Traein dhá scéal: comhdhéanamh, grianghraf, athbhreithnithe

Faoi láthair, ní dhéantar ach dhá thréan dhá scéal a reáchtáil ar iarnróid na Rúise: Uimh. 104, Moscó-Adler, agus Uimh. 5, Moscó-St Petersburg. Tógadh wagain an dá thraen ag Oibreacha Iompair Tver. Tá gné shuntasach de na traenacha nua-aimseartha i bhfad níos mó i gcomparáid leis an gcumas is gnách.

An táille

Beidh costas beagán níos saor ag an turas i ngach ceann de na struchtúir dhá scéal seo ná i dtraenáil is gnách. Mar sin féin, ach amháin má ceannaítear an ticéad roimh ré. Fanann na suíocháin is lú fola sna gluaisteáin, is costasaí iad. Costas ticéad le haghaidh traenach dhá scéal Moscó-Adler, a cheannaigh roimh ré, thart ar 4000 Rúbal. A ticéad le haghaidh an traein go dtí St Petersburg costas thart ar 1,300 lch. Tosaíonn an díol ar an eitilt mar is gnách - 45 lá roimh an imeacht.

Baineann an dá scór dhá scéal leis an rang branda. carráistí dara-aicme nach bhfuil ar fáil. Chomh maith leis an urrann tá roinnt CB ann. Is é an acmhainn atá ag carr amháin ná 64 suíochán. Go bunúsach, ba é seo an chúis le costas an taistil a laghdú ar thréimhse dhá scéal. Chun comparáid a dhéanamh: de ghnáth níl comhdhéanamh ach 39 suíochán sa charr.

Gnéithe de chomhdhéanamh

Is é an t-airde atá ag na haighníní an chéad cheann de na traenacha dhá scéal is gnách. Ádh mór ar innill ghluaiste cúigiú glúin EP-20, in ann oibriú ag an dá an AC agus ar DC. Tá difríocht idir gluaisteáin ard i gcuma nua-aimseartha. Tá giorrúchán brandáilte RZD ag gach ceann, scríofa i litreacha dearga, atá le feiceáil go soiléir ar chúlra liath.

Tá bialann fhoireann Adler deartha le haghaidh 60 suíochán, an St Petersburg - le haghaidh 48. Freastalaíonn sé ar dhá fhreastalaí. Tá bialann ar an dara hurlár den traein. Mar is gnách le foirmlithe, déantar bia a dhíol arís agus arís eile sa lá sna conairí. Chomh maith leis an mbialann i traein dhá scéal tá feistithe le barra freisin, atá deartha do ochtar duine. Tá sé suite ar an gcéad urlár. Tá an chistin in aice leis. Ceanglaíonn dhá ardaitheoirí leis an mbialann é. Tá ceann acu deartha chun miasa bruite a ardú, agus an dara ceann - chun miasa salach a ísliú.

Saoráidí faoi Mhíchumas

Is féidir áisiúlacht na dtraenacha nua seo a chur in iúl go bhfuil vaigíní acu atá deartha go speisialta do dhaoine faoi mhíchumas. Tá a gcuid gnéithe sainiúla conairí leathan. Is féidir le paisinéirí taisteal orthu díreach sa stroller. Tá ardaitheoir speisialta ag an mbealach isteach chuig an gcarr. Dá bhrí sin, sa traein dhá scéal féin (is féidir an grianghraf a fheiceáil ar an leathanach), is féidir le duine faoi mhíchumas dul ann gan dul suas ón stroller.

Ground floor

An chuid is mó de na paisinéirí a d'éirigh leo na traenacha seo a thiomáint cheana féin, freagraíonn sé dóibh go bhfuil siad sách áisiúil. Tá na gluaisteáin níos giorra ná mar is gnách, ach tá siad go leor compordach. Tá airde na gconairí os cionn dhá mhéadar. Is féidir doirse sa urrann a dhúnadh / a oscailt ag baint úsáide as cárta maighnéadach. Tá taisteal ar an traein sách sábháilte - tá na haistrithe idir na gluaisteáin bréagach.

Corporate traein urlár - ar bun, judging ag na hathbhreithnithe, chomh maith le gach rud eile, agus an-ghlan. Tá toirmeasc ar chaitheamh tobac i dtambours. Tá trí bith-leithris i ngach carr. Is féidir leat iad a úsáid, lena n-áirítear ag stadanna. Tá coimeádáin ann freisin le haghaidh sórtáil bruscair sa traein.

An chéad urlár

Suas staighre ón gcéad urlár is staighre atá dea-fheistithe. Cuirtear béim ar na céimeanna atá ann, is féidir leat a choinneáil le haghaidh ríomhphoist oiriúnacha. Tá coimeádán truflais suiteáilte ar an suíomh idirstór. Thar aon ní eile dó ar fionraí forbhreathnú scáthán sféarúil. Is féidir le paisinéirí atá ag titim na staighre an dul suas, agus vice versa a fheiceáil.

