Mar gheall ar a bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair coscánaithe?

Go raibh oibriú an carr chomh sábháilte agus is féidir, tá an t-úinéir d'oibleagáid chun monatóireacht a dhéanamh ar stádas na a chomhpháirteanna ar fad. Dar le staitisticí, an chuid is mó de gach timpiste a tharlóidh mar gheall ar easpa tuisceana ar rialacha tráchta nó mismanagement, ach mar gheall ar fhadhbanna éagsúla sa chóras coscánaithe agus trealamh stiúrtha. Is féidir leis an húinéirí na "AvtoVAZ" gluaisteáin táirgeachta a chloisteáil go minic go bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair coscánaithe. Ní hé seo an comhartha maith. Ní mór duit dhiagnóiseadh agus an fhadhb a cheartú. A ligean ar a fháil amach cad é an chúis agus conas a réiteach é.

Go deimhin, tá sé seo ina fhadhb tipiciúil le haghaidh feithiclí, a bhfuil le fada ag feidhmiú. Agus iad ag tiomáint nó coscánaithe claonadh roth a rothlú, rud a bhéarfadh go ndiúltófaí don fheithicil ón rith díreach. Tarlaíonn an staid ní hamháin le linn coscánaithe, ach freisin ag ráta socraithe.

Ar chúis éigin a théann an carr go dtí an taobh?

Tá roinnt miondealuithe a spreagadh ceart tarraingt carr nó ar chlé. Uaireanta milleán thiománaithe staid dhromchla an bhóthair. Ach nach bhfuil sé i gcónaí chun an milleán ar an mbóthar. Tá an chúis is coitianta le haghaidh an iompar sin sna lochtanna an-sainiúil.

stiúrtha Luft

Ceadaíonn gach monaróir mótarfheithiclí a imréiteach áirithe. Do ghluaisteáin tá sé níos lú ná an trucail, ach fós ní mór cloí leis an norm. Má tá an méid backlash níos mó ná a cheadaítear ar an bpas (15 céim), ansin beidh an carr éirí de thalamh i dtreo na tairisceana. Chun an fhadhb a réiteach trí leasú trí na gcóras stiúrtha.

An díláithriú na rothaí cúil i gcoibhneas leis an gcomhlacht

Athrú ar an paraiméadair geometrical de chomhlacht - ar chúis in áit annamh. Mar sin féin, mar gheall ar é le linn luasghéarú agus faoi coscánaithe an carr pulls chlé nó ceart.

Gach banal an- - nach bhfuil an chúis na n-athruithe chabhalra agus obair mícheart a dhéanann choigeartú le seasamh na an péire tosaigh rothaí i gcoibhneas leis an chúl. Má leagtar tú gach rud i gceart, beidh sé aon fadhbanna.

titim calabrú mícheart

Is féidir fadhbanna den chineál seo tarlú uaireanta má chuir tú go mícheart ar an tubaiste de na rothaí cúil. Má tá difríocht shuntasach idir na coirnéil, beidh an roth stiúrtha sidetrack. Ach ansin, cén chuid duilleoga ag brath ar an meaisín ar mhéid an tubaiste. Tarlaíonn sé seo nuair a roth amháin shocrú le uillinn diúltach, agus an ceann eile - le dearfach. Bealach amach - ath-choigeartú ar an chóineasú na camber.

caidéil míchothrom

Má tá an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair coscánaithe, tá sé molta a sheiceáil leis an bonn ar chlé.
Má tá an difríocht brú níos mó ná 0.5 atmaisféar, b'fhéidir go bhfuil an chúis go bhfuil. Chun deireadh a chur go leor a chomhionannú ar an mbrú ar an mbonn. Téann an fhadhb a shiúl leis féin.

A bonn millte

Is é seo an chúis níos tábhachtaí. claonadh a bhíonn Boinn a chaitheamh amach ach go páirteach. Dá bhrí sin, is féidir leis an cobhsaíocht an ghluaiseacht na rothaí atá stiúrtha a bheith caillte. Caithfidh sé a bheith go maith a chreidiúint, an staid ar fad bonn. Má tá tú in áit nach bhfuil ag bonn ndearnadh damáiste dóibh is féidir, is féidir leat dul dóibh taobh smoother amach. Is bealach a thabhairt ar ais cobhsaíocht gluaiseachta carr, chomh maith le shábháil ar athsholáthair rubair. Ach ní mór dúinn cuimhneamh gur féidir leis seo cabhrú ach amháin sa ghearrthéarma. ní mór Rubber fós a athrú.

Bíonn an carr ach amháin le linn coscánaithe

D'fhéachamar ar roinnt cúiseanna cén fáth strays an carr as an tairiscint líne dírí. Léirítear é seo i ngach cás - agus iad ag tiomáint, earcú agus luas a laghdú. is gá duit a stop a chur ar na sonraí tréith seo caite.

