Kirill Androsov: beathaisnéis, grianghraif agus rúin ghnó

Kirill Androsov - bainisteoir barr, an casta agus suimiúil cosán gairme roimhe. Rugadh agus tógadh sa chúige, ach bhí sé in ann socrú síos den chéad uair i gcaipiteal thuaidh na Rúise, agus ansin i Moscó. Androsov - Tá taithí ar leith de idirghníomhaíocht le gníomhaireachtaí stáit agus leis an ngnó.

Bealach Murmansk-Petersburg-Moscó

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, a rugadh é 13 Meitheamh, 1972. Bhain sé céim amach Marine Technical University (Dámh na hInnealtóireachta agus Eacnamaíocht) i St Petersburg, ENGECON iarchéime disaccustomed (Engineering-Eacnamaíoch Acadamh). D'oibrigh sé sa chuideachta "Don Plus" sa ghnólacht baincéireachta "Galza Infheistíochtaí". Ansin bhog sé go dtí na húdaráis chathrach na Saint Petersburg: ordú bhainistiú tionscadal agus struchtúir infheistíochta chun maoirseacht a dhéanamh ar an maoin cathrach. "Lenenergo" Ba é an chéad stiúrthóir ginearálta leas-.

Ó 2004 tá sé ag obair i bpoist éagsúla i Rialtas na Rúise (i 2008-2010 - Leas-Cheann Foirne). Ó 2008 - mar chuid de "Aeroflot" Bord Stiúrthóirí. Go gairid leathnaíonn a láithreacht sa ghnó: ó thiocfaidh chun bheith ina chomhpháirtí 2010 den "Altera Caipitil", sa bhliain chéanna, ina bhall den bhord stiúrthóirí de roinnt gnólachtaí: "A 3", "LSR". "Aeroflot" i gceannas ar fud an Bord Stiúrthóirí ó 2011. Kirill Androsov é, pósta le iníon.

bainisteoir uilíoch

Androsov - bainisteoir barr de dhá chuideachta mhóra Rúisis. Tá sé i gceannas ar an mBord Railways Rúise Stiúrthóirí agus tá an seasamh céanna sa "Aeroflot". Is fíric suimiúil go bhfuil na Iarnróid agus iompróirí - iomaitheoirí díreach ar phaisinéirí bhealaí raon gearr agus mheánmhéide. Mar shampla, tá paisinéirí rogha - dul ar eitleán, a íoc 5 Rúbal, nó a cheannach ticéad i mboth ar phraghas inchomparáide chun taisteal idir an péire céanna cathracha.

Androsov, áfach, ina agallamh admhaigh nach bhfuil sé a fheiceáil ar an bhfadhb, a chreidiúint go bhfuil na daoine iad féin in ann teacht ar an chothromaíocht is fearr idir costais am agus airgead. Ina theannta sin, cinnte sé nach bhfuil an ailíniú an fhadhb a roghnú na tosaíochtaí idir na bealaí éagsúla is gá i bprionsabal. An príomh Androsov dúirt go bhfuil an dá chuideachta faoi ualach trom - araon i mbonneagar agus i dtéarmaí sóisialta.

Tá thacadóir ar threochtaí domhanda

An fhealsúnacht bainistíochta Androsov réim cothrom, cur chuige anailíseach. Tá sé ar an eolas go maith go bhfuil aon cheann dá gcuideachtaí ar an tionscal, - "Aeroflot" Tá anois bhrabúsacht íseal. De réir IATA (Gníomhaireacht Eitlíochta Idirnáisiúnta) i 2012, chabhraigh an aerlíne amach thart ar 600 billiún. Dollar, cé go raibh brabús glan ach 5 billiún.

Kirill Androsov, a bhaint amach seo a mheasann, gur cuí a chur le chéile iarrachtaí na "Aeroflot" le hiompróirí móra idirnáisiúnta eile. Chuir sé fáilte chruthú comhghuaillíochtaí, comhdhlúthú na n-acmhainní sa mhargadh idirnáisiúnta. Anseo, an ról lárnach atá Kirill Androsov tuairim drámaí, coigilteas costais, mar gheall ar a bhféadfaidh an brabús glan a mhéadú. Tá sé seo in ainneoin an difríocht poitéinsil idir na gníomhaithe margaidh nuair a d'fhéadfadh iompróirí móra deacrachtaí mar gheall ar na fadhbanna a bhaineann le gnólachtaí beaga sa phróiseas comhdhlúthaithe taithí.

