737 500 - Heaven marthanóir

Boeing-737 na modhnuithe go léir i gcrích níos mó ná aon saol eile aerárthaí do phaisinéirí scaird - níos mó ná cúig mhíle cóip. Thosaigh muid chun iad a thógáil i 1967.

Cúig mhíle i gcás na heitlíochta - líon an-mhór, beagnach cabhlach ar fad. Gach cúig soicind, ar cheann de na Boeing 737 baint síos, agus a áit san aerspás á shaothrú sa phlána céanna. Ag aon am den lá nó den oíche spéir furrowed níos mó ná míle dhá chéad de na longa.

Bhí aerfhráma go ginearálta chomh maith sin go bhfuil ar feadh na mblianta ndearnadh orthu ach nach bhfuil athruithe an-suntasach.

Dá bhrí sin, modhnú ar an fuselage Boeing 737 400 Cuireadh síneadh trí mhéadar, ba chúis atá ag an gceanglas do chuideachtaí cairt, mar thoradh an t-athrú i bpróiseáil agus aeroiriúnaithe.

Sna hamanna ba ghné thrasnach an aerárthaigh ar fud na 737-Sraith bhfacthas riamh roimhe, lig sé trí paisinéirí suíochán i dhá shraith, ba éacht réabhlóideach, cur i bhfeidhm agus modhnú ar an línéar Boeing 737 500.

Tá an scéim an cábáin a leanas: i rang a eacnamaíocht - sé i ndiaidh a chéile, i sraith - ceithre cinn ar a mhéad leithead suíochán. Tá leagan amach an aerfhráma bheith ina clasaiceach d'aerárthaí paisinéirí meántéarmacha agus níos déanaí cianaistir. Dhá innill níos lú breosla, agus coigiltis ceirisín anois faoi 1967 ar cheann de na príomhchuspóirí na monaróirí aerárthaí ar fud an domhain. Cuireadh an scéim seo in úsáid níos déanaí i ndearadh agus Airbus, agus i dtógáil na airliners Rúisis, agus tar éis éirí an líne ginearálta na forbartha na n-aerárthaí do phaisinéirí ar fud an domhain. Go feadh méid áirithe tá beagnach gach aerárthaí sibhialta nua-aimseartha cosúil leis an Boeing 737 500. Tá an scéim an cábáin a bheith chomh maith ina eiseamláir ar feadh na mblianta, ar a laghad, nuair a chruthú ar an taobh istigh na n-aerárthaí mheán.

Naoisilí Tá laghdú cruth beag circe mar chúiteamh do thuirlingt níos ísle ar an fuselage.

díolacháin aerárthaí chuaigh beagnach láithreach an-ghníomhach. Alaska Airlines aerlíne a cheannach agus úsáidí ceithre aerárthach dosaen 737 500, a léiríonn féidearthachtaí aeráide leathan oibriú an meaisín.

De réir an méid a Boeing 737 500 nach bhfuil an-mhór, a bhfuil fad de thart ar 30 méadar, tá sé 2 mhéadar giorra modhnú roimhe 737,300, tá an raon eitilt gan stad níos (go sroicheann sé 3400 km), is é an t-ídiú breosla níos lú agus an paisinéir a thógann sé ar dhéanamh suas le 130 duine (leagan odnosalonnoy). Rinneadh an modhnú amach ar feadh naoi mbliana. Ó 1990 go 1999, go bhfuil sé déanta beagán níos lú ná ceithre chéad feithicil.

I bhfad forbróirí aird línéar Boeing 737 500 Íocadh leis an eirgeanamaíocht de, ní hamháin ar an urrann phaisinéara, ach freisin ar an cockpit. Taispeáin, glacadh leis an áit ar "aláraim", na píolótaí a dtugtar ionstraimí pointeoir aschur, tháinig daite. Más gá, tá an painéal rialaithe suiteáilte córas loingseoireachta GPS.

Maidir leis an áisiúlacht na bpaisinéirí, in ainneoin an bhfíric go bhfuil an ré na n-eitiltí ar mhórbhealaí mheán de ghnáth gan níos mó ná dhá nó trí uair an chloig, na coinníollacha sa chábán Boeing 737 500 a cruthaíodh níos measa ná do eitiltí cianaistir. Ag baint úsáide as an chumhacht de coimpléisc siamsaíochta nua-aimseartha, suite sa ndroim suíochán, ar roinnt aerlínte, mar shampla "Airlines Tuircis", craoladh an próiseas iomlán na tuirlingthe aerlínéar mar go bhfuil sé le feiceáil ón cockpit. Tá sé seo an-spéisiúil.