Saineolaithe a rá go bhfuil má tá an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair coscánaithe, is iad na pads coscáin an locht ar a urghabháil an druma nó diosca. Tá Diagnóis sa chás seo an-simplí. Duine ar bith ag taisteal i gcarr thart ar 10-15 nóiméad, ó am go ham ag iarraidh a mall síos go héasca. Ansin, stad agus seiceáil na dioscaí do théamh. Má tá siad ró-the, chúis soiléir sna stoic. wedged siad sa caliper coscáin. Uaireanta tá an fhadhb a in éineacht le boladh ar saintréith de chuid dhó.

Is féidir an locht tarlú ach ar thaobh amháin. Chomh maith leis sin fiú a sheiceáil amach pads do comhionannas chaitheamh. Conas a dhéanann difear ár staid? Má tá chaitheamh míchothrom, nuair coscánaithe an carr pulls chlé nó ceart (ag brath ar chaitheamh). Is é an fhadhb a réiteach groove nó in ionad an diosca.

VAZ-2107 agus ar an gcóras coscáin

Nuair atá an meaisín i dtreo an gcos, ansin, mar a sainmhíníodh thuas cheana, luíonn an fhadhb sa chóras coscáin an chairr. Tá sé molta a sheiceáil cé chomh maith choigeartú an pads cúil.
Nuair coscánaithe an carr pulls ar an taobh clé (injector VAZ-2107 san áireamh) gur dóigh a chur in ionad na pillíní nuair nach bhfuil siad athrú go hiomlán. Mar gheall ar an chaitheamh míchothrom ar cheann de na péirí roth dtarlaíonn an gcos friotaíochta éagsúla. Athraíonn Pads drumaí i mbeirteanna ar an dá acastóir. Chomh maith leis sin, ná a bheith amiss a sheiceáil an coinníoll de na drumaí féin. Ar an dromchla is féidir gach cineál damáiste a thabhairt ar aird in am trátha:

• Rioscaí.
• Scratches.
• Teaser.

Má tá an dromchla ag obair ar an druma coscáin bhí (nó pads) ola nó sreabhach olúla eile, ansin tá an chúis eile fáth go bhfuil an carr ag tarraingt ar an taobh clé nuair coscánaithe. Tá sé molta a sheiceáil cé chomh maith na gnéithe seasta sa fionraí os comhair an meaisín. Ag an am céanna a sheiceáil na tacaíochtaí gléasta ar na coscáin tosaigh.
Má tá tú ag caite amach loiní sna sorcóirí coscán, is féidir é seo mar thoradh ar scratches. Mar thoradh air sin, beidh an t-loine subh. Ar deireadh, an teip is féidir an rialtóir fórsaí coscánaithe (i bpáirt "draoi").

Pulls go dtí an taobh le linn luasghéarú

Má tá an carr roth tosaigh tiomáint, cé go bhfuil na spriongaí suiteáilte spacers breise, beidh sé dul díreach go dtí an cúrsa. Cén treo a bheidh sé a chur amach ag brath ar an gcaoi a bhunaigh na páirtithe a spacer thicker. Dhá leath-ais ag rith sa chás seo ag uillinneacha éagsúla. De bharr na fórsaí lártheifeacha éagsúla agus iad ag tiomáint tharraingeoidh siar an carr ar leataobh.

Maidir le cúrsaí-VAZ a tharlaíonn sé seo trioblóide minic. Ach is féidir leat é a bhaint di le cabhair ó féincheartú. Má pulls an meaisín coscánaithe an taobh clé (VAZ-2109, mar shampla) ar leor é a bhaint as an shims as an raca ar thaobh amháin agus iad a shuiteáil sa treo eile. Ba chóir go mbeadh an t-imoibriú gcos chobhsú.

Pulls go dtí an taobh tar éis an cas

Ag an "Audi-100", chomh maith leis an "Moskvich-2141" Tá chun bogadh ar shiúl ó chúrsa díreach tarlú ach amháin nuair cornering. I ndiaidh an tiománaí dul ar an roth stiúrtha léir ar an mbealach ar dheis, téann an carr leis an gceart. Má tá an roth stiúrtha cabhair ar an taobh clé, agus iad ag tiomáint agus nuair coscánaithe an carr ceirteacha tarraingthe ar an taobh clé. Cúiseanna - an tacaíocht is fearr.
Má tá siad greamaithe, tá an earraigh atá leagan ar an cupán, gan dul, mar ba chóir dó a bheith ag dearadh. Is é an fhadhb a réiteach go héasca in áit an chuid damáiste.

Ar an ngá atá le diagnóis rialta agus MOT

Chun na lochtanna agus obair chun deireadh a chur nach bhfuil siad a bheith ina nós imeachta míosúil, ní mór duit faillí MOT ghnáthamh, diagnóis tráthúil an córas coscánaithe agus a chur ar fionraí an ghluaisteáin. Rialta glan an gcóras coscán ó shalachar.

Beidh Diagnóisic sheachaint fadhbanna go leor, ní hamháin sa chóras coscánaithe agus fionraí. Má tá tú iniúchadh tréimhsiúil do charr is féidir, a bheith tráthúil a bhaint pads jammed, a choigeartú agus an ladhar-amach, chomhionannú an brú sna boinn. Agus ansin beidh an carr a thuilleadh dul go dtí an taobh, agus beidh tiomáint a bheith i bhfad níos sábháilte agus níos compordaí.