Chun a bheith in ann dul i mbun caibidlíochta leis an rialtas

Beag duine sa ghnó na Rúise in ann cumarsáid a dhéanamh leis na húdaráis, mar a dhéanann sé Kirill Androsov. San áireamh ina beathaisnéis roinnt fíricí iontach. Mar shampla, sa bhliain 2005, nuair a d'oibrigh Kirill Androsov sa Rialtas, comhaontú rinneadh idir an rialtas agus cuideachtaí ola is mó sa tír a reo praghsanna breosla. Tá an modh seo neamh-mhargaidh, ach Androsov dúirt go bhfuil comhoibriú den sórt sin inghlactha go leor, ach tá sé teoranta in úsáid.

De réir Cyril tuairim idir an rialtas agus gnó bhí agallamh, nuair gnólachtaí ola míniú a thabhairt ar an croílár atá ar fáil tá siad fadhbanna le forbairt na taiscí, leis an meath ar an trealamh. Ina dhiaidh sin, tá na bearta a d'fhéadfaí a chur i bhfeidhm chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht an tionscail aithin an Rialtas. Aontaíodh go dtógfaidh sé na bearta céanna, ar choinníoll sraith céimeanna cómhalartacha ag an tionscal ola: athinfheistiú díbhinní a fuarthas i gcaighdeán an bhreosla a tháirgtear i an doimhneacht a scagadh ola. Seo, de réir Androsov, an rogha is féidir a cur le dinimic níos intuartha na bpraghsanna gásailín.

Tá samhail gnó go n-oibríonn

Glaodh Androsov Kirill Gennadevich, a bhfuil a beathaisnéis chomh saibhir i gcinntí bainistíochta casta, d'fhonn an staid i struchtúr na bainistíochta ar "Aeroflot". Faoi threoir an cumasach chaighdeán bainisteoir barr an bhoird stiúrthóirí oibre a bhí ar taispeáint ar an leibhéal is airde. D'oibrigh chun bainistíocht lárú, a cheannach, gréasán bealaí agus cabhlach a fheabhsú.

Mar chuid de "Aeroflot" bhí dhá bhfochuideachtaí nach bhfuil caillteanais a ghiniúint. Déan súil ag an gcuid eile den Androsov céanna i 2014-2015. An aerlíne Comhoibríonn le hiompróirí móra ar nós "Rúis" Is é an comhtháthú daingean leis an "aerlínte Orenburg". In 2013-2014, Androsov súil a chruthú múnla gnó mar an gcéanna do na "iníonacha" de chuid na cuideachta.

Thar Lear táimid ag iomaitheoir

I 2007-2008 sa "Aeroflot" pleananna bhí ceannach roinnt aerlínte coigríche. Kirill Androsov, áfach, nach, féach ar an ngá atá le seo: Ní féidir le eachtrannach a thairiscint d'aon acmhainní do fás breise ar an gcuideachta na Rúise. An tsamhail ghnó chur chun feidhme tríd «Aeroflot», creideann Androsov, a bheith bunaithe ar na buntáistí iomaíochta an rás náisiúnta. Go háirithe bródúil as sin ná mar atá: Is Russian aerlíne cheana i 5 barr iompróirí na hEorpa (agus ó 2009 go 2012, an sreabhadh paisinéirí tar éis fás 7,000,000-27,000,000.).

Maidir leis an ceannach féideartha "Aeroflot" ag gnólachtaí eachtrannacha, ansin, de réir Androsov, tá suim againn ach ar an bhfíric go bhfuil Rúiseach an trácht idirthurais a glacadh lú gníomhach acu. Maidir le Cyril dhíol an chuideachta a iomaitheoirí coigríche nach bhfuil loighiciúil, go háirithe údar. Mar sin féin, na n-idirbheart intíre Rúise den chineál seo, a dúirt Androsov, inghlactha go leor, agus tá a n-iompar ag brath ar shealbhóir an gceist le rialú Airlines - stáit.

Tá tacú leis an monaróir baile

Kirill Androsov muiníneach nach mór cabhlach a chuid na cuideachta a athshlánú trí aerárthaí Rúisis. Dar leis, an bhratach péinteáilte ar an eireaball an eitleán - méid ollmhór dualgas agus freagrachtaí. Measann iompróir náisiúnta Androsov, tá a eitilt ar aerárthaí intíre - mar a bhí sé san APSS. "Aeroflot" exploits anois an aerlínéar is déanaí Rúisis - SSJ-100, bhfuil, de réir Kirill tá, is éifeachtaí sa trácht ar fad de 2000 Km.. D'fhéadfadh sé a bheith eitiltí ó Moscó go Oirthear na hEorpa, i Sochi agus Nizhniy Novgorod.