An t-aerárthach "Maxim Gorky" (Seangán-20): Sonraíochtaí

Tá sé ar eolas go bhfuil an Sóivéadach propaganda vosmimotorny aerárthach paisinéirí "Maxim Gorky" - ANT-20 - mheas an aerlínéar is mó dá chuid ama, talamh-fheistithe chassis. Tógadh é i gcathair na Voronezh in mhonarcha aerárthach.

chruthú

A ligean ar scrúdú a dhéanamh ar cé chomh maith agus atá deartha aerárthaigh "Maxim Gorky". In 1932, i mí Dheireadh Fómhair, marcáilte sé an comóradh 40 bliain de chleachtas scríbhneoireachta Maksima Gorkogo. Bhí iriseoirí agus scríbhneoirí, faoi stiúir Mikhail Koltsov ag an ócáid spreagúil. An lá céanna, shocraigh siad a thógáil agitsamolot, ainmníodh sé é in onóir an scríbhneora legendary - "Maxim Gorky". I gcás bunaíodh an tógáil an áis Uile-Aontas Choiste, thosaigh an tír ar fad chun cistí a bhailiú le haghaidh tógáil. I ghearr ama bhainistiú na daoine a bhailiú níos mó ná sé mhilliún Rúbal.

Cé hé an aireagóir an aerárthaigh "Maxim Gorky"? D'eagraigh an Coiste ina chomhdhéanamh na Comhairle Theicniúil, a bhfuil a chathaoirleach Ceapadh príomhfheidhmeannach TSAPI Kharlamov. Go raibh sé sannadh chun a chinneadh an aghaidh sa todhchaí na n-éan iarainn agus a chruthú na coinníollacha teicniúla ar bhonn a ghnó bunúsach ar.

I bhforbairt na Comhairle Theicniúil na n-institiúidí i gceist: TSAPI, CIAM, taighde agus institiúid eolaíoch an Fhórsa Aeir, an tionscal priontáil, Kinofotoinstitut, go leor dearthóirí agus innealtóirí: VM Petlyakov, N. Nekrasov, A. Saukke (innealtóir luaidhe), AA . Engibaryan (trealamh), A. A. Arhangelsky, VN Belyaev (neart ríomh), B. M. Kondorsky (speiceas iomlán), FÉ Pogossky agus daoine eile. bhí i gceannas ar an obair ag AN Tupolev.

An t-aerárthach "Maxim Gorky" a cruthaíodh le líon mór na n-eagraíochtaí. Bhreathnaigh mé ar an bhfoirgneamh agus ritheadh an t-ordú ar réimse trealaimh agus coiste tógála (Cathaoirleach AN Goryanov), arna eagrú leis an gCoiste. In 1933, 10 Márta , chuaigh an Coimisiún seo comhaontú le TSAPI a thógáil aerárthaí Seangán-20.

Tá sé ar eolas go bhfuil an dearthóir AN Tupolev i 1933 Sheol an TB-3 buamadóir Léim i dtáirgeadh sraitheach. Go raibh sé ag gabháil le dearadh breise ar an colossus mórthaibhseach - bastions neamhaí. Thairis sin, tá saineolaithe forbartha ag réamhdhréacht den tsamhail paisinéirí TB-4 buamadóir ar a dtugtar an ANT-20.

dearadh coincheapa de Athbhreithníodh míreanna nua in Aibreán 1933, ar fáil do na dóchúlacht a úsáid mar buamadóir fheithicil propaganda, a d'fhéadfaí a úsáid ar shlí níos agus paisinéirí. An t-aerárthach "Maxim Gorky" na cúraimí ceanncheathrú soghluaiste do na struchtúir is fearr polaitiúla agus míleata na tíre.

gléas

ANT-20 TB-4 (Seangán-16) difriúil ach amháin i méid agus bhí a sheasamh payload de 1500 kg móra, is féidir é a oibriú le aerpháirc beag. D'fhonn a fháil amach ar an talamh, bhí sé a chur ar an luasghéarú ó an t-achar de 300-400 m (ag TB-4-800 m).

Ar an gcúis sin, tá saineolaithe a ceapadh sciathán nua, a raibh fadú níos airde agus achar ná an sciathán an TB-4. Beagnach gach ceann de a dromchla déanta as rocach.

