Cad a tharlaíonn don "Transaero"? Cad a tharla i ndáiríre leis an gcuideachta "Transaero"?

Cad a tharlaíonn don "Transaero"? An cheist seo nach bhfuil fós chaill a ábharthacht i measc na Rúiseach a fearr chun taisteal mhodh aer iompair. Agus sé i ndáiríre práinneach, ós rud é taitneamh as na seirbhísí aerlíne thuasluaite méid ollmhór daoine. Is é an tíreolaíocht na n-eitiltí fairsinge: India, an Éigipt, an Tuirc, an Túinéis, etc, etc, etc Cad a tharlaíonn don "Transaero" - an chuideachta a bhfuil an t-imreoir is mó sa mhargadh iompair intíre? Bhí an chuideachta á reáchtáil ag níos mó ná 100 aerárthach agus brabúis in 2014 ná suim fabulous - 114 billiún Rúbal. Cén fáth go tobann tá "rathúil" aeriompróir a bheith ina féimheach? Cad a tharlaíonn don "Transaero" lá atá inniu ann? Smaoinigh ar na ceisteanna níos mine.

úinéirí cuideachta

Iompróir "Transaero" Cruthaíodh ag deireadh mhí na Nollag 1990. Tá sé faoi úinéireacht an mac an aire tháinig an raidió an Aontais Shóivéadaigh Alexander Pleshakov agus an ceann an Choiste Eitlíochta Interstate Tatyana Anodina.

Go dtí an lá deireanach de na haerlíne stiúrthóir feidhmiúcháin Is Alexander Pleshakov agus an Bord Stiúrthóirí an struchtúr tráchtála bhí sé a bhean chéile - Olga Pleshakova.

Na cúiseanna leis an tubaiste de

Is féidir leis an scéal maidir le cad atá ag tarlú leis an "Transaero", cur síos díreach roimh an banal. An chuideachta d'fhulaing féimheachta. Ach an fiasco airgeadais riamh tarlú i bhfolús. A chúis - stíl gearr-radharcach agus neamhréasúnach ceannaireachta. Na n-úinéirí an aeriompróra Is amhlaidh leibhéil neamhchothrom ioncaim agus costais a bhfuil saineolaithe fós ag iarraidh a dhéanamh amach cad a tharla iarbhír leis an "Transaero".

An thús na géarchéime

Idir an dá linn, bhí an chuma ar na fadhbanna airgeadais an iompróra fadó. Fiú sa tréimhse ó 10-32000000000 Rúbal 2007-2009, an méid an fhéich.

Mar sin féin, faoi 2014 bhí an scéal leveled beagán. Tá gach a rinne sé leis an dí-chobhsú ar an staid airgeadais a rinneadh ar an fonn chun lámhleabhar isteach sa mhargadh stoc. Mar sin féin, a chur i ngníomh an smaoineamh iompaithe amach go leor fadhbanna, agus saineolaithe amhras láithreach go bhfuil na ráitis airgeadais an iompróra "teimhneach" carachtar. Chomh maith leis sin bhí sé áibhéil míréasúnta luach de chuid na cuideachta féin. Ach nach bhfuil sé seo go léir na deacrachtaí a bhaineann an méid a tharla i ndáiríre go dtí an "Transaero". Puzzling dóchas feigned na n-úinéirí: deir siad, go bhfuil rudaí ag dul fíneáil. Olga Pleshakova Dúirt go pearsanta go bhfuil "Transaero" Ní gá acu sócmhainní breise, nach bhfuil urrúis dá bhrí sin, a chur is gá. Bhealach amháin nó eile, ach tá na cuideachtaí iniúchóireachta, a bhí ag gabháil i dtaca le seiceáil doiciméadú airgeadais ar an aeriompróir, a síníodh tuairiscí le forchoimeádais mór.

intensifies an ghéarchéim

Faoi dheireadh na bliana 2014, tá anailísithe tuartha an méid deiridh faoina bhfuil ag tarlú leis an gcuideachta "Transaero". Bhí a staid airgeadais go simplí terrifying.

An méid iomlán an fhiachais atá dlite do chreidiúnaithe shroich figiúirí réalteolaíoch - 250 billiún Rúbal, agus na n-éileamh airgeadais ó na struchtúir athbhreoslaithe agus aeroperevozchikov iomlán de 20 billiún.

