Gluaisrothar Forbhreathnú Suzuki Djebel 200: Cur síos, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

Gluaisrothar "Suzuki Djebel 250" a bunaíodh i bhFómhar na bliana 1992. A réamhtheachtaí san áireamh "DR Suzuki", as a bhfuil an tsamhail nua a chuaigh iar inneall le fuaraithe trí aerchúrsaíocht-ola agus forc tosaigh inverted, úsáid freisin chun DR-250S. Chomh maith le lampa leanas tréithe níos mó le Cage cosanta. Tá an umar breosla gan athrú. Rinneadh an rothar dhéanamh do 1994. gluaisrothar Forbhreathnú Suzuki Djebel 200 léirithe thíos.

Tús na táirgeachta

Rothar debuted i lár 1993, tar éis a chomharba SX-2000R scoireadh. Bhí an rothar tóir beagnach láithreach agus, mar gheall ar an éileamh ard, d'eisigh ham go dtí 2005.

An chéad uair a bhí Suzuki Djebel samhail 200 Enduro dhíol ach amháin sa mhargadh na Seapáine baile, ina dhiaidh sin ag páirtí beag a bhí a sheoladh chuig an Eoraip, i gcás ina ndiaidh tháinig gluaisrothar tástála gearr i bhfeidhm go leor go gníomhach. ar chostas íseal agus ar chaighdeán A chuireann.

Lena chois sin, tá múnla 200 deartha lena n-úsáid dé - d'highways tuaithe agus uirbeacha. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an gluaisrothar le onóir i ngleic leis an dá tascanna. Is é an tsamhail iontaofa, éasca le húsáid agus a chothabháil íseal.

Seirbhís mar go bhfuil sé

An tóir atá ar an ghluaisteáin chuidigh le líonra leathan de cothabhála "Suzuki" cuideachta, a sheol sé ar fud na hEorpa. An cheist maidir le páirteanna spártha, ní sheas dá bhrí bhféadfaí aon sonraí a fháil laistigh d'uair an chloig, agus tá deisiú agus athsholáthar fadhb ar bith, toisc go raibh i ngach áit réidh le haghaidh oibriú ag pearsanra cáilithe. I measc rudaí eile, ba é an gluaisrothar thaobh struchtúir simplí, gan aon frills. Go leor gníomhaíochtaí a bhaineann le deisiúcháin bheaga, d'fhéadfadh na n-úinéirí a dhéanamh go héasca féin gan mórán trioblóide, más rud é go raibh an lámh ach uirlis, casúr, a leagtar eochair, agus gléasanna eile.

Modhnaíodh Suzuki Djebel 200 i 1997. Tá phlandáil déanta mheas faoina luach, ach fanann an scoitheadh talún gan athrú. Ba Coloring éagsúil. Duaithníocht airgid éagsúla teaglaim umar le Baile Átha Troim dubh. flaps láibe ar an dá sciathán, d'with ola chun críocha fuaraithe níos éifeachtaí an mhótair. Ainm Export - "Troyan-200." Roinnt sceptics amhras an focal "Trojan", mar tá a fhios againn go léir an scéal an capall Trojan. Agus nach bhfuil aon agus tá roinnt de trick shaghas, ag iarraidh ar chustaiméirí a chéile. Mar sin féin, an chéad ciliméadar roinnt de tiomáint gluaisrothar dinimiciúil cairdiúil dispelled go léir amhras.

An dtugann an dath

An chéad uair a bhí an gluaisrothar an éileamh go príomha i an daonra tuaithe, ansin thosaigh sé a bheith péinteáilte i dathanna níos beoga agus tá cúrsaí leveled amach, tá "Jebel 200" Cheannaigh anois agus áitritheoirí uirbeacha. Ar ndóigh, bhí gach custaiméir éigin chuige buanchruthacha cosúil le duaithníocht oráiste, agus is fearr daoine eile dathú níos measartha. Ach go léir aontaithe ar rud amháin - agus na villagers, agus go mbeadh an chathair buíochas a cheannach iontaofa, gluaisrothar fabhtcheartú saor in aisce, agus fiú an méid dath is féidir linn é a phlé níos déanaí.