An t-aerárthach "Maxim Gorky" a bhí feistithe le gléasra cumhachta, a bhí ocht innill M-34FRN, gach 900 lítear. a. (Acmhainn iomlán de 7200 l. C.). Bhí sé cinn innill aerárthaí ar na sciatháin, dhá cheann - ar an fuselage in aonad éineacht. scriúnna ollmhór atá déanta as adhmad agus bhí trastomhas 4 m. Ar dtús bhí sé beartaithe a shuiteáil sé inneall, ach fuarthas amach go nach bhfuil a n-acmhainn leordhóthanach.

An t-aerárthach "Maxim Gorky" bhí taobh istigh iontach! Ba é an réimse sin ina bhfuil taobh istigh 100 cearnach. m:. bhféadfaidís freastal ar thart ar seachtó paisinéir. Ba iad na sciatháin leaba dhá leibhéal don chuid eile. Bhí an aerlínéar feistithe le dréimire, a, fillte, a bheith ina chuid den urlár.

Den chéad uair riamh do shaineolaithe aerárthaí ollmhór bhain úsáid as córas rialaithe sreang. Nascleanúint agus píolótú gabhálais Seangán-20 ligeann a úsáid i rith an lae agus san oíche. D'fhéadfadh sé a dhéanamh freisin stadanna i tír-raon neamhullmhaithe.

Dála an scéil, tá an t-Seangán-20 feistithe chomh maith le saineolaithe autopilot. Ar bord lonnaithe éagsúla na n-uirlisí fheachtais, lena n-áirítear teilgeoir scannán, raidió cumhachtach "Guth ón spéir", clódóireacht, tharchuradóirí raidió, saotharlann grianghraf, leabharlann, agus mar sin de. Úrnuachta feistithe phost aer.

Aerárthaí "Maksim Gorky" (ANT-20) feistithe leis an gcóras soláthair leictreachais leis an AC 120 V, 50 Hz. Cuireadh an nuálaíocht fheidhmeach den chéad uair (agus b'fhéidir ar fud an domhain) i gcleachtas intíre. Ar bord an stáisiún bhí sé de dhá inneall gásailín (gach a bhí luas rátaithe 3000 rev / min) agus ceithre gineadóirí (an dá gineadóirí rinneadh ailtéarnach cumhacht atá ann faoi láthair de 5.5 kW agus 3, tá an dá gineadóirí voltas tairiseach 27 V agus a bhfuil toilleadh de 3 kW 5.8 kW).

Más gá, d'fhéadfaí an t-aerárthach as a chéile agus iad a iompar iarnróid.

eitiltí

Aontaigh, na saineolaithe is fearr chun an t-aerárthach "Maxim Gorky" a fhorbairt. Is iad na gléas agus a dhearadh stiúdú! Thosaigh A chruthú i 1933, ar 4 Iúil, agus i 1934, ar 3 Aibreán, an táirge a onnmhairiú go dtí an aerpháirc. Thairis sin, 24 Aibreán, thóg sé coimisiún speisialta. Den chéad uair riamh ar é a dhéanamh ina phíolóta tástála eitilte M. M. Gromov 17 Iúil, sa bhliain chéanna. An eitilt mhair 35 nóiméad.

Aerlínéar sa dara eitilt chuaigh dhá lá ina dhiaidh eitil sé thar Chearnóg Dhearg ag an gcruinniú Chelyuskinites am. thionlacan siad an eitleáin dhá trodaithe I-5.

Sa céanna 1934 N. S. Zhurovu agus M. M. Gromovu ar an meaisín d'fhéadfaí a dhéanamh ar dhá éachtaí gan fasach: ardaigh siad bagáiste meáchan deich agus cúig déag tonna go dtí airde de cúig mhíle méadar! Tá sé ar eolas go fiú an Antuan De Saint-Exupery, cuairt ar an Aontas Sóivéadach, eitil ar é!

tragóid

Ba é an t-aerárthach "Maxim Gorky" tréithe taibhseach, ach a shaol mhair díreach os cionn bliain. Sa bhliain 1935, rinneadh an 18 Bealtaine eitilt taispeántais ag an bPríomh-Moscó Aerfort, tar éis a raibh sé beartaithe a aistriú chuig an ANT-20 agiteskadrile dóibh. Gorky. The Aviator agiteskadrili I. V. Miheevu rith píolótach carr N. S. Zhurov. Raibh cead é a eitilt ar sé, agus na daoine de theaghlaigh na ANT-20 creators.