Maidir 150 billiún Rúbal - is é dualgas na n-oibleagáidí léasa, agus níos mó ná 30 aerárthach, tá ar le forais creidmheasa, "VTB" "VEB", Sberbank. Fiú amháin sula raibh na hinstitiúidí baincéireachta ó "Transaero" fiach - bhí siad thart ar 80 billiún. I measc iasachtóirí iompaigh roinnt foras airgeadais, "Moscó creidmheas bainc", "Banc Talmhaíochta", "VTB", Sberbank, "Alfa-Banc", banc "FC Oscailt", "BSP", "MTS-Banc". Bheadh sé cosúil gur chóir go mbeadh an cás a bheith le briseadh an stát, gheall ar a fheiceann sé cad atá ag tarlú leis an gcuideachta "Transaero", agus is cinnte in ann chun cabhrú le réiteach ar an ngéarchéim airgeadais. Mar sin féin, tá oifigigh in aon deifir a idirghabháil a dhéanamh i ngnóthaí an rannpháirtí margaidh aeriompair mó. Cén fáth?

fachtóir an duine

Mar béim cheana, an tubaiste airgeadais "Transaero" - is é an tasc tosaigh lámha na cuideachta, atá le blianta iarracht gach bealaí chun cur leis an gradam agus tábhacht a bhaineann le a chruthú, i láthair é mar "an chuid is fearr de na fearr."

Féin, i ndáiríre ní raibh sé den sórt sin agus splurge bhí go minic chun úsáid a bhaint as teicnící caidreamh poiblí. In ainneoin an bhfíric go bhfuil "Transaero" ina fhiach ollmhór do chreidiúnaithe na n-úinéirí cuideachta gníomh a dtugtar "ticéid lascaine" Lean. Sa chás seo, na comhpháirtithe-aeriompróir i ngach slí seachas a oibleagáidí a i bhfiacha. Píolótaí agus freastalaithe eitilte thuiscint go foirfe go maith cad a bhí ar siúl leis an aerlíne "Transaero", ach tá a cheannaireacht ag iarraidh a thógáil samhail a bheadh ina argóint eile i bhfabhar an bhfíric go mbeidh an t-imeacht ar a sliocht ón margadh mar thoradh ar an tubaiste de tionscal ar fad.

Bhealach amach as an ngéarchéim

Ag deireadh na bliana 2014 a fhaigheann an t-iompróir thuasluaite ó "VTB" Banc na 9 mbilliún Rúbal creidmheasa faoi na ráthaíochtaí stáit. Mar sin féin, thuig oifigigh ar feadh i bhfad a tharla iarbhír leis an "Transaero", agus is fearr gan cur isteach ar bith níos mó.

ceann Cúnta na Rúise Comh-Aireachta Arkady Dvorkovich dúirt go bhfuil an rialtas an-deacair a thuiscint cad a tharlaíonn vicissitudes airgeadais laistigh den aerlíne, agus, mar gheall ar an easpa trédhearcachta sa chás seo, chun tacaíocht ábhartha "Transaero" a chur ar fáil - tomhas mícheart. An tAire um Fhorbairt Eacnamaíoch Aleksey Ulyukaev tacaíocht a chomhghleacaí, ag tabhairt faoi deara go ndéanann tacaíocht airgeadais bainistíochta mí-éifeachtach aon chiall.

"Aeroflot"

Go gairid ar an bhfadhb tharla athruithe fíor a réiteach. cuideachta féimheach suim acu i "Aeroflot". Seo aviagigant, i gcleachtas, ag breathnú cad atá ar siúl leis na heitiltí ar "Transaero", bhí sé réidh a cheannach i gceist a rialú sa iompróir fhéimheach. "Aeroflot" Tá fáil le méid siombalach na n-urrús - 1 Rúbal, ach thóg an déileáil riamh ar siúl. Cén fáth? Sa chéad áit, beidh an stát a thuilleadh idirghabháil a dhéanamh sa chás, agus sa dara háit, ní raibh na n-úinéirí na scaireanna in ann "a bhailiú" i sraith ginearálta na 75% móide 1 riachtanach chun slándáil.

