Plána le diúscairt ingearach. Tógadh iargúlta agus tuirlingthe

Cuireann ilfheidhmiúlacht agus sármhaitheas dearadh le chéile teicneolaíocht aerárthach ar leith - eitleán de dhiúscairt ingearach agus tuirlingthe. Chruthaigh na hintinn is fearr sa Rúis, sa Bhreatain agus sna Stáit Aontaithe, le blianta forbartha agus nuachóirithe eile, i samhlacha legendary an chomórtais. Baineann méadú ar luas, airde eitilte, acmhainn lasta agus tréithe comhrac le feabhsú leanúnach inneall scaird-chumhachtach. Is é seo a rinne an t-aerárthach an príomh-aonad bunúsach de chumhacht aeir an domhain a dhiúscairt go hingearach.

An chéad ingearach

Ar an gcéad dul síos a cruthaíodh go turgnamhach i 1954, ba é forbairt an fheithicil tástála Aeir Model 65 a bhí i gceist leis an teicníc a bhí i gceist agus a thógáil. Bhí an dearadh deartha comhdhéanta de na haonaid atá ar fáil ó aerchláir éagsúla - bhí an fuselage agus an eireaball ingearach ar iasacht ón aerchlár, bhí na sciatháin ag aerárthach Samhail Cessna 140A, agus an chassis ag héileacaptar Model Model 47. Go dtí seo, tá iontas ag dearthóirí nua-aimseartha ar an gcaoi a bhfuil an meascán seo ar leithligh D'fhéadfadh gnéithe a thabhairt mar thoradh air sin!

Bhí an chuideachta Mheiriceánach Bell réidh faoi dheireadh 1953. Mí ina dhiaidh sin, bhí an chéad eitilt ar siúl le huaire san aer, agus sé mhí ina dhiaidh sin - an chéad eitilt saor in aisce. Ach níor stad an nuachóiriú ar an aerárthach, ar feadh bliana eile, bhí tástáil agus tástáil san aer tugtha do na leibhéil riachtanacha.

Scaird, ach ní mór

Thionóil na hinnill atá suite ar thaobh an fhuselage 90 céim síos, rud a chruthaigh ardaitheoir agus tarraingt don eitilt. Rinne an turbocharger beathú dian go díreach ar na tocail aer iad féin ag deireadh na sciatháin agus na heiteaball. Chuir sé seo bainistíocht ar struchtúr an aerárthaigh ar fad sa mhodh crochta, agus an cumas seo á choinneáil fiú nuair a bhí sé ag tiomáint ag luas íseal.

Ach go luath i ndiaidh na dtrialacha, dhiúltaigh Bell leanúint ar aghaidh ag obair leis an tionscadal seo. An chéad aerárthach le takeoff ingearach a bhí an sá innill scaird, sháraigh sé ar éigean a meáchan éirí de thalamh féin, cé go raibh sé iomarcacha ar ghluaiseacht cothrománacha.

Leis na saintréithe seo, bhí sé deacair don phíolóta an luas a choinneáil sna luachanna ceadaithe, nach mó ná na teorainneacha do luas uasta an eitilt chothromáin. Dá bhrí sin, tá dearcadh na Meiriceánaigh tar éis aistriú chuig forbairtí eile.

An t-aon Yak-141 ar fud an domhain

I 1992, tugadh cuireadh speisialta do iriseoirí creidiúnaithe iontas ó aerlínte an Iarthair as an teicneolaíocht seo. Thug saineolaithe faoi deara gnéithe an aerárthaigh, rud a chuaigh níos faide ná coincheapa caighdeánacha aerárthaí a chomhrac. Bhí sé soiléir go ndearna an t-aerárthach Sóivéadach an chéad duais leis an aerárthach Sóivéadach le go leor blianta taighde, a rinneadh go comhthreomhar i roinnt tíortha.

Ba é Yak-141, an t-aon aerárthach éirí as supersonic ingearach ar fud an domhain ag an am sin. D'aithin sé raon leathan de mhisin comhraic, d'ard-luas agus d'ainliúlacht uathúil, ar fuair sé aitheantas domhanda ar a shon.

Thosaigh na Meiriceánaigh agus na hEorpaigh a bhforbairt sa treo seo sna 60idí. Ag taispeántas i 1961 i bhFarnborough, ní raibh ach cuideachta Béarla in ann toradh fiúntach a chur i láthair. Todhchaí príomh aerárthach a chomhrac RAF Trodaire gCearc ingearach éirí de thalamh, a bhí ní amháin ar an chuid is mó suimiúil, ach freisin ar an taispeántas is mó faoi chosaint.