Go ginearálta, bhí "Maxim Gorky" aireagóir eitleán an-bhródúil as a brainchild. An t-éan tacaíochta d'iarnród outfitted dhá aerárthach: dúbailte F-5 (píolótach carr Rybushkin) agus (ar siúl tástála meaisín N. P. Blagin) Trodaire-5. Scag an scannánú chéim oibreoir Schekutev go P-5.

An bhfaca tú riamh aerárthaigh "Maxim Gorky"? Tuairisc, is féidir grianghraif den éan iarainn iontach le fáil i leabhair eolaíochta de na huaire! Ach leanfaimid orainn ag ár scéal thíos. Tá sé ar eolas go raibh N. P. Blagin chun tasc ar leith ar phlean de lucht déanta scannán faisnéise, bhí sé a eitilt le linn an scannánú faoi ANT-20, mar sin d'fhéadfadh lucht féachana a fheiceáil ar an difríocht i méid.

Ups fathach thuairiscítear thuas réimse leathan aeradróim. Ach gan choinne eitilt a fuarthas fhoirm terrifying Blagin dhéantar ar Trodaire ar cleasanna virtuous bheith dá bhrí sin ar fad beag as an ANT-20. Maidir leis an eireaball, "Maksima Gorkogo" Blagin chuir a charr i buaic gearr, go tobann tharraing an bata rialú (ar intinn aige cur síos ar fud an fathach "lúb marbh"). Nuair a shroichtear an barr den ráta do chleithiúnaí agus a bhaint Trodaire thit síos go eitilt maorga thíos ANT-20.

Bhí sé eitleán néal - "Maxim Gorky"! a líníochtaí a chruthú ar an speisialtóirí is fearr. Agus bhí ar siúl Blagina eitleán isteach sa lár a inneall agus leag sé amach le buille amháin. Bhris sé agus thit síos agus greamaithe sa Blagina meaisín chuma sciathán poll ragged. Seo aerlínéar ramming uafásach mhair.

B'fhéidir go bhféadfaí Mikheev agus Zhurov plandaí sé, más rud é nach mbeidh an I-5 titim amach ar an eireaball, a bhuail an dara, anois buille deadly leis an "Maksimu Gorkomu" bhuail sé a rialuithe.

Gur thit éan maorga ar an sciathán, chealaigh agus thosaigh sé a bhriseadh suas sa spéir. thundered pléascadh terrific, agus Seangán-20 showered ar áitimh saoire Gorm i gceann cúpla soicind. D'éiligh an eitilt ar shaol 49 duine, lena n-áirítear Blagina, 11 ball foirne agus 37 paisinéirí aerlínéar - fhostaithe TSAPI agus a dteaghlaigh, lena n-áirítear seisear páistí. Tá scannánaíocht ar an tubaiste imithe (gceapann go leor daoine go raibh sé rangaithe mar aon leis an gcás).

séadchomhartha

Ghlac Adhlacadh na n-íospartach ar an timpiste eitleáin ar siúl ag an Reilig Novodevichy. Ina turas seo caite thionlacan na comhaltaí marbha an rialtais, i measc a bhí an chéad rúnaí an MC agus an CPSU CIM (b) N. S. Hruschov agus an ceann na Moscó Sóivéadach N. A. Bulganin. Na comhlachtaí an urn créamtha marbh adhlactha sa tríú cuid den columbarium sa chuid d'aois na reilige. Sa lá atá inniu, tá an chuimhneacháin crowned le mórthaibhseach Bas-faoiseamh crashed déanta ollmhór de eibhir.

Na cúiseanna leis an tragóid

Tá ag gach duine Thaitin i ndáiríre an t-aerárthach "Maxim Gorky". Tuairisc thugann sé roinnt seomra agus excites shíl an samhlaíocht! preas oifigiúil Sóivéadach an locht ar a leagtar ar Blagina a shárú smacht agus comhlíonfaidh sé aerobatics, ba é an cúis leis an tubaiste.