Ach sa tríú, ní raibh creidiúnaithe glacadh leis an phlean um athstruchtúrú, a thairgeann Sberbank. Bhí an rialtas aon rogha ach chun glacadh leis an gcinneadh maidir le dócmhainneachta airgeadais "Transaero". Mar sin féin, bhí an féimheach a oibleagáidí a chomhall do chustaiméirí, ach trí iarrachtaí na hiompróirí eile.

Cén bhí coinníollacha paisinéirí

Ar ndóigh, ní raibh an nuacht ar an féimheachta na tíre aerlíne is mó a choinneáil faoi rún. Go dtí seo, tá cuid mhaith ag iarraidh a thuiscint cad atá ar siúl leis na paisinéirí "Transaero". Oifigigh de chuid na hAireachta Iompair na Rúise hastened chun turasóirí a suaimhneas go bhfuil na gealltanais glacadh ag an gcuideachta féimheach a bheidh, a dhéanamh ag iompróirí eile, lena n-áirítear :. "Aeroflot", an S-7, "UTair", "Ural Airlines", "aerlínte Orenburg" Mar sin féin, ba chóir ceann a choinneáil i gcuimhne ar an caveat: má ceannaíodh an ticéad ar eitilt leis an dáta roimh an 15 Nollaig na bliana seo caite, beidh sé ar siúl. Má cheannaigh sé ina dhiaidh sin ar an tréimhse thuasluaite, beidh an paisinéir ar ais a chostas. Agus ar shuíomh gréasáin de chuid na cuideachta "Transaero", is féidir leat teacht ar treoracha mionsonraithe maidir le conas a thabhairt ar ais ar an ticéad agus a fháil ar do chuid airgid. Má cheannaigh tú é ar líne, an oibríocht a thabhairt ar ais a dhéanamh go maith tríd an ngréasán. Má ceannaíodh an ticéad i "Transaero" oifigí, ní mór duit iarratas sé ann.

Ina theannta sin fuair sé ó tionscnóir turas, ní mór duit cuairt a thabhairt ar thabhairt dó. Má thóg tú an ticéid ag an oifig bhosca ar "Transaero", ansin beidh siad a pas a fháil ach ann. Thuairiscigh an fhoireann aerlíne go mbeidh an t-airgead le haghaidh an ticéid ar ais don tréimhse ón 14 go 30 lá tar éis cóireála.

Cad a dhéanann na fostaithe?

Sa an staid deacair iad siúd a bhí ag obair sa aerlíne fhéimheach. An cheist maidir le cad atá ar siúl leis an bhfoireann ar "Transaero", tá suim againn i líon mór de na daoine freisin. Sa lá atá inniu, píolótaí, freastalaithe eitilte aeriompróra féimheach féidir post a fháil, ag súil go luath nó mall beidh pá a íoc. Roinnt píolótaí a bhainistiú go fóill chun dul isteach ar na aerlínte coigríche, agus na freastalaithe eitilte go dtí seo deacrachtaí airgeadais. Bpáirt réiteach beidh an fhadhb seo cabhrú "Aeroflot" agus an aerlíne nua le chéile "Rúis".

Mar fhocal scoir

Saineolaithe a rá go fiú a leithéid de struchtúr cumhachtach mar "Aeroflot", in ann déileáil leis an ualach fiachais go bhfuil méadú "Transaero". Mar sin féin, beidh aon iarmhairtí tromchúiseacha sóisialta a leanúint. Go dtí lár mhí na Nollag na bliana seo caite, bhí againn le comhlíonadh beagnach gach ceann de na hoibleagáidí de lasta atá faoi thicéid a cheannaítear; cuid de na paisinéirí airgead a fháil dóibh.

Aerárthaí a bheidh cláraithe ar an gclár comhardaithe "Transaero" Beidh, a bheith ar an maoin ar "Aeroflot". Beidh cuid den mhaoin a dhíol ar ceant. Beidh iasachtóirí ag fulaingt cinnte caillteanas ollmhór. Saineolaithe a rá go lá atá inniu, tá gach aerlíne a gcabhlach féin na n-aerárthaí agus an fonn is féidir, reáchtáil ar an gclár, a bhí roimhe an "Transaero".