DSG bhosca - athbhreithnithe. Robotised giarbhosca DSG - phrionsabal oibríochta gléas, praghsanna

Mar is eol duit, ar fud an domhain nach bhfuil ach roinnt cineálacha de tarchuir - meicniúil, uathoibríoch, uathoibríoch agus CVT. Gach ceann acu cuid suntais é an dearadh agus feidhm. Mar sin féin, cúpla bliain ó shin, d'éirigh innealtóirí Gearmáinis a chur le chéile "inneall" le "Meicnic". Mar thoradh air sin, ainmníodh an aireagán bosca DSG. Is é sin do tharchur agus cad iad na gnéithe go bhfuil sé? Gach níos déanaí seo san Airteagal seo.

gné

Is DSG roth le cineál tarchuir meicniúla agus a ríomh ar an 6 nó 7 luas. Tagraíonn an seicphointe le foirm de bhoscaí aistriú díreach acu. Tá sé a luasanna tarchurtha uathoibríoch féin ar an agus foireann dhá crág.

ceapachán

Is í feidhm an ghné seo chun go réidh athruithe fearas gan briseadh an sreabhadh cumhachta. Mar gheall ar a dearadh speisialta (Beidh an gléas a phlé thíos), tá sé tréithrithe ag cáilíochtaí tomhaltóra ard ná transmissions tiptronic agus speicis eile. Ar an giarbhosca DSG ar fáil an carr luasghéarú níos dinimiciúla agus barainneacht breosla.

speicis

Amhail adubhramar roimhe, is féidir an tarchur a bheith ina seacht nó sé. Cineál Tarchur Origin suiteáilte go minic ag automobiles íseal cumhacht (ghluaisteáin phaisinéirí agus crossovers) ón chasmhóiminte inneall níos lú ná 250 N / m. Seo meaisín B, C agus D-aicme. tiomanta sé DSG giarbhosca atá deartha le haghaidh aistriú chasmhóiminte suas go dtí 350 N / m agus is minic a suite ar na SUVs lánmhéide agus feithiclí eile atá feistithe le hinnill cumhachtach.

gléas

Beag beann ar an líon na n luasanna, tá an struchtúr céanna lena n-áirítear na heilimintí seo a leanas tarchuir uathoibríoch DSG:

• an t-aistriú is mó;
• difreálach;
• ó chás an chromáin (casing);
• clutch dúbailte;
• flywheel dé-mhais ;
• dhá shraith de tarchuir;
• córas rialaithe.

Mar a fheiceann tú, tá an bosca 7 DSG beagnach an struchtúr céanna mar is gnáth "Meicnic", cé is moite d'eilimintí áirithe. I measc iad ba chóir dúinn aird a tharraingt ar na sonraí seo a leanas mar clutch dé. Is fheidhmíonn an ngné an fheidhm tarchuir bhfeidhm ón inneall ar an I agus sraith II de giaranna. Ar tiomnaithe sé clutch tarchuir go ndéanann sé na ról atá ag diosca tosaigh. Last ceangailte leis an flywheel tríd an mol tosaigh. Chomh maith leis sin, i aistriú chasmhóiminte uchuvstvuyut 2 crág multidisc a bhaineann leis na sraitheanna de tarchuir fiú agus corr tríd an mol. Seacht-luas giarbhosca DSG níos simplí - tá 2 clutch cuimilte traidisiúnta. Cinntíonn sé seo fearas réidh aistriú is féidir leis an t-ualach a laghad ar an t-inneall.

An láthair dé-ál, a cheanglaíonn an bhosca ar an t-inneall, agus is é an ghné is mó de na cineálacha tarchuir. Cad é is suimiúla, ar cheann de a oibríonn ar luasanna athrú fiú, agus an dara - an corr agus ar an lasc cúlú. Dá bhrí sin, nuair a théann an carr a luasghéarú sa chéad fearas, tá an dara fearas meshed cheana. Is é sin, an t-am scoilte athrú ó luas amháin go ceann eile a laghdú arís agus arís eile. Tá sé an-tábhachtach do charranna spóirt. Dála an scéil, rinneadh tástáil ar an chéad cóipeanna de bhoscaí DSG do charr Gearmáine "Volkswagen Golf" agus ansin DSG bhí foireann "Skoda", "Mercedes" agus go leor gluaisteáin coigríche eile.

Na difríochtaí idir an PPC shé agus semidiapazonnymi

Saintréith tarchur sonraí difríocht - an méid ola a líonadh a chuireann chun cinn trealamh oibre chomhordaithe laistigh den tithíocht. Tá DSG-roth 6 a luasanna clutch "cineál fliuch", ie tá sé an t-am sa ola. Tá an méid leachta ag teastáil ag teastáil d'obair gnáth an CPT thart 6.5 lítear. Is féidir Maidir leis na costais airgeadais den sórt sin traiseoladh swipe acmhainn motorist. Dá bhrí sin, i bhformhór na boscaí DSG (go bhfuil sé ar 7-luas) clutch "tirim" cineál. Tá iomlán ar an seicphointe leor chun a líonadh 1.7 lítear d'ola. Mar gheall ar an barainneacht breosla méadaithe agus costais fuinnimh a laghdú. Teagmhasach, an caidéal ola nach bhfuil i mboscaí den sórt hiodrálacha, agus leictreacha.