Níor thug na Breataine deis do dhuine ar bith, ná fiú a gcuid caidreamh, na Meiriceánaigh. Ba é an t-aon cheann a ndearnadh eisceacht le haghaidh fiúntais agus ranníocaíochtaí speisialta leis an bua thar an Ghearmáin fascist an dearthóir cáiliúil de chuid trodaithe Sóivéadacha, AS Yakovlev. Níor tugadh cuireadh dó ach, ach freisin d'fhéidearthachtaí an teicníc seo.

Cine Ingearach cumhachtaí domhanda

D'éirigh go mór le forbairtí sa USSR ag an am sin ach fós i bhfad níos lú ná na Breataine. Thug turgnaimh leis an inneall turbo invented taithí luachmhar na ndearthóirí, d'fhéadfaí dhá innill turbojet a shuiteáil ar an aerárthach. D'fhéadfadh a gcuid soicéad 90 céim a rothlú.

Thóg Tester V. Mukhin eitleán ar a dtugtar Yak-36 isteach sa spéir. Ach ní raibh sé ina fheithicil chomhrac lán-chuimsitheach fós. In óráidí taispeántais, cuireadh samhlacha speisialta ar fionraí seachas roicéid. Tar éis an tsaoil, le haghaidh airm iarbhír ní raibh an t-aerárthach réidh fós.

I 1967, roimh fhoireann an tionscadail de Yakovlev, chuir an Coiste Lárnach CPSU an tasc ar eitleán a chruthú le tógáil ingearach. Rinne an tsamhail nuashonraithe, ar a dtugtar Yak-38, imoibriú skeptical, fiú i A. Tupolev. Ach i 1974, ullmhaíodh an chéad 4 aerárthach cheana féin.

Tar éis an t-uasmhéid neamhchinnteach i spéir na Breataine buamaí Harrier sa chogadh do na hOileáin Fháclainne le haghaidh rialtas an Aontais Shóivéadaigh, léirigh an gá atá le feabhas a chur ar a Yak-38. Dá bhrí sin, i 1978 cheadaigh Minaviaprom a choimisiúnú ar thionscadal don bhiúró dearaidh Yakovlev - Trodaire nuashonraithe a chruthú le hús ingearach Yak-141.

Sealbhóir taifead Sóivéadach

Cruthaíodh inneall uathúil, atá feistithe le córas rialaithe foirfe, sa Rúis go sonrach le haghaidh eitleáin le tógáil ingearach. Don chéad uair ar fud an domhain, fuarthas amach an réiteach ar an sciathán sclóine afterburner, ceann amháin a d'oibrigh na Sóivéadacha ní hamháin ach freisin ag dearthóirí aerárthaí eachtracha le linn deich mbliana. Cheadaigh sé seo an timthriall tástálacha talún a chríochnú don Yak-141 agus a sheoladh le haghaidh gabhálais. Ó na chéad thástálacha dheimhnigh sé a chuid tréithe eitilte is fearr.

Bhí sé ar cheann de na tionscadail eitlíochta is rúnda, thug sé 11 mbliana d'sheirbhísí speisialta an Iarthair chun a fháil amach conas a bhreathnaíonn sé. Rinne an t-aerárthach deic ilchuspóireach 12 taifead domhanda a sheachadadh ar Yak-141, trodaire den 4ú glúin. Bhí sé i gceist an ceannasacht a fháil san aer agus clúdach don áit a sholáthar ón namhaid. Ligeann a locator duit na spriocanna aer agus talún araon a bhuail. Cumas luas uasta de suas le 1800 km / h a fhorbairt. Is é 1000 kg an t-ualach comhrac. Is é an raon gníomhaíochta comhrac 340 km. Is é uasmhéid eitilte suas le 15 km.

Polaitíocht Gorbachev

Bhí tionchar ag an mbeartas breise maidir le costais a laghdú ar an tionscal cosanta. Chun an tubaiste a léiriú i gcaidreamh eacnamaíoch eachtrach, d'athraigh an rialtas méid táirgeachta iompróirí aerárthaí go suntasach. Mar gheall ar easpa bonn tí maidir le tarraingt siar iompróirí aerárthaí ó chabhlach na Rúise tar éis 1987, scoir forbairt an Yak-141.

