunaíodh é go gcomhoibreoidh siad leis an tionscal eitlíochta agus struchtúir arm. Go simplí, is é an táirgeoir go maith ar na coinníollacha nach mór a bheith go daingean sheasamh gach ceann dá dtáirgí.

Cobhsaíochta agus láimhseáil!

Bíodh a fhios agat go bhfuil an réamhtheachtaí de na carr nua, an eitleáin Il-76MD-90A eitil an chéad go ach dhá bhliain ó shin. Bhí an cábáin criú an-taithí acu, a gceannas ar an Laoch na Rúise Nikolai Kuimov. San aer, bhí an eitleáin go díreach 1 uair an chloig agus 55 nóiméad. D'admhaigh an ceannasaí go bhfuil an meaisín nua idéalach cobhsaíocht sa ráta malairte, go dtí nach raibh a láimhseáil bheith fíor aon ghearáin.

I mí Dheireadh Fómhair den bhliain chéanna bhí an t-aerárthach a thaispeántar ar dtús chuig an Uachtarán na Rúise, Vladimir Putin. Ar an lá céanna, agus shínigh an ceann is mó ag an am an chonartha idir an táirgeoir agus an Aireacht Cosanta, faoina suas go dtí 2020, ba cheart an t-arm a fháil go díreach 39 Il-476, a ndearnadh a shaintréithe an-tógtha leis an míleata. Luach an chonartha ná díreach 140 billiún Rúbal. Tá bronntanas mór don tionscal intíre, rud nach raibh na húdaráis sna blianta roimhe indulge orduithe mór!

Na tástálacha chéad eitilt

An chéad aerárthach Bhí IL-476 a tástálacha eitilte ar scála iomlán an bhliain seo caite. De réir a gcuid torthaí a aithníodh an meaisín mar ag cloí go hiomlán leis na riachtanais an chustaiméara. a thuilleadh tástála agus debugging i gcrích ag an suíomh, atá ar úinéireacht ag "Ila". I samhradh na bliana 2013 le feiceáil ar an príomhthionscadal nua na n-aerárthaí lasta baile den chéad uair os comhair na custaiméirí coigríche. Tharla sé ar an MAKS cáiliúil.

I mí an Mheithimh na bliana seo caite, an chéad IL-476, na saintréithe a thugtar san Airteagal seo, rolladh ar deireadh as an hangar le cóimeáil. Tá bosca sciathán seiceáilte agus alt lár as a séala iomlán (ag baint úsáide as breosla). Tar éis sin, beagnach réidh thosaigh an eitleán a phéinteáil. Seo a ar sé roinnt níos mó, agus fiú a stopadh, mar a bhfuil an próiseas curtha in oiriúint go mór leis an bplána nua na Rúise.

Eolas faoi na dath an fuselage

Is é an bhfíric go bhfuil do bheith den chéad uair i stair na n-aerárthaí Rúise baineadh úsáid as cruan baile ET-69 agus ET-71-cineál polyurethane. Paint a fhorbairt go speisialta ag institiúid taighde (Aerárthaí Ábhair) i gcás sonrach na IL-476. Táirgeann Táirgeadh Níl snasta (a úsáidtear go traidisiúnta chun lí), agus péint neamhlonrach.

Tá sé níos fearr a dháileadh ar feadh an fuselage, difriúil airíonna ardaithe i gcosaint an t-ábhar tithíochta in aghaidh ceimiceáin ionsaitheach. Lena chois sin, tá an dath abraded éigean. Ós rud é go bhfuil oibrithe iompair minic a eitilt i gcoinníollacha an-deacair, rómheastachán an tábhacht a bhaineann le nuálaíocht den sórt sin dodhéanta.

Ar an "pedigree"

Ní raibh an chéad eitleán péint amháin, a bheidh ceadaithe san Aireacht Cosanta, ach an t-ainm ceart "Ulyanovsk". Cathair-ainm agus armas cuireadh i bhfeidhm go speisialta go díreach ar an srón an ghluaisteáin. Tá gach aerárthach dá éis tsraith seo atá beartaithe le hainmneacha a shannadh do na daoine go hiontach, a bhfuil cónaí ar an réigiún Ulyanovsk.

