Turbocharged inneall - níos gaire don aisling

Ní bheadh ar mian a squeeze go léir an chumhacht amach as a gcarr agus taistil cosúil le racer fíor? Mar sin féin, tá gach gluaisteáin a cheadú chun é sin a dhéanamh, toisc nach bhfuil innill traidisiúnta atá deartha le haghaidh luasanna an-ard. Sin é an fáth go bhfuil an t-inneall turbocharged a bheith ina salvation d'úinéirí gluaisteán go leor. Ar ndóigh, is féidir leat a cheannach carr coigríche, a bhfuil cumas plandaí le haghaidh inneall tuirbín, ach cad faoi na daoine atá an t-úinéir a bheith bródúil de thionscal na ngluaisteán intíre. Ar a gcuid shoulders Luíonn an tasc a shuiteáil táirge seo duit féin.

I gcomparáid le tíortha iasachta, na tíortha CIS nach bhfuil an oiread sin suim acu i innill den sórt sin, cé go iarracht iad a embody an fhís seo a thabhairt i gcrích, lena mbunaítear breall meicniúla agus turbocharged. Cad é an difríocht idir iad? Is é an rud go bhfuil i gceist leis an chéad oibríocht inflating de ach tuirbín amháin, atá tiomáinte ag mótar. n-oibríonn an tuirbín turbocharger ag dhá, an chéad mar gheall ar gáis sceite é rinne, agus CCF an dara ceann. Sí, ar a seal pushes, an t-aer isteach san inneall. Ní A bhuíochas leis an inneall a dhearadh turbocharged dea-chomhordaithe de dhíth ar an chumhacht breise.

Roimh inneall turbocharged, tá sé riachtanach go mbeadh a fhios go beacht tuirbín brú a thomhas, má tá sé íseal, ní féidir leat a athrú an t-inneall d'aois. Ach má shocraíonn tú a shuiteáil an t-inneall turbocharged le brú fola ard, tá tú ag obair go crua.

Ós rud é nach bhfuil an chuid is mó gluaisteáin ag teastáil athrú den sórt sin, ach tá go gluaisteáin baile faoi réir ag athrú innill minic. Tar éis an tsaoil, gach tiománaí, nó beagnach gach duine, an cith, agus an tiománaí ba mhaith leis a thiomána leis an ghaoth. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil, in ainneoin go bhfuil an luas carr méadú arís agus arís, cé go bhfuil a ídiú breosla ag an leibhéal céanna.

Innill atá bunaithe ar atmaisféir, nach bhfuil an dinimic, mar an t-inneall turbocharged. Fiú sedans bheaga agus hatchbacks ag rásaíocht ach pionóis, a ba mhaith leis a eitilt níos tapúla, briseadh na spéire. Is é an méadú ar luas mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an tuirbín suiteáilte luasaire cocurrent, rud a éascaíonn freisin leis an obair agus fiú an t-inneall.

I bhformhór na gcásanna, an tuirbín tiúnadh roghnaithe le instealladh rialaithe agus brú íseal, ós rud é go bhfuil siad níos éasca a shuiteáil. Chomh maith leis sin baint acu leis an crankshaft slata caighdeánacha agus an ceann sorcóra. Nuair a shuiteáil bhíonn gá leo chun loiní oiriúnaithe go speisialta do na tuirbín agus freisin is gá chun cur leis an seomra dócháin a athrú, ar shlí eile tá an difríocht idir na loiní agus an ceann sorcóra.

Nuair atá an tuirbín suiteáilte agus réidh le haghaidh oibriú, tá sé riachtanach a béim ar an tábhacht téamh suas an t-inneall. Níl gá a fháil go tapa móiminteam, mar a théann an t-aer ar dtús tríd an tuirbín, agus dá bhrí sin, nuair a luas a dhiailiú beidh sé a dhéanamh dualgas dúbailte. Ba chóir go mbeadh an t-inneall turbocharged a bheith an-éasca a fháil go dtí 1500, agus ansin is féidir é a agus oiriúnach. Mar sin féin, tar éis an chéad luas dhiailiú, níos fearr ná mar a chailleann siad agus a phiocadh suas go dtí 3000 arís. Is gá chun monatóireacht a dhéanamh an fhuaim ag teacht as an inneall, má tá sé cosúil le howl freisin, ansin tá gach rud go maith, ach má chloiseann tú an fheadóg an miotail, tá sé riachtanach chun stop a chur leis an t-inneall agus gach rud a sheiceáil go grinn.