"Gelendvagen" - tiúnadh, agus ní hamháin ...

"Mercedes Gelendvagen" eisítear ar feadh 36 mbliana agus mar sin tá sé a mheastar a bheith ar an veteran Gearmáine. Ach nach bhfuil aon duine i an ceann a thagann sé i oblivion, mar go bhfuil an-éileamh ar sé cobhsaí. Agus Ceapadh é mar shaighdiúir de sna iompróra. Mhair sé líomhaintí de primitiveness, agus anois tá sé ar a dtugtar dearadh clasaiceach.

As a mbunús dtí ár linn féin

An dáta oifigiúil a rugadh é - 10 Feabhra, 1979. Ansin bhí sé i dtáirgeadh ag an am céanna cuireadh i láthair é ar dtús don phobal. Ach thosaigh an stair an carr go maith roimh an lá sin, sa bhliain 1972. An dá chuideachta - na Gearmáine Daimler-Benz agus na hOstaire Steyr-Daimler-Puch - d'aontaigh ar tháirgeadh comhpháirteach de 10 míle SUVs in aghaidh na bliana. Tá an meaisín deartha mar arm, agus mar sin tá an comhlacht foirm shimplithe, painéil chomhréidh, agus tá múnla oscailte gaothscáth fillte. Nua-Aimseartha "Gelendvagen" tiúnadh is sainmharc, beagán cosúil le seanathair nó seanmháthair. Ar a dtugtar ar fud an gríl radaitheora le ceannsoilse bhabhta le feiceáil ach amháin i 1976.

An chéad ordú mór ar feadh 20 míle gluaisteáin as an monaróir a fuair an t-arm na hIaráine, agus i 1978 ba é an carr réidh Gelendewagen, a aistríonn mar "inneall le haghaidh an tír-raon garbh." Ach ar ceal an rialtas nua Natural t-ordú. D'fhéadfadh an staid a bhuíochas leis na gardaí teorann na Gearmáine, an Iorua agus an arm na Argentina shocrú. A hallaí mhonarcha, a bhí fhorghníomhú an t-ordú na hIaráine, thosaigh ag obair. An chéad táirgí a aiseolas dearfach faighte ó iriseoirí.

Gnéithe teicniúla agus nuachóiriú

An tasc roimh na dearthóirí os comhair daunting an-: ní mór an fheithicil a theipeann-sábháilte agus sturdy i ngach coinníollacha geografacha, ach fós compordach agus sábháilte. Cé nárbh í na hiarratais an-deacair, d'éirigh na dearthóirí. Ó shin i leith agus suas go dtí an chuma faoi láthair lá agus trealamh, tiúnadh "Mercedes Gelendvagen" Ní hionann le rialtacht inmhaíte.

Sa Rúis, mar atá i go leor tíortha eile, is é an admiration féin le tionscal gluaisteán na Gearmáine, agus marthanacht an "Mercedes", agus é nach bhfuil praiticiúil athrú ar an taobh amuigh. Go deimhin, tá an carr faoi ó am go chéile nuachóiriú. Ach amháin ó chéad uair "Gelendvagen" inár dtír, grianghraif a mór dúinn i láthair san alt, agus ar a dtugtar "ciúb" agus "cuisneoir", agus tá sé i ndáiríre cruth dronuilleogach. Ach, de réir na n-úinéirí, tá siad á mealladh chun an íomhá seachtrach go háirithe mar an SUV is cuí.

Le haghaidh níos mó ná 35-bliain saoil an ghluaisteáin Rinneadh mionathruithe ar an gcomhlacht. An is tromchúisí na nuálaíochta - dochta díon i ndiaidh barr bog agus an bonn elongated fillte. Bhí athruithe a dhéanamh i dtaca leis an athrú ó chatagóir na n-oifigeach míleata agus póilíneachta i gcarranna sibhialta. Optics agus uasghrádú go tréimhsiúil. Sa bhliain 1981 scaoileadh sé samhail ina bhfuil na soilse a bhí faoi chosaint na barraí.

