Snasta "Skoda Octavia" - gnéithe agus praghas

Ar ndóigh, bhí go leor úinéirí gluaisteán cinnte go bhféadfadh "Skoda" a bheith bródúil as na saintréithe teicniúla agus dearadh a gcuid carranna. Ach más mian leat na sonraí seo a mhéadú trí ordú eile, is é an cinneadh is rathúla ná an sliseanna. Is féidir le "Skoda Octavia" 1.8 tar éis an nuachóirithe sin tréithe fiú dinimic níos airde a chothú. Cad é Tiúnadh sliseanna agus cé mhéad a chosnaíonn sé? Maidir leis seo níos déanaí inár n-alt.

Cad is féidir leat a dhéanamh leis an gcarr roimh sin?

Ar ndóigh, ní hé "chipovka" an t-aon chineál tiúnta. Roimhe seo, moltar go leor de na tiománaithe earraí den sórt sin a shuiteáil:

1. optics Malartacha.

2. Spóirt nua.

3. "Cilia" do na ceannsoilse.

4. Babhtairí fuinneoga agus cochall.

5. Scannán tint ar na fuinneoga taobh.

6. Rothaí caidéil trastomhas níos mó.

7. Bumpers agus tairseacha malartacha don chomhlacht.

Tar éis sin, is féidir leat dul ar aghaidh leis an "sliseanna" den charr.

Gnéithe den obair

Is é príomhghné an tiúnála seo ná tréithe tarraingthe agus feidhmíochta an ghluaisteáin a mhéadú gan idirghabhálacha meicniúla ina spás faoi bhun. I bhfocail eile, an athchlárú na socruithe mhonarcha an leictreonach aonad rialaithe, atá i gcrích ag baint úsáide as gaireas speisialta.

Is cineál éinne an ghluaisteáin é ECU atá freagrach as monatóireacht agus rialú a dhéanamh ar gach ceann de na córais mheaisíní is tábhachtaí. Cosúil le haon ríomhaire eile, tá a sliseanna féin ag an aonad rialaithe leictreonacha le cuimhne, ina ndéantar clár an mhonarcha le suíomhanna agus paraiméadair uile an rialaithe mótair a thaifeadadh.

Próiseas athdhéanamh

Déantar tiúnadh sliseanna ("Skoda Octavia" 1.8 - ní eisceacht) ag baint úsáide as rialaitheoirí speisialta. Athraíonn an máistir na socruithe go léir atá leagtha síos ag an monaróir chun saintréithe an t-inneall dócháin inmheánaigh a fheabhsú.

Is é an rud is suimiúla, sa chuid is mó de SRTanna nach bhfuil an clár seo in eagar, ach a sheoladh chuig na gnólachtaí atá dea-versed sa mhéid seo. Maidir leis an méid a thuigeann an saineolaí sa mheaisín, cibé acu nochtfaidh sé in áiteanna lag é, braitheann toradh iomlán athchláraithe.

Níl sé dodhéanta athruithe a dhéanamh ar na sonraí sliseanna le do chuid féin - déantar é seo trí úsáid a bhaint as bogearraí speisialta a ligeann duit tábla sonraí calabrúcháin a aimsiú agus a thaispeáint go grafach. Mar sin, cad a thugann an snasta?

"Skoda Octavia": conas a dhéanfaidh athruithe difear d'oibriú chórais agus comhiomláin an tsamhail seo

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach féidir ach an chumhacht inneall a athrú le linn athchlárú an ríomhaire. Go minic is minic a lorgann tiománaithe cabhair chun leibhéal na substaintí tocsaineacha a laghdú sna gáis sceite nó chun an meán-ídiú breosla a laghdú. Ina theannta sin, is féidir chun athruithe a dhéanamh sa chóras soláthair breosla agus sriantóir rev, rud a mhéadaíonn cumas an ghluaisteáin faoi 5-10 faoin gcéad. Má tá sé ar inneall turbocharged, féadfaidh na paraiméadair aschur agus an difríocht méid atá le 30 faoin gcéad den leibhéal tosaigh.