DSG giarbhosca - léirmheas thiománaithe

Bunaithe ar an bhfaisnéis arna áireamh san athbhreithniú, buíoch as tiománaithe is mó ar éifeachtacht an tarchuir. Is é sin an t-am chun giaranna athrú laghdú ionas gur féidir obair DSG chur i gcomparáid le CVT (traiseoladh uathoibríoch leanúnach athraitheach). Plus, nach bhfuil an tiománaí a bhraitheann an bumps éagsúla agus na fuaimeanna is féidir a ghiniúint iad ag obair le gnáth "Meicnic" nó "uathoibríoch". Agus má DSG agus "ciceáil" Tá sé ach amháin nuair a bhíonn fearas droim ar ais i mbun agus géar an cnaipe an gcos gáis.

Na príomhbhuntáistí

Cad eile atá go maith DSG giarbhosca? Léirmheasanna ar úinéirí gluaisteán a rá riamh go dtéann ídiú breosla níos faide ná an norm. Ós rud é ar dtús é sa bhosca seo suiteáilte ach amháin ar na Gearmáine "Galf", a mheas go raibh an cheist maidir le éifeachtúlacht costais a Mar shampla. D'fhéadfadh Meán mótair a sholáthraítear leis an carr, lena haschur 122 horsepower a chaitheamh ar "na céadta" acu ar lú ná 5.9 lítear de gásailín. An t-inneall céanna atá feistithe le an gnáth "Meicnic", caitheadh thart ar 6.3 líotar breosla. Mar a fheiceann tú, is é an difríocht costas reatha, agus nach beag. Ach ní amháin sin éagsúla DSG giarbhosca. Deir Léirmheasanna ar tiománaithe sin i láthair le méaduithe dé acmhainní inneall clutch beagnach dhá oiread codanna ag obair ná taithí den sórt sin le turraing, mar atá sa tarchur traidisiúnta.

DSG tréithrithe chomh maith ag caighdeán a thógáil ard agus maintainability. Léiríonn staitisticí go bhfuil tarchur sin tá díolachán carranna san Eoraip fhás de bheagnach 30 faoin gcéad. Sa todhchaí, tá sé beartaithe na monaróirí Eorpacha a mhéadú tuilleadh an figiúr.

Judging ag an athbhreithnithe, is é an buntáiste is mó luas DSG giarbhosca. De réir na torthaí tástála, is é an t-PPC i mód fuireachais ach 0.08 soicind. Ina theannta sin, a bhuíochas leis an t-inneall dé-clutch nach bhfuil beagnach chailleadh a chumhacht, agus dá bhrí sin oibríonn ag cumhacht iomlán. Sa chás seo, a rá an chuid is an cumas a chur ar ceal an bosca agus iad ag tiomáint ar incline (mar "neytralke" a chur in traiseoladh láimhe), rud a laghdóidh an ídiú breosla iomlán.

Bhuel, an ceann deireanach de na dea-chaighdeán na CPR - is é a meáchan, a bhfuil 70 kg. traiseoltaí uathoibríocha Traidisiúnta meáigh i bhfad níos mó ná an DSG tarchurtha.

An príomh-míbhuntáistí

Cad é 7 fadhbanna giarbhosca DSG agus easnaimh? Go ginearálta, tiománaithe characterize an tarchur ó taobh dearfach, ach faoi deara na míbhuntáistí beag. I measc iad - an costas ard cothabhála. Deisiúchán Boscaí DSG sa Rúis is féidir a dhéanamh ach amháin ag stáisiúin speisialta. De bhua na gnéithe dearaidh, éilíonn an seicphointe scileanna speisialta agus eolas sa tionól agus disassembly, agus speisialtóirí a bhfuil a fhios go leor faoi na boscaí, nach bhfuil i bhfad an-. Fós, tá an bosca seo an-chostasach a mhonarú. Dá bhrí sin, seasamh feithiclí ag a bhfuil tarchur ag 500-1000 dollar níos daoire ná, mar shampla, meaisíní le tarchur lámhleabhar.

acmhainn

Céard é luach an giarbhosca DSG? Léirmheasanna ar úinéirí gluaisteán a rá go bhfuil an saol seirbhíse meán a tharchur an t-ordú de dhá chéad míle ciliméadar. Tar éis an tarchur dheisiú. Is minic a clutch athsholáthair, a ghlacann leis i gcónaí ualaí ollmhór.