Is, Leagan eile go hiomlán iontach go rammed Blagin d'aon ghnó an ANT-20. An nuachtán Polainnis "Sword" in 1935 12 Meán Fómhair d'fhoilsigh litir arna síniú ag Blagin, ina raibh an t-ábhar an achomhairc defaming an réimeas cumannach. Níos déanaí ba chosúil sa nuachtán bPáras na n-inimirceach Rúiseach "Athbheochan". D'admhaigh Sa lá atá inniu go raibh an litir brionnú.

Blagin faoi thalamh in aice le d'íospartaigh eile den tubaiste. A iníon agus baintrí chabhraigh: shocraigh siad in árasán nua, a chinneadh a fhoghlaim an iníon chuig scoil nua. Daughter, baintreach agus ar cheann de na tuismitheoirí Blagina ceaptha láithreach pinsean marthanóra. bhí timpeallaithe a theaghlach ag cúram agus aire ar ceannairí na bpáirtithe áitiúla. Gan amhras, ba é an leagan go bhfuiltear tinn dochosanta.

Unenviable cinniúint aerárthaigh "Maxim Gorky". A chuid líníochtaí caomhnaithe go fóill i gcartlann. Leanaimid de bheith ag a fhiosrú a thuilleadh ar an tragóid an am sin. Dá bhrí sin, tugann na fíricí thuas chúis chun labhairt faoi an tríú, an leagan is fíor: chreid go leor gur ordaigh Blagin a dhéanamh cleasanna míchuí san aer. Mar thoradh air sin, thit sé isteach i "tailspin" mar gheall ar luas íseal. Roimh an ócáid seo, a tugadh isteach Stailín le nuachtscannán eachtrach, ina raibh píosaí scannáin de cleasanna aeir, coitianta sna blianta sin. Ba é an toradh ar an smaoineamh ar ghníomhartha den sórt sin a bhaineann le haerárthaí "Maxim Gorky".

NKVD rinne an t-imscrúdú, a chinneadh go leath uair an chloig roimh an eitilt leis na píolótaí a ghlac páirt sa eitilt leis an fathach aerárthach, bhuail oiliúint foirne agus míleata scannáin stiúideo scannán V. G. Ryazhsky agus A. A. Pullin. Táimid an-suim acu sa fathach aerárthach Seangán-20 Siad. Photo ( "Maxim Gorky" a bhí i ndáiríre go hiontach), rinne sé le tuiscint mhór orthu, ba mhaith leo ceint. Smachtbhannaí sinsearach ceannaireachta Air Force thug deis dóibh a éileamh ar athrú ar an scéal eitilt. Mar thoradh air sin, píolótaí, gan é a chomhordú leis an ceann na heitilte agus maoirseoirí, bhí a aontú. Documentary scannánóir saothrú an sprioc scannánú stunts ón aer in aice le "Maksima Gorkogo" a chur in obair propaganda. Ryazhskiy Pullin agus tar éis an tragóid a bhí taobh thiar de barraí.

ANT-20 bis

Go deimhin, d'fhéachamar ar an t-aerárthach "Maxim Gorky". Cé a chum é, táimid ar eolas go maith anois. socraíodh an dara cóip den feabhsaithe a chruthú i ndiaidh a titim. Teaindim dhíchur, agus ina ionad sin 34FRN hocht M-M-bhunaithe sé 34FRNV toilleas 1000/1200 l. a. Cruthú meaisín nua chun críche i 1938, bhí sé ag gabháil arís M. M. Gromov a ordeal.

In 1940-1941, ba é an línéar faoin ainm SS-124 (R-760) paisinéirí ó Moscó go Mineralnye Vody seoladh trí Kharkov agus Rostov-ar-Don. Nuair a thosaigh an cogadh, bhí sé in úsáid mar iompróir lasta sa chúl. crashed sé i 1942 ar an 14 Nollaig ag 60 km ó Tashkent linn tuirlingthe, an eachtra 272 uair an chloig.

