Sraith na n-aerárthaí lár-réimse Canadair Scaird Réigiúnach

Sna eitiltí ar chostas tAontas Sóivéadach atá réasúnta saor, agus an chuid is mó de na paisinéirí a iompar airliners mheán-raon. Ag eitilt ó chathair go cathair i gcéin ó 500 go 1,000 ciliméadar costais thart ar 30-40 Rúbal, a bhfuil, ar ndóigh, bhí táillí iarnróid airde, ach tá sé daor go leor le haghaidh oibrí gnáth nó innealtóir. I dtús na nóchaidí, thosaigh iompróirí a bhraitheann géarchéim sistéamach gur bhuail réimsí eile den gheilleagar. Ní raibh meaisíní iontaofa agus am de réir tástála atá deartha le haghaidh línte réigiúnacha, ar an éileamh, d'fhás siad go tapa d'aois. Ticéid Aeir bheith ina bhfuil só ar fáil riches ach nouveaux.

Tá an dearadh na n-aerárthaí nua le toilleadh de 50-80 paisinéirí faoi raon eitilte bheith reoite i gceann cúpla míle ciliméadar. Dá bhrí sin, nuair a bheidh an gá atá nua-cinn le haghaidh aerárthaí den sórt sin, d'iompaigh an aerlíne leis na monaróirí aerárthaí coigríche, go háirithe, leis an gcuideachta Cheanada Bombardier.

Canadair Scaird Réigiúnach (CRJ) - Is sraith líneach na n-aerárthaí do phaisinéirí, a cheapfar le haghaidh iompar compordach de na paisinéirí ar línte 50-100 raon gearr agus mheánmhéide. Is iad na coinníollacha aeráide na tíre de mhonarú cosúil linne. Beaga ídiú breosla, ard feidhmíochta, éasca le hathoiliúint píolótaí agus pearsanra teicniúla a chruthú buntáiste iomaíoch, cur chun cinn tapa na longa sa mhargadh aeriompair na Rúise.

An chéad shamhail sraith Canadair Scaird Réigiúnach, leagtar ar an sciathán i 1991, fuair innéacs CRJ-100. Dearthóirí Cheanada sheachaint go comhfhiosach tóir le blianta beaga anuas, ar fud an-scéimeanna, opting do éifeachtacht. Chun cur leis, ceithre bliana ina dhiaidh sin ar an eitleán chun críche ag leagan síos "GE" innill CF-34B1 ionad CF-34A1. Faoi réir uasghrádú agus eitleonaic dhéanamh agus is féidir ag eitilt i coinníollacha drochaimsire. Tá líon na suíochán mar an gcéanna - 50, ach léiríodh athruithe struchtúracha ar scála mór den sórt sin san innéacs nua - ". céadta" Canadair Réigiúnach Scaird-200, cé go cosúil go raibh sé deacair idirdhealú a dhéanamh ó na

Interior aeistéitic éagsúla agus leibhéal ard chompord, is é an cathaoirleach an-chompordach agus tá upholstery leathair. Innill i gcás eitleán Scaird Sraith Réigiúnach Canadair piolóin atá suite ar an taobh an fuselage cúil, agus socrú den sórt sin, den chéad uair sa "Caravel", soláthraíonn leibhéal torainn íseal.

I dtús na nóchaidí bhí Rialaíonn an rogha seo indéanta go teicniúil píolótach ar láimhseáil de chineál "luamhán stiúrtha", áfach, dhírigh monaróir Cheanada ar an gnáth do phíolótaí ar fud an domhain yoke, rud a chuireann le cumas easpórtála an meaisín nua. Sin, an trealamh "cloig aláraim" curtha in ionad taispeántais il-datha feidhme eirgeanamaíochta.

Cosúil le haon fhorbairt rathúil, tá ardacmhainn mhodhnú aerárthaí Canadair Réigiúnach Scaird Sraith. Gnéithe Dearadh cheadaíonn duit a athrú ar an saintréithe eitilte agus paisinéirí. ag teacht Samhail leathnú le liners nua le líon mór na suíochán agus méadú bealaí praiticiúla ga. Mar sin, a bunaíodh sa bhliain 2001 scaird Canadair Réigiúnach Scaird-900 a thógann ar bord beagnach dhá oiread paisinéirí ná an tsamhail bonn CRJ-100. Ar ndóigh, chun go mbeadh sé seo indéanta, bhí fad an fuselage le méadú, agus leis an chumhacht wingspan agus an t-inneall. B'fhéidir go mbeidh an t-éileamh an mhargaidh aeriompair a chur faoi deara an chuma ar modhnuithe nua na n-aerárthaí de scairdeitleáin réigiúnach na cuideachta Cheanada.