Réimse Samhail de BMW (BMW): Athbhreithniú, grianghraif, saintréithe teicniúla. Is iad na príomhdhifríochtaí na gluaisteáin nua ó leagan níos sine

Má cheapann muid an réimse an BMW, ansin beidh sé a chur san am an-fhada. Eolas ar na feithiclí sin a mhonarófar roimh agus a tháirgeadh lá atá inniu ann, go leor a thabhairt ar aird leabhar ar fad. Mar sin féin, ba cheart ar na múnlaí is coitianta agus ard-chaighdeán labhairt níos mine.

An BMW 6 sraith: an tús

Ar ais i 1976 ag an Mótar na Ginéive Show don phobal agus na saineolaithe a tugadh séú sraith an BMW, a tháinig in áit an 3.0 meaisíní CSI. An carr, a bhí ansin chun dul amach, fuair an t-ainmniú 'E 24 ". Bhí a fhréamhshamhail an múnla an ceann roimhe sin, an cúigiú sraith - E 28 agus E 12 (leagan níos sine). Bhí an carr nua an-bunaidh "chreiche" dearadh, a raibh sé leasainm an siorc. Bhfírinne a rá, cineál na meaisíní san áireamh sa réimse BMW, an chuma ag teacht. Go háirithe le haghaidh na meaisíní, ní mór d'fhorbróirí a rinneadh inneall nua go hiomlán, rud a thug an t-ainm M 06. I dhíol an chéad rud a tháinig shamhail 633CSi, agus bhí sé ina dhiaidh 630CS - literally in aghaidh na míosa ina dhiaidh sin.

malartacha nua-aimseartha

Fiú sa lá atá inniu, beagnach tríocha bliain ina dhiaidh sin, tá na gluaisteáin a mheastar a bheith go leor cumhachtach agus iontaofa - tháscaire ar 197 HP Stór sé gach meaisín nua-aimseartha de roinnt monaróirí. Ag éirí coitianta mar gheall ar an chéad leagan, thosaigh an raon múnla séú de BMW a fhorbairt. I 1978 Chuir an banna amach na 635CSi carr - tá a cháil bainte amach cheana féin 218 hp Maidir le samhlacha nua eile a scaoileadh - Spóirt M 635CSi, go tapa E24 635CSi. Ach i 1999, tá sraith de tháirgeadh tugtha chun críche. Bhí sé ach amháin i 2003 tugadh isteach an dara glúin imní.

carranna spóirt ón monaróir na Gearmáine

Níl raon múnla BMW teoranta do ghluaisteáin só coupe. Monaróir clú ar a cásanna spóirt. Mar shampla, mheas ar cheann de na hionadaithe is gile BMW i8, atá deartha agus tógtha i díreach 36 mí. Breathnaíonn an carr cosúil le meaisín, scaoileadh in aon chóip amháin, is é sin, go heisiach. Mar sin féin, sraith de mhúnla scaoileadh. Chun accelerates "na céadta" gluaisteán i níos lú ná 4.5 soicind, a tháirgeadh 362 HP cumhachta Is feidhmíocht leor soladach. Agus nach bhfuil sé seo an meaisín amháin go bródúil as raon múnla sporty de BMW. Tá neart na ngluaisteán eile a d'fhéadfadh iontas na connoisseurs na tiomána go tapa: M3 GTS G-Power SK II sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 IDC Sráid (E46), 435i Cabrio M Sport Pacáiste (F33), 435i Coupe (F32 ), agus fiú le cúpla dosaen ainmneacha eile.

nuacht is déanaí

Ní dhéanann an monaróir cáiliúil Gearmáine fháil tuirseach le do thoil an domhain gluaisteán le samhlacha nua. Gach uair a bhfuil siad ag fáil níos fearr agus níos fearr, ach tráth tar éis am ag deimhniú a n-chaighdeán. Tóg, mar shampla, an réimse na 2014 BMW .. Ba é ceann de na is "ard-phróifíle" nuálaíochtaí M6 Gran Coupe - carr, ar bhealach a léiríonn nuálaíochtaí teicniúla M-Technik le dearadh sporty luxurious. Is gá a reáchtáil go hachomair trína saintréithe teicniúla mar a éiríonn gach rud soiléir: Nasctha-Turbo inneall V8, luasghéarú go 100 km in os cionn 4 soicind, an chumhacht de 552 HP Agus tá a leithéid de shamhail thart ar cheithre milliún Rúbal, má labhairt linn faoi an leagan is simplí. Níos mó 2014 chuimhnigh foilsíodh leagan restyled den X3. Tá Inneall tugtha cothrom le dáta (in ionad níos nua-aimseartha), taobh istigh scagtha, Chuir roinnt roghanna breise. Athraithe agus an taobh amuigh - tar éis éirí gríl níos galánta, headlights agus tuairteora a chlaochlú freisin.

