"Peugeot 605": grianghraif, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

An tús oifigiúil an chairr "Peugeot 605", grianghraf de a léirítear thíos, reáchtáladh le linn an taispeántais idirnáisiúnta in Frankfurt i 1989. Múnla a tháirgtear ndiaidh a deich mbliana atá romhainn. Ar an margadh domhanda chuma ar an nuachta bliain tar éis a chéad taibhiú. Beagnach láithreach, tháinig an carr an-tóir. Bhí sé seo den chuid is mó mar gheall ar a saintréithe teicniúla maith agus tá sé ar fáil ar shamhail sin praghsanna.

Síos gairid ar stair

Thar thréimhse an tsamhail a tháirgtear in ach amháin mhalairt de chuid an chomhlachta - sedan le ceithre doirse. Beag beann ar an bhliain scaoileadh, "Peugeot 605" a bhí i gcónaí ar transverse sa mótair agus ba an feachtas tosaigh. I mí Iúil 1993, chríochnaigh an dearthóirí de chuid na cuideachta na Fraince an chéad nuachóiriú na feithicle. Go háirithe, d'fhulaing roinnt athruithe amhairc ar an tuairteora tosaigh, tá an carr a fuair a soilse nua lid trunk agus eireaball. Ag an am céanna tá na forbróirí samhail a cruthaíodh dhá leagan nua na n-aonad cumhachta - inneall peitril dhá-lítear le 130 agus 147 horsepower, chomh maith leis an t-inneall díosail 83-láidir ar an méid céanna, atá feistithe le turbocharging.

Tharla nuachóiriú Next dhá bhliain ina dhiaidh. Nuashonruithe ar an am seo difear ach an os comhair an chairr. Go sonrach, tá na hinnealtóirí Fraince d'athraigh an cochall, fenders, headlights agus radaitheora gríl. Thairis sin, tá an táirge nua a fuarthas a optics ilfheidhmeach. Ba chóir a thabhairt faoi deara agus a nua 2.4-lítear inneall díosail "Peugeot 605", a dhéanann forbairt 129 "capaill".

Cibé rud a bhí sé, ní raibh iarrachtaí éirigh go maith na dearthóirí in ann deireadh leis an tsamhail as an iompair a chosc. Is é an bhfíric go bhfuil ar feadh deich mbliana, le linn a mhair ar feadh meaisíní táirgeadh, tá sé ach i léig. Mar thoradh air sin, an scaoileadh na ngluaisteán stopadh ag deireadh na bliana 1999. San am céanna bhí sé in ionad le modhnú ar an rang gnó, fuair lipéadaithe a "607".

dearadh

Amhail an lá atá inniu ann, ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir ar an margadh tánaisteach baile, tá sé "Peugeot 605". Is Grianghraf de ghluaisteán amháin eile a dhearbhú ar an bhfíric go, in ainneoin an aois réasúnta, Breathnaíonn sé an-galánta, fiú i ár laethanta. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an bhfíric go bhfuil a forbraíodh a chorp ag speisialtóirí na hIodáile ó stiúideo Pinifarina. Tá toisí Machine fhad, leithead agus airde faoi seach 4723h1799h1422 milliméadar. Is samhail Imréitigh 100 milliméadar. Cé paraiméadair go hiontach, tá an auto leibhéal sách ard sábháilteachta éighníomhach. Ag an am céanna, tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go raibh na piliúir ann ach sna blianta deiridh de scaoileadh. Maidir leis an cosaint creimeadh, bródúil an comhlacht ghalbhánuithe go hiomlán, agus dá bhrí sin, agus anois an chuid is mó de na meaisíní nach ag fulaingt ó meirge.

istigh

focail ar leith tuillte salon "Peugeot 605". Léiríonn Léirmheasanna ar na n-úinéirí gluaisteán go bhfuil an spás taobh istigh samhlaíocht an duine iontach simplí. Na suíocháin tosaigh freastal ar compordach do dhaoine fiú ard, agus suíomh ar ais go leor chun a áit áisiúil ceithre dhaoine fásta. Tá suíochán an tiománaí atá feistithe le sraith caighdeán na suíomhanna agus coigeartuithe. Na forbróirí ionad console a bheith suiteáilte go leor cineálacha de cnaipí agus lasca, is féidir a mearbhall. Ar an láimh eile, tá siad ar fad sonrúchán soiléir, mar sin le himeacht ama, mar is léir ón léirmheasanna, tá an fhadhb a dhíchur. Maidir le upholstery, tá, mar atá i go leor carranna Fraincis eile, ábhair ard-chaighdeán.