I ndáiríre bhí sé beartaithe a chruthú 18 níos aerárthach Seangán-20 bis, áfach, ní raibh é féin ná an ANT-20 le táirgeadh mais agus a cheadaítear. Ar ndóigh, tá na saineolaithe tionscadail forbartha níos meaisíní mó ANT-26 agus Seangán-28, ach stop sé ag obair in 1936.

imbroglio

Mar sin, cad a tharla ar an lá sin fateful in 1935? A ligean ar labhairt faoi an timpiste eitleáin ar leith a tharla ar an 18 Bealtaine. An chéad rud a aird a tharraingt ar an dáta comóntachta uafásach siombalach: 1896 18 Bealtaine (. Stíl Art) go díreach 39 bliain ó shin, ar an lá an chorónú Nicholas II, mutilated an ar Khodynka réimse i crush uafásach de goodies ríoga unpretentious bhí thart ar 1,300 duine agus an oiread agus arís fuair bás.

d'fhógair TASS go hoifigiúil sonraí an tragóid: Is maith, i ndáiríre, thart ar caoga d'aon duine neamhchiontach, agus na sé páistí, lena n-áirítear, scorcher Píolótach scriosta. Mar sin féin, freagraí iontaofa ar na ceisteanna countless a bhaineann leis an tubaiste an línéar, tá an lá seo. Go leor le déanaí, cáipéisí áirithe chartlainne de chuid an KGB declassified, agus tá siad fiú imthosca níos mearbhall an cháis.

Tá a fhios againn cheana féin go raibh an dearadh agus tógáil na loinge a shanntar don OKB A. N. Tupoleva TsAGI: Bhí an rud a bheith tógtha faoin 1 Bealtaine, 1934. Rinneadh an t-aerárthach "Maxim Gorky" amach i do chompord speisialta: i urranna paisinéirí ar na fuinneoga cuirtíní crochadh, bhí táblaí atá feistithe le lampaí deisce, bhí cathaoireacha mhór, bhí clúdaithe an t-urlár le cairpéid. Bhí cabins codlata go leor, spás stórála le haghaidh forálacha, urrann bagáiste, leabharlann, barra snack aibhléisithe le fuar agus te sneaiceanna, leithris agus slogaidí An línéar freisin.

Agus ar deireadh, d'ardaigh le meaisín ollmhór sa spéir. Agus ansin thosaigh an chuid is mó uafásach. I-5 thosaigh fabricate na figiúirí ar fud an ANT-20. Nuair a bhí sé an dara "lúb marbh", imbhuail mé leis an sciathán ar "Maksima Gorkogo". Ba é an buille fórsa uafásach. Ante-20 tilted ar dtús leis an gceart, ag táimhe eitilt níos 10-15 soicind agus ansin bhog sé go dtí an Léim ingearach agus tipped os a chionn ar a chúl. An plána thit ar na crainn ghiúise, leag síos crainn agus ar deireadh scaipthe ar an talamh. Scríobhadh an lá ina dhiaidh sin ar an nuachtán "Pravda» (uimhir 137 1935 20 Bealtaine).

Ar ndóigh, ní raibh an líon na n-íospartach teoranta do eitilt in eitleán. An smionagar scaipthe ar feadh chríoch an tsráidbhaile na n-ealaíontóirí "Sokol", defeating an líon tí 4 ar an tsráid. Levitan agus dochair ar an tsráid. Surikov uimhir tí 7 agus 11. Anseo, nach bhfuil an líon na mbásanna sonraithe.

Ní raibh an anailís timpiste le fáil cúiseanna fíor. An freagra ar an Mystery is mó - bhí sé rud éigin a bhfuil treoir a dhéanamh stunts ón aer ar fud an ANT-20, nó go bhfuil sé gnáth "mischief aeir" Blagina - riamh a fuarthas. Foilsíodh An "Fírinne" ar 19-20 Bealtaine scannánú píosaí scannáin, ach nach bhfuil siad docked leis an teachtaireacht téacs TASS. Tragóid iarracht go tapa i oblivion, agus dhíchur fiú beagnach réidh a fhostú scannán ealaíne "sciatháin Mhór."

"Bairille" nó "lúb"?