Ó 1975 go 2012, an

Leis an méid a bheith acquainted gá go connoisseur fíor BMW? 3 Réimse, nó tríú sraith - tá sé thart beidh sé a phlé. Ós rud é an chéad eisiúint an ghluaisteáin, tá an monaróir de shé forbartha glúnta na múnlaí éagsúla. An chéad chuid go raibh an E21 BMW (1975-1983). Caithfidh mé a rá go raibh sé ina sedans spóirt maith go leor in a chuid ama. Aghaidh a thagann an E30 (1982-1994), i láthair mar uilíocha, agus inchomhshóite. Tar éis - BMW E36 (1990-1998), nach athrú ach amháin ó thaobh na saintréithe teicniúla, ach athrú freisin leis an gcomhlacht. Tháinig sé in ceathrú glúin E46 (1998-2006), a bhfuil a lineup comhdhéanta de coupe, convertibles, hatchbacks, sedans agus vaigíní stáisiúin. Tar éis a tháinig an ré na BMW E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011) agus, ar deireadh, F30 / F31 / F34 - meaisíní den ghlúin is déanaí. Gach raon múnla gluaisteáin bliana BMW a cuireadh i láthair thuas, bhí ag éirí níos foirfe. Is é ceann de na hionadaithe is fearr de na ghlúin is déanaí de na 3 BMW Gran Turismo - iarmhéid beagnach idéalach cumas ard, sreabhadh réasúnta, préimhe agus ar phraghas réasúnta go cothrom.

Phenomenal "cúig"

Lineup BMW 5 Ní féidir Sraith a sheachaint chomh maith. Tá sé arna ionadú ag mórán de na gluaisteáin éagsúla. Tóg, mar shampla, BMW Touring 540i, unreleased 1993-1997-ú. Ag iarraidh go leor daoine fós a cheannach ar an carr muscle buiséid. Is é an luas uasta de an múnla seo in áit d'aois 250 km / h. Beagán níos táirgiúla mheas an Camchuairte BMW 540i (tháirgtear 1997-2000-ú). Cé go bhfuil, ar ndóigh, tá cuid mhaith ag roghnú é ina fhabhar, mar, murab ionann an tsamhail roimhe sin bhí an méid breosla a níos lú (le cúpla lítear in aghaidh an 100 km difríocht). Ach má tá sé indéanta, tá sé riachtanach a chur ar an Camchuairte BMW M550d xDrive. Tá an meaisín thosaigh le teacht amach ar an solas i 2013, an bhliain a chéile cúig-doras stáisiún wagon ndáiríre na cáilíochtaí is fearr is féidir a thabhairt ach a gcuid carranna-aitheanta go maith monaróir. Is é an chumhacht 381 HP, agus chun teacht ar an marc de 100 km / h, tá an múnla riachtanach ar a laghad cúig soicind. Agus, ar ndóigh, ídiú breosla i gcomparáid leis na gluaisteáin roimhe ach ridiculous - ach 5.5 l / 100 km i mbaile agus 7.7 - taobh istigh de sé. Ach tá nach bhfuil a leithéid de carr saor - má ghlacann tú le a úsáidtear, beidh an t-meán gá a íoc thart ar 2.5 milliún Rúbal.

An carr is daoire

B'fhéidir, má labhairt linn faoi na BMW, tá sé riachtanach a insint agus faoi na samhlacha atá an chuid is mó costasaí sa raon múnla iomlán an mhonaróra. Mar sin, 52 milliún Rúbal fiú den sórt sin meaisín, cosúil leis an M5 leis an G-an Chumhacht Hurricane RRs, scaoileadh ar fud an domhain i 2012. An t-inneall, a bhfuil cumhacht is 830 HP, an t-uasluas - 372 km / h, luasghéarú a "na céadta" - ar feadh níos lú ná 4.5 soicind agus dearadh stylish nach mbeidh duine ar bith neamhaird. Tá sé seo ach cuid bheag de cad idirdhealú an múnla seo as an chuid eile dá "deartháireacha" an branda, mar tá a sraith iomlán an iliomad roghanna éagsúla.

Dhá-rothaí "iarainn capaill"

Concern BMW Réimse na ngluaisteán agus praghsanna díobh a pléadh thuas, ag gabháil leis an táirgeadh gluaisrothar agus níos mó. Agus sa réimse seo, d'éirigh sé. Tóg, mar shampla, an C 600 Spórt - ar cheann de na hionadaithe is gile de a thairgeann dá custaiméirí réimse gluaisrothar BMW. Is í an praghas thart ar 11 míle dollar. Is é an gluaisrothar feistithe le hinneall 647 cc cumhachtach le dhá sorcóirí, mar gheall ar a an t-uasluas, atá cumhachtach a fhorbairt ar an scooter sroicheann, 175 km / h. níos tromchúisí an tsamhail BMW K 1600 GT. Níl an praghas costas an rothar carr droch - Tá feithicil den sórt sin atá leagtha síos i méid na 1,039,000 Rúbal. Forbraíonn sé níos mó ná 200 km / h, ar a mhéid, agus tá sé chaitheamh ach 4.5 lítear in aghaidh an céad ciliméadar. Is é ceann de na simplí gluaisrothar BMW nua-aimseartha an tsamhail F 650 GS - a íosphraghas ionann agus 390 000 lch. luas Go leor ard (185 km / h), ach tá cumhacht íseal agus ísealtáirgeachta. Tá rogha iontach do na daoine atá ag lorg mhalairt ar an carr a fháil ar fud na cathrach. Tá roinnt dosaen samhlacha eile: an F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao, K 1300 S agus go leor eile.

Ar an topaic a bhaineann le gluaisteáin agus gluaisrothair BMW, is féidir leat labhairt ar feadh i bhfad. Toisc go bhfuil i ndáiríre rud éigin a phlé. Ach i gcoitinne, má tá an cinneadh a cheannach feithicil ar an branda, sa chás seo, ar féidir le rá go muiníneach - beidh an ceannach a chosaint.