Cén fáth a duillíní grip ar VAZ-2107?

An fhadhb leis an duillín clutch i bhfeithiclí atá i leith go hiondúil leis an Classics náisiúnta, ar a dtugtar go maith go leor. Cúiseanna seo locht, ní hamháin gcuirfear as go mór a bhaineann le tiomáint, ach freisin i gceist caillteanais airgeadais neamhphleanáilte. Mar thoradh ar sciorradh clutch do mhainneachtain sách tapa an bearings scaoileadh clutch, dioscaí chaitheamh agus a dhó an cliabh ar fad ina iomláine. aidhm ag an Airteagal an cheist a fhreagairt: cén fáth a bhfuil stalling an clutch agus gur gá iad a ghlacadh i gcás faoi leith?

Conas a shainmhíniú ar an locht?

Is féidir le clutch slipping bheith éasca go leor a aithint ar a gcuid féin, gan úsáid a bhaint as trealamh speisialta. Chun seo a dhéanamh, lean roinnt céimeanna simplí:

• ag tosú an t-inneall;
• I measc neodrach;
• iarratas a dhéanamh ar an coscán páirceála;
• cnaipe an gcos luasaire;
• greim squeeze;
• téigh go dtí an chéad luas;
• scaoileadh an gcos clutch.

De réir na rialacha mar ba chóir thoradh ar na manipulations mar thoradh ar an stalling inneall. Más rud é nach dtarlaíonn sé seo, leanann an mótar a rith, ach fós tá fuaimeanna nó boladh an dó eile, ciallaíonn sé gur chóir na duillíní clutch agus a chuid bearta a dheisiú a ghlacadh láithreach. Tá sé seo ní hamháin mar gheall ar chúiseanna airgeadais, ach freisin chun a imní maidir le slándáil féin.

Cúiseanna duillín clutch

Na cúiseanna chuige sin, d'fhéadfadh sé a bheith roinnt. Tharlaíonn siad de ghnáth mar gheall ar an stíl sainiúil a bhaineann le tiomáint, ar a dtugtar spóirt. luasghéarú Harsh agus coscánaithe, athruithe fearas minic a laghdú go suntasach an shaol seirbhíse cúplála, cé go bhfuil an "AvtoVAZ" agus sainmhíníonn sé sa 75-85,000 ciliméadar. Lena chois sin, deir saineolaithe gur féidir oibríocht clutch gluaisteán théann go mór úsáid a bhaint as leantóirí. Tá sé Creidtear go bhfuil siad in ann a laghdú go suntasach an saolré na comhpháirteanna gluaisteán agus meicníochtaí eilimint. Smaoinigh ar na cúiseanna is coitianta de na duillín clutch iarbhír.

Scaoileadh ola

Go minic, más rud é na duillíní clutch, na cúiseanna seo a bheidh i dteagmháil le hola agus le leachtanna eile isteach sa chiseán. thiteann Ola ar dhromchla an scaoileadh diosca clutch, an flywheel nó an pláta tiomáint ar an ceapa mar gheall ar an sceitheadh de epiploon chúl an seafta glúine. Is minic go bhfuil cúis leis an sceite agus an leibhéal iomarcach ola sa chásáil giarbhosca. Sna cásanna sin, má tá na duillíní clutch, a dheisiú VAZ-2107-éasca. beidh sé go leor chun deireadh a chur leis an cúis leis an sceite agus a ghlanadh suas na comhpháirteanna córais atá ola thit. Is féidir leat é seo a trí úsáid a bhaint biotáille bhán nó peitril. I gcás leachtanna ar na pillíní cuimilte agus beidh siad a páirín scoth beag.

diosca pads Caith

dioscaí líneáil Frithchuimilt bheith caite amach ar an maoin le himeacht ama. De ghnáth, sa chás seo, ní hamháin ar an duillíní clutch, ach freisin laghdaíonn go mór an taisteal saor in aisce. Bealach amach is féidir sa chás seo a bheith ach amháin - na pads athsholáthair nó diosca clutch ina n-iomláine. Ní mór a mheabhrú go, más rud é in ionad le líneáil, tá sé riachtanach aird chúramach a thabhairt ar an staid an rónta. Má tá siad damáiste nó limistéir dóite-amach, is gá iad freisin a bheidh le hathrú.

damáiste don earrach

Fáth eile ar féidir leis duillíní clutch ina teip ar an earrach comhbhrú. Sa chás seo, is é an earraigh ach in ann a chruthú ar an brú is gá ar an diosca. Ní mór earrach caite a chur in ionad le ceann nua millte nó.

An easpa bearnaí i dtiomántán as

Cúis eile go cothrom go minic cén fáth na duillíní clutch (VAZ-2107 nó 2105 ní ábhar é), tá sé oibriú mícheart ar an actuator. Is minic go bhfuil sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an clutch thiomáint imréitigh riachtanach go simplí as láthair. Tá an fhadhb a dhíchur go héasca trí coigeartú ar na luachanna atá ag teastáil.

Easpa gcos saor in aisce

Go minic, (fulaingt VAZ-2107 minic ó na) na duillíní clutch agus mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an gcos stróc ró-bheag haghaidh saor in aisce. Monaróir atá leagtha raon luach 25 ... 35 mm. Tá an figiúr seo ach rialóir simplí a thomhas agus a chur i gcrích choigeartú más gá.

Tá cúiseanna eile, mar gheall ar a bhfuil an clutch duillíní VAZ aon samhail, agus "seacht" go háirithe. Nach bhfuil siad chomh minic agus is i gcomparáid leo siúd atá liostaithe thuas. Ach a fhios gá fós iad. Go háirithe, is féidir linn a lua leis an earráid seo a leanas:

• Díorma an líneáil cuimilte. D'fhéadfadh Pad féin nach bhfuil aon damáiste infheicthe nó limistéir dóite-amach. Ach mar thoradh ar feannadh scoirfidh sé a bhrath an t-ualach thar a dromchla ar fad, as a dtagann slippage.
• Tiomáint Releaser róthéamh. Mar thoradh air sin, a tharlaíonn an teocht diosca clutch mó ná na luachanna is mó is féidir ar an teas saintréithe a leathnú buan ionsú, is cúis le tionchar slipping. Ar ndóigh, ní féidir leis an locht a shocrú ag gluaiseacht. Ach tá sé éasca go leor a aithint, is féidir leat eitilt ar dhó sainiúil agus scálú ar an diosca.

Liostaí seo alt na príomhchúiseanna duillíní grip ar Classics intíre agus samhlacha eile a lán na ngluaisteán agus trucailí. Tá sé tábhachtach a mheabhrú go, is cuma cad é an chúis duillín clutch, ní mór duit é a bhaint di ar an chuma chéad comharthaí an locht. Tá sé níos fóirsteanach chun an obair sin de chúram ar speisialtóirí ardcháilithe. Díchóimeála, dheisiú agus a athsholáthar na páirteanna clutch - Is é an obair dian ar shaothar agus éilíonn eolas cothrom domhain, taithí leathan, agus infhaighteacht na n-uirlisí speisialta agus trealamh.

Ina theannta sin, le linn obair deisiúcháin a rinneadh ar a gcuid féin, riosca sách ard chun violate na socruithe ceart agus hoiriúnuithe is athrú ar an athsholáthar codanna sa tasc Sisyphean. Go han-luath, tosaíonn an clutch a duillín arís, Creathanna agus clatter fhoilsiú, agus beidh an boladh na dioscaí overheated agus pads a bhraith go soiléir in urrann na bpaisinéirí.