Suzuki Swift - athbhreithnithe ar úinéirí ó thíortha na Rúise agus CIS

Bhí an chéad ghluaisteán Suzuki Swift i 1983 i bhfad i gcéin, agus ós rud é go bhfuil an ghluaisteán dlúth seo ach tar éis maireachtáil ar chúig ghlúin dá uasghrádú féin. Sa bhliain 1995, cuireadh an gléasra a tháirgeadh Suzuki Swift san Ungáir i bhfeidhm, agus ón tráth sin thosaigh dáileadh leathan na ngluaisteán sin san Eoraip. Sa Rúis agus CIS tíortha atá Suzuki Swift i bhfad níos rarer, ach tá an taithí na meaisíní i gcomhthéacs na Rúise carntha suntasach. Cad a dhéanann úinéirí tí stíl Swift?

Nuair a thagann sé chun an Swift Suzuki, na n-úinéirí na n-athbhreithnithe tús beagnach i gcónaí le moladh ar a chuid cáilíochtaí luas. Ar ndóigh, níl aon rud ann go bhfuil an t-ainm Swift ag an gcarr, a aistrítear ón mBéarla mar "go tapa" agus fiú "teas". cumas den scoth dinimiciúil overclocking agus muinín a choimeád ar bun le gluaiseacht fadtéarmach sa uasluas ar an mhórbhealaigh, an cumas a dhéanamh go tapa ar gach ainliú i scoite amach mar úinéirí shamhlacha a bhfuil inneall de 1.5 lítear, agus na n-úinéirí na ngluaisteán a bhfuil toilleadh innill de 1.3 lítear. Taistil an t-uasmhéid de bhreosla, a thuairiscíonn úinéir Suzuki Swift le hinneall ocht-ghabh de 1.3 lítear, níos mó ná 100,000 km: 6 lítear gásailín in aghaidh 100 km - ar an mhórbhealaigh ag luas nach mó ná 120 km / h, 8 lítear i mód na cathrach agus 10 lítear Litreacha - agus iad ag tiomáint ag luasanna uasta.

Maidir le giarbhosca, tá ár n-thiománaithe fireann ag brath go traidisiúnta ar "meicnic" agus "meaisíní" cosúil le mban. Mar sin féin, maidir leis an mbosca robotáilte cineál-tronic, go háirithe le hoibriú fadtéarmach ar an Suzuki Swift, tá na hathbhreithnithe diúltacha: teipeann le teipeanna, níl aon áit le deisiú agus seirbhís, níl aon speisialtóirí ann.

Maidir le húsáidteacht agus leachtacht rialaithe an Suzuki Swift - tá aiseolas na n-úinéirí dearfach gan amhras. Moladh an deis a pháirceáil in áit ar bith, ga bheag casta. Stiúrtha Suzuki Swift, le teilgean athróg fearas worm is féidir an roth a rothlú níos tapúla ná mar géilleadh thuairim an roth stiúrtha ó-ionad uasta. Ag luasanna ard ar an mbóthar, cuireann an ghné seo ar chumas an ghluaisteáin "gan a bheith cúthail ó thaobh go taobh" le casadh beag an díghreora. Ar na coscáin tá léirmheasanna Suzuki Swift dearfach freisin, fiú in éagmais córais ABS agus EBD ar mhúnlaí níos sine. Ach is cúis le criticíocht a dhéanamh ar dhoimhneacht an fhionraí agus an t-imréiteach íseal talún. Luaitear freisin, mar gheall ar ghile an ghluaisteáin is gá duit a bheith cúramach i mbainistíocht le gaoth taobh láidir, caithfidh an carr "tonn aer de ghluaisteáin chuntar" a thógáil.

Ní mór go leor athbhreithnithe maith a dhéanamh ar ghluaiste Suzuki Swift faoi eirgeanamaíocht an chabáin, áisiúlacht na rialuithe agus an spás go leor do phaisinéirí i gcarr den aicme seo. Ní chuireann méid na n-urrann bagáiste ina chúis le greim, ach is féidir leis an gcábán a athrú go mór mórchóir a iompar. Gearán a dhéanamh ar roinnt úinéirí faoi mhíchaoithiúlacht na bpóilíní cos. Ní dhéantar feidhmiú an oiriúntóra aer, an scaipeadh aeir sa chabáin, ní chuireann áisiúlacht thaobh an tiománaí faoi deara aon ghearáin - ach mothúcháin dearfacha.

Fiú amháin maidir le Suzuki Swift 1997, níl athbhreithnithe ar iontaofacht agus inbhuanaitheacht ach dearfach. Bíonn na gluaisteáin seo thar a bheith annamh agus, in ainneoin costas ard páirteanna spártha na Seapáine, níl siad costasach ag a n-úinéirí.

Go ginearálta, is féidir na teistiméireachtaí Suzuki Swift a thíolacadh mar ghluaisteán dinimiciúil, iontaofa, ag mothú go mór i gcathair mhór agus ag iompar go muiníneach ar an mbóthar ardluais.