painéal na nIonstraimí

Is é an console lár an meaisín scórchlár leictreonach a thaispeánann táscaire teocht seachtrach agus clog. In aice láimhe rialtóirí raidió agus córas rialaithe aeráide. Difríochtaí sa bhraisle ionstraim na ngluaisteán de leaganacha éagsúla difriúil ach amháin trí tachometer (leaganacha díosail tá sé srianta ag 6000 RPM, cé go gásailín - 8000). Tá an painéal seo 'Peugeot 605 "chomh maith le luasmhéadair, leideanna teocht chuisnithe inneall agus leibhéal breosla, bolgáin athrú solas comhartha, soilse marcóir, muirear ceallraí, an serviceability de threalamh leictreach, leibhéal an sreabhach washer fágtha, chaitheamh coscáin agus paraiméadair eile de chuid na gcóras inneall.

spás bagáiste

Tá méid úsáideach bagáiste sa mhúnla 500 lítear. Maidir le carr gnó-aicme é ráta inghlactha go leor. Loading airde a beag. Níl an bhféadfaí cur leis an spás tosaithe ar fáil, ós rud é nach bhfuil na suíocháin cúil huaire. Ag an am céanna a rá úinéirí gur féidir le hualaí iompair le fad mór ar an carr a bheith fós. Tá sé seo éascaithe ag an láthair an flap armrest trínar féidir a luchtú, mar shampla, sceimhleacha.

Gnéithe Príomhghnéithe

Mar a luadh thuas, a leagtar roinnt forbróirí na roghanna inneall haghaidh "Peugeot 605". Sonraíochtaí Carr maidir leis seo féadfaidh, difriúil go hábhartha. Raonta chumhacht mótair ó 83 HP ar an inneall díosail dhá-lítear go 200 "capaill" in aonad peitril trí lítear. Léiríonn Léirmheasanna sin, ar choinníoll oibriú cuí agus cothabháil tráthúil stáisiúin chumhachta féidir le gach leaganacha freastal go hiontaofa le linn na reáchtáil, tá 300,000 ciliméadar agus níos mó.

Maidir leis an powertrain, bhí an tsamhail bunaidh i gcrích le giarbhosca láimhe cúig chéim. Ó 1993, tá monaróirí tús curtha le custaiméirí a thairiscint mar inneall chetyrohskorostnoy. Léirmheasanna Saineolaithe agus úinéirí gluaisteán a rá go coitianta go leor bhí "galar" gearboxes lámhleabhar an teip na radhairc omentum an luamhán athrú agus an fhaireog leath-líne, a bhfuil de thoradh go minic i sceitheadh ola agus breakage an bosca féin. Is féidir é seo a sheachaint ar fáil le hoibriú cuí. I gcás meaisín tá sé a laghdú go dtí athrú ola, gasket uile ola agus scagaire gach 20,000 rith, ach do na Meicnic - le ola refilling tráthúil.

Mar gheall ar an tosaigh neamhspleách agus fionraí cúil le cobhsaitheoir thrasnach "Peugeot 605" Coinníonn rian i gceart. Cinnte tá gach páirteanna agus comhpháirteanna chassis iontaofa. An pointe is leochailí san áireamh tosaigh agus cúil raca cobhsaitheoir, is minic a thagann ó na bhfoirgneamh. Bíodh sin mar atá, i na coinníollacha úsáide an meaisín nach bhfuil ar chaighdeán is airde a dhromchlaí bóthair baile na neamhrialtachtaí chleachtadh beagnach foirfe. Níor ghlac an tiománaí agus a chuid paisinéirí a chloisteáil ar bith knocks agus bumps.

costas

Faoi láthair, is féidir leis an carr a cheannach ach amháin ar an margadh tánaisteach. Is é an costas "Peugeot 605" (díosail) thart ar sé mhíle dollar. An praghas na ngluaisteán a bhfuil inneall peitril ar an meán de níos lú ná míle. Go ginearálta, tá praghsáil ag brath ar an staid reatha an chairr. Mar sin féin, tá sé dodhéanta gan a thabhairt faoi deara ar an bhfíric go bhfuil an múnla an-tóir ar an margadh tánaisteach agus athdhíoltar héasca.

torthaí

Sa tsamhail mhargadh na Rúise go bhfuil sé cheana féin go leor ar feadh i bhfad. I rith gach bliana seo, bhí díograiseoirí carr baile ann measúnú a dhéanamh ní amháin ar an leibhéal ard chompord agus sábháilteachta ar an meaisín, ach is é a feidhmíocht den scoth. Ní nach ionadh, níl formhór na n-úinéirí ag iarraidh a chuid le gluaisteáin iontaofa agus cruthaithe. Tríd is tríd, is é an carr iontach é dóibh siúd daoine atá fós nach bhfuil ó thaobh airgeadais réidh a cheannach brandaí níos costasaí agus rá. Mar is léir ón athbhreithniú ar úinéirí reatha "Peugeot 605", beagnach aon cheann acu aiféala a cheannach an meaisín.