"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interior Cur síos léaráid agus tréithe

Cad é an chuideachta "Aeroflot"? "Boeing 777-300", beidh an scéim taobh istigh aonad a staidéar déanta againn san Airteagal seo. Tá an t-aerárthach suite mar an aerlínéar is mó paisinéirí cúpla-inneall ar fud an domhain. meaisín Winged difriúil ón leagan níos sine den Boeing 777-200 fuselage elongated a bhfuil toilleadh paisinéara méadaithe. Tá sé deartha lena n-úsáid ar bhealaí cianaistir. Den chéad uair a rinne an t-aerárthach a eitilt i 1997.

saintréithe bonnlíne

Cén fáth fearr le an gcuideachta "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Tiomána an taobh istigh iontach tuillte aird ar leith. úsáid tráchtála na n-aerárthaí Cuireadh tús i 1998. Sa lá atá inniu, leanann táirgeadh mais an aerárthaigh. Chomh maith le leagan bunúsach tá sé gan locht leis méadaithe achar eitilte Boeing 777-300 ER, atá ag feidhmiú ó 2004 chomh maith. Taispeánann an tábla seo a leanas na gnéithe bunúsacha an taobh mheas.

aerlínéar

An bhfuil a fhios agat conas a moladh an gcuideachta "Aeroflot", "Boeing 777-300"? cábáin ar na héin cruach cosúil le paisinéirí Tiomána. Tá sé ar eolas gur forbraíodh leagan fadaithe de "Boeing 777-300" a chur in ionad na boird sa deighleog A "Boeing" 747-200 agus 747-100. An leagan elongated i gcomparáid le samhlacha níos sine de Boeing 747 agus tá réimse den chineál céanna de suíocháin, ach ídíonn níos lú breosla, agus tá an tríú 40% níos ísle ná na costais oibriúcháin.

Is 777-300 fuselage níos faide ná sin ar an leagan na príomhchúiseanna leis an 777-200, ag 10 méadar, is féidir a freastal ar suas le 550 lucht siúil i gcumraíocht aon aicme, an t-éileamh sa eitiltí tSeapáin an- luchtaithe. An fad suntasach de 777-300 iachall ar na saineolaithe a fheistiú ar an meaisín faoi na eireaball an sciála, a chosnaíonn sé ó bualadh an talamh.

Is theorannú raon de chineálacha míle 6015-bliain d'farraige, rud a chiallaíonn 777-300 féidir oibriú i réimsí an-luchtaithe a bhí roimhe an leagan 747.

Turasóirí sásta gur cheannaigh "Aeroflot", "Boeing 777-300". Tiomána an cábáin aerárthaigh an-suimiúil. Tugadh an chéad meaisín anonn go dtí an aerlíne Cathay Pacific i 1998, ar an 21 Bealtaine. Ocht chustaiméirí éagsúla ceannaíodh 6 airliners 777-300. De réir Iúil 2010 gach aerárthach a oibrítear. Mar sin féin, tar éis thús an 2004 modhnú 777-300 ER leathnú-raon a athrú gach ceannaithe ordú don leagan seo. An raon múnla, níl aon díreach Airbus rival 777-300, ach Airbus glaonna leagan rival den Airbus A 340-600.

modhnú

Cad iad na saintréithe an t-aonad i "Boeing 777-300 ER», scéim istigh? "Aeroflot" iompraíonn paisinéirí ar an múnla seo. Is leagan ar feadh 777-300 Roinn B agus ciallaíonn ER Breisithe Raon (raon barraíocht ghearradh). Tá an tsamhail a foircinn lengthened agus barrchaolaithe an sciathán, athneartaithe raca tosaigh, nua raca chassis bunúsacha agus na dabhcha breosla breise. Sa leagan 777-300 feabhas ER freisin na cliatháin, fuselage, empennage agus inneall piolóin.

Tá sé feistithe le hinnill turba-GE 90-115 B, atá sa lá atá inniu go bhfuil an innill scaird is cumhachtaí sa domhan agus tá teorainn 513 kN sá. An t-achar is mó is ionann agus 7930 whith muirmhíle (14690 km). D'fhéadfadh sé seo méid a bhaint amach speisialtóirí, ardú ar an cumas meáchan teorainn takeoff agus breosla.

bead raon ualach iomlán méadú de thart ar 34% i gcomparáid leis an tsamhail 777-300. Tar éis tabhairt isteach na n-inneall nua, na cliatháin, tástálacha eitilte agus breosla a mhéadú meáchain tomhaltas takeoff laghdú de 1.4%.

páirc

Beidh Aghaidh a cur síos go mion eitleán "Boeing 777-300" scéim istigh. "Aeroflot" n-oibríonn an 13 meaisíní 777-300 samhlacha ER. A ligean ar scrúdú a dhéanamh ar an chéad cheann a saintréithe. Tá a leithéid de bhord dhá inneall agus atá deartha le haghaidh eitiltí intercontinental ar fad de 14,500 km. Gach "Boeing-777" táirgeadh ar mhonarcha an tsoláthróra agus ní á n-oibriú ag aerlínte eile. Tá sé ar eolas go bhfuil an meán-aois an tsampla 777-ú bhliain dhá bhliain go leith. Tá an nuance comhartha go bhfuil an salon ina bhfuil tú ag dul chun taisteal, a bheith glan agus nua.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil "Aeroflot" aerlíne ar cheann de na páirceanna is óige sa héin cruach. An meán-aois de bhord an fhiontair - 4,3 bliana.

míchaoithiúlacht

An thuas i láthair an t-aerárthach "Boeing 777-300 ER" scéim istigh. "Aeroflot" - cuideachta mhór. úinéireacht sé an "Boeing", an suímh ina bhfuil an rang a eacnamaíocht eagraithe i 3-4-3. Tá sé seo níos mó ná sna boird fiontraíochta céanna "Transaero". Aerlínéar cóiríocht go leor, ach cailleann sa chrios saor in aisce do gach paisinéir. Roinnt daoine gearán a dhéanamh faoi na suíocháin caol - a ndroim teoranta i overturning míchompordach iad a chodladh.