Dá bhrí sin, tar éis cúpla ionramháil, is féidir leat athrú suntasach a dhéanamh ar oibriú chórais an mheaisín. Agus buíochas seo go léir le próiseas den sórt sin mar thiús sliseanna. "Skoda Octavia Tour" sa chás seo, tosaíonn sé ag iompar níos muiníneach ar an mbóthar, agus mothaíonn an tiománaí soláthar suntasach cumhachta, rud a ligeann duit an tarchur a tharchur agus nach gcuireann an t-inneall isteach air.

An mbaineann sé seo le húsáid breosla?

Ba chóir a thabhairt faoi deara nach mbaineann an reflash ECU ar bhealach ar bith le feiceáil ar an iomlán tomhaltas gásailín. Agus ní draíocht é seo - is é an mótar a bhíonn níos éasca ach an carr a bhriseadh, agus mar sin níl gá le cur chun cinn na réabhlóidí go dtí an uasmhéid. Dá réir sin, níl an t-inneall daingean sin, agus tá an leibhéal ídithe breosla ag leibhéal na monarcha céanna.

Dála an scéil, is é méadú amháin ar acmhainn ICE ceann de na cúiseanna is minic a mbíonn tiománaithe ag dul chun cabhrú le SRT. Is cuma cén rud a d'fhéadfadh sé aisteach, ach le cabhair athchláraithe an ECU i ndáiríre saol an inneall a mhéadú. Mar thoradh air sin, faigheann an mótar an deis an carr a luathú go dtí an luas a theastaíonn gan ualaí gan ghá, faoi seach, ní chaithfidh sonraí an KShM an oiread sin.

Cén fáth nach léiríonn an t-uathoibritheoir na paraiméadair riachtanacha ar an ríomhaire?

Tar éis an méid seo thuas, cruthaítear an tuiscint go ligeann an monaróir domhanda "Skoda" a chuid meaisíní go neamhchríochnaithe ón líne tionól. Ach i ndáiríre níl sé amhlaidh. Agus mar sin tá cúiseanna oibiachtúla ann. Is é an fírinne ná go ndéantar gluaisteáin an bhranda "Skoda" a chur ar fáil do raon leathan tomhaltóirí, a bhfuil cónaí orthu go nádúrtha i ndálaí aeráide éagsúla le teochtaí éagsúla agus cáilíocht breosla a dhíoltar ag na stáisiúin líonadh. Sin an fáth a fhágann na Seiceacha thart ar 20-30 faoin gcéad d'fhéidearthacht an ghluaisteáin i gcúlchiste. Is é sin, tagann an margadh "Skoda" le paraiméadair mheánacha an ríomhaire, agus tá sé suas le gach díograiseoir carr chun cinneadh a dhéanamh maidir leis an bhfís a athdhéanamh.

Dála an scéil, is minic a thógann tiománaithe sliseanna ("Skoda Octavia" 1.8 TSI lena n-áirítear) nuair a bhíonn siad ag athrú go dtí cineál eile de ghás breosla. Ar ndóigh, an firmware caighdeánach, optamaithe le haghaidh gásailín 95-ochtáin, is é an carr ar ghás dócha dul ceart go leor - beidh sé caillfidh cinnte cumhachta agus dinimic i gcás den sórt sin. Maidir leis seo, tar éis HBO a shuiteáil, tá tiúnadh sliseanna ag éirí níos ábhartha dár thiománaithe.

Cé mhéid a chosnaíonn sé?

Níos luaithe, thugamar faoi deara cheana go bhfuil gá le trealamh speisialaithe a bheith ar athchlárú an ECU. Mar sin, tosaíonn costas an trealaimh sin le marc de 5-6,000 euro. Dá bhrí sin, níl sé praiticiúil ach é a fháil chun críocha pearsanta. Ach is é costas an athfhriotail ná thart ar 100-500 dollar, ag brath ar an mbliain a tháirgeann an carr agus an cineál inneall suiteáilte air.