Úinéirí gluaisteán saloon dtugtar an rí, go háirithe nuair a thagann sé le trealamh costasach. Tá siad bailchríoch ar ardchaighdeán. Má tá plaisteach, tá sé a chuid roghanna is fearr sa chábán. Thiománaithe a fhaigheann sé áisiúil go bhfuil an roth stiúrtha i leataobh i ndiaidh oscailt an doras agus cas an adhainte - bíonn sé níos éasca a d'oirfeadh an tiománaí. Fuair sé athbhreithnithe maith agus córas ceoil Factory, a eisiúint glan, fuaim ceoil.

míbhuntáistí a bhaineann an carr

B'fhéidir amháin ar an inslithe torainn "Gelendvagen" Is féidir labhairt ar bhealach diúltach. Cé go bhfuil sé déanta go cáilíochtúil, mar befits, ach ar luas is mó ná 100 km / h cruth comhlacht agus cáilíochtaí aerdinimiciúil íseal nullify go léir le hiarrachtaí an automaker na Gearmáine. Mar sin féin, fiú amháin sa charr trealamh bunúsach iompaithe suíocháin ard-deireadh upholstery, málaí aeir, aerchóirithe, a shainaithint agus gabhálais cumhacht iomlán.

Buntáistí an branda "Gelendvagen", tiúnta agus eile "sceallóga"

An buntáiste is mó "Mercedes Gelendvagen" bhfolach faoi na cochall. Innill sa charr is brí toirt 2.7-5.5 lítear. Maidir leis an gcumhacht agus toirt an mótar tionchar tromchúiseach a dhéanamh don ídiú breosla: 5 lítear mótair "ithe" 22 lítear de gásailín sa chathair agus 15 lítear ar an mbealach fo-uirbeacha. Réir dealraimh, de réir líon na "capall" ar an luasaire thiocfaidh chun bheith gcos níos déine, ní raibh sé éasca smacht a fháil ar an rialú meaisín agus gluaiseacht i gcoitinne in "Gelendvagen" go leor bog agus go réidh a chailleadh, gan aon rabadh. Ach más gá, is féidir leis a dhéanamh léim drámatúil chun tosaigh agus literally a bheith ina projectile. Is é an fhuaim de gach cineál innill sách ciúin, an glaoiteoir amháin cumainn taitneamhach agus ar intinn ag an carr a cheannach. Faigh an taithí ar bhainistiú an meaisín faoi deara na nuances a leanas: Is é an chuid is mó compordach ar an luas 100-110 km / h. Beidh measúnú ar thuilleadh méaduithe luas i gceist ar an cuma ar an torann a eascraíonn as sruthanna aer. Ar ndóigh, is é an ghluaiseacht ag luas níos airde is féidir, ach tá sé riachtanach chun dul isteach ar an casadh go han-chúramach. Lucht leanúna "Gelendvagen" nóta cothrom fionraí dochta, bumps agus poill a chur faoi deara an t-jerk carr, ach ní blows leis an gcomhlacht le tarchur. Baineann an creidmheas leis an gcóras coscánaithe an ghluaisteáin. Nuair a bheidh an mais de bheagnach 2.5 tonna stopann sé ar an toirt agus beagnach seamlessly le coscán pedal cuí.

Mar do chuid cáilíochtaí easbhóthair, ní dócha go mbeidh an t-úinéir ag iarraidh é a úsáid sa réimse, nuair a thagann sé chun an tsamhail nua. Cé nach bhfuil "Gelika" scare ná láibe, ná sneachta, ná an easpa chosáin. An poitéinseal aige, ach tá sé fós nach bhfuil seo. "Gelendvagen" thiúnta ar féidir iad a athrú le - gluaisteáin do lovers na cumhachta agus ekstrovagantnosti.

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom béim a chur arís ar an iontaofacht agus stádas Mercedes-Benz Gelandewagen. Is é seo an carr a mheallann gcónaí ar aird. Beagán ar dhaoine eatarthu, b'fhéidir an costas a chothabháil. Ní ghlacfar ach bonn athsholáthair costas $ 300. Ach ansin, nach bhfuil a luach daonlathach. "Gelendvagen" tiúnadh a éilíonn infheistíocht shuntasach a bheidh, costas thart ar 14 milliún Rúbal!