Ford Shelby agus a cruthaitheoir

Sa bhliain 1961, an tiománaí carr cine atá ann faoi láthair, curadh do shliocht ag Le Mans i 1959, Keroll Shelbi cuireann, an chuideachta na Breataine "AC" a bhaint as an t-inneall V8 ón Cobra Ford i gcuid gluaisteán. Is é sin, ócáid marcáilte leis an bhreith an spóirt carr legendary Ford Shelby Cobra. avtomagnaty Breataine a thug a gcead don tionól, a thosaigh láithreach a stiúideo féin i Carroll.

Tar éis bliain amháin chinn an innealtóirí a chur in ionad an t-inneall, agus atá feistithe le carr nua 4.7-lítear "ollphéist". Eisiúint Shelby Cobra fhoirceannadh i 1966, sheas sé ag 1,140 feithicil.

In 1965, as a chruthú Ford Shelby, úsáideann Keroll Shelbi an chassis an Mustang Ford. Ainmníodh an chéad fhréamhshamhail Shelby 350GT. Thairis sin, bhí sé a chlaochlú i níos tromchúisí Shelby 500GT, bhí i dtáirgeadh go dtí 1970.

Is iad na stair an chaidrimh leis an fathach uathoibríoch Ford Shelby níos fearr ná riamh, go háirithe do Carroll. Bhí comhoibriú dlúth Ford GT40, agus is tábhachtaí, is é an bhfíric go bhfuil thar an dá bhliain seo caite, bainistíonn Shelby ar ghluaisteáin chéile ar an praghas mhonarcha a pháirtí.

Chun legitimize cuid gníomhaíochtaí, cruthaíonn Carroll chuid a cuideachta gluaisteán féin «Shelby Mheiriceá». Tá an chuideachta ag gabháil amháin "caidéalaithe" na ngluaisteán atá ann cheana féin, a bhfuil faigheann sé clocha sneachta de cáineadh ó avtospetsialistov údarásach. Ach an chathair ar bá san fharraige de aiseolas dearfach mar gheall ar an Shelby Ford 500GT agus, ar ndóigh, Cobra.

Keroll Shelbi, a bhfuil fadhbanna croí, ceangailte le rásaíocht carr ar ais i 1959, ach paisean don rásaíocht mótair riamh a fuair bás amach ina veins. Liostú tacaíochta airgeadais Ford b foirne Goodyear, Shelby ó 1963, tá trí huaire as a chéile ar an buaiteoir SCCA rásaíocht.

In ainneoin an tóir mór, i 1970 an grá muscle-Karam, lena n-áirítear go Ford Shelby, chuaigh géar laghdú. Agus sa bhliain chéanna bhí sé ghiorrú go hiomlán ar a tháirgeadh ngluaisteán legendary. Ach beidh an domhain cuimhneamh i gcónaí dhá mheaisín legendary, a bhfuil go dtí an lá atá buailte i gcuid cumhachta agus áilleacht, mar gheall ar a ba mhaith liom a rá cúpla focal ar leithligh.

Ford Shelby GT350. Léirithe 1965-1970. In ainneoin an bhfíric go raibh an carr nuachóiriú na Mustang, ar a dtugtar an chuid is mó gluaisteánaithe dó Shelby fíor.

innealtóirí cuideachta mion ar a bhainistiú a bhailiú ar an carr, a bhfuil thar gach táscairí an Corvette, faoi cheannas ag an am i ngach rásaíocht mótair na tíre. Le linn tionól, tá an toilleadh méadaithe 306-400 HP I dtáirgeadh go leor nuálaíochtaí curtha i bhfeidhm d'fhonn a bhaint amach a sprioc.

GT500 - Ford Shelby, 1967-1970 gg.

An GT500, tá an carr nua difríocht bhunúsach ón Mustang. Faigheann sé seo "ollphéist" inneall nua le luas laghdaithe, ach chasmhóiminte an-ard. Inneall dí arb ionann 7 agus 6.4 lítear agus bhí cumhacht de thart ar 400 BHP Fíric suimiúil go, d'fhonn a appease na hárachóirí, Shelby agus a Associates chuaigh go dtí an cleas agus d'aon ghnó mheas faoina luach an feidhmíocht cumhacht na n-inneall nua suas go dtí 355 agus 335 HP, faoi seach. Tá díon na feithicle neartaithe le bíomaí speisialta, d'fhonn a chosaint ar an tiománaí agus paisinéir rollover.

Scaoileadh an t-athrú is déanaí ar an tsamhail, ar a dtugtar an GT500KR i 1968. Tá an carr a dearadh do chustaiméirí ar ní hamháin fearr cumhachtach, ach freisin gluaisteáin só. Bhí an tsamhail nua aeroiriúnaithe agus fiú tarchur ceithre-luas uathoibríoch. Bhí Gloine tinted cheana. Rose agus toisí. I dtaca leis sin, an mais an supercar nua shroich beagnach 1.7 tonna.

Sa dá bhliain atá romhainn, an tóir a bhí ar an tsamhail, chomh maith leis an rang ar fad na ngluaisteán muscle sna Stáit Aontaithe thosaigh meath. Agus, mar is eol dúinn cheana, go luath 1970, an tionscadal íoslaghdaítear.

An Stair dá éis Kerolla Shelbi marcáilte symbiosis le cuideachtaí ar nós «Crysler» agus «Dodge». Ach sin scéal eile.