Ina theannta sin, ní gá lucht siúil cosúil leis an socrúchán na fuinneoga. Go leor a fheiceáil ach amháin leath de gach ceann den dá fuinneoga.

suíocháin

Agus a mheas anois go mion ar an chuid is mó taobh istigh ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" Freastalaíonn dá custaiméirí. Mar sin, beidh muid a thuiscint sna háiteanna is fearr agus is measa na n-aerárthaí legendary:

• Rónna 1-5. Seo ard-chaighdeán, rang gnó nua-aimseartha. Anseo armchairs, upholstered i leathar, go hiomlán óna chéile - is féidir leo a dhéanamh ar leaba iomlán. Tá gach suíochán atá feistithe le monatóireacht móra, córas siamsaíochta, na biachláir ar leith. Níl Claims fáil, ach lucht siúil íoc le haghaidh sé ina n-iomláine.
• An 11ú líne - tús an gcatagóir chompord. Seo tá easnaimh, i gcomparáid le rang gnó. Ach ar dtús tús leis na buntáistí. Is é an fad idir sraitheanna mór go leor. Ní gá Cathaoirligh recline ar ais agus dul ar aghaidh, mar sin daoine ina suí taobh thiar dúinn, tá go leor spáis. Tá gach suíochán feistithe lena tábla fillte féin, le solas aonair agus taispeáint de 10.6 orlach. Go deimhin, tá gach rud le haghaidh turas compordach. Cad iad na sraithe 11 na míbhuntáistí? Paisinéirí a rá go bhfuil an t-achar ón críochdheighilte scaradh an gnó agus rang chompord ró-bheag, daoine cosa chomh ard a tharraingt crua anseo. Áit G agus P tá lúide eile - socrúcháin deireadh na leithreas. "Scents" níl, ach mar gheall ar an chathaoir áirithiú tairiscint suthain.
• Is Ró 17 an rang eacnamaíoch. Tá sé marcáilte le péint ghlas, rud a chiallaíonn go bhfuil sé ar suíomh iontach. Cad iad na buntáistí is mó? Anseo tá legroom mórthaibhseach, ós rud é nach bhfuil aon líne tosaigh. Lena chois sin, chuir sé ar an imill ach cúpla suíochán (sna sraitheanna eile de seastáin go trí), agus tá sé seo ceantar breise. In aice leis aon bhia, aon leithris, aon slí amach éigeandála - limistéar ciúin. Míbhuntáistí ndóigh, tá: na sonraí ar siúl atá ceannaithe sa chéad áit.
• Líne 18-I, spás H agus C. Tá siad moladh ag go leor. Díreach mar atá sa tsraith nua 17, is féidir leat a stráice do chosa, ós rud é aon suíochán tosaigh gan aon fhadhbanna. Leithris atá lonnaithe i gcéin, rud a chiallaíonn nach bhfuil in aice leis an áit fuss iomarca.
• Uimhir 20. Seo a leanas roinnt lucht siúil gearán a dhéanamh maidir leis an easpa fuinneog. Cé dóibh siúd ar mhaith a chodladh, is é an áit mhaith.
• Tá roinnt 23 na háiteanna lochtach, in ainneoin go recline na suíocháin faoi shaoirse. Anseo gheobhaidh tú in compordach, ach na leithris, atá suite taobh thiar de an tsraith nua, spoil an giúmar. A C, D, G agus H a chur ar áit ina bhfuil daoine ag siúl i gcónaí.
• Tá roinnt 24. Is réimse iontach marcáilte le péint ghlas. Tá a lán de seomra cos. Is Chun tosaigh as láthair, agus ansin chuid eile ní bheidh an suíochán in aice a bheith suaite. Tá míbhuntáistí: Is iad na leithris ró-aice, ach a bhaint amach dóibh, is gá duit a pas a fháil ar an slí amach éigeandála. Lena chois sin, is minic a bhfuil tú a íoc breise le haghaidh in áirithe áiteanna den sórt sin.
• Is Ró 36 cosúil go 23 ú. Ní bheidh an ghaireacht na leithreas a thabhairt do chompord breise, cé gur féidir leat a fháil chun go han-tapa, más gá. Lena chois sin, d'fhéadfadh go mbeadh a lán de fuss mar gheall ar an ealaín gaireachta. Sin é an fáth an áit D agus G do chur in áirithe is neamh-inmhianaithe.
• An líne 38. Seo limistéar mór, cosúil leis an tsraith 24. Níl aon líne tosaigh na suíochán, tháinig méadú legroom. Is é an downside go bhfuil an áit ar fáil go minic leis an íocaíocht bhreise.
• Ionad A, K, H, C. An fuselage aerárthaigh sa réimse seo narrowed, fós ach dhá shuíochán ag na himill. Gnéithe sé legroom breise. Is é seo áit iontach í do taisteal lánúin.
• Sraitheanna 50 agus 51 gur ceapadh iad ar an mbealach céanna leis an 36, ní mholtar le haghaidh taistil.