Cad atá difriúil ó a réamhtheachtaí? píolótach tástála Tuairim

New IL-476, na saintréithe atá péinteáilte go mion in earra atá beartaithe maidir le hiompar earraí éagsúla chun críoch shibhialta agus mhíleata, agus le hiompar arm ionsaí amphibious, lena n-áirítear feithiclí féinghluaiste agus IFV solais. Struchtúir de, thug sé deis a ghlacadh ar bord taobh istigh de naoi caoga duine den fhoireann.

eitilte nua-aimseartha agus trealamh loingseoireachta ( "cockpit gloine") a laghdú mór tagtha ar ualach oibre foirne, leathnaíonn go mór leis an forbhreathnú agus cinntíonn sábháilteacht ard den eitilt. San ionad oibre, tá Léiriú painéal Navigator pearsanta a thaispeánann na sonraí eitilte is tábhachtaí i bhfíor-am.

Oleg Ganovich, atá ina phíolóta tástála ghairmiúil, a deir mar sin de na difríochtaí Úcráinis freighter An-70 agus Il-476: "I fáil an an innill nua tréimhse suas luasghéarú scoth, buailte freisin meicníocht droim ar ais nua trínar tar éis gur féidir luas tuirlingthe a aisíoc níos tapúla. Thaitin na táscairí nua a thaispeánann an ráta tóg ... Píolótaí agus innealtóirí anois a dtáscairí eitilte féin, rud a chuideoidh go leor níos tapúla chun cinntí a dhéanamh fiú i gcúinsí deacra. "

Simpligh

Go simplí, cuidíonn an nua aerárthach iompair IL-476 Beidh a chriú a fháil agus a léamh ar an agus loingseoireachta eitilte eolais. Is féidir leis an seasamh spásúil na n-aerárthaí nua-ghlúin a bheith go tapa agus beagnach gan earráidí a chinneadh in aon aimsir, ar an mbealach thar gach cineál tír-raon. Sa meaisín roimhe oibrigh sé ar fad go heisiach comh-tiománaí, an t-ualach ar a d'fhás uaireanta go mór.

Anois an cábáin IL-476 (is é an grianghraf sa pháipéar) Tá an oiread sin táscairí go bhfuil an t-eolas seo go léir ar fáil d'aon phíolóta, a bheith devoid an gá atá le bheith distracted ag idirbheartaíochtaí leis an Navigator.

Rinneadh an obair go léir ar an eitleán intíre amach go heisiach i bhfoirm leictreonach, ar an trealamh ríomhaireachta is déanaí agus cláir speisialta. Gach seo tá cead ag go n-íoslaghdófar an seans earráidí a dhearadh agus botúin. Go ginearálta, an trealamh d'aois, atá fós in úsáid sa tionscal aerárthach intíre, tá codanna nua go leor do dhearadh an aerárthaigh agus as monarú simplí neamhréadúil.

Tá an staid reatha an ionad táirgthe

Faoi láthair, "Aviastar-SP" fhorbairt an fhiontair ar a mbeidh an eitleán nua a tháirgtear ar bhonn tráchtála, tá skyrocketing. Tuairiscítear go haingir sa lá atá inniu sa tionól tá ar a laghad 13 feithicil i céimeanna éagsúla tionól. Tá an rialtas amach sprioc a thabhairt ar an tsaincheist maidir le ar a laghad de 18 aerárthaí in aghaidh na bliana. Chomh maith le a luaitear arís agus arís eile 39 aerárthaí chun arm, ba mhaith leis an míleata a ordú ar feadh ar a laghad 50 gluaisteáin.

Lena chois sin, leas sa teicníocht nua a léirigh ionadaithe ó Aireacht Staideanna éigeandála, atá ag pleanáil cheana féin a cheannach thart ar shé aerárthaí. Mar ionadaithe ar an ngléasra, beartaithe é a cheannach freisin roinnt ranna áirithe de chuid an Aireacht Interior agus an FSB, chomh maith le roinnt custaiméirí coigríche.

Lena chois sin, tá an mhonarcha le sraith iomlán agus deisiú an-124-100 "Ruslan", atá inár dtír fós go leor. I gcainníochtaí beaga a tháirgtear Tu-204SM. Tá sé beartaithe freisin a imscaradh cumas fiontar-scaoileadh na nua MS-21. Go simplí, tá an gléasra go dtí go leor orduithe. Tá áthas orm go mbeidh an chuid is mó de iad a threisiú ár dtíre cosaint.