Is gá béim a leagan ar an bhfíric go bhfuil an cleas aer droch-fated in teachtaireachtaí téacs Tass dtugtar "lúb marbh", agus ina scéal a píolótach a dtugtar Rybushkin "bairille". Berry ina fhigiúr meamram Blagina a dtugtar freisin "bairille", agus ansin roinnt staraithe eitlíochta ina dtaighde thosaigh a dhearbhú go ndearna Blagin "bairille" - toisc nach bhféadfadh Stalin a thuairisciú mícheart! Mar thoradh air sin, an anailís le déanaí ar leaganacha agus cúiseanna na tionóisce ionad plé cuiditheach ionad go minic disputation useless ar an ábhar: "bairille" nó "lúb"? De réir an réasúnaíocht roinnt saineolaithe, is féidir cloí leis an leagan is Blagin a dhéanamh "lúb."

Is féidir leat a rá ach rud amháin: in a bhí tasc osovnom i NP Blagina bhfad níos mó mhór ná an píolótach cáiliúil V. P. Chkalova, a dhéanamh ar eitilt faoi dhroichid Neva.

Ba chóir a thabhairt faoi deara gur forghníomhaíodh an chéad lúb jewelry Blagin a deir go bhfuil an píolótach ar an oíche roimh a lán oibre ar an scéim, agus an cosán eitilte. Ní fios an raibh an píolótach na gairme dearthóir ... Tá a fhios againn go bhfuil sé cumadh go gníomhach rudaí éagsúla agus, gan amhras, bhí breá eolas maidir leis na ríomhanna innealtóireachta. Faoi na rudaí a tharla ag an am a fhorghníomhú an dara lúb, is féidir linn a buille faoi thuairim amháin. Dia a fhios cé acu rinne sé é i sraith (smaoineamh ar na frámaí pointí lámhach éagsúla, go bhfuil sé dodhéanta a bhrath), nó chuaigh go dtí an gcur chuige nua.

boinn tuisceana

Ar bhonn na faisnéise thuas, le fios go leor saineolaithe na toimhdí seo a leanas:

1. Ceamara Uillinn P-5 ag an am a fhorghníomhú an lúb, a sheasamh agus an t-achar is lú ón aerárthach (nach bhfuil sciatháin sa fhráma chur go hiomlán) le fios go raibh sé réamh-comhordaithe idir an ceamara agus píolótaí. Gan amhras, figured anseo rud éigin a bhfuil tagairt forghníomhú den sórt sin suirbhé.
2. Ní féidir linn a rá go ndearnadh é "hooliganism aer". Ar ndóigh, ba é an cleas contúirteacha (ar dtús nár éirigh, ansin - ní), ach linn a fheiceáil ach amháin gur sháraigh anseo rialacha sábháilteachta eitilte. Go ginearálta, eitiltí den sórt sin le paisinéirí ar bord a chur i gcrích scannánú coir.
3. An fhoinse fíor an tragóid sheirbheáil earráid píolótach Blagina, agus ní fiú an modheolaíoch (an chéad lúb ríomh sé i gceart), ach amháin teicniúil, a chuireann sé i (níos lú ná soicind amháin) moill bheag in am an luí na gréine ar an dara lúb.
4. Scileanna Eitilte NP Blagina ag caint mar gheall ar a uilíochas agus gairmiúlacht - thiocfadh leis dul san iomaíocht leis an chuid is M. M. Gromovym. In 1935 Blagin eitil ach cúig mhí 26 uair an chloig agus 11 nóiméad.

Tá sé ar eolas gur le linn an imscrúdaithe, gach duine a bhfuil baint acu leis an rud scannánú marfach piled ar Blagina. Mar sin féin, an t-urn ina bhfuil an luaithreach Blagina faoi thalamh sa bhalla an reilig Novodevichy, mar aon le híospartaigh eile den tubaiste. Ar an uaigh an bhoird comhchoiteann scríobhtar an leagan oifigiúil an bháis, a dúirt Tass.

An scríbhneoir Maxim Gorky, dála an scéil, bhí an-trína chéile mar gheall ar bhás "namesake". Ach, tríd is tríd, le haghaidh tionscadal de mhonarú sraitheach iompair agus aerárthaí paisinéirí tragóid fathach nach raibh éifeacht.