Tá an dara hurlár den traein an-chosúil leis an gcéad cheann. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil an tsíleáil anseo beagán skewed, agus go bhfuil na fuinneoga an-íseal - ag leibhéal crios an duine fásta.

An trannán traenach

Socraigh paisinéirí a cheannaigh ticéad chuig dhá scéal traenach Moscó-Adler nó go St Petersburg, go han-mhaith. Tá na hurranna sna convoys seo compordach agus dea-fheistithe. Tá gach ceann acu deartha do cheathrar. Tá fad na seilfeanna sa urrann beagán níos lú ná mar a bhí i ngacháin de thraenacha traidisiúnta. Mar sin féin, is féidir le daoine ard fiú freastal orthu níos mó nó níos lú go compordach. Ní dhéanfaidh an t-aon rud - suí ar airde iomlán ar an dara seilf a bheith ag obair. Tá na huasteorainneacha ar an dá urlár go leor íseal. Ní chuirtear tríú seilfeanna le haghaidh bagáiste san urrann agus i SW ar fáil. Ní féidir mítimí a chur ach amháin thíos.

Tá soilsiú sa stórán faoi stiúir, agus in aice le gach ceann de na seilfeanna is ísle sa bhalla, soicéid tógtha le haghaidh fóin a mhuirearú agus ríomhairí glúine. Ar fáil i dtraenacha dúbailte agus ar Wi-Fi saor in aisce. Cuireann Megafon an cumarsáid ar fáil. I measc rudaí eile, tá pointe raidió ar leith ag gach urrann. Méadú ar chompord an turais agus ar chóras rialaithe aeráide a bheith ar fáil. Mar sin féin, rialáil an teocht i ngach roinne aonair, ar an drochuair, níl.

Tá na fuinneoga ar fud an traein feistithe le fuinneoga dúbailte-ghloinithe crua-torainn nua-aimseartha. Sna monatóirí SV tá monatóirí criostail leachtacha atá beartaithe le haghaidh féachaint ar chláir físe.

Ag ithe amach

Nuair a bhíonn tuirlingthe i dtraenáil dhá scéal, mar atá in aon fhoireann cuideachta, tugtar línéadach leapa do phaisinéirí. Cuimsíonn praghas an ticéid sraith sláintíochta agus sláintiúil, uisce brúite, bruite le linn an turais ar fad agus réasúnú tirim. Áirítear leis an dara ceann uisce óil i mbotella, subh, scáinteoir, bríce cearc, mustaird, maonáis, caifíní. Díreach cosúil le traenacha rialta, déantar tae a dháileadh go tréimhsiúil. Áirítear ar an bpacáiste sláinteachais spúnóg, forc, scian, fiacail, naipcín páipéir.

Tá oifigigh póilíní ag gabháil le traenacha dhá scéal. Chun a chinntiú gur féidir leo an t-ordú sna gluaisteáin a urramú, socraítear camchorders na conairí.

Traein dhá scéal: léirmheasanna

Mar a luadh cheana, bhí tuairim na bpaisinéirí faoi na baill seo go maith. Ar an gcéad dul síos, tugtar faoi deara an costas íseal iompair agus easpa míthuiscintí caighdeánacha na dtraenacha Rúise: leithris dúnta ag stopanna, teas nó fuar i ngachóga, coirí neamhoibritheacha, etc.

Is iad na míbhuntáistí a bhaineann leis na traenacha seo, ar dtús báire, go gcuirfeadh paisinéirí crampedness áirithe de na gluaisteáin. Leithreas glan agus compordach - is é seo an méid is féidir le traein dhá scéal a dhéanamh. Tá athbhreithnithe mar gheall air sin an-mhaith freisin. Mar sin féin, i leithris tá sé deataithe uaireanta. Tá toirmeasc ar chaitheamh tobac i dtambours an dá chomhdhúile. Dá bhrí sin, déanann roinnt paisinéirí é sa leithreas. Is cúis le deacrachtaí áirithe agus easpa tríú seilfeanna. Má tá an bagáiste ró-iomarca, ní bheidh sé ach áit ar bith.

Comhdhéanamh Sceideal

Bogann traein dhá scéal beagán níos tapúla ná mar is gnách. Tá an meánluas thart ar 160 km / h. Tá an sceideal deartha ionas go mbeidh an chuid is mó de na paisinéirí ar an mbóthar don tréimhse is giorra. Is féidir ó Moscó go Adler ar thréimhse dhá scéal a bhaint amach thart ar 25 uair an chloig. Go St Petersburg - ar feadh 8 uair an chloig.

Mar is féidir leat a fheiceáil, is féidir measúnú a dhéanamh ar thrácht dhá scéal (grianghraif a dhearbhú seo) go leor compordach agus compordach. Tá an ticéad saor, agus tá an traein ag gluaiseacht go han-tapa. Mar sin, is féidir leat a chur suas le fiú beagán cramped.