In ainneoin seo, bhí an chuma ar an Yak-141 céim shuntasach i gcleachtas dearadh aerárthaí. Bhí aerárthach na Rúise le tógáil ingearach ina theicneolaíocht aerárthach neamh-in-athsholáthair, agus i uasghrádú breise de chuid trodaithe, bhí an chuid is mó de na heolaithe ag brath ar thorthaí blianta fada Yakovlev.

MiG-29 (Fulcrum)

Deartha ag Design Bureau ainmnithe i ndiaidh A. Mikoyan Trodaire Rúisis ceathrú glúin MiG-29 le chéile na saintréithe is fearr do stiúradh diúracáin chomhrac aer ar mheán agus gearr-raoin.

Ar dtús, ceapadh an MiG le tógáil ingearach chun aon chineál spriocanna aeir a scriosadh i ngach ceann de na coinníollacha aimsire. Coinníonn sé a fheidhmiúlacht fiú i gcoinníollacha cur isteach. Feistithe le hinnill dé-chuaird ardfheidhmíochta, is féidir é a bhuail, lena n-áirítear spriocanna talún. Deartha go luath sna 70idí, rinneadh an chéad éirí as i 1977.

Simplí go leor chun oibriú. Ag teacht isteach ar an Arsenal an Air Force i 1982, tháinig an MiG-29 mar phríomh-throid ar Air Force na Rúise. Ina theannta sin, cheannaigh níos mó ná 25 tír os cionn míle aerárthach.

Creachadóir Sciathánach Meiriceánach

I gcónaí faoi chúram faoi chosaint, d'éirigh leis na Meiriceánaigh chomh maith le trodaithe cumhachtacha a chruthú.

Ainmnithe tar éis an t-éan éadromaíodh an Harrier mar aerárthach ilfheidhmeach agus ionsaí éadroma chun tacú le fórsaí talún ón aer, dul i ngleic agus taiscéalaíocht a dhéanamh. Mar gheall ar a shaintréithe den scoth úsáidtear é sa Navy Spáinnis agus Iodáilis freisin.

Ba é an chéad cheann dá rang a bhí i gceist leis na Breataineacha a thógáil agus a thabhairt i dtír ar fhréamhshamhail Hawker Siddeley Harrier de leagan Anglo-Meiriceánach an Harrier AV-8A i 1978. Feabhsaigh comhpháirteachas dearthóirí an dá thír leis an aerárthach ar ionsaí ar an dara glúin de theaghlach an Chiarraí.

Sa bhliain 1975, chuir Sasana ionad na cuideachta McDonnell Douglas, a tarraingíodh siar ón tionscadal, mar gheall ar neamhábaltacht na bainistíochta an buiséad airgeadais a sheasamh. Cheadaigh na bearta a rinneadh chun an Harrier 8A Harrier a mhodhnú go maith leis an Trodaire AV-8B a tháirgeadh.

Ard-AV-8B

Bunaithe ar theicneolaíocht an tsamhail roimhe seo, d'éirigh go mór leis an AV-8B sa rang nuashonraithe ar ardchaighdeán. Thóg siad an cábán, athlánaigh an fuselage, suas na sciatháin suas, ag cur pointe fionraí breise le gach sciathán. Déantar airm ard-chruinneas a thit go díreach nuair a bhíonn siad ag dul isteach sa chrios seoladh, d'fhéadfadh an dóchúlacht go dtarlóidh an diall suas le 15 m.

Feabhsaíodh an tsamhail níos fearr i dtéarmaí aerodinamics agus dá bhrí sin chruthaigh sé an t-eitleán is fearr le tógáil ingearach na SAM. Ag cur trealaimh le hinneall athnuachan Pegasus ar chumas cur isteach ingearach agus tuirlingthe. Tháinig an AV-8B isteach i Arsenal na Coisithe SAM go luath i 1985.

Níor stopadh forbairtí, agus i samhlacha AV-8B (NA) agus AV-8B Harrier II Plus ina dhiaidh sin, feictear trealamh le haghaidh oibríochtaí comhrac oíche. Rinneadh feabhas breise air ar cheann de na hionadaithe is fearr as an aerárthach asghabhála ingearach an cúigiú glúin - Harrier III.

D'oibrigh dearthóirí Sóivéadacha go leor de chúram an díghabhála giorraithe. Fuair na Meiriceánaigh na héachtaí seo amach don F-35. Bhí ról mór ag líníochtaí Sóivéadacha chun turraing supersonic ilfheidhmeach F-35 a thabhairt chun foirfeachta. Tháinig an trodaire seo le tógáil ingearach go tuillte go mall i seirbhís leis an Navy British and American.

