"Suzuki Samurai": na rudaí is spéisiúla faoi na SUV dlúth Seapáine

Mazda AZ-Offroad, Suzuki Sierra, Holden Drover, Maruti Gypsy - gach ainm faoina bhfuil ar eolas SUV "Suzuki Samurai". Cé go raibh sé ar dtús ar a dtugtar an Jimny. Agus bhí comhdhéanta an t-ainm de dhá fhocal - "Jeep" agus "beag." Ach i go leor tíortha tá sé cáiliúil faoi shonrúcháin éagsúla.

ag tosú

"Suzuki Samurai", scaoileadh i 1970, bhí an chéad feachtas uile-roth carr dhlúth le cáil ar an margadh na Seapáine baile. In ainneoin gur taobh istigh ní raibh ach trí shuíochán, an carr go tapa bhí tóir.

Bhí orainn a lán de na gnéithe easbhóthair. Gcéad dul síos, tá sé a chur ar fionraí le duille spriongaí. Dara dul síos, fráma soladach féidir a withstand ualach sách mór. Tá sé suimiúil go bhfuil seo go léir, an meaisín féin a mheá ach 600 cileagram. Ach bhí sí feachtas uile-roth. Cé go bhfuil an-an chéad "Suzuki Samurai" Bhí feidhmíocht hiomlán unimpressive. Faoina cochall ardaithe inneall 25-horsepower, toirt de 0.36 lítear. Ach i 1977, thosaigh an tsamhail a chur i gcrích ar 3-sorcóir inneall 0.55-lítear. Suimiúil go leor, bhí ar fáil ar an carr mar oscailte agus barr dúnta.

Go háirithe "Suzuki Samurai" tháinig cáiliúla san Astráil. Níl an SUV a fuarthas cáil ar charranna is féidir a thiomáint ar aon bhóthar.

níos mó a tháirgeadh

Ar ndóigh, i 80 bliain, gar go háirithe go dtí deireadh, chuir an Grúpa gluaisteáin i bhfad níos cumhachtaí. "Suzuki Samurai" Thosaigh a bheith feistithe le 1.3-lítear inneall 80-horsepower. Seo inneall, dála an scéil, taitneamh as tóir mór. Bhí freisin leaganacha leis an t-inneall ag 45, 64, 67, 69, 70 agus fiú 90 "capaill". Ba Samhlacha an 80 bliain d'scaoileadh tóir orthu i measc tiománaithe Rúisis. Anois is féidir leat teacht ar fiú an fheithicil ar díol ar na fógraí. Cosnaíonn sé 150-250 Rúbal i riocht maith.

Suimiúil go leor, an "Suzuki Samurai", grianghraf de a chuirtear i láthair thuas, sna Stáit Aontaithe aithin an chuid is fearr carr a thiomáint uile-roth ar paireacht "praghas-chaighdeán" i lár na 80s.

samhlacha déanaí

Ar ndóigh, na gluaisteáin, a eisíodh sna 2000í, bhí i bhfad níos fearr ná a réamhtheachtaithe. Cé gur suiteáilte an t-inneall fós beag-dí-inneall sásta dinimic. le múnla mótair faoi 1.3 lítear d'fhéadfadh dlús a chur le "na céadta" i díreach 14 soicind. Mar sin féin, tá luas uasta de ach 135 km / h. Ach nach bhfuil an carr a cruthaíodh do rásaíocht. Tá sé an leas a bhaint níos tarraingtí - infheictheacht mór. Tá sé tábhachtach do SUV.

Níos mó Tá fionraí den scoth le arm trailing brionnaithe cumhachtacha. Go raibh maith agat di, an carr pas go muiníneach aon chonstaicí. Mar sin féin, tá lúide - easpa coigeartú ar an roth stiúrtha.

Gnéithe Salon samhlacha nua go leor tarraingteach. Ní féidir Ar chúl a fhilleadh go hiomlán - ach leath. Ach is féidir é tilt siar agus ar aghaidh araon.

Seo SUV, i ndáiríre, go leor de na pluses. Ceadaíonn A meáchan éadrom é chun dul i gcás "suí" go léir na gluaisteáin eile sa rang seo. Mar gheall ar an méid beag go bhfuil sé literally "squeezes" sna háiteanna ina nach mbeidh crossovers cáiliúil a bheith in ann chun pas a fháil. Agus fós, tá an meaisín ag dul éasca, fiú amháin ar na climbs steepest, in ainneoin an t-inneall sách lag. Agus is é an rud go gcomhlíonann an t-inneall méid agus meáchan.

Go ginearálta, an "Samurai" - tá sé go leor neamhghnách, ach Mighty SUV dhlúth. Ní haon ionadh go tá sé chomh coitianta.