An rothar ar feadh tamaill a tháirgtear mar "Jebel 250", ach go luath athraigh go dtí an táirgeadh go hiomlán "Jebel 200" mar a bhí an coigilteas breosla suntasach. Agus bhí an rogha seo a tháirgeadh is fearr ar éirigh "200" mhair go leor ar feadh i bhfad, agus ní amháin ar chúiseanna de thomhaltas gásailín beag - bhí fós roinnt argóintí i bhfabhar an "200", ceann acu a bhí le hiontaofacht an dearadh.

Níl an rothar deartha do rásaíocht nó ar an fáinne nó ar an tír-raon garbh. Bhí sé ina meaisín simplí maidir le oibriú go héasca faoi ghnáthchoinníollacha. Mar sin féin, seasamh in aghaidh an tug mhórbhealaigh maith a bhí le bheith deacair, go háirithe an marcach óg. Luas "Djebel 200" agus bhí sé réasúnta de thart ar 180 km in aghaidh na huaire. D'eagraigh roinnt úinéirí fiú mion-iomaíocht lena chéile, ach a thástáil na cumais theicniúla an meaisín. Agus gluaisrothair theip riamh.

Tuairim agus an custaiméir léirmheas

Gluaisrothar "Suzuki Cebel 200" tagairt do rothair le tréithe luas ard polusportivny. Na n-úinéirí fógra chéad iontaofacht, cumas cothabhála maith agus cothabháil ar chostas íseal. Agus ach amháin tar éis sin in iúl mar gheall ar na cáilíochtaí luas. Mar sin féin, ní athbhreithnithe do chustaiméirí roinnte i gcatagóirí, agus folaíonn sé gach gan eisceacht.

Sonraíochtaí gluaisrothar Suzuki Djebel 250

Meáchan agus toisí:

• Fad rothar - 2150 mm;
• airde - 1150 mm;
• leithead - 820 mm;
• airde na líne diallait - 810 mm;
• rothfhad - 1412 mm;
• Thoilleadh an umair Breosla - 13 lítear;
• meáchan tirim den gluaisrothar - 108 kg;
• ídiú breosla - 3.6 lítear in aghaidh an 100 km.

táscairí Dinimiciúla:

• uasmhéid acmhainne - 24 lítear. a.

Múnla "Suzuki Cebel 200"

Ag Cur Aithne Suzuki DF200E ba cheart tús a chur leis an inneall. DR200SE branda Mótair fiú é chun staidéar a dhéanamh go mion. Bhunaigh sé é féin leis an lámh is fearr sa lá nuair ach díreach tosaithe ar an ré na n-inneall amháin-sorcóir dhlúth.

Tá inneall Gluaisrothar Suzuki Djebel ( "Jebel Suzuki 200") arb iad is sainairíonna dinimic príomha maith, a, i bprionsabal, a shealbhú go léir mótair enduro:

• Inneall Cineál - SOHS, ceithre-stróc, singil-sorcóir;
• toirt an tsorcóra oibre - 198 cu. cm =
• Córas Fuarú - aer;
• sorcóir trastomhas - 66 mm;
• Stróc - 58.2 mm;
• Comhbhrúite - 9.4;
• bia - Carburetion, "Mikuni" BST31;
• adhainte - neamh-teagmhála, r-phost, CDI bhranda;
• uasmhéid acmhainne - 20 lítear. a. ag luas de 8500 rev / min .;
• . Uasmhéid chasmhóiminte - 18.6 newton ag 7000 rev / min;
• Tarchur - lámhleabhar cúig-luas.

chassis

Seo iad a leanas tréithe:

• Tosaigh fionraí - mhaolaire forc teileascópacha;
• Cúil fionraí - an luascadán, agus pretensioner inchoigeartaithe monoshock;
• coscán tosaigh - diosca aeráilte, an perforation meán;
• Cúil coscáin - druma, féin-rialú;
• fráma - cruach, táthaithe, ildisciplíneacha;
• tiomáint chun an roth tiomáint - slabhra.

soiléiriú beag

1. Sa bhliain 1993, a tháirgeadh Suzuki Djebel 200. seolta sular 1996 a tháirgtear an chéad ghlúin de na gluaisrothar, bhí lipéad éagsúil SE-1 agus cosaint ceannlampa cearnach.
2. I 1996, thosaigh sé le chéile an dara glúin Suzuki Djebel 200. An difríocht - SE-II ainmchlár agus na ceannsoilse cosanta cruth bhabhta.
3. Sa bhliain 2005 tháinig an scaoileadh na tráthchuid is déanaí Suzuki Djebel 200 samhail.