Boeing. Lasmuigh den fhéidearthacht

Tá máistreacht aerobatics agus tréithe uathúla léirithe anois ní hamháin ag plátaí trodaire, ach freisin ag líneáil phaisinéirí. Boeing 787 Is ionann Dreamliner widebody cúpla-scaird paisinéirí "Boeing" takeoff ingearach.

Dearadh Boeing 787-9 do 300 paisinéir le raon eitilte de 14 000 km. Ag meáchan de 250 tonna, léirigh an píolótach i bhFarnborough cleas iontach: thóg sé eitleán paisinéara agus rinne sé éagothroime ingearach, nach féidir ach le trodaire amháin. Bhí na buntáistí a bhí ag na haerlínte is fearr ar fáil láithreach, d'ordaigh orduithe dá gceannach sreabhadh láithreach ó thíortha tosaigh an domhain. De réir stádas tús 2016, díoladh 470 aonad. Bhí cruthú ar phaisinéirí uathúil ag Boeing le tógáil ingearach.

Tá féidearthachtaí na n-eitleán ag leathnú

Thar an tionscadal sibhialta chun eitleán a fhorbairt le tógáil ingearach agus tuirlingthe, nach bhfuil gá le láithreán éirí de thalamh, go n-oibríonn dearthóirí na Rúise go rathúil. Is féidir leis feidhmiú éifeachtach a dhéanamh ar chineálacha éagsúla breosla, bunaithe ar thalamh agus ar uisce.

Tá raon leathan iarratas ann:

• Rochtain ar chúnamh míochaine práinneach;
• Taiscéalaíocht aer;
• Oibríochtaí tarrthála a dhéanamh;
• Úsáid daoine príobháideacha chun críocha oifigiúla.

Agus chun críocha príobháideacha, freisin

D'fhéadfadh go bhféadfadh úsáideoirí féideartha a bheith MES agus seirbhísí tarrthála, an Aireacht Gnóthaí Inmheánacha, seirbhísí míochaine agus gnáth-eagraíochtaí tráchtála.

Is féidir le plánaí nua le tógáil ingearach eitilt ag airde suas le 10 km, ag luas a fhorbairt suas le 800 km / h.

Tá cumais ghlúin nua an aerárthaigh seo deartha le húsáid fiú i spásanna teoranta: sa chathair, san fhoraois, más gá, fiú amháin i gcásanna éigeandála.

Meastar gurb é an ciorcal a rinne scriú aerárthaigh den sórt sin a limistéar. Cruthaítear cumhacht ardaithe tríd an rotor a rothlú, a úsáideann an t-aer ó thuas, agus é a stiúradh síos. Mar thoradh air sin, cruthaítear brú laghdaithe os cionn an cheantair, agus brú méadaithe faoi bhun.

Deartha de réir analaí leis an héileacaptar, go deimhin, go bhfuil sé níos mó chun cinn agus oiriúnaithe do choinníollacha éagsúla an tsamhail, is féidir é a bhaint amach go hingearach, ag dul i dtír, agus ag dul isteach in áit amháin.

Tuairisceán an Chogaidh Fhuair

Dhearbhaigh bainte amach na ndearthóirí aerárthach sa sampla seo go bhféadfadh teicneolaíochtaí níos airde agus eitleán le tógáil ingearach a bheith chomh húsáideach chomh maith agus ar éileamh araon chun críocha an rialtais agus i gceann sibhialta.

I ré an Chogaidh Fhuair, bhí suim ag na tionscnaimh a bhí ag cruthú aerárthach comhraic ar na cumhachtaí tosaigh sa domhan, rud nach mbeadh gá le haerpháirceanna traidisiúnta. Bhí sé seo mar gheall ar bheagán leochaileacht na n-áiseanna sin le haerárthaí imscaradh don namhaid. Ina theannta sin, níor áiríodh go raibh cosaint ar an stiall taitneamhach. Meastar gurb é an tréimhse seo an chéim is tábhachtaí maidir le forbairt tógála aerárthaí.

Rinne straitéisithe an Iarthair agus an tí le 30 bliain an nuachóiriú go déanach ar an eitleán de dhiúscairt ingearach agus tuirlingthe, tar éis foirfeachta a bhaint amach in aerárthach troda géaga. Agus tugann na bunteicneolaíochtaí a chuirtear i mbun seirbhíse úsáid shibhialta ar fhorbairtí fadtéarmacha de dhearthóirí aerárthach na príomhchúiseanna.